奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车,轴距并没有加长,外形方面比较小巧,适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件,所以前脸在运动感方面表现要逊色不少,和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳,贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位,美中不足的是屏幕容易反光,特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度,搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作,还支持触摸设计,实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了,但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大,如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话,中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望,最基础的倒车影像都需要3100元选装,无钥匙进入则需要3600元,对于一款定价超过27万的车型来讲,表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些,匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏,所以起步阶段显得比较轻快,在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉,并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了,高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺,但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感,主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后,发动机升挡也不够积极,挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色,高架巡航时油耗只有6个左右,堵车情况下也不过是8个出头,表现足够优秀。不过需要添加95号汽油,后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬,转弯时侧倾抑制的比较好,方向盘的转向也比较精准,操控性表现比较好。但舒适性就要差一些,车内乘客路感清晰,过减速带时会感受到明显的冲击力,毕竟采用的是后扭力梁悬架,同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望,尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉,真的是把偷工减料发挥到了极致,导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看,进口的A200并不是一款值得购买的车型,配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色,能够给你带来的只有奔驰的大标。
这一次,我参加了奔驰A级(进口)的试驾活动,版本是2021款 A 200 时尚型,指导价是27.38万元。这款车表现如何?下面我谈一下我的试驾感受。
拉开车门的瞬间,这种期待就得到了极大满足,10.25英寸中控显示屏科技感满满,奔驰家族式的内饰,低到入门级A级轿车,高到S级轿车,奔驰做得一视同仁。奔驰A级的内饰豪华感,与体验奔驰S级的豪华感虽然不差异,但营造的豪华体验是基本一样的。“套娃设计”在很多车型上算是贬义词,然而“套娃设计”在A级两厢轿车上反倒变成了一个褒义词。
空间表现
奔驰A级(进口)空间表现如何?我先说一下汽车的车身尺寸数据,它的长宽高分别是4419/1796/1432mm,轴距长2729mm。我身高175cm,体重135斤,坐到前排主驾驶座,汽车头部空间还有一拳2指,保持前排座椅不动,来到后排,头部空间还有两拳,腿部空间还有三拳多,空间还是相当宽敞的。对于我这样的身高体重来说,后排乘坐没什么问题,但是车身宽度比较小,从后坐3个人,可能会显得比较拥挤一个点。
动力和试驾体验
我试驾的车型是2021款 A 200 时尚型,它搭载了一台排量为1.3升的涡轮增压发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,这台发动机是由奔驰与雷诺日产联盟合作开发的,与之匹配的是7挡双离合变速箱。或许正是这个原因,让它的表现不那么“奔驰”。初段动力不够平顺,传入驾驶舱的抖动也较为明显。油耗方面,高速油耗可以维持在6.5升/百公里,城市油耗大约7.6升/百公里左右,这与官方公布的5.6升/百公里的平均油耗相有出入。可能与我激烈驾驶有关。
初步动力虽然不够平顺,但前段动力调校得还是比较强的,会让你有一种错觉,这台1.3T发动机动力很猛,其实不是,前段驾驶动力好,但是时速达到了80km/h以上,汽车的动力表现则没那么强劲了。不过想了想,这是一台1.3T动力的车型,总的来说,动力也反应出它的实际水平。
再说一下转向调校,奔驰A级(进口)的转向力度还是调校适中,不会感觉沉,也不会很轻盈,方向盘有一些虚位,所以日常驾驶,奔驰A级(进口)还是很容易上手的,并没有什么难度,这种调校没有运动感,但是很适合日常上下班用车,比较舒适吧。
NVH隔音如何?
奔驰A级(进口)的隔音只能算一般水平,它主要噪音来自于底盘,如风噪、发动机噪音不算特别明显,就是底盘感觉隔音做工一般,很多路面的噪音直接通过底盘传递进车内,给你感觉底盘有一点松散的感觉,不结实。我也试驾过奥迪A3,奥迪A4L等汽车,宝马3系也体验过,但是底盘并不会有明显的噪音传递进来,反而是奔驰A级(进口)有这种感觉。
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一,更讨女性消费者的喜欢,两厢定位足够干练,车身小巧,灵活好开,遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳,双联屏的显示效果和UI设计足够细腻,强光下,屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多,倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距,2729mm的轴距却也不短,体验者身高180cm,前排头部两指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部四指,后排座椅偏硬,地台高度也不低,乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机,并未采用发动机隔音棉,排量虽小,163马力的数据放在这台小车上完全够用,初段和中段加速轻快,配合小巧的车身,城市中穿梭十分灵活,100km/h后的再加速能力一般,7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫,特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外,A180和A200均为扭力梁后悬,微硬的悬架调校富有一定运动气息,但相比起独立悬架,还是少了份从容。奔驰A级(进口)有精品小车的味道,车身小巧、内饰豪华,再加上奔驰品牌效应,对女性消费者的吸引力不可谓不大。
外观上A200称得上是漂亮的,运动感十足,一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了,两个大屏清晰度非常高,显示效果极佳,显示内容丰富,能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错,175的个在前排头部能有一拳多点的空间;在后排,完全不用担心腿放不开,膝部空间有两拳多的距离,整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多,都是一些小的空间,没有大的;后备箱空间很大,能放下三四个小行李箱,再加上各种杂七杂八的东西,出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般,目前基本上都是在市区行驶,轮胎噪音不是很大;座椅和减震都偏硬,但是前排座椅增加了腿部支撑调节,所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏,深踩一点点立刻就上来了,所以驾驶起来非常的跟脚,动力超出对1.3的预期。加速表现:经济模式,驾驶舒适性很好,不过动力滞后明显;普通模式:驾驶感加强,动力明显提升,滞后轻微;运动模式,提速超出想象,推背感极强,油门无滞后,基本有空隙就敢超车,收油门会自动补油。整体油耗的话,在运动模式为主的驾驶情况下,基本上8个油左右。
方向精准,低速转向很轻,高速助力韧性很好,是个非常好操控的车,油门和刹车它们也都很灵敏,尤其油门踏板,也没有那种沉的感觉。