买这个车一定不能买顶配,顶配完全可以选择别的车,这车我认为过渡期是一个很好的选择,颜值高,动力够用,四米八车长,掀背已经很好了。但是不得不说做工确实有很多问题,车身缝隙不匀称,有大有小,车燥太大,异响严重,油耗高,而且小毛病不断(大毛病好像不多),我觉得买它一点问题也没有,我也不后悔买它,过渡期是一个很好的选择,但是作为一个车主,当时仔细对比过车型,相信我真的不要买高配,买高配配套设施确实很多,能给你的都给你了,但是你决定想象不到这些东西会给你带来多少麻烦,车机卡顿,反应慢。而且卖二手车的朋友跟我说这车低配还有的收,高配连收也拒收,高配价太低,车主不愿意卖,二手车也不质保,买二手车的也不愿意买,当然了要是打算开一辈子不卖了,这一点就不用考虑。但是这车小毛病一定不少,终身质保不是对他的质量有多有信心,只是个噱头让顾客有点信心罢了
胖胖大海嘛:同问次顶配落地多少
啊獠589:不说3年了就算5年能换车的人也不多啊?买这车不开八年以上谁会去卖啊?
張小生꧔:周年庆搞下来13贵吗
全新第三代奔腾B70采用的“光影哲学之性感曲面”的设计语言大赞,虽然泪眼式“戈”型大灯有凯迪拉克的影子,但放在全新奔腾B70上更显东方美学韵味。15万以里买到一台中型车性价比够高,不过低配车型后扭力梁悬架显得不够厚道。车尾溜背 掀背的设计够潮,尾门开启后空间巨大满足日常实用性。内饰双连屏科技感十足,还可选装yomi车机语音助手,进一步体会科技带来的快乐。新车将全系标配前排座椅加热、驾驶员位座椅记忆及舒适进入功能、自动驻车、自动空调、12.3英寸中控屏幕、车载Wi-Fi、无钥匙进入和一键启动等。更高配的车型还将有OTA升级、标准L2阶段辅助驾驶等更多配置。结合新车的售价,我认为够有诚意,喜欢的朋友可以去试驾体验一番。
Simple .:动力很差吗?
爱生活爱厨师:提速多少?
现款在售的奔腾B70已经是第三代车型,它是基于奔腾的全新FMA架构打造而来,无论从外观、内饰还是发动机动力、操控上都有了质的飞跃。
首先外观设计,采用了全新家族式前脸,三维立体式的灯组包含了非常具有辨识度的日间行车灯和远近光一体的LED光源前大灯,并且搭配了一个超大的进气格栅,让整个车头看起来非常霸气;相较于老款采用了掀背设计,这个我个人是非常喜欢的,对于一辆国产中级车,能够做出这样的设计,我觉得是非常具有突破性的存在;采用了贯穿式的后尾灯,符合当下潮流。
内饰设计上,做工和用料都非常的不错,中控上方还采用了软性材质包裹;双联屏的加入是个很大的加分项,暂且不说它车机系统的运行如何,能够把这么潮流的设计引入进来,就已经是非常不错了,当然通过我们的试驾,也可以感受到这款车机以及大屏的运动流畅度还是很不错的。中控部位,基本摒弃了物理按键,取而代之的一块触摸屏,将空调的控制按键融入其中;当然,电子档杆和电子手刹,貌似已经成为现在大多数车型的标配了。
空间一直以来都是奔腾B70的强项,前两代车型这方面的优势都毋庸置疑。新款车型,虽然采用了溜背设计,但是后排的头部空间也并没与太明显的变化,得益于它在后排头部上方有一个凹槽的设计;并且这样的掀背设计,让空间的可利用性大大增加了,我觉得非常棒!
奔腾B70自动悦享型,动力上搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱;就当下来说,换装小排量涡轮增压发动机是大势所趋,奔腾B70也随着车型的换代进行了排量上的调整。之前人们常说奔腾B70这车费油,通过我们的实际驾驶体验,搭载新款发动机的奔腾B70,燃油经济性有了很大的提升。在底盘调校上,前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,虽然并不是更高配置车型上的后独立悬挂,但是也有很不错的表现。
经过这些年的发展,国产汽车无论是从设计和做工,以及发动机技术水平方面都有了很大的提升,我觉得有些方面不输合资车型,而且同样的价位,能买到一个更高级别、配置更好的国产车型,我觉得是非常划算的!这个你得仔细的思考,买车是为了自己开着舒服,还是别人看着舒服;买车只看品牌的时代已经过去了,我们应该重新认识一下身边的这些国产车!