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    雷克萨斯UX2020款260h F SPORT全驱版 国VI 值得买吗_雷克萨斯UX怎么样

    ·雷克萨斯UX

    什么是懂车分

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    3.79
    “良好”
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    共76人评价
    25万-35万SUV总榜No.93
    低于91%的同价位车系
    经销商报价
    26.78-33.98万
    厂商指导价
    26.78-33.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.79
    • 3.91
    • 外观
    • 4.02
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.82
    • 配置
    • 3.71
    • 3.80
    • 空间
    • 3.56
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.73
    • 3.87
    • 操控
    • 3.68
    • 3.84
    • 动力
    • 3.97
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39
    • 凯迪拉克XT43.99外观4.35
    • 冒险家3.92外观4.21
    • 奔驰GLB3.85内饰4.32
    • 雷克萨斯UX3.79外观4.02

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 奥迪Q4 e-tron4.11外观4.39

    雷克萨斯UX·全部评分

    点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

    3.79良好

    雷克萨斯标志性的纺锤形前脸已经深入人心,虽然UX整体尺寸较小,纺锤形横向距离有限,但这台充分利用了高度,依然带来大气的感觉。中网提供两套风格,普通版是造型密集的矩阵格栅,看起来精致大气;实车则加入了F SPORT运动套件,包括格栅与侧腮都换装了特殊的网状格栅,交错有致的造型显然更具视觉攻击性。矩阵式LED大灯造型锐利,搭配“L”字形日行灯,点亮效果炯炯有神且富有辨识度,侧腮部分还配备有LED前雾灯。 侧面看它的离地间隙和车身高度都比较低,很像一台略微加高的两厢车,又利用黑色粗条的前后轮眉营造出SUV的感觉,跨界的味道比较明显。弧形的腰线营造出俯冲姿态,车身侧面的曲面变化较为复杂,在车身模具上显然是花费了一些成本。细节方面,侧翼子板标注有F SPORT运动套件的“F”标识,底裙标注有“HYBRID”混动字母。 车身尺寸长宽高分别为4494/1840/1540mm,轴距为2640mm。比起“BBA”同级竞品, 雷克萨斯UX 的车身尺寸显得非常克制,轴距也相当保守,当然从车内空间看这是弱点,但是从提升操控性的角度看,这算的上是优势。 前后轮规格均为225/50 R18,搭配F SPORT运动套件专属的双五辐轮毂,匹配的是兼顾操控性与舒适性的邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎。