如今，买一台奔驰车，也并不是遥不可及，旗下的奔驰A级轿车，就能圆不少朋友的"奔驰梦"，那么，这台车究竟如何呢？ 虽然是奔驰A级家族的新成员，看起来是新面孔，但是早就在去年就推出了国产版本，也就是我们熟悉的北京奔驰A200L。进口A级为两厢车型，国产化以后加长轴距变成了三厢。进口奔驰A级和北京奔驰A级，价格相差不到一万，差距究竟在哪里？
来到外观设计，依旧是具有满满的豪车气势，尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰，在阳光的照耀下会闪闪发光，硕大的车标镶嵌其中，让人一看就知道这是一台奔驰车，极具品牌辨识度。国产A级经过拉长轴距的中国化后，变成了三厢车。但如果是年轻人买车的话，可能更多的会偏向于两厢车。
如果说外观是见仁见智的话，内饰的设计风格一定会让所有人折服，奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品，就算放在整个豪华品牌阵营中，这套内饰也绝对是佼佼者，双联屏放在这样的小车内，占据了大部分视觉中心，科技感非常强烈，三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计，夜间64色氛围灯开启之后，你就是车内最靓的那个仔，在内饰氛围感的营造上，奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为：4419/1796/1432mm，轴距为：2729mm，紧凑级的小车也有不错的空间表现，尤其是中央扶手箱，完全是奔着中大型车去对标设计的。座舱式的座椅设计也非常符合当下年轻人的喜好，前排座椅支腰部调节功能。值得一提的是国产A级后排配备了2个空调出风口，而进口A级上取而代之的是一个储物格。在实际空间表现方面，进口奔驰A级相较于国产A级差的就有点差了，空间要更加的舒适宽敞，坐垫与国产相比较的话显得有点太短了，高度也不够用，后排乘客乘坐可能会有些憋屈，但就同级别车型中而言，奔驰A级这样的表现已经很不错了。丰富的储物格、储物槽使用起来也都比较顺手。进口奔驰A级解决了上一代车型尾门较小的问题，同时后排座椅靠背的放倒比例由4/6变为4/2/4，装载大件物品时更加灵活。
动力方面，进口A级搭载了1.3T发动机和7速双离合变速箱，最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。在实际驾驶感受中，方向盘手感轻盈，油门反应积极，基本上踩多少就有多少反馈，开起来也较为平稳，只是日常驾驶过程中，起步会有点慢，还会有些许顿挫。 标配了后独立悬挂是个很大的亮点和惊喜。而国产A级的后独立悬挂只出现在顶配车型上，售价29.98万元。虽然我们有理由相信奔驰的调校，但标配的独立悬挂无疑是一颗强心针，也是进口A级的良心精华所在。
奔驰A级作为家族的入门级车型，设计方面不可否认，颜值的确很高，内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万，这对于奔驰来说，是好事也是坏事。好的地方在于，奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力，而坏的地方在于，这款产品只注重肉眼可见的内外饰，而忽视了其他问题，对于大部分购车者来说，追求个性也要建立在性价比的基础之上，如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段，把价格降下来，或者把配置提升上去，不把三叉星的附加值搞得过高，或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。
用相对较少的投入成为尊贵的奔驰车主无疑是这台小车最吸引人的地方。目前经优惠后终端价格已降至20万左右，相信随着时间的推移，这台入门级A180杀入20万以内应该是迟早的事情。
先说说它的优点：
1、门槛较低的一线豪华品牌。
2、车身小巧灵活，无论是穿梭于大街小巷、转弯调头或是停车都有着先天的优势。
3、1.3T的小排量涡轮增压发动机有着不错的燃油经济性。
4、内饰的豪华感营造体现了奔驰应有的水准，进口车的身份保证了用料及做工的品质。
5、两块中控大屏并未如国产奔驰A进行缩小且标配主动刹车系统，还算厚道。
6、虽然后轮非独立悬挂，底盘也没有如E级、S级般的厚重感，但得益于奔驰的调校，在行驶质感上的表现还是非常值得肯定的。
再说说它的不足之处：
1、车头前脸比较单薄，三角眼大灯并不是每个人都能欣赏，这款低配大灯光源只是卤素，有点掉价。
