【费用】裸车价是16.68万,加上购置税14761元,车船税420元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是18.9万左右。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在起步阶段,变速箱反应偏慢,造成动力有一定延迟,在市区路段驾驶,易操控,但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来(20km/h以上)以后,动力延迟这个问题便不存在了,油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的,它的低扭不差,涡轮介入不突兀,正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速,转速上来后噪音也不大,就发动机的表现来说没毛病。7速双离合变速箱升挡快且动作轻柔,降挡速度没那么快,但已经在最大限度地保障平顺性,整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受,时速达到80km/h以下,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上,深踩油门,动力储备力依旧充沛,深踩油门可以明显感受到加速感。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,指南者各方面表现还算不错,不论是空间还是动力都能满足一定的需求,是一款值得推荐的车型。
Y_Y406:你好,你买的这个车一点都没有便宜吗,开车舒适性怎么样,有没有2020款车顿挫感,油耗多少,
用户9874365956775:20款领先版 裸车11万出头 低速行驶顿挫感很强
风趣头条今日:现在优惠3万
人生中第一辆车。奔着外观去的 第一眼就确定这是我想要的车。1.3t劝退了很多人 但是我刚刚试驾完2.0t的蒙迪欧马上又去试驾了1.3的指南者 给我的感觉就是蒙迪欧不需要深踩油门就能稳步加速的很快 而指南者想要跑到快 不开运动模式的情况下必须深踩油门 那推背感还是特别爽的。我的是两驱精英款 低速还是很容易顿挫的 而且感觉特别强烈 我自己还是能接受的。内饰挺好的 唯一让我感觉不舒服的就是中间的这个扶手箱做工 不是说很差 就是感觉不结实 有点松松垮垮的感觉 感觉自己用力点它都能被我弄坏掉 做工有点不满意。最让我感到意外的是它只有4.4米的车长 内部空间居然还能比一些4.8米的车内部空间大 或许是因为车身比较高吧。后续保养成本据说也是很亲民的 目前我只做完首保 具体还不清楚
【提车价格】
就是17w 当时精英版的就是这么贵 家里人不懂 直接订车了我后来才知道被坑了
以人以德以家以国:同款、自我觉得其实还不错
用户2485042818537:我八月买的,同款,15.5全款,发动机声音有点大
我是Jeep:这车价格太高了,没谈好价格,我的20精英款我买的价格是122800块,但这车开着
21款指南者整辆汽车性价比还是不错的,动力强,脚稍加力度踩油门,有推背感,虽然力度不大,但挺喜欢!舒适性不错,底盘硬气,但很舒服!变速箱换挡快!起步有点肉,但立马跟上,几乎忽略!左转向灯拨杆系统还需进一步调校舒服点更好!内部空间前排不错,后排稍紧凑点,整体内饰还不错!前排充电接口优化一下更好!
用户9255894674476:你上路多少钱
机车领航员河伯:你是加95还是92?
Assassin823:推背感?那是顿挫感,不到20的车 哪来的推背感
点评车型:
2021款指南者 220T 精英版
4分“优秀”一直对JEEP情有独钟,感觉jeep这个牌子够霸气,品牌也有足够的底蕴。指南者的外观也十分霸气。虽然是一款车紧凑型SUV,但整体尺寸和外观看上去比一般的紧凑型SUV要大得多。最喜欢的莫过于前脸的七个进气口,真的一眼万年。
内饰中规中矩吧,但是足够就行,并不盲目追求什么大屏幕或什么智能配置,感觉不够实用。车该有的配置都有,日常开,完全没问题。
开起来的话感受也不错,1.3T的动力,不说十分强劲,但是城市开那么快也没用。时不时有点顿挫,要配合好油门的踩踏,能有所变好。
整体是十分满意的,够霸气,够开
指南者外观设计延续经典的JEEP家族式风格,中网采用7孔设计,内嵌点阵式格栅设计,辨识度非常高,搭配两侧大灯设计,营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面设计较为饱满,腰线从车头延伸至车尾,大大提升了整车质感。
指南者搭载1.3T 7挡双离合变速箱,对于中小排量发动机能输出最大马力173匹,个人还是十分满意的,低速状态下驾驶,双离合变速箱平顺性不会显得特别流畅,不过在车速起来之后,会有所缓解。高速状态下,是指南者的“主场”,轻踩油门可输出较为不错的动力,并且伴随着推背感,驾驶体验不错。