尾部线条清晰硬朗,梯形的车身线条显然是与车头纺锤造型呼应,尾窗小幅度倾斜,增加大尾翼降低风阻。贯穿式尾灯轮廓突出于车身之外,立体的造型起到尾翼的效果。黑色的保险杠同样凸凹有致,增加造型别致的镀铬条提升精致度。 雷克萨斯UX沿用了与LS、ES相仿的中控台布局,虽然在用料方面并没有那么高端讲究,但做工方面依旧保持雷车一贯的水准。中控台向左侧倾斜,凸显以驾驶员为中心,采用了皮质与搪塑软胶拼接包裹,材质之间层次分明,触感也比较舒适,虽然看起来一般,但整体给人是大方得体,舒适度高。 三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,皮质柔软、握感饱满。F SPORT运动套件在方向盘上也有所体现,首先是底部标注有醒目的“F”标识,其次是两侧加入了大面积的打孔处理,内侧采用了红色缝线点缀,再加上F SPORT运动套件专属的换挡拨片,视觉与触觉都能够得到很好的满足。 单圆造型的8英寸液晶仪表盘看上去很简洁,仅保留了包括时速、转速、油量、水温表等常见的重要信息。 中控屏并不支持触控,悬浮式的屏幕有意做了下沉和后移,合适的距离方便观看,又没有产生任何盲区,细节上做得很到位,左侧的雷克萨斯时钟表也是传统特色。让人感觉不爽的是,屏幕边框做得很大,搭载了10.3英寸屏幕。 闪焰黑红双色的座椅给吸引,这是F SPORT运动套件在车厢内的最大体现。包括坐垫、靠背与人体接触的主体部分为绒布材质,而头枕、两翼则采用真皮包裹,柔软的填充物带来舒适的乘坐感受,充足的侧翼支撑又能够提升驾驶的信心,充满了战斗气息。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,而副驾驶座椅则少了腰部(4向)电动调节,还配备通风加热和驾驶位记忆功能。 后排座椅材质与前排相同,坐垫较短,承托性略有欠缺。侃弟身高175cm,腿部空间刚好一拳,头部空间仅为三指,加上没有全景天窗,整体空间感觉压抑,两侧门板也没有配置储物槽,仅给了带两个水杯架的翻折扶手,储物空间有限。 动力方面,起步阶段电机独立工作,此时车厢静谧度很高,低速行驶电机仍是主要动力来源,发动机会根据车速的提升适时介入,介入时有一定的震动感。深踩油门,电机会在瞬间释放一定的扭力,给人感觉响应性很好,不过这段扭力持续时间很短,发动机的扭力输出显然要慢一个节拍,而且发动机扭力的提升速度还是稍慢了些。全油门驾驶的感觉同样如此,初段的响应很快,但中后段给人的感觉是少了点意思。 额外的配置了一个运动+模式,这个模式下整体的调校还是要激进不少。首先是动力系统的活跃度要高很多,动力响应更直接,扭力输出有一定的跟脚感,最大的变化在于地板油驾驶,它的转速直接拉上4000rpm,仪表盘界面同时变成橙红色,犹如满血复活的战士。而ASC声浪补偿系统通过音响会释放出发动机的轰鸣声,显然这个声音是从真实的发动机声音录制的,音频的高低和音量大小与转速对应的严丝合缝。 底盘方面,驾驶坐姿比较低,对于车辆的掌控感会跟充分。其次是悬挂的调校是非典型雷克萨斯风格,平直道路上也有着清晰的路感,微小的起伏都能感受到,但对于细碎的振动过滤依然够干净通过减速带等较大波动时,弹跳的动作完成很干净,行程比较短,后段会略有生硬感,但不会产生多余的弹跳。 不过在NVH方面,它与我们之前试驾的ES300h就不在一个水平级了,行驶过程中传递至车厢的胎噪与发动机噪音都比较明显,没有双层隔音玻璃,高速时的风噪也大不少。

