奔驰A级是奔驰的系列车系之一,其上一款发布已是1997年的事了,全球销量高达110万辆,2021款 A 200动感型便是奔驰A级系列车型的最新成员。从外观上来看,相较前一代A级,其继承了A级的三明治底盘以及大体样貌,但提升了腰线,车窗面积增大,侧面的棱线非常突出,而且很舒展,车轮罩也向外拱起,再加上一系列着重强调的水平线条,使得新A级更加引人注目。内饰上来看,整车采用皮织混搭的材质,但座椅位置较高,显得空间较为狭窄,即便如此,三个排成一线的奔驰特有空调出风口还是在时刻强调这款车的高贵血统。动力方面这款车型搭载了一台1.3T 163马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,在加速方面的性能还是很不错的,百公里油耗为5.6L,整体性价比很高。
有车友反馈该车型存在怠速状态下发动机抖动的问题,造成这个问题的原因可能是发动机积碳过多,导致喷油嘴节气门被积碳堵塞,导致混合气浓度时时变化不能达到标准浓度,使得缸内燃烧始终处于不充分的状态,从而动力不稳定产生怠速状态抖动的问题,建议车主朋友们定期清理积碳,费用在400元上下。
该车型保养周期为每用车10000公里或12个月(以先到者为准),酌情根据车况和行驶里程做大养或小养,费用分别在2000元、800元左右。该车型的首次保养建议在行驶5000公里或12个月(以先到者为准)时进行,建议更换发动机机油以及空气滤清器,费用在800元上下。
我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型,与国内版本相比,进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本,而且配置也比国内版本要更丰富,价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。
外观方面,这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满,车头依旧是奔驰的家族式设计语言,两侧大灯造型采用棱角分明的设计,看起来非常犀利,轮圈采用了双色轮毂,以区分进口版的A200车型。
进入车内,虽说是入门版的奔驰车型,但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系,联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢,中空区域的出风口采用了3个圆形出风口,不仅看起来很有未来感,而且调节吹风方向也很方便,再往下是一排实体的空调调节按键,手感很好,实体按键也有效的增加了车内的实用性。
说完前排配置我们再来说说后排空间,毕竟是一台A级两厢版轿车,在空间方面的表现并没有很出色,以我个人实体体验为例,我176cm的身高,将前排调到合适的位置之后做进后排,退步空间基本已经塞不下一个全投了,仅剩4指左右的余量,头部空间还是比较充裕,也在三四指左右,座椅舒适程度也一般,虽然说还算比较柔软,坐垫也比较长,但是坐姿比较死板,坐时间长了还是会有些腰酸背痛。
动力方面,这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为190马力,峰值扭矩为300牛.米别看数据一般,但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的,百公里加速仅需7.2秒,分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱,与发动机的配合非常默契,踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说,这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。
整体来说,这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在,如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型,这款车是你的不二之选。
用户8720462634621:我想知道220的座椅是怎么样的
东西225:7.2秒怎么就分分钟蹦我了 搞不懂
奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车,轴距并没有加长,外形方面比较小巧,适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件,所以前脸在运动感方面表现要逊色不少,和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳,贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位,美中不足的是屏幕容易反光,特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度,搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作,还支持触摸设计,实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了,但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大,如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话,中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望,最基础的倒车影像都需要3100元选装,无钥匙进入则需要3600元,对于一款定价超过27万的车型来讲,表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些,匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏,所以起步阶段显得比较轻快,在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉,并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了,高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺,但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感,主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后,发动机升挡也不够积极,挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色,高架巡航时油耗只有6个左右,堵车情况下也不过是8个出头,表现足够优秀。不过需要添加95号汽油,后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬,转弯时侧倾抑制的比较好,方向盘的转向也比较精准,操控性表现比较好。但舒适性就要差一些,车内乘客路感清晰,过减速带时会感受到明显的冲击力,毕竟采用的是后扭力梁悬架,同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望,尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉,真的是把偷工减料发挥到了极致,导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看,进口的A200并不是一款值得购买的车型,配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色,能够给你带来的只有奔驰的大标。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的,三角眼的大灯像CLS,进口的A级是两厢版,4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短,看过带尾翼的A45后,再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号,两块连屏在A级这个小车上重新做了优化,车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感,只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说,空间并不是它的强项,但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间,后排腿部空间甚至有小两拳的空间,头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理,后备厢基本可以放下三四个小号行李厢,而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的,悬架回弹是偏紧绷的,主驾副驾还有后排的座椅都有支撑,支撑不错,不过坐垫偏硬,坐久了会有一点累
A级比较适合女生开,转向很轻盈,方向盘手感也不错,尺寸适中。1.3T发动机还是四缸,最大功率163马力,配合7DCT变速器,这套动力超出预期,这全要归功于变速箱,油门深踩后,变速箱会非常积极降档,如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速,日常行驶也因为双离合变速箱,慢慢开它会保持一个较低的转速,油耗也会降的很低。