终于来到D级车领域的大哥大,奔驰S级。自1951年问世至今,S级一直是一家独大的局面,即便宝马和奥迪各自也有7系和A8L坐镇,却依旧无法撼动S级的霸主地位。年初时,全新一代W223 S级正式上市,外观造型备受争议,网友都说丑出天际,我差点就以为,这一代S级混不下去了?
事实证明,给钱的大佬不拘泥于细节,目前,全新一代S级已经供不应求。全国范围内都出现要加价5-10万元才能提车的景象。其中,丐版官方标价89.98万元,要加价4万-5万。更高的车型版本加价幅度更惊人,部分经销商的加价幅度甚至高达15万元。
作为豪华轿车标杆,奔驰自然会拿出精湛的技术投入到S级上。豪华型版本后排就有双11.6英寸触摸屏、无线充电、电动调节、多媒体屏幕、后排座椅电动调节、后排座椅通风等老板喜欢的配置都齐了,而且扶手箱上也多了一块7英寸小平板,有了它,你就可以体验新S级的多屏联动功能。
当然,如果完全不在乎钱的主,够买两台丐版S级的最顶配S 500 L 4MATIC会让你知道什么叫真正的“人上人”。奔驰在新车上宣传的各种新奇技术你都能享受到,比如理论上达到电影放映级别的数字大灯、裸眼3D仪表、AR-HUD、主动式环境氛围灯等等。此外,它也是全系唯一一款标配全车隔音玻璃的车型,还可选装31喇叭柏林之声4D音响,何为4D?其实就是在低音时,连座椅都能一起震动,赋予你身临其境的感觉。
据说,39岁,是中国市场的S级轿车客户的平均年龄!再过十几年就39岁了,请问到时候我的S级要去哪里领?
全新的奔驰S级自亮相之后就非常引人关注,从谍照期间饱受争议,到正式亮相后也让许多人感叹新车的工业设计之美。全新S级外观上还是保持了独特的气场,但相比上一代车型,在某些气质上还是缺少一定独特的D级气场。
全新的灯组在夜晚的效果很漂亮,后尾灯并没有逊色多少。全新的内饰依旧保留了豪华感,两款大屏幕的设计看起来科技感十足,但相比一体式的屏幕设计,更方便副驾驶进行操作。白色座椅非常舒服,值得好评。后排空间进行加长的效果还是挺明显的。
很明显的特点,门把手的座椅调节已经没有反馈,但精致感还是挺明显的。全新的方向盘很有视觉冲击力,氛围灯依旧是同级最漂亮的。新加入的一些科技化配置,使用起来还算比较的顺手,并没有鸡肋到无法使用,尤其裸眼3D效果,像之前宣传的那样,使用起来非常独特又具有科技感。
外观:新一代奔驰S的外观是争议最大的,虽然外观设计的评分很主观,但既然是主观的就说说自己真实感受。这代新S的外观前脸我个人还是挺喜欢的,虽然霸气感收敛了,但是多了一份精致在里面,而尾部设计我个人就无法苟同了,真的不是很能接受,但奔驰S么,它怎么设计都对。
空间:奔驰S500L的空间还用多说么,本来就是S级别而且还L了,这一次奔驰也不低调了,空间给足,奢华到底
舒适性:奔驰这次在新的S级上应用了很多黑科技,这次的隔音技术中阻隔技术得到了提升,同时具备主动降噪技术,这都是在舒适性这一点上的武装。然而继续不断武装的后排也让舒适性达到了历代最高水平。
内饰:这次的内饰改变是最大的,虽然我对于设计层面的理解还是持保留态度,但是起码不再像上一代那种连屏设计了,那种我真的不能认可为有科技感的设计。这次最起码工程师认真了。
操控:S级在整体都偏舒适的操作特征中,兼顾了一点点操控感,这一点点来自于运动模式下的踏板反馈,方向指向性不用质疑,但是方向转递回的路感被极大的过滤了。不过这也没关系毕竟S500L这个级别的性格特点就是这样。
配置:这台落地200万的车,配置层面已然是毋庸置疑了。要什么有什么,并且都富含科技属性
动力:M256作为奔驰的明星发动机,在500级别发挥出了它该有的实力,可以说,再往上级别的选择仅仅是虚荣层面了,这个级别动力已经绰绰有余。
Aurora22号:我觉得外观很好看,尾灯倒三角的设计很有一种锋利感,就是一个西装革履的绅士,而且这个绅士颜值高还有身材,身高也高,很温柔
外观方面,前脸的格栅依然够大有冲击力,只是头灯变窄,增加了一些锐利感,总体上更显年轻,但豪华与精致度不减。车身侧面来看,新款奔驰S级车身依旧十分修长,且贯穿式的腰线较老款车型更加简洁,同时,新车还采用了隐藏式门把手,当驾驶员靠近车门时,门把手便会自动弹出。车尾看来宽大而扁平,倒三角状的尾灯乍一看确实有怪异,不过经得起细品,长时间观察后会感觉越来越顺眼。内饰方面,采用了全新数字座舱,实现了无实体按键布局。12.3英寸裸眼3D数字仪表盘采用无遮挡布局,12.8英寸OLED中控屏与扶手台连为一体,顶置式4连矩形出风口和两侧竖置出风口纵横错落,这些都是很有新意的布局。