2、配置偏低，虽说属于入门级，但怎么说也是20万级别的车，像自动驾驶、座椅加热、倒车影像这些没有也就算了，连个后雷达这种便宜东西也没有实属寒酸；后视镜没有电动折叠，想像一下奔驰车主停车后需要手动掰后视镜，画面有些不堪。
3、后排座椅填充偏硬且长度较短，对大腿的承托性一般，空间表现也只能说够用而已。
总结：性价比这个词不太适用于这款奔驰进口A级，对于注重实用性及舒适性的车主而言，以这款车20万的价位完全可以入手一台合资中级车，更不要提国产品牌了，这个价格的车基本上该有的都有了，但话说回来，奔驰三叉星带给车主心理上的满足感也应该是这20多万中所包含的重要价值！想来看中这款车的人也不是冲着配置丰富或空间充裕而来的，如果你想以最小的投入加入奔驰大家庭，那不妨可以考虑一下它。
进口奔驰A级的外观我个人是非常喜欢的，前脸它的中网是往里凹的，中间一根很长的镀铬条中间一个大大的“三叉星”车标，非常醒目，车灯也全是LED的，轮圈的尺寸是205/55 R17，宽度205对于一台紧凑型车来讲有点窄，可能是考虑油耗的经济性吧，尾灯还是挺好看的，个人感觉比三厢版的好看，下面的排气是个以假乱真的排气，整个车型小巧灵动，市区开穿梭自如。
内饰这块，论精致豪华奔驰认第二我估计没有哪家敢认第一，从一个空调出风口的精心打造到两块10.25英寸的大屏幕的科技感，每个细节都散发着浓浓的精英气质。不太满意的是没有无钥匙进入，一键启动需要单独选装。空间说实话只有普通10万轿车的水平，主要是车头发动机舱占了很大的空间，毕竟两厢运动型车，前排还可以，后排腿部空间就很压抑了，前排调到舒适位置，后排坐人后腿中间基本上就别想放东西了，头部空间还行。另外后备箱基本够用，这个车本来就是拿来买菜偶尔玩玩的，作为家用确实不怎么适合。舒适性方面，操控性好，过弯支撑性强，路感清晰，但是底盘调教为运动调教，减震较硬，过减速带的时候人都要飞起来了。
缺点：1.搭载了1.3T的引擎日常使用问题不大，但是7挡双离合变速仍旧存在有顿挫感，特别是2换3挡，而且起步比较肉。2.空间略小，后排头部空间更是局促，加上硬避震，后排会很难受。3.发动机的噪音比较大，特别是冷启动和高转速的时候，建议加隔音。
一些朋友曾这样问我：进口的A级与国产的A级怎么样区分？其实最简单区分方法就是：进口的A级是两厢车，而国产的A级是三厢车。
虽说是进口的A级，但在指导价上来看，他与国产A级差别是不大的，他的外在设计确实非常的优雅，我这样的大男人都爱了，更何况是小姐姐呢？走入内饰之后，我有种感觉：这是“S级”吗，他那“连屏”的设计确实与S级非常的相似，双10.25英寸的连屏，带来的观感确实有点的震撼，不过这块屏幕来说还是存在一些问题的，如确实是容易留下指纹，在反光下来看，会有“油腻腻”的感觉。并且他的触控板的准确性并不好，使用时最好就小心翼翼吧，不然用力过猛可能会划过，而用力较轻则责会原地踏步，希望奔驰重视一些，在以后的版本能够优化吧。
作为一款两厢车，他的空间宽敞度还是值得点赞的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间拥有1拳，腿部空间差不多是1拳4指，宽敞度不错。不过有点不友好的是，他的中央地台凸起是较高的，满载行驶来说，中间的朋友脚会没有多少的活动空间，舒适度会不佳。
1.3T确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有250牛·米的最大扭矩，实际的性能来说还是足够强的。城市行驶中，他的低扭表现是非常出色的，城市的动力输出非常的线性，本身转向就轻盈，油门也灵敏，实际上非常好驾驶，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是A级。不过在遇到城市堵车低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感，有点的恼火啊。
A级要吐槽的应该就是他还是扭力梁了，一款进口车用的还是扭力梁，这确实是无法逃避的问题，并且他并没有配备发动机隔音棉，实际的城市乘坐感受来说，只能这样说：他并不能给到你进口车的豪华度，我认为和速腾的舒适度都差不多，只能这样说：以家用车的舒适度来看待他就差不多。
整体来说，进口的A级有他自己的优势，但不足也是较为明显的，我认为对两厢车有需求的朋友，想要奔驰的朋友，其实进口的A级还是值得入手的。
