点评车型: 2023款阿斯顿·马丁DBX 3.0T STRAIGHT SIX
【空间表现】 中规中矩,家用坐5人完全可以。 【最不满意】 车机用的奔驰那套,不是触摸 有点跟不上时代 【驾驶感受】 操控很好,开起来很稳
她165344475:后排空间是不是很小
杭州老武:拿下
RCJason:直六的发动机也是奔驰的吗
·阿斯顿·马丁DBX
【空间表现】 中规中矩,家用坐5人完全可以。 【最不满意】 车机用的奔驰那套,不是触摸 有点跟不上时代 【驾驶感受】 操控很好,开起来很稳
她165344475:后排空间是不是很小
杭州老武:拿下
RCJason:直六的发动机也是奔驰的吗
很帅,动力虽然是六缸但也很强劲了,除非有比较极致的动力需求,内饰质感很好,操控非常顺畅,槽点就是换挡虽然特立独行但不方便,而且没有自动驻车
直爽柳叶7I9:兄弟太厉害了 请问钱是怎么搞的
淡泊的星空FkA:您好 我是一名普通的摸鱼族 无意间刷到了你的帖子 非常喜欢你的车 也想拥有一辆 但是也没有钱 你能把你的车送给我吗?我把地址告诉你,你包邮发过来,希望你不要不识抬举
执着的帆船3n8:厉害
【最满意】一定要亲自看它的实车,阿斯顿·马丁设计师对于它的精心雕琢从静态图片中无法感受出来的,在场的所有人都会感叹道这台车和广告图片中看到的完全不同,站在它的面前感受到了十足的气场。 【最不满意】车机系统略显陈旧,需要改进。 【驾驶感受】 驾驶起来的空间感也与想象中的完全不同,良好的视野和灵活的操控感能够让你忘掉它的体型,尤其是在市区拥堵的路况下,周围全是非机动车,视线的余光可以注意到它们,与车头的距离很好掌控,和Urus以及天越相比,它的体量感更小。 【乘坐体验】前排座椅的骨架延续跑车家族的设计,略带倾斜的角度在车内不会有重心太高的感觉,同时也营造了更宽裕的头部空间。得益于长轴距的尺寸,后排的空间开拓感也不错,还有着全景天幕增加通透感,令它可以成为真正一台五人可以同时享受的阿斯顿·马丁。
【最满意】在这个级别和价位的车型鲜明的个性以及带给人直观感受是最重要,而到了阿斯顿·马丁的DBX,我想优雅和从容最符合它给我的感受,这也是有着纯正血液的阿斯顿·马丁车型应有的感受。 【最不满意】没有追赶科技潮流使用大屏和触控按键,还是保留了大量的实体按键吗,车机功能略弱。 【驾驶感受】良好的视野和灵活的操控感能够让你忘掉它的体型, 14.4:1的转向比可以更轻松自如的操控车辆转向,在高速行驶并线时车辆的晃动很低,会让你觉得这台车非常的轻巧。4.0T V8发动机的动力表现十分出色 【乘坐体验】它易于驾驶并且非常安静,有着非常高质量的驾驶表现。空气悬架对于颠簸的化解从前排的体验来看,是目前体验过最舒服的阿斯顿·马丁。
【最满意】 车子的外形真的很帅,看上去就比较运动风,特别是尾巴的翘臀,真的很难不爱。 【最不满意】 开得快的时候可能会有点异响 【驾驶感受】 开起来真的很爽,即使是普通模式更别说其他了,不管你想追求怎样的刺激都是可以满足你的。操控也是真的顺滑,方向盘的握感也是很好的,也很精准,指哪打哪。
优雅带点俏皮,操控是这台车最大的优点,可以说是所有中大型SUV里操控最好的,即使添越选装了主动防倾杆也达不到DBX的操控程度,做工有瑕疵但是可以接受,有些设计有点反人类但是习惯就好,车挺低调,回头率不高,有时候还被各种车别,可能很多以为是国产SUV吧,懂得自然懂,不懂的也不是一个圈层的,所以我觉得低调点很好。
外向山丘HCY:见过实车,很丑
陈大明白:上次开车路上见到一辆,我跟副驾驶说你看这就是智己ls7
Lee2901551245955:请问老总有自动驻车嘛?