    2021-04-26

    点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

    3.07良好

    UX是雷克萨斯品牌少有的市场表现不太好,口碑表现也不太好,二手车保值率也比较差的车型。 在我看来,就是它的定位有点问题,因为它的目标人群对于雷克萨斯没什么感觉。并且这款车也确实很一般。 设计都是家族化语言,没什么太多可说的,不算炫酷,也没什么特色,简单美观算是一个中肯的评价。但内饰就很不行了,首先是中控台的质感略显粗糙,完全不像是雷克萨斯应该有的表现,然后就是方向盘的尺寸太大了,设计师是从卡车设计师那边跳槽过来的吗?谁会愿意这么小的一个车身里面居然有这么大尺寸的方向盘。差评!差评!还有就是方向盘的手感也很一般,完全开不出豪华车应该有的那种感觉。就算是像我这种,因为喜欢它的外观关注到这款车,也会被这个很差的内饰设计劝退。 空间偏小,毕竟它只是一个小型SUV,大家本来也不应该对它的空间表现存在什么期待。至少能用,这就够了。 动力是真的弱。在如今到处都是涡轮增压的年代,丰田的这套油电混合系统的动力真的是相当不给力,要知道它的价格已经30多万了,而且还没什么优惠,这么弱的动力开出去绝对会让人鄙视的。再加上它居然还用上了F SPORT的标识。简单来说,就是一个看起来很猛的肌肉男,但实际手无缚鸡之力。真的太搞笑了。 虽然有四驱,但底盘质感也很一般。没有德系豪华车很容易感觉出来的高级感。而它的表现就是浓浓的一般感。反正能用也能用,但总感觉这几十万花得很冤枉。 配置也不算高,毕竟是雷克萨斯,科技配置是不可能有的,想要外接什么设备也是不可能的。 而它的目标人群是年轻人,要知道现在的年轻人都相当精明,要让他们上当,去买这样一辆看起来品牌很高端,但实际用车感受很糟糕的车。那是几乎不可能完成的事情。 所以这辆车的销量很差,二手车保值率也很一般。而我的建议也是,群众的眼睛是雪亮的。并非雷克萨斯的车就一定是好车,关键看什么人开。

