点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版
先说说驾驶性,可以说是30万内最好开的车。 1.驾驶视野,非常好,A柱比较细不挡视野,仪表台也是比较低矮的,车头可以很清楚的看到,不像市面上很多车因为车头造型啊仪表设计啊感觉视野很压抑不开阔,思域的驾驶视野非常好。 2.加速和减速,动力表现代步还可以,总体开起来就是一个7秒左右的车,在低电量(4格电以下)的时候可能会感觉慢一点,动力响应不错有种纯电车的轻快感。刹车踏板脚感是偏硬一点点的,减速非常平顺,这一点很多带crbs功能的车调的都不是特别好,混动思域很不错。 3.底盘表现,整体是偏运动的调教,日常开避震支撑性不错,快速变道后没多余晃动,刹车不点头,快速过弯侧倾不大,买菜车中不错的运动表现。 舒适性也还可以,整体偏硬,但是过颠簸基本上一次到位没多余的震动,也没有松散感,整体比较整的感觉,唯一缺点后桥过高减速带这种颠簸有一点跳。 4.转向手感,低速有点点偏重了,指向性不错,高速也比较沉稳,回正力矩随角度做的不错,整体偏重了一点点对于买菜车来说。 5.nvh噪音控制,环境声音隔绝不错,风噪隔绝一般般平常水平,胎噪比较大不太满意,低速高速都是比较大的胎噪。 总结:是一台驾驶者之买菜车,驾驶性很不错,而且油耗低,做到动力油耗兼顾,适合单人或双人日常代步出行。 最不满意:配置太低,没倒车雷达,没电动皮座椅。价格还这么贵,不过现在降价了感觉也还合适,还有胎噪太大!
大燕国宝慕容复:30以内最好开的车?夸张了
阔料:最好开的车?!老弟,世界上还有很多华丽的篇章等着你去一一打开。
客观的学者:虽然标题略显夸张,但是新一代混动思域的减震质感真的是提升巨大,而且7秒破百的速度,80码的麋鹿成绩,3.8L的油耗,注定了除高速外的路况下都会很好开。当然了,需要升级一下刹车,我之前就说过普通合资紧凑级混动思域无敌,真没几个人懂,那些说底盘差的都是没开过的。我一度认为新款思域底盘比旧款雅阁都强很多,而且这好像是事实。