雷克萨斯品牌在华南地区,它的豪华调性不输BBA,尤其是在广州本地“土著人”眼中,特别喜欢开雷克萨斯,广东人认为它“低调有内涵”。反而认为开宝马给人一种暴发户的感觉。扯了那么多,只是想说,笔者近日找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车,对它进行了试驾测评,试驾车型是2020款 260h 探·趣版,新车指导价30.30万元。下面给大家介绍这款车。
外观:雷克萨斯UX 260h虽说定位是SUV,但从车身高度来看,UX更像一款跨界车,刚过1.5米的高度和轿车区别不大,所以让整车视觉效果更加动感、驾驶舱的视野很宽阔、上下车更方便,反正我做前排,感觉视野真的不错。外观细节方面,UX 260h采用大量不规则的流线和棱角作为空气动力学设计,一方面显得更加年轻时尚,另一方面也能提升行驶稳定性。紧致的车身虽然空间不怎么样,但是外观造型真的雷厉风行,气场十足,2020款 260h 探·趣版虽然是雷克萨斯入门车型,但是对气质的拿捏确实死死的。
内饰:2020款 260h 探·趣版的内饰的质感很不错,身体能触碰的到地方都被皮质或者软性材质包裹,摸起来细腻如碰肌肤,但中控台上的包覆材料有些不同,观感像是纸纹理,用手摸起来,触感舒服,感觉很高级,有豪华车的质感。所以说,2020款 260h 探·趣版内饰做工质感真得不错。我体验下来,感觉非常好。
空间:空间方面,表现只能说够用,毕竟是台小车嘛,轴距长只有2640mm。如果前排坐得很宽松,那后排几乎没有富裕空间,头部空间表现还不错,175cm的身高在前后排都能余下一拳左右。2020款 260h 探·趣版车型更适合个人通勤或刚建立的两口之家代步,后排的空间仅够临时应急使用。储物空间丰富值得点赞:杯架、扶手箱、手套箱比较宽敞,门板下层可以放下两瓶水、上层可以放一些硬币和小卡片。
动力:UX 2020款 260h 探·趣版搭载丰田第二代油电混合动力系统,最高热效率高达40%,曾一举拿下2019年“沃德十佳发动机”大奖。这款代号为M20A-FXS的2.0L汽油发动机配合电动机,能输出135kw(184匹马力)的综合功率,在E-CVT的加持下官方百公里加速时间为8.5秒,而油耗仅有4.6L/100km。全程开启空调的情况下,实测市区、市郊综合工况略高于工信部油耗,为5.7L/100km,仅需加注92号汽油——加满一箱油、跑1000公里,在混动界,这样的水平算是逆天的存在了。
驾驶感受:从起步开始、到走走停停、再到城郊及高速路段,都几乎感受不到发动机的运转噪音。仅有在瞬间地板油急加速时,你才会感觉到发动机的存在。噪音控制,我比较满意,得益于前排的双层夹胶静音玻璃,风噪抑制得很到位,行驶在路上只能听见轮胎滑过地面的沙沙声。
虽然不开快车,但UX 2020款 260h 探·趣版的刹车力却很给力,在紧急制动的时候轮胎也完全能够抓住地,不会过早抱死导致制动距离增加,给人以很强的信心。尤其值得点赞的是悬挂调教,完全没有入门车型的感觉,软硬适中又不失韧性,很有舒适、很有高级感。日常过弯的角度和速度几乎没有侧倾,也能过滤掉琐碎的振动,对于减速带的处理也算到位,不会觉得很颠。转向手感在电子助力加持下不轻也不重,即使是女性驾驶也不会觉得费力。路感不强,同样是偏舒适的调教,但车身跟随性和循迹性极佳,在变线、调头时毫不拖沓。
2020款 260h 探·趣版落地要多少钱?