    2021-04-30

    Hnsply😄,一看就不是车主。

    点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

    4.21优秀

    首先来看看这外观设计,作为雷克萨斯旗下尺寸最小的SUV,UX系列虽沿用了许多雷克萨斯家族式外观设计,比如纺锤式进气格栅和轮廓犀利的大灯造型;但是相比于NX系列、RX系列等“大哥”,UX显然更加小巧精致。带有俯冲姿态的腰线设计、低矮的车身以及立体感十足的贯穿式尾灯设计也让UX看起来更显年轻运动。 尤其是此次试驾的UX260h F SPORT全驱版,将车身的镀铬装饰更换为黑色涂漆零件,前包围两侧进气格栅尺寸加大,造型也变得更加激进。不过,颜值虽高,雷克萨斯UX的车身尺寸倒是没能在与同级竞争车型的对比中获得优势,尤其是轴距,更是在本次教授选取对比的车型中最短的。 来到车内,雷克萨斯给UX系列准备的也是设计风格与ES系列轿车类似的全新家族式中控;这一套中控设计通过琴键式按键以及由拉丝饰板分割的上下双层真皮包裹,强化内饰层次感。至于运动感,则是通过红黑双色的真皮与翻毛皮混搭座椅、带有“F SPORT”标识的方向盘、换挡拨片营造。雷克萨斯UX系列的内饰设计并不像它的外观一样具有“突破性”,运动感稍显不足,仍然具有相当浓郁的雷克萨斯风味;虽称不上帅气,但也不乏日系豪华品牌独有的精致感。 上文提到,雷克萨斯UX在与同级车型的对比中,车身尺寸处于劣势,而这种外部尺寸的劣势也体现在了车内乘坐空间方面。首先,无论是造型设计还是实际坐姿都比较接近普通轿车的前排座椅能够带来出色的乘坐舒适性,身高170cm的小编能够清晰感受到这张驾驶座为亚洲人身材作出的人体工学优化,腿部支撑和腰部支撑都非常到位,包裹性表现也不错。但是坐在后排的乘客就需要忍受较为短小的座垫以及紧张的腿部空间带来的影响,长时间乘坐之后会因腿部支撑不足而感到疲劳。 动力方面,UX 260h搭载的油电混合动力系统采用了2.0L自然吸气L4引擎,其动力数据并不出彩,实测加速性能也远不及采用2.0T涡轮增压发动机的同级对手,UX260h F SPORT全驱版的性能并不如它的外观那样凶狠。不过,在城市路况下,油电混合动力系统带来的平顺性优势以及低能耗优势则可有效提升通勤舒适性,降低用车成本。 实际开起来,雷克萨斯UX系列基于GA-C架构研发,采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计;在试驾过程中,教授发现这台UX260h F SPORT的电动助力方向盘拥有出色的指向性和响应速度,悬挂系统富有韧性,能够向驾驶者传递较为清晰的路感,但不会形成影响舒适性的“颠簸”。相较其他同级车型,UX系列的驾驶体验显然更接近于一款轻巧灵活的掀背轿车。

    2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 02020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 0
    2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 12020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 1
    2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 22020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 2
    2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 32020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 3
    2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 42020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 4
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    2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 62020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI	 图 6
    2021-03-08