现在的奔驰车出现了两极分化的现象，进口车比如迈巴赫或者奔驰S级，不但没有优惠还需要加价；但是一些低价格的车型，优惠幅度却非常大，比如奔驰的A级。说到奔驰A级，可能很多朋友并不是特别的熟悉，因为这辆车子属于小众两厢车型，销量并不是很多。但是奔驰A级是一辆全进口的车型，并且有着较大的优惠幅度，那么这款奔驰A级值不值得我们购买呢？今天我就选取这款2021款 A 220 4MATIC的配置来给大家分析一下。这款奔驰A级还是高功率版的动力，它的厂家指导价31.28万元，优惠后的价格为24万元，优惠幅度非常的明显。这辆车的购置税为21238元，上牌1000元，保险6000元，所以这辆奔驰A级全部办到好的价格为268238元。想不到吧，一辆全进口的奔驰车价格如此实惠吧。
【优点】
这辆奔驰A级的外观设计是比较运动化的。整个外观设计给我们营造出了较强的动感时尚气息。喜欢动感两厢车的朋友，应该是非常喜欢的。前脸采用了奔驰家族式的设计，且进气中网内部使用的是很大的奔驰车标镶嵌其中。两侧的led大灯和前进气中网遥相呼应，再加上运动包围，整个前脸的视觉冲击力非常的明显。它的侧面使用的是两厢车的设计，一眼就能看得出来。双辐的运动轮毂，流畅的车身设计，贯穿式的腰线都显得比较动感。车子的尾侧层次感特别的鲜明，配备了双镀铬排气管。尾灯使用的是圆润有光泽的熏黑设计，整个车尾看上去比较的时尚。
奔驰的内饰从来不需要质疑，自然，这辆奔驰A级也不会落后。它使用了双连屏的设计，分辨率特别的高清，而且两块屏幕之间是没有缝隙的，实现了无缝连接。真皮方向盘，握感丰富。空调出风口使用了钢琴烤漆材质和镀铬饰条进行装点，时尚感比较的理想。此外，它的换挡把，对开式的中央扶手都是质感很出色的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，千万不要觉得这款车子的外观小，它的动力就弱。其实不是的，这款车型搭载的2.0T的涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。不仅仅是动力强，这款车子还配备了全时四驱系统，使得奔驰A级城市的湿滑路面如履平地。总的来说，奔驰A级的动力是非常充沛的，在市区中只要它想超车，几乎没有完不成的动作。
【缺点】
作为两厢车，肯定也逃脱不了两厢车的一个缺点就是后排的空间较小。车身数据部分，它的长宽高分别为4439*1796*1419mm，轴距是2729mm。它的后排是比较紧凑的，而且车的高度不够，导致后排有些顶头。
这款奔驰A级已经是最旗舰车型了，但是它的一些配置我真的不能理解。作为最旗舰车型，这款车型居然连后排出风口都没有，真的不知道是什么操作。
车内的噪音是比较大。前排玻璃使用的是单层不隔音玻璃，隔音效果较差。本以为这款车子的后排应该配备了多层隔音玻璃了吧？可惜也不是。且由于这款奔驰A级配备的是防爆胎，所以噪音更加的明显了。
总结：这辆奔驰A级从性价比角度而言，我觉得并不是很有性价比。当然喜欢这款车型的小姐姐或者小哥哥们，应该对于它的缺陷是能够包容的，因为奔驰A级吸引人们的应该是它的颜值以及奔驰车标。至于性不性价比，并不重要。
我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型，与国内版本相比，进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本，而且配置也比国内版本要更丰富，价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。
外观方面，这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满，车头依旧是奔驰的家族式设计语言，两侧大灯造型采用棱角分明的设计，看起来非常犀利，轮圈采用了双色轮毂，以区分进口版的A200车型。
进入车内，虽说是入门版的奔驰车型，但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系，联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢，中空区域的出风口采用了3个圆形出风口，不仅看起来很有未来感，而且调节吹风方向也很方便，再往下是一排实体的空调调节按键，手感很好，实体按键也有效的增加了车内的实用性。
说完前排配置我们再来说说后排空间，毕竟是一台A级两厢版轿车，在空间方面的表现并没有很出色，以我个人实体体验为例，我176cm的身高，将前排调到合适的位置之后做进后排，退步空间基本已经塞不下一个全投了，仅剩4指左右的余量，头部空间还是比较充裕，也在三四指左右，座椅舒适程度也一般，虽然说还算比较柔软，坐垫也比较长，但是坐姿比较死板，坐时间长了还是会有些腰酸背痛。
