相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场,S级的气场太足了,其次就是内饰豪华精致!开一台奔驰S级出去,回头率是超高的,走在路上开过去看后视镜,很多人都会回头看你的车,这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感,毕竟S级是大家眼中的成功者之车,开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好,尤其晚上坐在里面很享受,白天坐在后座可以把遮阳帘升起来,享受夜晚的待遇,后排座椅角度可以调节,调节到自己喜欢的角度,后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方,配置太低了,S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有,这个这么实用的功能都会被减配,真不知道厂家怎么想的,这个级别的车,肯定不是一个人开,座椅记忆是最基本的配置了,有座椅记忆的话,只要别人开过你的车,自己上车只要按一下记忆按钮,就自动回到自己固定的驾驶位,太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用,奔驰的反应有点迟钝,切歌都需要停顿一下才能切过去,而且也不带记忆功能,宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上,奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线,宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者,而S级又代表了奔驰最高的造车理念,看起来车无完车,奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明,1-4挡顿挫感强烈,我感觉发动机调教的转速过低,但是低扭又不是特别的充足,所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般,我指的是后排中间,基本上不能坐人。储物空间小,扶手箱里面几乎不能放东西,储物空间太差了,扶手箱里面有无线充电,太不方便了,如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多,用起来也方便,扶手箱也会腾出来放其他东西,门把手上的储物空间也小的可怜,什么东西都放不了,然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了,只能放一些文件之类的,其他东西是放不了,也没有香氛系统,有点遗憾。
相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场,S级的气场太足了,其次就是内饰豪华精致!开一台奔驰S级出去,回头率是超高的,走在路上开过去看后视镜,很多人都会回头看你的车,这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感,毕竟S级是大家眼中的成功者之车,开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好,尤其晚上坐在里面很享受,白天坐在后座可以把遮阳帘升起来,享受夜晚的待遇,后排座椅角度可以调节,调节到自己喜欢的角度,后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方,配置太低了,商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有,这个这么实用的功能都会被减配,真不知道厂家怎么想的,这个级别的车,肯定不是一个人开,座椅记忆是最基本的配置了,有座椅记忆的话,只要别人开过你的车,自己上车只要按一下记忆按钮,就自动回到自己固定的驾驶位,太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用,奔驰的反应有点迟钝,切歌都需要停顿一下才能切过去,而且也不带记忆功能,宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上,奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线,宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者,而S级又代表了奔驰最高的造车理念,看起来车无完车,奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明,1-4挡顿挫感强烈,我感觉发动机调教的转速过低,但是低扭又不是特别的充足,所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般,我指的是后排中间,基本上不能坐人。储物空间小,扶手箱里面几乎不能放东西,储物空间太差了,扶手箱里面有无线充电,太不方便了,如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多,用起来也方便,扶手箱也会腾出来放其他东西,门把手上的储物空间也小的可怜,什么东西都放不了,然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了,只能放一些文件之类的,其他东西是放不了,也没有香氛系统,有点遗憾。
全新的奔驰S级自亮相之后就非常引人关注,从谍照期间饱受争议,到正式亮相后也让许多人感叹新车的工业设计之美。全新S级外观上还是保持了独特的气场,但相比上一代车型,在某些气质上还是缺少一定独特的D级气场。
全新的灯组在夜晚的效果很漂亮,后尾灯并没有逊色多少。全新的内饰依旧保留了豪华感,两款大屏幕的设计看起来科技感十足,但相比一体式的屏幕设计,更方便副驾驶进行操作。白色座椅非常舒服,值得好评。后排空间进行加长的效果还是挺明显的。
很明显的特点,门把手的座椅调节已经没有反馈,但精致感还是挺明显的。全新的方向盘很有视觉冲击力,氛围灯依旧是同级最漂亮的。新加入的一些科技化配置,使用起来还算比较的顺手,并没有鸡肋到无法使用,尤其裸眼3D效果,像之前宣传的那样,使用起来非常独特又具有科技感。
全新一代奔驰S级(W223),这个车的外形设计是很有争议的,我就不评价了。内饰主要亮点就在于灯光和屏幕,气氛灯很漂亮,还有它的屏幕的精度很高,前面还有裸眼3D,还有个巨大的HUD的抬头显示,可以把很多的信息用非常现代化非常立体的方式呈现出来,你需要去适应一下,不然会觉得有点晃眼睛。
车子的舒适性当然做得很到位,座椅按摩这些功能都很齐全,但我觉得它的动力和底盘的噪音做的都有点大,动力是一个3.0T的6缸,稍微会听到发动机有一些粗陈的声音。底盘的路噪声尤其后座控制的也不是很好,这车虽然很大但它有4轮转向的版本,转弯半径很小,开起来非常的灵活,所以我觉得这台车不算很好坐,但是非常好开和好玩,我给他的推荐分数是8分。
全新S级在图片亮相之初就被各种喷,但实车到来之后,大多数人承认了真香道理。这里的真香,并不只是说外观和内饰的设计,而是你真的坐进去好好体验,那种感官上带来的冲击力,比照片真的强一百倍。
看到实车,气场非常强大。首先因为够大,不妨说两句全新奔驰S级的车身尺寸,车长为5320mm、宽度1921mm、高度1503mm。同时,轴距较前代车型增加51mm,达到了3216mm。配合采用了隐藏式门把手,值得一提的是如此大的一台车,它的风阻系数仅为0.22。
说实在的,作为豪华D级车的标杆,奔驰S级最能打动人的还是它的车内。尽管最早我们在图片上看到全新S级内饰的时候都在骂娘,心想奔驰设计师是不是被奥迪、宝马收买了。但结果实车到来时,坐进去之后,最快被征服的是内饰氛围。这种氛围跟宝马7系完全不一样。我各人觉得来自于两点,第一就是高级且恰到好处的用料。小牛皮、实木、金属,搭配刚刚到位。而奔驰最拿手的64色氛围灯,在全新S级上又一次被升级了,各种变幻,美轮美奂。
我认为对于奔驰S级来说,不用说什么MBUX智能人机交互系统,12.8英寸OLED大屏、裸眼3D仪表屏这些科技升级了。这些是锦上添花,画龙点睛的事儿。
百万级豪华轿车,基本上是很难绕过奔驰S级的。不仅是它的产品力,还有品牌、历史以及给人固有的定位。所以,全新S级目前依然还是这个级别最好的选择之一。只是它变得更年轻和前卫了一点,过几年,或许更理所应当了。