    点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

    3.29良好

    身处广东地区,你跟人说,雷克萨斯出了一台20多万起的SUV,很多人立刻激动起来。但是他们看到UX之后,往往很失落。 这台车与其说是一台SUV,倒不如说是一台加入了SUV元素的两厢车。其实UX刚出的时候,就有种说法,UX就是用来顶替原来的CT200h。 长得像两厢车,本身其实没问题,CT200h造型动感,放在今天,依旧能靠脸吃饭。但UX的设计,感觉不如CT200h用心,尤其是尾部过于简单随便。 正所谓“童言无忌”,我问对车标没有偏见的老婆,这台UX你觉得值多少钱?她冒出一句,这台车感觉就是十几万。 不过UX并非一无是处,驾驶是它的优势。更具体说是它的操控,转向很沉重,很难相信这是台雷克萨斯。这种沉重感,跟老宝马3系有点像,重之余,指向也是非常准确。 UX转向部分拿给90分,但整个驾乘只能给75分,原因是噪音太多。听着很毁三观吧,雷克萨斯一直被大家认为很安静。这台UX有两个噪音源,先是底盘部分,走在路上能听到频密的颗粒感。 另外就是UX260h的混动系统,油门踩过1/4就会触发发动机启动,发动机启动之后,会长时间保持在一个转速。转速没有变化,声音没有抑扬顿挫,听起来很不悦耳,而且会给人一种干吼不走的错觉。 这种加速时,发动机拖着嗓子的感觉,很像早期的CVT车型。难怪丰田把自家混动车的传动部分,称之为E-CVT,事实上里面根本没有任何钢带结构。 当年UX取代CT200h的传说,我是相信的。这台车后排空间极小,家用根本用不了。所以它的用户群体,还是小两口,或单身贵族。

    2021-07-28

    点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

    4.07优秀

    雷克萨斯UX的外观时尚靓丽,内饰从材质到设计都保持了家族一贯的高水准。而开起来的驾驶感受就是轻快、精准,车头的响应速度快,车身的跟随性也好。如果你不介意后排空间的话,雷克萨斯UX在同级别中确实是个不错的选择,能在外观与内饰上尽显个性,也适合日常代步使用。

    2021-09-03

    点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

    3.43良好

    国内的豪华紧凑级SUV市场实在太吸引,眼看着BBA的入门SUV在这个级别赚得盘满钵满,作为二线豪华品牌中地位稳固的雷克萨斯来说自然不可错过,但可惜的是匆匆推出的雷克萨斯UX从产品力和市场表现来看都不尽如人意。首先从平台驾构来看,其实雷克萨斯UX与丰田C-HR同属一个平台,所以雷克萨斯UX的空间表现与同级车型来比几乎没有任何优势,尤其是后排腿部空间的表现比较让人失望;而抛开空间表现来说,雷克萨斯UX内饰质感方面倒营造得还是比较符合价位表现,但从风格上来评判的话反而有些格格不入,而且车机系统缺少支持CarPlay、CarLife的配置,对于年轻消费者而言是有些考虑不周的。 然而在驾驶质感层面上来看,雷克萨斯UX则能够很好的延续和传递雷克萨斯应用的平顺、舒适驾驶体验,无论是动力输出还是底盘悬挂调校层面都是如此,整体度较高,而且难得的是它的NVH表现在同级车型中属于比较突出的,由此可见雷克萨斯UX更适合那些日常代步为主,对舒适性体验有着较多要求,而后排闲置率较高的年轻人群。只是当我们把雷克萨斯UX与BBA的对手放在一起时,它的短板会放大许多,如果想要在销量上有更好的表现,雷克萨斯UX是一定要改进这些缺失的。

    2021-04-27
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    同级车热门评分

    3.80分“良好”
    凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型凯迪拉克XT4 2024款 28T 两驱豪华型

    【购车经历】 刚毕业出来工作一年,由于要上下班想要买辆新车,看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思,后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看,第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车,后来工作一忙没再看车了,等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克,试驾了一下GT4,怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉,但是吃92在油耗上相对划算一些,加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些,感觉买来开的话上下班也可以(这个价格能选到比较喜欢的车了),试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错,销售在旁边算价格我就坐上去感受了下,视野相对GT4会好一些,上下车门也可以直接上下,相对便捷(GT4要稍微扶一下),问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下,不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲,油门随踩随到,动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错,当天就订车啦,内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些,但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些,很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等,车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭,周天订车,下周四中午就提车啦,结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板,有些小无奈,电动折耳也要加装,但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦,AKG音响也选装了整体不错,豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧(平常就我开着上下班)就是没有车身雷达好无奈呀,总体还是很满意滴!