动力方面，这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300牛.米别看数据一般，但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的，百公里加速仅需7.2秒，分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱，与发动机的配合非常默契，踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说，这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。
整体来说，这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在，如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型，这款车是你的不二之选。
东西225：7.2秒怎么就分分钟蹦我了 搞不懂
用户8720462634621：我想知道220的座椅是怎么样的
先说结论吧，如果你对这个紧凑动感的两厢造型不感冒，那你完全没必要花这个钱去入手进口版的A级，同样预算下，我更加推荐你入手国产版的三厢A级。原因很简单，第一个是空间，国产版轴距是拉长过的，2789mm的长轴距，让这台紧凑级轿车让经常坐满人的中国车主来说，有了作为家用车的可能性。
第二个就是颜值，有一说一，原汁原味的两厢造型确实让进口版A级看起来更加有味道，但当你把它停在国产版三厢A级时，却并不一定感觉它更加贵气，因为国产版车型的中网采用的是比满天星镀铬设计，并且还有空气动力学的小套件，看上起动感十足。而进口版A级的中网采用黑色哑光的材料，也没有线条感十足的包围套件，所以停在一起，即便是优惠后的价格差不多，而进口版的A反而看着像是丐版一样，这点其实挺尴尬的。
第三个是配置，进口版A200动感型，一台指导价去到25.78万的车，座椅是手动调节的，没有倒车影像，无钥匙进入为选装（价格3600），没有后排杯架和中央扶手、没有车联网，没有锁车后视镜折叠、没有后排出风口，这你受得了吗？而反观同价位的国产A级，在配置则是更加符合国人的口味，更有性价比不少。
当然咯，虽然进口版A级也有自身的优势，譬如因为短轴带来更好的操控性。但是在操控加强的部分，又因为这款车大部分用户群体为女性，对操控的需求不高，导致“英雄无用武之地”。这似乎已经能解释，为什么看似原汁原味的进口A级，上市后却少人问津。国产长轴之所以受到消费者的关注，是因为其加长了轴距，加大了空间，增加了许多国内消费者喜欢的配置，譬如车联网等等。而进口A级虽然原汁原味，但空间不大、配置低，价格还不低，虽然终端优惠不错，当国产版A级的优惠同样诱人，所以还是去看看后者吧。
A 200搭载1.3L四缸涡轮增压发动机，参数和大部分的1.4T、1.5T发动机相近，由奔驰和雷诺日产联盟合作开发而成，发动机使用了电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管，并采用了三角式气缸盖设计，来减小发动机体积等一系列技术。1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的，你不用过多介意它的排量问题，其实和同级别的小排量发动机区别不大，爆发点主要集中在初中段的转速区间，配合上小巧的车身，用游刃有余来形容一点都不过分。超过100km/h的再加速能力没有那么抢眼，不过整体的表现我认为完全属于够用的水准。
升挡的表现就比较一般了，尤其是在加速之后，变速箱不会立刻升挡，低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了的会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。
不管国产还是进口车型，奔驰A级均没有配备发动机隔音棉，所有1.3T发动机的车型都使用了后扭力梁式的非独立悬架，这在同级别车型里基本算是“独一份”。悬架的感受是先硬后软，初段微硬的质感在刚开始驾驶时富有运动气息的错觉，舒适的中后段还是会拉回镇定的一面。遇到减速带以及不均等的坑洼路面时，非独立后悬架的动作还是略显生硬，相比于独立悬架来讲，少了份从容。
单看级别、空间和配置，A 200确实不便宜，许多功能还需要进行选装，虽然有着奔驰的影响力，但这也不能抹去它价格上的劣势，如果能接受1.3T的发动机，较为一般的空间体验，选择A 200也算是一种比较特别的生活感受吧。