前年买这个车就是为了逼格,出去谈合作都很面子,另外也是一种情怀,儿时的梦想。首先说说外观吧,要论喜欢个人更偏向于轿跑,对于suv并不是太感冒,然而马丁就是个例外,没有人见了能不爱的。内饰百万级别无可挑剔,运动的座椅贴合全身,精致的仪表非常科技且直观,操控感强,人车一体,激烈驾驶无压力,任何车都会在我的后视镜出现,闻一下我尾气的味道。至于油耗,这个级别没什么值得说的,二十多个油耗我也开过,七个油耗也常有的事,开这样的车,还在乎油耗吗?到后面其实我也后悔过,当初斥巨资买了这辆车,导致事业刚起步的也面临着经济压力,虽然后面慢慢的攻克了各种难关,但是内心也还在滴血,时至今日,我觉得这一切都是值得的,没有当初的选择,就没有压力,也不会有动力,更不会有现在的我。
Yjye1:考上研,毕业努力赚钱买DBX
昏头崽吃鱼头:你别得意,我爸会为了我继续努力的
背着苹果买华为:A6L和巴博斯S车主发来祝贺
来自AMG的M256发动机,435马力、520牛·米,搭配了一套48V轻混系统,连中控系统都是奔驰的COMMAND系统。配置到顶拥有驾驶辅助、大尺寸轮毂、全景影像、自适应大灯、运动排气、空气悬架、加热座椅、四区空调、运动差速锁等等。内饰用料高级:Alcantara材质的翻毛皮、碳纤维饰板、皮料缝线,所有能触摸到的地方透露着高级。虽然车很大但是开起来感觉很灵活,视野宽阔很有安全感。
用户2866549805529:,
用户9911077399110:快去快去
英伦奢华品牌,阿斯顿马丁首款SUV。继承了优良的血统和细腻的做工,加上奔驰AMG动力总成,非常完美。 外观:360度无死角,前脸继承了家族式中网和车灯,车尾的贯穿式一体灯嵌在鸭尾翼上非常和谐。侧面的三根线条,彰显出强健紧凑的车身 内饰:奢华的设计让人仿佛坐在爱马仕箱包里,真皮和实木加上精致的缝线,妹子上车就下不去了。 驾驶:AMG 4.0T V8搭配9AT,无论是低速行驶还是高速狂奔,都显得那么从容。偏后驱的四驱设定,车头负担不强,尾部活跃。主动防倾杆让车在过弯时非常稳定。三段式空气悬挂,调整范围巨大。 总结:曾经,我认为300万的DBX太贵,但真正体验过之后,我才发现,贵不是他的错。
顺风顺水66823:这车适合买给儿子开吗,油耗怎么样
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
“地表最强SUV”标签的兰博基尼Urus,这台车外观看着就好像是它的名字一样,看起来野蛮粗暴侵略性十足。整台车充满着力量感,看着就特别有劲!你可能对Urus这个名字还感到陌生,它指的是一种体型巨大,野性十足而且非常迅猛的野牛!Urus把兰博的强大性能与SUV的灵魂做到完美的结合! 整台车最吸引人的就是这个放荡不羁的前脸造型,车头非常得低矮,前杠如果只看上半部分的这些棱角,让我立马想到了兰博的LP700,前车头的进气格栅非常的硕大,几乎占了前杠的1/3,而且蜂窝状镂空的格栅样式,也是兰博经典符号的之一,两侧还有Y字型的装饰条,整个前脸就好像是一张张开的大嘴,霸气十足!