【空间表现】
一家三口的话,只能说够用 后排绝对不算宽敞,但毕竟紧凑型,家用日常足够了!
【最不满意】
双离合变速箱低档顿挫确实会有,尤其2档降1档的时候 需要尽量控制油门,全油门加速基本没有顿挫。
【动力表现】
起步确实有点肉 但只要舍得给油门 加速很快 1.3的发动机没有想象的那么不堪,感觉可以匹敌市面上大部分1.5的动力表现了!
【驾驶感受】
隔音确实一般般,80以下还能接受。 100以上胎噪风噪全来了,音乐不开大点 耳朵有点难受😣。
用户6075560341325:落地多少?
用户3312835739:总的来说,这个车还可以,就是变速箱不是很满意,
用户6856992870328:老板,真实油耗多少?
我身边的这台Jeep指南者,搭载一台1.3T涡轮增压发动机,匹配的是一台7速干式双离合变速器,虽然排量不大,但可输出173匹最大马力,动力性能非常不错。
这台车,客户在使用过程中起初发现变速器顿挫,具体表现变速器一档升二档,二档升三档顿挫,其他档位正常,三档降二档,二档降一档,挂档能听到明显的咔咔异响,最近出现的状况是车子停红灯挂入N档再挂入D档无法行驶,档位显示D1闪烁,要反复在N档和D档之间切换车才会行驶。这种干式双离合变速器,由于自身硬件问题,出现异响、顿挫,我们已经见过太多,基本视作是正常表现。如果出现挂档无法行驶故障,则是变速器内部元器件出现问题,我们见到较多的是阀体或者电脑板不发指令。接上电脑检测,出现电脑版故障码提示,可以销码但不久故障码又出现。我们抬举车辆,拆开变速器,通电检测电脑板,发现电脑板尚未完全损坏,但工作不良。这种情况下,只有更换电脑板才能解决问题。为该车花费1800元更换电脑板,重新加注变速器油,并路试调好变速器程序后,故障排除。
底盘方面,指南者采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,调教有质感,减震不硬,过坑洼路面舒适性不错。
内饰方面,指南者的设计偏大众化,谈不上很豪华,但有一定时尚感,内饰材质还是不错的,软软的搪塑。空间方面,前排空间尚可,后排空间是偏小的。
保养方面,这台1.3T涡轮增压发动机,官方手册建议是每隔7500公里进行一次小保养,用全合成机油、机滤加工时费大约700元左右,这样的费用对一台美系车来说并不算高。需要注意的是,这台干式双离合变速器并不是终身免维护,要定期更换变速器齿轮油。
总的来说,指南者外观比较有辨识度,底盘调教比较有韧性,动力充沛,缺点就是空间一般。
中国风ZGFokgw:你真有开过新款指南者吗?新款指南者哪里来的顿挫感,是真实车主吗?
指南者2021款 220T 领先版外观上延续经典的JEEP家族式设计风格,前脸采用辨识度较高的7孔中网设计,内嵌网状式进气格栅,使前脸看起来十分帅气,搭配两侧大尺寸的前大灯,下方采用熏黑式处理的进气槽,营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面,轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰,搭配时下流行的双腰线设计,整体立体感很强,看起来精气神十足。内饰方面相比之前款式有了非常大的提升,尤其是在用料方面,真皮座椅、真皮方向盘、软性塑材料包裹的面板等都很有不错的改善。
为保证行车安全,2021款 220T 领先版首次保养建议在用车六个月或者驾驶5000公里后,需要更换机油和机油滤,费用在300元左右。之后以六个月或者5000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)制动液、防冻液,费用在700元左右。
该车有不少车友反馈该车的胎噪比较大,该问题的原因是汽车轮胎的胎压过大造成的,轮胎的胎压过高,轮胎就会显得很硬,在驾驶汽车的过程中,直接会导致轮胎的弹性下降,汽车在行驶的过程中胎噪自然就会变大,同时还会影响汽车的舒适性。如果胎压偏低,也会出现胎噪,这主要是因为胎压过低,轮胎与地面的接触面积过多导致的。如果出现该问题可以去4s店维修,更换轮胎等,费用大概在2000元左右。
【外观】指南者延续经典的JEEP家族式设计风格,前脸采用辨识度较高的7孔中网设计,内嵌网状式进气格栅,使前脸看起来十分帅气,搭配两侧大尺寸的前大灯,下方采用熏黑式处理的进气槽,营造出非常时尚年轻的视觉效果。车身侧面,轮眉和侧裙区域采用黑色的硬质塑料板修饰,搭配时下流行的双腰线设计,整体立体感很强,看起来精气神十足。车尾部分较为简洁,宽大的尾灯与前脸相呼应,中间区域镶嵌了JEEP的尾标,大大提升整车辨识度。
【空间】长宽高分别为4424*1819*1652mm,车内空间表现一般,虽不算宽敞,但也能满足一定的乘坐需求。本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部可屈伸120度左右,乘坐感比较强。来到后排,腿部空间约有一拳三指左右,满载状态下略显紧凑,并且中间地台有凸起一定的高度,对于后排中间乘客来说并不是很好,短途乘坐还能接受,但是长途乘坐就会显得比较累。最后再说说后备箱的容积,个人觉得还算不错,基本可以满足一家人储物的需求。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【动力】指南者搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡干式双离合变速箱。低扭表现很好,市区通勤很从容,双离合变速箱的存在感很低,并没有出现恼人的顿挫和异响,整套动力总成可静可动,在急加速时也有很快的反应能力。当涡轮开始介入,这时轻踩油门,可以感受到动力的强劲,时速达到40-80km/h是加速感最强的阶段,可以明显感受到推背感。而在高速驾驶动力表现依旧不逊色,时速在80km/h以上,深踩油门,还是可以感受到不错的动力输出。时速在20-80km/h的加速感最为强烈, 而时速80kn/h以上,深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出,只是没有初加速阶段那样强烈。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
【费用】裸车价是15.68万,购置税是13876元,加上车船税420元,上牌费500元,保险6500元左右,全款落地价是17.9万左右。
外观方面,新款指南者对前脸设计进行了调整,意在给消费者带来更多的新鲜感,依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型,普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰,更为明显的变化来源于前包围,相比老款更具整体感,也有助于提升横向视觉张力。
内饰方面,新车中控台造型的变化非常明显,整体层次感更强,贯穿左右的银色饰条,也让整个内饰看起来更为宽大。另外,新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色,更显年轻、时尚一些。10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上,一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏(低配/次低配为8.4英寸),档次感和科技感都要比老款车型更浓。
依旧是搭载的1.3T四缸发动机,与之匹配的是7速双离合变速箱(2驱)/9速手自一体变速箱(4驱)。这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持,最新一代的MultiAir技术也融入其身,可以实现气门正时与升程的无级调节,控制更精准,响应速度也极具优势,日常使用92号汽油即可,可为车主节约不少的用车成本。
虽然动力组合以及账面数据都没有变化,但新车增加了“SPORT”模式,这是老款车型所不具备的。实际体验来看,切换至运动模式之后,新款指南者的动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速,为车辆带来了更好的动力响应。
悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的结构,细碎颠簸过滤得挺彻底的,但侧向支撑力略有一些欠缺,方向盘也存在一定的旷量,操控性不是它的强项。