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一，更讨女性消费者的喜欢，两厢定位足够干练，车身小巧，灵活好开，遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳，双联屏的显示效果和UI设计足够细腻，强光下，屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多，倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距，2729mm的轴距却也不短，体验者身高180cm，前排头部两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部四指，后排座椅偏硬，地台高度也不低，乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机，并未采用发动机隔音棉，排量虽小，163马力的数据放在这台小车上完全够用，初段和中段加速轻快，配合小巧的车身，城市中穿梭十分灵活，100km/h后的再加速能力一般，7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫，特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外，A180和A200均为扭力梁后悬，微硬的悬架调校富有一定运动气息，但相比起独立悬架，还是少了份从容。奔驰A级（进口）有精品小车的味道，车身小巧、内饰豪华，再加上奔驰品牌效应，对女性消费者的吸引力不可谓不大。
进口奔驰A级在口碑上是一款很分裂的车，喜欢它的人和不喜欢它的人对它的评价完全对立。
恰好，我属于喜欢它的这种。因为对于一个对空间没有多大要求且生活在城市的单身人士来说，奔驰A级两厢真的是太好用了。
首先是颜值，在如今这个时代，要找个好看的豪华品牌的入门两厢车，除了进口奔驰A级，你别无选择。至于为什么要选一辆两厢车呢？如果你对空间没有大的需求，那么两厢车会让你感受到非常多的美好，在城里随随便便都能找个车位的快乐，拥有它之后你就能懂。
虽然只搭载了一台排量小到只有1.3T的发动机，但是动力体验还是不错的，作为一个豪华品牌来说，动力比同级别的普通品牌的车型好很多，在国道超车的时候信心很足，毕竟它的动力响应很快，动力储备也还算不错。这一切都要感谢它的车身尺寸是真的不大，如果再重点，估计动力就不能让人满意了，所以，建议日常驾驶它的时候，坐两个人就好，后排还是放放包就行了，不然动力感受可能会明显降低。转向的表现也很出色，整体的手感很细腻，阻力的回馈给人的感觉是恰到好处，十分难能可贵的是路感也十分清晰。
之所以说进口奔驰A级值得选还有一个原因，就是它还有排量更大的2.0T版，以及AMG版，如果你是一个改装爱好者，那么这辆车还有不错的改装潜力。对于喜欢车的年轻人来说，真的挺好！
当然，对于不喜欢它的人来说，槽点也非常好找。第一个就是空间，以它超过20万的身价来说，我坐在后排，腿会直接顶在前排座椅上，这样的表现实在是难以让人满意；第二是它的内饰，相比上一代车型，新款的内饰用上了很多看起来比较廉价的配件，尤其是那个塑料电子挡，虽然只是奔驰的入门级小车，但如此搭配还是会让人心中不爽。还有就是它的底盘，都这个价位了，居然还在用非常廉价的扭力梁后悬架，而且悬架的调校水平也很一般，也就是因为车身小，悬架的缺点不算突出，不然，这样的悬架表现实在难跟豪华品牌挂钩。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的，三角眼的大灯像CLS，进口的A级是两厢版，4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短，看过带尾翼的A45后，再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号，两块连屏在A级这个小车上重新做了优化，车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感，只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说，空间并不是它的强项，但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间，后排腿部空间甚至有小两拳的空间，头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理，后备厢基本可以放下三四个小号行李厢，而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的，悬架回弹是偏紧绷的，主驾副驾还有后排的座椅都有支撑，支撑不错，不过坐垫偏硬，坐久了会有一点累