试驾完雷克萨特UX 2020款 260h 探·趣版后,我在广州问了当地的价格,跑了几个雷克萨斯4S店咨询了一下。2020款 260h 探·趣版指导价30.30万元,现金优惠有3.2万元,车船使用税480元,购置税23400元,交强险950元,商业险7600元,上牌费800元,全款落地要30.42万元。在广州,希望给大家一个购车参考。
Phaeton2022:高配版丰田CHR ,不过有的配置还不如CHR
包包小老头:年初买的,现在超想换掉,就是因为空间太小,前排坐了后排就几乎不能坐人,尾箱空间也很小,一个25寸的行李箱放进去都费劲。也卖不出价30万的车,有很多选择,我现在是亏大也要换车
广博仙人:空间大于卡罗拉,提速接近my
雷克萨斯UX这台车是我在2019年底买的,260h 探·趣版落地花了31万多,其实这个价位可以选择的车型很多,但是考虑到平时主要是给家人代步接孩子用的,所以没有选择主流B级车,雷克萨斯UX的优势在于它的混合动力系统更加安静省油,而车身短小底盘低,家人驾驶起来比较容易,并且品牌小众能凸显品味,目前行驶了1万多公里,整体很满意。
【动力方面】
这台车使用了一台2.0L的发动机,配合一台最大功率80kW的电动机,整车综合最大功率达到了135kW。它的零百加速时间可以跑进9秒,油电混合的动力让它既省油又顺滑,同时保证了较为充沛的动力体验。
起步很轻盈,油门响应积极,驾驶感受很轻快,虽然中后段的加速不猛烈但也能保证,整体调教风格还是以平顺为主的。
【操控方面】
方向盘手感较好,上手很快,转向轻盈。底盘的整体性也不错,侧倾抑制有效,但是高速时的质感不够扎实。
刹车脚感一般,初段有虚位,制动力释放的不够均匀。
【油耗表现】
油耗表现还算不错,目前行驶1万多公里,百公里综合油耗5.6L的水平。路况较好的时候,油耗最低可以跑到百公里5L以下。
【乘坐方面】
座椅很舒适,坐久了也不会感到很累,人机工程学很好。驾驶位的腰部支撑也很有效。城市道路驾驶时,底盘的总体舒适性相当不错,柔中带韧,很有Q弹感。
另外就是整车的NVH做的较好,隔音降噪水平良好,在城市道路中低速驾驶时,驾驶质感很高级。
【空间方面】
空间不是它的强项,毕竟尺寸在那摆着呢。因为这台车的用途就是代步买东西和接送孩子,目前来讲都是够用的,前排的乘坐空间很宽敞,后排腿部空间就很局促了,我身高1.76米,坐在后排的腿部空间余一拳,头部空间余一拳2指,显得比较拥挤,但是孩子坐足够了。
后备厢的装载能力也比较有限,能塞下2个24寸的行李箱,但是余下空间也不多了。
【好的方面】
1.驾驶质感非常好,让人感到惬意轻松。
2.NVH做的不错,不恼不吵。
3.比较省油,而且很省心,除了正常保养了2次外,没有什么其他问题。
【不足方面】
1.空间会有一点小,但是对于我家来讲,够用。
2.刹车头段虚,脚感偏软,需要适应。
3.车机不好用,Carlife的体验感很差。
4.底盘有点低,蹭了很多地方。
5.配置有缺失,这个价位没有座椅加热。
【保养方面】
这台车目前就保养了2次,目前是享受6年15万公里免费保养,所以暂未在保养上产生费用。
【车型总结】
这台车不适合当做家庭的唯一用车,在我家属于备用车和代步车,因为它的空间确实是局限。性价比确实不算很高,但是贵在它的品牌格调和行驶质感很高级,所以综合来看还是能够让人接受的。
用户893823960015:刹车软哇
仙人球狮子:感觉基本一样
随着生活水平的提高,越来越多的人开始关注豪华汽车品牌,而雷克萨斯在二线豪华阵营中具有较高的影响力。本周我接到工作安排,要测试一款豪华品牌的紧凑型SUV,综合考虑后决定试驾雷克萨斯UX。经过一天时间的试驾体验,我对这台车算是有了较为全面的了解,下面就把此次的试驾报告分享给大家。首先来看下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2020款 260h 探·趣版,官方指导价为30.30万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税26814元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元,以及商业保险9719元,这款车型的落地价格大概是341463元。
外观设计很有运动化气息
雷克萨斯UX继承了大量UX Concept概念车的设计元素,整台车看起来颇具未来感,运动化气息很浓厚。前脸采用家族标志性的纺锤型进气格栅,中网内部使用密集的点阵式结构,从不同角度去观察格栅会有不同的视觉效果。L字型日间行车灯和品牌LOGO起到呼应效果,灯腔内部配有LED远近光灯,实际的照明效果还是很出色的。车身侧面有着流畅的线条设计,加上前后轮眉造型,为整车空气动力学提供服务。试驾车型使用规格为215/60 R17的轮胎,尺寸虽然不算很大,但放在雷克萨斯UX这款紧凑型SUV身上还是挺合适的。尾部配有贯穿式的尾灯组,设计感很足,点亮后还能提供较高的辨识度。
座椅的舒适性很高