    4.64分“优秀”
    冒险家 2022款 2.0T 两驱尊雅版冒险家 2022款 2.0T 两驱尊雅版

    圈主。能申精不?希望能 【购车经历】 家有2个车,一个6年刚过的马自达昂克赛拉两厢和一个3年的三系。我主要开马自达,老婆开三系。过6年的车要人工年审了,白色车顶我贴了黑膜,检测站的工作人员说跟行驶证上的车照不匹配,一定要撕掉。闲麻烦,所以在车脱审的情况下,利用上班的空闲时间选车。先看豪华品牌的轿车,感觉也就那个样,跟三系比起来也没啥区别。再看SUV,其实内心来说,SUV个人不太喜欢,操控总不如轿车精准。但选不到什么3、40W以内的比马自达和宝马操控更好的轿车了。那好吧,换个SUV开开。小区地库全是机械双层车库,车大了,车长了,都不好停。故只能选中小型的,看完所有豪华中小型SUV,最后锁定了冒险家。11月底签合同,12月初提车。 【空间表现】 其实我不关注这个,但是肯定比轿车好很多。 【舒适性】 开惯了轿车,并都是硬悬挂、薄胎的运动型轿车。冒险家的舒适性毋庸置疑,唯一不好的是,座椅一直调不到一个很舒服的位置,座椅的包裹性不如轿车好。 【乘坐体验】 都是开,没坐过。本来想坐一次的,但是4儿子店给我免费加装的360还没有到货,老婆不敢开,她觉得无法完全驾驭,怕在车库就擦挂了。可怜我的三系,早就被破相无数次了。 【驾驶感受】 我还是比较习惯的,马自达的前段刹车也偏软。没上过高速,也没有完全地板油过。市区快速道,各种超车还是很轻松写意的,就是灵活性不如轿车。低速确实有一定的顿挫感,其实三系也一样,就马自达的自吸,真没有一点点顿挫感。 【亮点配置】 夸张的大彩电、香薰系统也算吧 【油耗】 才开270公里,70%的市区道路,30%的城市快速路。爽爽的贵阳,堵车的天堂。我居然平均油耗8.8,提车就加满油,到现在还续航520公里,让我觉得很不真实呀(附上照片,今天下午去喝咖啡的时候照的,请放大看)。宝马的平均是9.3,马自达平均是6.5。 【最不满意】 没什么不满意的,车要同档次同价位的比,这块上冒险家没有任何不满意的,不满意就是打我脸,我能同意吗?圈里所谓的异响,我真没有听见,可能我习惯上车就放歌吧! 【提车价格】 这个就可以重点说说,面上的车价是26.18,落地大概是29.1。但是我要的多呀,我跟销售斗智斗勇的能力强呀!贵阳有两个店,我分别去两家试驾过一次,两家吃了一个饭,加了两家的销售微信各一个。然后我就把他们各自套路了一周时间,我让我老婆和我哥们的微信头像换成林肯车标和飞行家,分别给我发销售优惠,我再截图给两个林肯店的销售看,都说这边急了,又多送油卡了,又多送保养了,又多送礼品了。把他们搞得晕晕乎乎的,就一定要这个效果。最后选了离我家最近的(只有5公里,终身蹭洗车),也是我最希望购买的店。优惠如下:1、现金2万,大家都是嘛!2、送保养8次含工时费、含所有对应配件、必须全合成机油;3、中石化油卡1.18W;4、送大包围脚垫(有点气味、我还特意去太阳下晒了半天)、贴膜、尾箱垫、360、发光中网表、镀晶2次、全车内饰深度保养2次、充电宝、飞行家头枕(适合放后排)、自行车、背包、手机壳、多送一套香薰。5、平安保险代金券0.2W;6、贵阳政府促进消费返现0.2W(已到账) 其实现在我的落地价就基本算是27.52W了。 你以为就完了,其实我也以为就完了,就这样子我也挺满意的。但是,他们做了一件很傻逼的事情,所以我们又有了故事,我又有了优惠。 他以为是伤害了我,其实我是等着他来伤害。 11月底签的合同,因为没有现车,我先交了一万定金,签订了合同(合同是4联的,我留的是第三联复写件)。合同中约定好了所有,我愉快签字。但是销售说要进去盖章,那他就单独走开了一小会。我喝着林肯提供的廉价咖啡,享受着将来提车的喜悦。带着我的合同第三联回家等车。 12月5号,提车。我准备刷后面的尾款,但是价格变了,多了5000元的购车礼包费。我知道我被阴了,他肯定是在盖章的时候又加了条款,这时候我很难解释。我细致的看着这个后加的条款,又对比了我手中的三联复写件。看了大概30秒,然后我笑了,并愉快的多付了5000,提车上牌照。 晃晃悠悠的过了一周多,趁贵阳难得的晴天,去他们店里做镀晶,也叫上我一个律师朋友一起。 啪啪啪,不需要啰嗦什么,车丢下去镀晶。我们直接干到他们店长的办公室,无需多言,笔记本打开,一条条跟他们过。1、合同中所有礼品前面均写有赠送,那这5000礼品费是什么?2、销售合同在书写的时候发生了一定的位移,导致下面的第三联复写件字体有些许的上扬,但为什么这句话的字不是上扬的(销售在拿去盖章的时候,有归正了);3、既然收的礼品费,那为什么开票信息是劳务费。4、这就是在消费者不知情下添加的,算欺诈。法律规定退一赔三,我要退车。 看到他们的惶恐,我喜滋滋。 镀个晶的功夫,商议完成。1、在原有基础上加送油卡1W。2、只要车名字还是我,送终身保养(含人工);3、送高尔夫球包