A级比较适合女生开，转向很轻盈，方向盘手感也不错，尺寸适中。1.3T发动机还是四缸，最大功率163马力，配合7DCT变速器，这套动力超出预期，这全要归功于变速箱，油门深踩后，变速箱会非常积极降档，如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速，日常行驶也因为双离合变速箱，慢慢开它会保持一个较低的转速，油耗也会降的很低。
作为一个专业的测评人，今天我给大家来分析一下，奔驰A级进口2021款A200 动感型，首先它是一款5门5座的汽车，长宽高分别为4419x1796x1432，轴距2729mm，3年不限公里保修期限，不得不说进口的汽车一般都是比国产的要好一些的，一般的进口车间如果你不买平行进口的话，在价格方面不会降低多少，这款车的售价目前是23.28万，也就才刚上市半年而已。像我们平时都是车企给我们车，搞一些测评。这款车是朋友买了之后我去测着玩的，纯粹是特别喜欢这款车。
当时买这款车就是花了23万多，而且当时还有很多费用。比如说上牌费他花了800，车船税差不多是不到500，交强险是固定的价格950。交强险是固定的价格950。汽车的购置税2万，之后自己又买了一份8000的商业保险。到最后是本来想贷款的，但是三年的利率还是有点高的，算到最后差不多就是全款和贷款三年的利息差，需要多还就是3万，所以算到最后还不如全款合适。
车型对比：其实和他的A180低配版相比的话，我觉得还是挺值得的，因为两者一共就相差2万多块钱，配置方面却高了不止一个档次， A180的指导价格是23.28万，今天和大家说的车型，它比A180是多倒车影像的，而且还有一个可开启的全景天窗而且还有一个可开启的全景天窗，而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的只有a200动感型以上的车型，才可以去加装的一些步骤，比如说他的手机充电2000元，柏林之声的音响5700元，整体来说，我觉得高一个版本还是挺值划算的。
保养：这款车的首保是可以在店里边进行的，而且是送的，差不多在1万公里左右就要保养一次，进口车这个时候就显现出它的不足之处，因为进口汽车的保养在换一些部件方面会贵一些，你比如说他换一个空调滤芯可能就需要680元，变速箱油也需要3200元，还有雨刮器片也需要720元。
提速：1.3T涡轮增压发动机，最大功率120KW，最大扭矩250N·M，7档湿式双离合，这款车的加速还是不错的，如果只是纯城市代步的话，这个动力也是完全没问题的，1.3T在加速方面都是有一些滞后感的，但这款车并没有那么明显，这款车在起步的时候是非常快的，到中后区域的时候速度就会慢慢低下来，百公里的加速是8.3。
油耗：工信部百公里综合油耗5.6L。市区内的综合油耗7.5个油，如果是在冬天市区内又比较堵车就要上8个油了。如果是纯跑高速的话，差不多就能达到6个油，当然这也是因人而异，不同的人也有不同的驾驶习惯。
缺点：
1、同等价位你可以买到二线品牌2.0T和AT的变速箱，但是这款车只有7挡1.3T的湿式双离合，如果不考虑品牌方面的效应，可能考虑后者会多一些。
2、而且这个版本的后悬，居然采用的还是纵臂扭转梁式非独立悬挂，在通过坑洼路段的时候，会有颠簸的感觉。
总结：这款车整体来说还是挺不错的，我觉得买这款车的人对动力方面并没有太多的要求，如果对动力有要求，可以买amg版本的A级。这款车整体配置也不算是特别高，但瑕不掩瑜，个人还是比较推荐的。
为什么说A220 4MATIC才是真的奔驰A级呢？因为只有这一个版本搭载了2.0T发动机，其余在售的进口奔驰A级搭载的都是1.3T发动机，我个人认为是犹如豪车排面的一件事。
之前为了搞清楚奔驰的1.3T发动机和2.0T发动机到底有什么区别，我特地在本地不同的4S店借来了奔驰A200时尚型以及A220 4MATIC两款车型进行试驾，试驾之后更加鉴定了推荐A220 4MATIC车型的决心。
奔驰A220级搭载的这台2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
在试驾过程中，A220车型完全给我一种小钢炮的感觉，实测弹射起步百公里加速只需要6.6秒左右，比官方标称的7.2秒要快不少。
