点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车
4分“优秀”这就是一台彰显个性化身份的、没有多少性价比可言的进口奔驰旅行车,但鉴于国产没有这款车,也就凸显出其独一无二的地位,价格别想有优惠,不加价就不错了,操控非常灵活,但动力体验一般,外在颜值和内在氛围都相当出色了,所以我觉得真不能单纯以价格去衡量它的价值。
新车指导价为29.98万元,我们山东地区没有优惠,不考虑普遍存在加价的情况,全款落地价要33.7万元,包括26531元购置税、420元车船税、9700元全车险和200元上牌费等,这个价格买到一台性能不算强大的进口奔驰,我感觉还说得过去,毕竟是市场行为。
它的形象设计相当漂亮,作为进口车型来说要的就是这股子原汁原味,巨大的中网配合超大三叉戟徽标真的太霸气,两侧不规则大灯组同样比国产很多奔驰车都要好看,显得更有精神和更富攻击性,配备了前后雷达,而且前唇相当突兀,侧面造型就是绝对的加分项,旅行版的完美身段被体现的淋漓尽致,无框车门、18英寸五星轮毂,还有C柱向后的三角下压,尾部设计相当宽泛和低趴,全新LED尾灯组与尾部实现平面化的视觉效果,底部熏黑护板和双出排气管恰到好处,这副颜值是否让你感觉值回票价了呢。
打开无框车门之后,映入眼帘的就是我们熟悉的味道了,双10.25英寸连体大屏、五个圆筒空调出风口、经典怀挡和质感上乘的方向盘,既可以凸显强大的豪华氛围,又具备高度的可玩性,尤其是方向盘转向手感特别顺滑,方向盘带有换挡拨片,平时可以体验一把手动操控乐趣,触控屏集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carlife、carplay等电子化功能,实际体验良好,就是没有提供USB接口感觉有些无语。
毕竟是紧凑级轿车,轴距2729mm只能说中规中矩的表现,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有三指余量,后排头部还有四指余量,如果靠在椅背上就快要碰到车顶棚,后排腿部距离前排后方还有勉强一拳的空余,可能是我腿长的缘故,感觉肢体不够舒展,运动一体化座椅非常炫酷,但似乎不如可调节的舒服,配备皮/翻毛皮材质的座椅,填充物偏硬,主副驾驶均有腿托伸缩调节功能,但只有驾驶位带电动12向调节功能,副驾驶有些悲催。
很多人质疑奔驰1.3T发动机的动力表现,其实大多数人并没有真实体验过,它可以输出最大163马力和250牛米扭矩,匹配7挡湿式双离合变速箱,在起步瞬间确实挺温柔的,如果保持经济或者标准模式驾驶,那么它就是一副漫不经心的样子,而且换挡顿挫感几乎感觉不到,如果切换运动模式之后,你可以感觉动力明显改善了,升档时机延后,高扭输出强劲的反馈相当突兀,当然发动机噪音也是相当大的,满载状态下确实存在动力降低的情况,毕竟储备有限,悬架调校偏硬,我觉得它还是一款运动定位的豪华轿车,舒适性很一般,尤其是后排,本来就局促,再加上悬架硬,所以不看好长时间乘坐的体验,但在紧急变向、高速期间可以明显感觉底盘的那股子扎实劲,让你很有信心。
这款车保养周期是1万公里,首保免费,小保养更换机油机滤需要大概850元左右,到偶数里程需要做大保养,单次在2600-5000元,行驶10万公里常规保养支出在2万元左右,对于一台纯进口轿车来说,只有1.3T的发动机,似乎有点贵,不过考虑到旅行车的个性化体验,这笔支出似乎是值得的。
荷加斯艺术:动力能达到190马力就好了,另外电尾门缺失,舒适性不够。不过,漂亮就好,喜欢就好。
#最满意
颜值很高,回头率超高,操控精准,速度上去后特稳
#最不满意
引擎盖还是支杆的,不是气压,掉档次,而且支杆温度很高;发动机声音不好听;手动空调配置太坑,起步时前三挡低扭不足。
#空间
空间: 放行李:行李箱还是很长的,空间足够,放两个行李箱也不是什么问题 乘坐空间:因为家里还有其他车,这台车主要是自己用,本人1.65m,前后空间足够用,超过1.7m的人就有点不够了,1.75m以上的人后排容易顶头
#动力
动力: 加速表现:c模式起步前三挡低扭一般,换挡间隙偏大,三挡以后扭矩非常充足,换挡也衔接的很完美;s模式油门响应灵敏,而且高转速声音很不错,有小声浪,加速也不错,有不错的推背感;e模式比较肉,基本不用。 跑高速:速度上去之后还是非常不错的,高速扭力非常充足,速度过了60以后异常稳定,很适合长距离巡航。 动力平顺性:起步前三挡换挡间隙大,动力衔接的一般般,三挡之后很平顺了,但这款双离合变速箱在c模式下降挡不是很积极,在s模式下还是不错的。
用户2036215059810:这车在街上没有回头率的,相信我,除了Amg
别来烦我了58:落地的多少
二狗去哪儿:腰酸背疼真的。油门感觉反正我是不太喜欢。底盘硬噪声大只能市区短途开开
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 200 五门猎跑车
4分“优秀”会买它的人,9成都是冲着这个颜值来的。不得不说,从大多数买车的第一要素外型上来说,新款的CLA 200 五门猎跑车就已经赢了一大片。对比一下同级、尤其是同价位,宝马和奥迪都没有直接对手。如果非得说A4进口2020款 Avant,那也不是一个级别,并且价差去了4万左右。
内饰是奔驰的强项,双联屏设计几乎没人会拒绝,尤其是女人。跟性能比起来,女人更喜欢赏心悦目的东西。相信在实车看过它和宝马、奥迪之后,女人们在这边大多摞不开腿。并且,奔驰最新的这套MBUX车机系统的确值得点赞。我在包括GLB、GLA等多款奔驰新车上体验过了,无论是UI设计、还是反应速度基本挑不出毛病来。其功能丰富甚至都已经接近国产品牌的车机系统了。
作为掀背式猎跑车还有一大优势就是后备箱,后排放倒后最大可扩展到1370L,轿车是没法比的。难道它就没有槽点吗?