雷克萨斯UX车内座椅的舒适性还是相当不错的,保持了雷克萨斯惯有的水准。试驾车型使用仿皮材质包裹的座椅,侧翼的支撑性很足,而且内部的填充物也偏柔软,乘坐时能与身体维持良好的贴合度。雷克萨斯UX的车身轴距为2640mm,它的尺寸在紧凑型SUV这个级别中并不占优,后座的空间相对局促一些。参照本人179cm的身高,保持前排座椅不动,后排的腿部空间仅剩余一拳两指,同时坐满三个成年人会稍显拥挤。另外,后排地板的凸起略高,中间位置并不适合长途乘坐。主副驾驶座提供电动调节功能,不过试驾车型没有配备座椅加热、通风这样的舒适性配置。
动力输出很线性
雷克萨斯UX搭载的是由2.0L发动机与电机组合而成的混动系统,系统综合功率为135kW。传动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。当电池电量充足的情况下,雷克萨斯UX在起步初段的表现更像是一台电动车,动力响应的很及时,起步轻快且安静。当电池电量不足或者深踩油门踏板时,发动机会适当的介入,但整个过程几乎不会被察觉到,动力衔接的很顺畅。变速箱的表现也很出色,能够对驾驶者的意图做出及时的反馈,日常提速时保持良好的平顺性,将动力打理的井然有序。虽然它的动力表现不算很强劲,而且整段加速几乎体验不到爆发感,但是平时想要提速超车的时候并不费力。最近几年,我试驾过不少插混版的车型,不过雷克萨斯UX的行驶质感给我留下了很深的印象。
操控性有明显的提升
雷克萨斯UX基于全新的GA-C平台打造而成,拥有转弯半径小、车身重心低的特性,相较于“大哥”雷克萨斯NX,我个人感觉它的操控表现更佳。雷克萨斯UX的转弯半径仅为5.2米,因此日常过弯和变换车道的时候,它的灵活性更高,开起来让人感到很轻松。悬挂调校很有韧性,过弯时有着不错的支撑性表现。另外,面对路面上的细碎震动悬架能处理的比较彻底,保证车内舒适的乘坐环境。方向盘留有一定的旷量,但是指向很精准,再加上轻盈的转向手感,整台车比较好驾驭。
总结:经过较为详细的试驾体验后,我对这台雷克萨斯UX的好感度有所增加。首先外观融入大量时尚、前卫的设计元素,一定程度上迎合了当下年轻消费者的审美。内饰的豪华氛围虽然不算浓厚,但是做工和用料的水平却很高。行驶风格偏沉稳,在走走停停的城市路况下行驶时,让人感觉比较轻松惬意。总体来看,雷克萨斯UX在豪华紧凑型SUV这个阵营里,具有不错的产品竞争力。
今天给大家带来的这台车是一位粉丝购买的这台雷克萨斯 UX 2020款 260h 探·趣版,今天就由我来给大家带来这一期的深度评测:
车型分析:
首先这个价位可选择性太多,但是为何这位车主选择这台车呢?请跟随我的脚步来看看这台车到底香不香?外观层面车门部分依旧采用家族式设计语言,首先可以看到车头部分X型进气格栅,看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅,整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯,让这台车型尾部视觉效果较宽。价格层面这台车官方指导价为30.3万,我们太原市最多能谈到优惠3000元,那么优惠后的裸车价就是30万,购置税为26549元,保险(含强险)9000元,车船使用税为360元,上牌费为300元,最终落地价为33.62万。
静态部分:
我们依旧采用老规矩先报参数的方法,这台车车身长度为4495mm,车身宽度为1840mm,车身高度为1540mm,轴距为2640mm,定位是一台紧凑型SUV。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是7英寸的非全液晶仪表,这一点我认为不应该,一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表,这你受得了吗?方向盘还是常规的圆形真皮方向盘,握感比较细腻。座椅材质采用仿皮座椅材质,我发现了雷克萨斯还是挺抠的,这个价位居然给你仿皮座椅,真的没sei了。不过好在这一套座椅填充较软,整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧?后排腿部空间1拳零2指,头部空间3指,这个空间表现同级别算差的。
动态部分:
它搭载着一台2.0L自然吸气发动机匹配一台E-CVT变速器,最大功率107kw(146Ps),峰值扭矩为188N.m,实测百公里加速时间为8.53s,这台车还有一套混动系统的加持,日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏软,日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面表现不错,市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面是它的强项,我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗5.2L,这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养,这也帮大家省了一部分养车费用。
总结部分:
如果你想买一台灵活好开,安全性高的豪华品牌紧凑型SUV 的话,我认为你可以考虑一下雷克萨斯UX这台车!