两侧兰博经典的Y字型LED大灯亮起来以后,显得非常的犀利。 车侧整体肌肉感十足,线条有棱有角就好像是一颗璀璨的钻石。而且能发现车门与车窗的比例也是按照兰博跑车的比例去设计的,这也是一种经典的体现。除了整车动感的线条以外,就是这套“23寸的大脚”了,轮毂款式也是跑车范儿十足,轮毂内部藏着的这套前10活塞卡钳,看着也是格外的亮眼,是的你没有听错是10活塞。 车尾整体看上去就是一个字宽!这台车的宽度已经达到了2016mm,给后车带来十足的压迫感!车尾顶部有一个扰流板,而尾箱的上沿还有一个小尾翼,这种双尾翼的设计看着也是动感十足,处处体现着兰博的运动基因!尾灯非常得细长,配合内部Y字型的LED灯带也是极具辨识度! 后杠下方的扩散器配上四出排气,这运动感简直没谁了!但是相比犀利的车头来说,车尾明显要看着低调许多了。 Urus的内饰可能没有兰博家族的其他车型看起来那么激进,但是绝对也有让你坐进来就有想驾驶它的冲动!整体布局简单大气,采用对称式设计,配上碳纤纹饰板以及金属饰条绝对一副超跑的既视感!仪表台中央的中控屏内置了像导航、蓝牙、手机互联、语音识别等功能,而且屏幕在触控时还能带来振动反馈。在启动开关的左侧是这台车的驾驶模式选择,右侧是EGO模式可以分别针对四驱、方向盘转向力度、以及减震器软硬做出不同的调整。这台车的运动座椅,坐起来包裹性非常好!最让我意外的是座椅乘坐感非常舒适。这放在兰博的其他车型上是根本不可能的。而且车上还有非常多的储物空间! Urus搭载一台V8 4.0T双涡轮增压发动机,最大功率650PS,峰值扭矩850N·m,匹配一台8速变速箱和一套全时四驱系统。这些数据拼凑一起意味着什么?意味着这台车零百加速仅需3.6s就可达成。启动按键左侧的Anima有6种驾驶模式,可以满足你对这台车的所有期待!如果日常在城市道路通勤,选择STRADA(道路)模式就可以,在这个模式下整台车会变得十分的乖巧,无论发动机还是悬挂,还是排气声音都在努力的克制自己!排气阀门关闭的状态下,能听到的声音只是微微的隆隆声,丝毫感受不到这台车的吵闹,让你优雅的享受这份来自兰博基尼的惬意~! 而当你想要体验来自蛮牛的快感,SPORT模式绝对可以满足你!在这个模式下排气阀门全开,这优美的排气声音就已经牵动你身上每一根神经,让我听了就热血沸腾!油门响应变得非常灵敏,好像时刻等着我来发号施令一样,悬架也变硬了起来!但如果想把这头蛮牛完全唤醒解除封印,切换到CORSA模式就可满足你,V8发动机开始肆无忌惮的嘶吼着!你可以感受来自这台车每一滴的侵略性!但是这个模式不要轻易地去尝试,我们对速度要有敬畏之心,运动模式就已经可以满足你所期待的一切,而CORSA模式还是把它留给赛道吧。 Urus绝对算的上是一台不可多得的全能车型!即可以拿来当做日常代步的买菜车,又可以周末叫上两三好友一起开着它去游山玩水,偶尔心血来潮还可以让它带你下个赛道豁两圈!既有超级跑车的强大的性能与操控,同时又拥有SUV的通过性与舒适性,Urus绝对配得上地表最快SUV的名号!你们说呢?