这台代号M282的1.3T发动机,不说绝对的槽点,至少也是争议点。纵使奔驰给它用上了智能闭缸、可变排量机油泵、电子涡轮泄压阀等技术。纵使它163马力比奥迪1.4T和宝马1.5T还强,但消费者就是不卖帐。不过,真正开过你会真实发现,这台发动机在1620rpm时就可带来250牛·米的最大扭矩,市区起步、加速超车其实没有问题。不过,要是把转速攀升到3000rpm,发动机的噪音的确不太好听。毕竟,这对奔驰车主需要的优雅感是种打扰。
好在,五门猎跑车没有7座,也没有像GLB那么大。并且,注重性能的钢铁直男,还有2.0T的CLA 260 4MATIC 猎跑车可选。想要颜值和实力兼备,就得掂量掂量你的荷包厚度了。
点评车型:
2020款奔驰CLA CLA 260 4MATIC Coupe
3.86分“良好”奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车,空间和舒适性表现较差。
外形方面,CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格,三角眼大灯组视觉风格颇为犀利,AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅,但很难和大气一词扯上关系,给人一种比较小巧的感觉。
内饰方面是CLA的亮点,贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位,内饰整体风格比较简约,豪华感表现比较出色。
受限于整体尺寸的原因,CLA的后排空间方面表现比较一般,甚至有点捉襟见肘,中央地台隆起幅度也比较大,后排不太适合满载三名乘客。
配置方面CLA的表现中规中矩,满足日常驾驶所需并无问题,高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足,但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装,有点对不起售价。
动力方面,224马力的2.0T发动机表现优秀,百公里加速时间仅需7.1秒,起步加速快,中后段动力储备也非常丰富,是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺,加速时降挡积极,动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在,在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。
如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话,CLA是不错的选择,前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型,而并非一款满足一家人所需的产品。
点评车型:
2019款奔驰CLA CLA 200 时尚型
3分“良好”开起来硬邦邦的,国道遇到波浪路段,直接起飞,太吓人了
平时队友在开,女生来说,转向精准且半径小,比较适合女司机
有孩子就别考虑了,后排坐人太憋屈
颜值应该是非常吸引女生的。。。。
轿跑外观这么多年一直都不过时,无边框车门非常帅气!操控好,高速超稳,综合油耗还是比较低的。这车适合一个人代步开,不太适合一家人出行,空间有点小,底盘硬,舒适性欠佳。
南通冯少:哈哈哈同款,颜色都一样
bombcat:同款车主
首先外观来说AMG套件,无框车门,低趴的姿态,颜值非常高。内饰也是AMG风格,尤其最爱奔驰的氛围灯,真的是同级别最炫😘。这台车运动模式和其他模式下,完全是两台车。1.33T的排量163匹的马力,市区加速没什么问题,郊区稍显逊色,高速上后期乏力(毕竟1.3T的排量)。主驾驶配置很高,电动记忆座椅,副驾驶手动调节。后排空间基本够用,毕竟是一款轿跑车,对空间就不要太苛刻了。唯一就是没有后排空调出风口,隔音效果一般,运动模式下轰鸣声,让你肾上腺素直冲到大脑,可能就是专门为驾驶员打造的一款车吧。
个人感觉:市区开开完全够用,操控性还是提速都相当不错,各个方面表现都很出色。毕竟这个价位买到进口奔驰轿跑,还是很香的。
【最满意】
外观方面令人非常满意,车身较低,最低风阻系数量产车的外壳,车身相对短所以挺不错,操控方面相当不错,舒适模式下方向盘比较轻有点虚位,运动模式就变重虚位也变小。
【最不满意】
引擎噪音较大,氛围灯比较暗,空调模式只有手动没有自动,外后视镜和中控屏设计得比较小大一点更好,胎压监测不是实时监测,内控设计语音比较老土、数字按键过多、材质塑料过多导致塑料感严重。