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI
3.5分“良好”车的外观很喜欢,选的黄色内饰,非常好看。但是,味道有点重啊,放了好多碳包,还是有味道。
【提车价格】
裸车27,不算贷款利息办下来30.78了,加装了自动折叠后视镜和底盘装甲,送了地垫还不是全包围的,要了两个熊熊和空气净化器。
【动力表现】
开的节能模式,个人感觉动力也很强劲,可能因为我是那种狠踩油门的女车主吧。。但是刹车太软!与动力不匹配!刚提车两三天不太适应,碰撞预警了两次,以后开车可能不敢跟太紧了。
【购车经历】
也许就是缘分吧,这辆车是我想买车以来试驾的第一辆车,当时那个试驾车是橘色的,个人感觉丑到爆炸了,而且空间太小,转而去宝马奥迪捷豹转了一圈,本来看好xel了,奈何家人对品牌有偏见,又回到雷克萨斯了。。。谁出钱谁说了算嘛。
回到雷克萨斯,家人喜欢,越看这辆小车越好看,平时就我自己开,偶尔带着老妈或朋友,空间够用,交定金。2.9交定金,3.19提车,从此,我有自己的小车啦。
用户2240933919924:恭喜
林荫大道9665:日本进口的也味道大啊,还以为进口货内饰用料会好点。。
若蜜若飞爸:我第二天提车,让店里做了新车除味。上车就开自动送风大风量。现在基本上没有味道了。
后排空间确实比较挤,适合一个人通勤或者一家三口短途郊游,不适合带行李长途旅行或者探亲。日本车公认的配置低不用说了,但是省油,静谧,省心,小巧灵活,8.9秒破百,高速一般超个车没啥压力,跟电车飙就免了。
红黑优雅内少:孩子不大,一家四口合适,一般不会是家庭第一辆车
除空间外其他还好。但停车或低速由电转发动机时,有时噪音大,像拖拉机的突突声,有时又好一点,有时甚至听不到多大声音,不知足电机声音还是发动机声音,售后说故障灯不亮就没事,发懵。试驾了一下4S店的其他同款车,好像没有这大的声音。
雷克萨斯UX,最没热度的雷克斯萨
1.尺寸长4495,宽1840,高度1540,轴距2640,前排空间还不错,后排由于坐垫挺长,由于轴距并不长导致腿部空间很拥挤,后备箱空间也非常小,对空间大有要求的用户不推荐
2.动力方面用的是2.0L自然吸气发动机加混动系统,综合功率135KW,184匹的马力,日常使用驾驶感受还是不错,悬架滤震做的很不错,因为混动的原因,在城市日常驾驶,会觉得很安静。城市使用的油耗就在4到5个,高速会达到6个油
3.外观,雷克萨斯的设计语言,车尾用了贯穿式尾灯,整车看起干练,精致。内饰,座椅的仿皮的质感很不错,向驾驶舱环抱的中控设计,很精致,车内大量使用软质包裹,触感很不错
4.价格,UN在不同城市的优惠力度不同,但是大体能保持在4到5w的一个优惠力度,UX260的探酷版和探趣版,指导价为28.3w和30.3w,差距主要是天窗和、无钥匙进入、自适应远近光灯、主动安全系统和L2的自动驾驶。
5.适合人群,UX260其实性价比不高,适合的人群也很窄。对空间没有要求的,或者就是喜欢小车的用户,喜欢混动,追求内饰品质,进口车身份,6年15万公里的免费保养,保养省心,喜欢它的外观的人,可买,如果是没有满足上述条件的,其他品牌或者雷克萨斯ES200能更符合您的需求
点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI
4分“优秀”这是一个雷克萨斯的新车型,这几年才有的,外观确实没的说,这个品牌最新的设计都毫无保留的用上了。说它是个SUV多少有点牵强,主要是个子太矮了,跨界车更合适一些吧。最夸张的是尾灯,贯穿式倒没有什么新奇,不过UX的尾灯是车身造型的一部分,车灯的上半部分是没有任何包裹的,我一直在想,这要不小心碰碎了应该还挺贵的吧。
内饰最吸引人的是材料,据说中控台上那块蓝色是纸做的,日本元素总是绕不开“和风”,确实精致。做工的每一处细节都很“治愈”,我相信过很多年都不会有异响,这也是雷克萨斯这个品牌的魅力。当然这些都掩盖不了中控系统落伍,触控板操作反人类这些缺点。
UX的这套混动系统就不用说了,可靠又省油,百公里4.5个油就够了。但是这车空间确实不敢恭维,全家人一起出行多少有点凑合,不够舒展和从容,最可怜的是后备箱,地台那么高,空间被压缩了很多不说,搬东西的时候也要抬很高,对空间要求比较高的人还是看看别的吧。