    4.00分“良好”
    奔驰GLB 2024款 GLB 200 动感型奔驰GLB 2024款 GLB 200 动感型

    男人在年少之时,总会好奇各类机械的工作原理。会站在挖掘机旁观摩机械臂的转动;会坐在岸边比较对岸大型半挂车的轮子个数;会布局众多的塑料小兵人模拟大型战争场景。 这种对于机械的爱好证实了男人身体内有股神秘力量驱使。排除万难,也要一窥那让人魂牵梦萦的钢铁之躯。 而我也摆脱不了对于这种机械的冲动,自己购买了一辆。现在谈谈购买这辆车的一些历程和各种功能的介绍,文章有点长,希望对真正想买这辆车的朋友一点帮助,毕竟我买这个车之前,查了很多攻略也找不到自己想要的,好奇心总是驱使自己,每天晚上下班回来就在那里看各大平台的车辆信息,家里活都不干,老婆都看不下去了。还有一旦沉迷于购车的冲动中时,那种不买不罢休的“瘾”真的很折磨人。 本文定位是站在我个人的角度去分析的,因为每个人的经历不一样,对应车辆的看法肯定就不同了。从镇里面出来,会觉得当初的在村里面也就那样,向往市区里面的生活。从市区里面出来的人,会觉得镇里面也就那样,会更想去省会里面。所以个人的看法只代表当前自己的认知,跟大家想法相驳的,勿喷。 2024年2月24日,元宵节的时候,有了更换车辆的想法,就下载了懂车帝筛选自己预期价位的车子。第一辆车我父亲在2017年给我买的,是一辆大众轿车,当时买成14.5W。所以对于新车,自己的意向定位为:①23万左右②SUV③空间大于之前的④好品牌的车最好。 基于4个定位,我看了奥迪Q3,宝马X1,奔驰GLB,理想L7,问界M7。我只试驾了奥迪Q3,奔驰GLB,理想L7. 奔驰GLB,我最终买了这款车。是在理想L7试驾之后决定去看的。看了网上的好评:外观漂亮、空间大、奔驰标、内饰漂亮等。也看了差评:动力弱、副驾驶座椅无电动调节、发动机噪音大,风噪大等。说下我对这车的看法。 外观上看:他的前脸确实好看,四四方方的,比宝马X1的肌肉感少一点,但看着更加稳重成熟。最开始看不惯2024款前脸的四条进气格栅,我敲了一下那四条格栅,其实有点廉价,塑料的,我认为2023款的两道进气格栅更好看一点。但后面看习惯了还行。展厅看了一台GLS也是这个款式,就不知道GLS装的是铝合金的还是跟这个一样塑料的。侧身后部窗户的走势并不是平稳的,在最后一块玻璃那里,哪个铝合金条是有弧度的,整体没有其他豪华车连贯的走线。车屁股远看是“梨型”车身,还是有点好看的。不过车屁股底下,使用的铝合金还是银色的保险杠,有点不协调。且上面的两个烟囱,也是假的,排气管在下面。从外观上,这个车除了那个玻璃条铝合金走势线,不看好,银色车屁股保险杠之外,其他方面都是满意的。 内饰上看:全车都是有皮质包裹,比我的老大众好,我老大众塑料感多点,这车,内饰能看到的地方,都是皮质包裹住的,你按压那些地方的话,是有回弹的触感的。GLB200是这车型的乞丐版,车内是没有氛围灯的。想享受氛围灯,得上GLB220。这车内饰最吸引人的地方就是它的空调出风口,车内总共配置了7个空调出风口,设计的形状有点像飞机发动机,有点逼格的。座椅偏硬,没有理想L7那个坐着舒服,是真比不上大沙发。他后排空间为了增大,将后排的座椅缩短了,这种操作的结果就是,你会发现后排的座椅跟其他车辆的后排就是一个怪胎,其他车辆后排安装脚垫后,你竖直看下去,是看不到贴着的脚垫的。这车由于座椅缩短,脚垫都看得到。给人的感觉就是裤子短了,袜子都露出来了。。。当然喜欢这种风格的当我没说。我个人看着就是突兀! 发动机上看:1.3T的发动机,我之前是1.6L自然吸气,所以我开上1.3T的时候,没有啥感觉,个人习惯了起步肉的驾驶体验,所有这个车起步肉这一点,对我没有丝毫影响。唯一的问题是这个发动机1档升2档,2档升3档,这两个档位的升档,发动机必须超过2000转,才能提上速度升档,2000转的1.3T发动机,声音是真大,比我老大众声音是大的。过了3档后,它的提速是优于我的老大众的。我提车后从上海跑了无锡一圈,车上是满载5个大老爷们,没有出现提速给不到的情况。所以对于这个发动机我只能说,避耳接受吧。对于想享受速度与激情的朋友来讲,换电车,这车动力你别想速度与激情。纯家用,无丝毫问题。 油耗上看:发动机排量小,我在最开始买车前,我就预料到肯定油耗低,实际开了1000公里后,显示复位后6.5升/100公里,现在上海油价95#汽油8.39元/升,算上的话平均5毛5一公里。油耗比我老大众高,毕竟SUV,身板大,还能接受。就担心这车后期6、7万公里了会不会是油老虎。我有看到其他朋友综合油耗都是8个以上,我不知道是不是经常跑市区,我这车市区是7.7,综合是6.5. 车价:我裸车价20.69w,分期落地24.5W,使用的奔驰金融贷款,一个月之后可以提前还款,收取本金3%的违约费。4S店赠送行车记录仪、全包围脚垫、贴膜、内饰汗蒸、2A2B保养、镀晶。