新车采用了智能魔术车身控制系统和预防性安全系统侧碰保护功能,智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内将车身抬高80mm,目的是为了将更多冲击力传递到韧性更强的门槛。其二则是搭载了后排正向安全气囊,该气囊采用了压缩气体的圆柱形管状框架,展开结构为翼型,安全性无疑提高了。乘坐空间方面,作为一款豪华行政座驾,其乘坐空间表现毋庸置疑,这台顶配车型采用了奢华的4座布局,一体式扶手延伸到后方将后排分割成两个独立座椅,尊贵感油然而生。座椅同样采用Nappa真皮包裹,坐垫的倾斜度较大带来半躺的坐姿,靠背的承托性和侧向支撑都比较到位,配置了航空头枕,支撑多向调节和10种按摩功能。空间方面就不用比划了,腿基本可以伸直,非常舒展。后轮主动转向系统进一步提升了全新S级轿车的操控体验。当车辆高速行驶时,后轮主动转向系统能够帮助行驶稳定性,在城区低速行驶时,可将车辆转向直径减少近1m,从而确保在转弯、掉头、泊车时能够更加便捷。动力方面:奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC将搭载一台与3.0T 435马力 L6发动机,最大功率320kW,峰值扭矩520N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC将依旧使用9挡手自一体变速箱。在舒适配置方面,该车还装备了新型气动悬架系统、自适应减震系统,在高速过弯和经过颠簸路面时依旧可以提供极高的舒适性。
对于这一代奔驰S级,很多人因为它的外观而进行口诛笔伐,甚至被称为“最失败的S级”,但是,S级作为自家旗舰级轿车,奔驰当然要像以前的大家族里,父母对家里长子一样,把所有当家的东西都给他。
全新一代奔驰S级的外观大概就是最失败的地方了,它确实相比于老款车型要简陋很多。虽然说在车身的总体轮廓变化不大,但是上一代很多凸显档次感的繁复优雅的曲线,全在这一代S级上荡然无存了。尤其是尾灯,换成了非常简陋的三角形。虽然说听设计师说了半天这玩意的黑科技,但是别人的嘴再怎么巧舌如簧,我的第一感觉永远骗不了自己,说它看起来不如轩逸这是在是太黑了,但是确实不如自家的奔驰E级好看,细小的三角形放在奔驰的旗舰级车上,就是各种别扭。
进入车内,人们对于新款奔驰S级的内饰的批评声完全不比外观低。作为一个豪华品牌的顶级轿车,我们对它的内饰理解是,除了材质必须不错外,更是要在造型上有精致感和设计感,即便是多年之后,任何人瞟一眼都能知道这是一台顶级豪车。但是新款S级的内饰,尤其是中控台最惨不忍睹,中间奔驰最引以为傲的大屏,就像葛优大爷一样瘫倒倚靠在中控台上,您的好友四个喷气发动机形状大出风口已离职,接替岗位的是几个小小长方体出风口,很北微地在中控台上不起眼的地方蜷缩着。看上去高级感强的钢琴烤漆面板,实际上沾手印子会非常丑,好打理但也显脏,之前拍摄其他车的时候,小编就在这方面吃过亏。和上一代就像是高档会所一样的内饰比起来,我寻思说新奔驰S级环抱沉浸感很强的那个哥们,你的座驾难不成左右车门的内饰板都不能全包裹吗,就像二十年前的松花江面包车,还露车身漆的吗?
虽然说奔驰S级的外观和内饰都是大失败,但是这并不代表着它的内在实力不好。有可能是特务什么的暂时没渗透到技术部门吧,这一代奔驰S级其实有很多有意思的配置加身,比如说后轮随动转向,后排正面气囊,柏林之声4D音响,隔壁奥迪A8L以及宝马7系在这方面显然是有重大差距的,MBUX人机交互系统,主动式车道变更辅助系统等等,据一个见证并参与过这一代S级研发的工程师表示,这一代S级在看不见的地方改进极其巨大,尤其是安全性有着巨大的提升,甚至可以称之为“开山之作”。
在动力配置上,全新奔驰S级均配备了3.0T双涡轮增压发动机,但是功率分为三种,分别是313马力,367马力和435马力。因为欧洲受到环保小将这种人的影响导致纯汽油车逐渐被淘汰掉,但是道高一尺魔高一丈,厂商找到了一个空子钻,那就是装个48V轻混,那么你就环保了,所以全新S级在动力上并不是纯燃油,日后欧系的所有新车也将会是这样。和上一代最低不破300匹的车型比起来,确实有了很大的进步,零百分别为5.9,5.6,5.5秒,不愧是奔驰的旗舰级轿车。至于油耗,买这车开的主不差这点钱,但是官标大概的范围就是在7.5到8.5之间,实测肯定会更高了。
总而言之,全新奔驰S级在内功方面是下了狠功夫的,奔驰在智能化上的决心在这一代S上也是显而易见的。至于外观方面变得小气这方面,全新S级这样搞其实有定位下沉这一个说法,而代替原地位的是迈巴赫S级,不过看更新一代的迈巴赫S级……小编只能说,得了灰指甲,一个传染俩。
安全、舒适、动力充沛,空间大,配置齐全,操控自如,值得拥有。