优势:
1、外形风格比较激进,前脸点阵式的进气格栅搭配“戈”型大灯组风格都颇为个性,有着很强的辨识度。侧面采用了溜背式造型,线条修长大气,运动感出色。尾部贯穿式的尾灯组造型和前大灯组相呼应,很有设计感。下包围部分采用了双边共两出排气口,点缀出了运动气息。
2、内饰采用了贯穿式双联屏设计,是目前非常流行的设计语言,搭配空调操作区域的液晶屏带来了出色的科技感。空调操作区域屏幕还配备有物理调节旋钮,兼顾了美观性以及实用性。电子挡把以及多功能方向盘也没有缺席,档次感在同价位来看是比较出色的水准。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳,达到了B级车该有的水准。而且中央地台隆起幅度不大,纵向空间放得下脚,后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
由于采用了掀背式设计,所以后备箱的开口比较大,内部空间规整,装载大件行李的能力要比同级别很多三厢轿车更出色。放入四个登机箱很轻松,而且还有额外的控制放置背包等零散物品。
4、配置丰富,提供有L2级别的自动驾驶能力,并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,全速自适应巡航和车道保持辅助功能在跑高速时非常好用,能够解放驾驶员的右脚。前后驻车雷达和全景影像功能停车时非常好用,而且影响的清晰度比较高,画面也非常流畅。同级别来看性价比是非常出色的,毕竟这个价位就能买到配置出色的B级车除了B70几乎也别无分号了。
5、转向手感比较轻,单手操作很轻松,新手驾驶也比较轻松。后多连杆悬架调教偏向于运动,对于细小颠簸有着出色的过滤效果,而且兼顾了支撑性,转弯时侧倾并不严重。
6、搭载的1.5T发动机有着169马力的最大功率以及258N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶起步比较轻松,中段有着足够的动力储备,市区内超车很轻松。后段也有一定的再加速能力,高速上超车时不会觉得动力不够用。变速箱的升挡比较积极,换挡动作轻快,路况比较好时候平顺性让人满意。
缺点:
1、液晶仪表盘和中控屏的显示效果都算不上细腻,UI设计也还有提升的空间。
2、急加速时变速箱降挡不够积极,高速上超车时偶尔也会如此,给人动力不太够用的错觉,实际上都是变速箱降档不积极导致的问题。
3、百公里综合油耗超过9.5升,参考动力水准来看的话这样的参数表现并不能让人满意,燃油经济性表现不太好。
奔腾B70定位于中型车,起售价9.99万元,花十多万买中型车是合资车做不到的,这也是它的最大优势之一。
外观方面
车头设计的很精致,但有明显借鉴的痕迹,这代车型是B70的第三代车型,外观不再保守,整车的设计特别年轻,更符合年轻人的审美;前大灯采用下垂式的设计,中网是镀铬点状的样式,搭配在一起还是显得很有档次感的;搭配18英寸多辐条样式的轮毂,只有顶配为19英寸,样式略微有些普通缺少一丝个性,车长4810mm,标准中型车的尺寸;车尾采用贯穿式尾灯,造型和前灯相呼应,尾门为掀背式的设计,后备箱的开口比较大。
内饰方面
内饰带有贯穿式连屏设计,智享型带有7英寸液晶仪表盘和12.3英寸多媒体屏幕,中控台下方还带有虚拟按键,看上去很精致,缺点是比较容积留下指纹。做工用料上有偏软的仿皮材质、钢琴烤漆及硬塑料,还是能凸显豪华的档次感。
配置方面
灯光全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭,而智享型及顶配还带有自适应远近光、自动头灯及单色车内氛围灯。高配车型亮点配置有主动安全相关配置、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、远程启动、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动雨刷及自动雨刷。1、不足:自动大灯没有标配;2、顶配车型前排座椅应该加上通风;3、全系后排没有独立空调。
空间方面
轴距2800mm,后排的头部空间受于车外溜背的造型有些压抑,腿部空间比较充裕;后备箱内部空间很规整,进深很长,左右两侧各有带网兜的储物空间,盖板下方还有储物盒,后排座椅支持放倒可以进行空间拓展。配置上带有挂钩和照明灯,缺少锚点。
动力方面
搭载1.5T发动机,最大功率169马力,匹配7速湿式双离合变速箱,动力数值和主流的1.5T略微低一些,实际的动力表现比较充沛,绝对动力值肯定是够用的,变速箱整体很平顺,不足是在急加速时油门深踩变速箱的降档有些慢,有一定延迟需要适应。
乘坐感受
全车坐垫前排偏软,后排有些偏硬,而且后排的坐垫比较低,对于大腿的承托不够好。底盘调教是偏软的设定,有一定韧性,转弯时的没有过大的侧倾;隔音层面风噪和路噪抑制的相对较好,发动机的噪音仍然有,传递到车内并不是很吵的那种,属于能接受的范围。
B70有着比较年轻的外观,内饰的科技感和配置也不错,推荐次低配智享型,带有主动安全配置,结合价格看比较有性价比,值得推荐。
全新奔腾B70在内外设计上都是完全的进化,很难把它与前两代车型联系起来,真的是来了一次180度大转型。雨幕式中网造型占据整个前脸非常大面积,新造型让这个车头看起来更款扁、低矮,T字型大灯颜值不低,点亮后也很有辨识度。侧面最大的亮点就是溜背造型,整体让这台奔腾B70平添了几分运动基因,隐藏式门把手设计比较讨巧,也增加了车辆的科技感。
内饰也进行了万全升级,升级后的内饰设计更加注重科技感的营造,摆脱了前两代略显无聊的内饰设计风格,新车的整个中控台T字区都给人一种耳目一新的感觉。“双联屏”的设计在现在主流市场中已经比较多见了,是套突出科技感非常好的解决方案。正常身材男性体验者来到前排,座椅调至最低之后,头部还留有一拳距离,前排座椅位置保持不变的情况下,后排腿部留有大于两拳的空间,头部空间受溜背造型所限,并不富裕。
作为一汽首款平台化产品,2021款奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。 整车给人的驾驶感觉并不激进,更偏向日常驾驶的平顺及舒适性,发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用,当发动机“起劲儿”之后,后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。踩油门之后,发动机转速上升、声音也出来了,但是那股“劲儿”会稍慢半拍。
变速箱的表现值得称赞,日常行驶时的“存在感”很低,不会像有些双离合变速箱那样,用非常明显的顿挫感刷存在感,日常仅能在低挡位切换时候感觉到非常非常细微的动作。整体升挡逻辑还是非常积极的,跟发动机同样的问题,降挡会稍稍有点滞后,这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。
底盘和悬架系统给人的感觉很“整”,完成度及调校程度都非常高,即使中高速过弯时候,悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。