    4.50分“优秀”
    冒险家 2022款 2.0T 两驱尊雅版冒险家 2022款 2.0T 两驱尊雅版

    本人85后,不是玩车一族也不喜欢机械类,对车一直是够用即可,原来的车是标志207,第13年后桥坏了才需要买车。选择林肯外黑内金的2雅,外黑乃内敛(红色不错,不过有点像猪肝色),内金乃明亮(怕脏的建议黑色)。 【购车经历】 买车先定位,根据家庭情况以不超一年净收入的标准置办,定位20W和30W两个级别,家庭将要迎来第一个新成员且爱人身材较小定位紧凑型合资SUV。20W级别对比了RAV4、CRV、威兰达、皓影、奇骏、途观、马自达CX-4和CX-5;30W级别对比了GLA、XC-40、X1和MIN、Q3、凯迪拉克XT4、冒险家。根据参数以及车评PASS了一批(车高、动力、内饰、外形、故障),现场看了大众(土)、丰田(薄)、本田(薄)、宝马(内饰土)、雷克萨斯(配置low)、林肯(香),初定了威兰达、MIN、林肯。让我买林肯有一部分原因是林肯的服务,其他4儿子都太牛逼,要不是没人理,要不是爱理不理(可能觉得我买不起吧,哈哈~本田小妹妹比较积极,也是有点心动,最后没买她的车略表歉意)。 【提车价格】 二雅落地不含贷款利息29.5万。建议大家首先谈裸车价再谈落地价,第一次买车不懂,我是典型的被销售忽悠了,直接谈了落地价29.5万。谈了好久不肯让,因为标致坏了急需用车就没空去磨,最后确实喜欢就签合同了。后面做了点功课反算,得出裸车价为26.48万,税26.48/11.3=2.34万,保险上牌0.7万,共计29.52万,实际裸车价仅优惠了1.5万。不过实际开票销售开的是25.68万(此会影响保险赔付金额,同时4S店也少交一笔税,建议大家注意),实际差了8千,所以还有8千的空间,此为第一坑。本来想全款(销售告知贷款、全款一个价),贷款16万,误导我说年化率只有2%,想想还不如拿去投资更划算,选择了贷款。殊不知他一直是按照16万的本金算的,三年低息共计9750元,后面自己算了实际计算年化率是3.88%等额本金,后面林肯金融查询了冒险家年化率可以是2.88%,算下来还有2~3千的空间,此为第二坑。所以这一来一回我亏了一万上下。这个血琳琳的东西我写出来,是不想让大家跟我类似的再被套路,不过大家肯定套路不过这些销售。当然各个地方的市场不一样,还有平台的优惠政策也不一样,好像跨省的不给买,具体还是得去咨询。 【驾驶感受】 小黑冒动力充沛,指哪打哪。超车、红绿灯加速,基本可以把大部分车甩身后。林肯定位的是豪华、尊贵,非宝马运动方向,操控上没有运动感,更多的是平缓舒适的驾驶,性子较急的或者运动性追求的建议不买林肯。本人驾驶习惯偏稳,因此选择了林肯,心情好的时候还可以尝试推背加速的感受。加速顿挫只有深踩油门会发生,平时温柔驾驶不会发生。 【舒适性】 主、副驾包裹性好,乘坐较为舒适,椅子可调腰部试驾时又是一项加分。后座椅子偏硬,且安全带槽易硌屁股为减分项(建议某宝买个后坐垫解决)。底盘调教的较好,过坎过弯较为舒适。美中不足的是脖子这块不舒服,可能买的颈枕不给力还是较为难受。 【油耗】 车子买来开了快一个月,未上高速油耗百公里8.7L,反算回来每公里0.62~0.67元之间,在市区正常驾驶上下班,加油平缓给油加速,减速提前收油滑行。 【空间表现】 本车空间除了跟X1可能没得比,跟其余所有车型都相对较大,乘坐体验舒适。后备箱略微小,不过后排可以放倒基本不影响使用,毕竟不会每天都拉满一箱钱放后备箱。 【亮点配置】 建议两驱能上尊雅上尊雅,自适应巡航绝对香,既然选择了豪车,多花点钱爽一把。 【最不满意】 除了被销售挖了2个坑和上述的小毛病,加速顿挫,记忆功能时常混乱,倒车后视镜下翻记忆混乱(鸡肋)。当然每辆车都有优缺点,不然怎么表现出有点呢? 【重要的事情需要重申】 买这车没打算换,所以不管保不保值,用到报废为止,喜欢它就买它,才选择了林肯。喜欢保值的麻烦别到冒险家圈内晃悠,因为我听到太多人说不保值,包括经常给我修车的师傅。车就是选择适合自己的,做好功课方可入手。 以上为我一个月用车感受,后续持续更新,4儿子还送了1千续保金、3M全车贴膜、360软包、水晶封釉、安全包、后箱垫、行车记录仪(供大家参考)。自己后面花了一千五百块装了发动机保护罩、内饰膜、启停宝、不锈钢踏板、主副驾颈枕。本人不喜欢改装,容易有异响,所有改装均没去整。希望这篇能变精华,哈哈!!!最后,还是喜欢这辆车,止不住的喜欢!!!不过航海家更香