油门初段调教非常灵敏，起步时轻踩油门车身就会给出响应，深踩油门还能带来出色的推背感，爆发力很强。而且加速阶段动力衔接的非常出色，中后段也没有1.3T车型那种比较乏力的感觉。四驱系统对于车轮打滑控制的也比较出色，抓地力非常强，能给驾驶员足够的自信心。
基本上在整个法定限速值范围内，A220的动力表现都是很出色的，即便是时速超过80km/h之后依然有比较强的再加速能力，巡航过程中深踩油门依然能够感受到出色的加速能力，超车很轻松。
变速箱的调校也给我比较大的惊喜，虽然是双离合变速箱，但低速蠕动时顿挫感并不严重，换挡逻辑非常清晰，只有在低速收油门时候稍微有一点拖拽感，但并不会明显影响到驾驶感受。平顺性个人感觉已经接近爱信6AT变速箱的水准，但升降挡都更积极，换挡速度也堪称是干脆利落。
而且奔驰A级不仅仅是动力出色，方向盘的回馈力度也比较适中，转向精准，车头响应速度非常快，操控性也符合小钢炮的身份，在市区里边车流中穿梭着给人的感觉非常轻松。
对比之下，A200车型的操控性虽然也不差，但动力感受就差点意思了，时速60km/h以下时感受虽然和A220没太大区别，但是后段动力储备明显不太充足，在高架或者高速上超车时就没有A220那么轻松自如了。
如果你对动力要求较高，是一个小钢炮爱好者的话，又心仪奔驰A级的外形和内饰，那么一点要选择A220车型，A200的动力感受并不见得会让你满意。
亲切清泉2m5：关键是A220现在订不到啊
行者子然：这逻辑就是C的1.5也不能算C
用户6780123335858：没得买系列
试驾这台奔驰A200搭载的发动机是一台马力163匹的高功率版1.3T，虽然基础排量偏小，但是参数还是比较足的。实际体验也基本相符，全油门输出下的动力不算澎湃但足够充沛。不过油门行程偏短，脚感有点偏硬。另外涡轮迟滞的现象似乎比较明显，小油门开度下的动力响应不够积极，基本上转速要过3000rpm之后才会明显发力。对于动力响应性要求比较高的驾驶者，还是要多依赖换挡拨片。当然这套动力系统的平顺性、换挡速度还是非常出色的。驾驶模式的设定也比较值得斟酌。它带有三种模式：节能模式、舒适模式和动态模式。节能模式的设定非常保守，反应非常滞后，几乎油门过半才会触发降挡；运动模式下又过于激进，虽然轻点油门就会触发降挡，响应快、拉转速积极，但是转速滞留的设定太夸张了，丢开油门之后，起码要等4-5秒转速才会掉落。所以日常行驶还是老老实实地用舒适模式吧。不过跑高速的表现还是很不错的，中后段的加速力道依然很足，这也是托了高参数的福。它给我最大的好感，还是来自于底盘表现。首先是转向，这也是我目前上手摸过的奔驰车里最好的。手感细腻偏轻、给人一种很顺滑的阻尼感，随速度的阻尼变化也比较均匀，虽然随角度的阻尼变化相对小一点，但是路感还算清晰。而且方向盘的盘幅也略小，搭配娇小车体，打起方向来很灵活，除了低速挪车时的手感偏重之外，其它时候的表现都不差。不夸张地说，基本相当于宝马的八到九成水准了。刹车脚感偏硬、行程略短，制动力充足，虽然轮胎极限不算高，但是放在同级里也不差。
外观上A200称得上是漂亮的，运动感十足，一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了，两个大屏清晰度非常高，显示效果极佳，显示内容丰富，能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错，175的个在前排头部能有一拳多点的空间；在后排，完全不用担心腿放不开，膝部空间有两拳多的距离，整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多，都是一些小的空间，没有大的；后备箱空间很大，能放下三四个小行李箱，再加上各种杂七杂八的东西，出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般，目前基本上都是在市区行驶，轮胎噪音不是很大；座椅和减震都偏硬，但是前排座椅增加了腿部支撑调节，所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏，深踩一点点立刻就上来了，所以驾驶起来非常的跟脚，动力超出对1.3的预期。加速表现：经济模式，驾驶舒适性很好，不过动力滞后明显；普通模式：驾驶感加强，动力明显提升，滞后轻微；运动模式，提速超出想象，推背感极强，油门无滞后，基本有空隙就敢超车，收油门会自动补油。整体油耗的话，在运动模式为主的驾驶情况下，基本上8个油左右。
方向精准，低速转向很轻，高速助力韧性很好，是个非常好操控的车，油门和刹车它们也都很灵敏，尤其油门踏板，也没有那种沉的感觉。
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