【外观】 这是我最喜欢的一款suv的外观,优雅运动年轻,虽然我已经三十出头了,但内心还是偏年轻😹钻石切割大灯一直是我的执念,本想买一台欧陆,但是多年前就有老款欧陆开了好多年了,觉得没啥意思,新飞驰又觉得太庄重,决定了这台大家俗称“baby蓝”的添越。车身流线很年轻,很多人不喜欢的这款细尾灯偏偏是我的爱😆萝卜青菜各有所爱吧,我不喜欢老款的方形尾灯,就像现在新款飞驰的“方形B”尾灯我也不太喜欢,我喜欢这样窄的款。 【内饰】 接下来说里面,这么多年不会还有人觉得红内饰最好看吧…我喜欢这台车的内饰,亚麻白配布鲁克蓝双拼内饰,真长在我的审美上了,更重要的是内饰板的鱼鳞格金属让我超爱,比老气的木头要年轻很多。 【舒适性】 4.0T V8在城市里足够了,可以说是指哪打哪,家里不少车,6.75t和6.6t的两款RR开起来也没觉得有什么特别,我不怎么飙车,所以也体验不到太大区别,前阵子买了一大牛开了几个月、也特别不喜欢那种驾驶感,突然开了这款添越,觉得又年轻又好驾驶又舒服😌 【最不满意】 可能是电动脚踏板,信我的,除了好看一无是处,我本来可以轻松上车,有这个电动踏板必须踩一脚上下车、多此一举,可能身高特别矮才适合这个装备……
换掉了之前美规磨砂黑的G63,新入2023年3月出厂的欧规满配瓷器蓝,玛奇朵米色内饰。声浪表现感觉不如之前国五的磨砂黑,可能是欧七的原因,GPF限制较多,功能也并没有多出什么,直接就上手感觉就像没换车一样的。白色菱形格内饰的质感太棒了,原先的黑车是普通的内饰包棕色,对比起来质感是飞跃,蓝白配是不会出错的,这车原配带一个后排娱乐,不过用处可能就只有落灰了吧。动力部分相较之前感觉居然更肉了一点,可能是GPF的原因…不过很明显的事,这个颜色实在太多吸睛,回头率算是爆了。磨砂黑G63拥有了三年时间,我对G也有了深刻认知,G跑长途就是坐牢的事不过新车油耗也偏低了,原先我高速一般最低在16个油左右,而今天新车跑了一段小长途,百公里油耗只有13升,简直不要让我太惊喜了吧。别的几乎没区别,就是有点淡淡的新车味道~
一转眼,孩子张大了,到了他一张嘴我就想一脚给他踢飞了的又狞又犟的年纪。平时他会去打冰球,所有装备都扔在法拉利的前备箱,对法拉利来说,着实是个负担,经常有时候过隔离带会磕头。我们家原则是自己开车,又不想开个自己看着像个司机的车,又因为支持国货,不会买日系MPV,国产MPV还需要再观察一段时间,所以决定买个能够解决孩子长大,装备变多,有后备箱,要符合我们平日开运动系的驾驶习惯的车。选择其实也不多,除了久久只有PPT的Purosangue之外,作为欧陆车主应该不会再考虑添越,阅历也没到能开库里南的岁数,蒙迪欧奔驰的DBX实在是不入法眼的几种可能性之外,只剩下兰博的URUS了可以买了(给自己买漂亮外形的车找个台阶下而已)。URUS视野很好,跟URUS比,其他跑车太贴地了,真的是一个天上一个海里,法拉利的视野就有点像在大马路上开潜水艇一样,反正那种感觉你懂就行。这车油耗还行吧,一周一箱油(85L油箱)。内饰设计比上一代法拉利时尚,跟最新一代法拉利持平。驾驶感觉挺好,目前就开运动模式就行,起步有一点点点迟缓,赛道模式就没有了,油门灵敏很多,其他几个模式还没机会开,回头去开开越野和山地模式试试,雪地模式也得等冬天再说,现在没测试的条件。有时候旁边车道如果有个小车过来,真有点开坦克的感觉。外表不用说了,黄色漆是免费漆这件事儿,兰博真是太仁慈了,这车我觉得黄色应该是最拉轰的颜色了,当然,这属于仁者见仁智者见智的事,23寸黑色轮毂,黄色刹车卡钳,这都是必选。哦,差点忘了灵魂B&O音响,必选,必选,效果炸裂,比家里的BeoLab90都炸,也可能是因为BeoLab90太虚,这个我不方便说B&O,毕竟他们丹麦公司的人都挺客气的,比国内经销商强多了。后排空间绝对够用,这车坐后排也挺开心的,对于我们这种一直开两坐车的家庭来说,第一次有这么大后排空间,也着实是个惊喜,其他的想起什么再说吧,毕竟刚到。值得肯定的是,URUS真真儿绝对是一辆有乐趣的SUV。