点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

4.5分“优秀”

这车开起来是真的爽，1.3T的排量一开始听到感觉有点低，自从试驾过以后就打消疑虑了，完全够用了，加速其实很猛啊。 自己开了几天也是一样的感觉163的马力，加速很猛，城市道路完全可以在起步的时候一头窜出遥遥领先。 然后内饰简直是太好看了，奔驰的内饰真的豪华感满满，之前看了宝马奥迪，感觉跟奔驰真的没法比。奔驰的内饰就是两个字高级！另外，氛围灯真的是太好看的，撩妹神器 空间方面，朋友在后座坐过，说感觉没问题，空间还挺大的，我自己对于这个东西要求不高，我反正是开车的，开车舒服就行 操控的话，我感觉我开起来没有难受的感觉，相反还是挺舒服的，油门踩了就有，不太知道顿挫感是什么，刹车也很灵敏 总体来说，我觉得这车是我会喜欢的车

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.64分“良好”

自从GLB上市之后，GLA的风头就没有从前那样强势了。亲身体验一圈下来，最满意的只有外观设计和内饰设计。外观采用奔驰SUV系列家族式设计，巨大的三叉星徽LOGO非常吸睛。尺寸方面，虽然定位于紧凑型SUV，尺寸却更接近大部分小型SUV的规格，价格确是大多数小型SUV的两倍，说夸张一点，GLA是打着豪华品牌的旗号收割“韭菜”也不为过。内饰方面，依旧是奔驰引以为傲的双联屏设计，可能这是大多数人会选择GLA的原因。 虽然GLA的车长尺寸比较一般，但是轴距却超过了大部分紧凑级SUV，达到了2729mm，座椅空间还是比较充足，后备箱空间被压缩得比较厉害，削减了实用性。仿皮的座椅质感比不上真皮，可填充物的柔软度适中，舒适性尚可。 GLA搭载的是1.3T发动机，最大马力163匹，应对日常使用没有什么问题，只是在上陡坡或者满载情况下，发动机需要高转速来保证动力输出，随之而来的是恼人的噪音。即便目前有着近五万的优惠，个人觉得也不太建议入手。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和内饰，相较于老款车型，新款奔驰GLA的车身尺寸有所增加，整体的设计感和精致感也提升了不少。尤其是前脸那个硕大的奔驰LOGO，能够很好地满足大家的虚荣心。虽然这么说有点直白，但奔驰的三叉星标是真的很有诱惑力啊。 再来说内饰，那块双10.25英寸一体式双联屏可以说非常具有杀伤力，想必这也是许多消费者即使一边抱怨奔驰的车型太贵，但身体却很实诚的原因之一。GLA即使作为奔驰的入门级SUV，但不得不说在车内豪华氛围的营造上还是十分到位的。此外，还配有64色氛围灯，点亮之后颇有一种KTV的效果。 【最不满意】 最不满意的就是中控台下方的那块触控面板，虽说科技感倒是给你了，但说实话真的不太好用，即使适应了很长一段时间，但还是感觉使用起来不是很舒服，有时候还会出现操作失误的情况。另外，空间也是这款车的软肋，虽然定位于紧凑型SUV，但无论是第二排还是后备厢空间，相比一般车型都会要小一些，不过买这车的人，应该也不会太在意空间。 【驾驶感受】 虽然搭载的是一台1.3T发动机，但实际体验来看，平时超个车什么的也都没有什么大问题，动力还是非常够用的，并且双离合变速箱只要不是激烈驾驶，基本也感受不到换挡顿挫。方向盘转向轻盈，指向也比较精准，但我有点不太喜欢这款车的刹车，行程有点长，前面基本是虚位，没有刹车力度，当踩深了之后，刹车力度又会介入的比较突兀，控制不好容易的话出现车辆点头的情况，但刹车效果还是很不错的。 【乘坐体验】 座椅我个人乘坐起来感觉软硬适中，比较值得点赞的是坐垫的位置向前凸出一部分，对于大腿的承托会有一定的帮助。不过，这款车的悬架调校得比较偏硬，路面上一些小的振动在车内也能够较为清晰地感受到。 【油耗】 目前行驶了有几千公里，表显的油耗为7.8L，但根据我的估算，城市道路的油耗大概在9个多，高速工况的油耗大概在7个多，只能说中规中矩。 【总结】 总的来说，奔驰GLA是一款比较适合那些预算有限，但又想追求档次感的年轻消费者，日常用来代个步什么的，如果家里成员多的话，这款车并不适合。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.86分“良好”

这次GLA的换代很彻底，相比上一代车型，它的车宽提升30毫米，车高增加75毫米，身段更加健硕有型。以双10.25英寸高清显示屏为核心的内饰也展现出了同级最棒的氛围，而且空间方面进步明显，前后排对乘员都非常友好。 不过全新GLA坐起来有两个不满意的地方，一是座椅偏硬，二是坐垫偏短，长途乘坐的话，舒适性有待改善。 至于动力，这台1.3T发动机在1620转就能输出250牛•米的最大扭矩，输出会持续到4000转，这样一来，在我们日常能够使用到的转速区间，全新GLA的表现都不会太差。加之8速湿式双离合器变速箱注重效率的特性，使得整个驾驶过程也更加顺畅。不过，如果驾驶者对动力有很强的需求，那么GLA目前是满足不了的。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.36分“良好”

1、漂亮的外观，百看不厌，相比较老款车来说，全新设计的GLA200在宽度和高度方面都有所增加，整体的精致感也更强，前脸拥有一个硕大的奔驰标志能很大程度的满足一下虚荣心。 2、内饰的氛围灯和双联屏的设计，显的满满科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意的一种情绪，每一种都是车主对生活的表达。 3、1.3T的动力在城区中够用了，新款发动机采用了超博缸壁镀膜，并带有闭缸直喷技术，比老款1.6T的发动机的最大功率还大5KW，小排量的涡轮如何节能减排，将是汽车行业增压发动机将会是全球一个大趋势，在越来越追求环保的情况下，面临的一大艰巨任务。 4、车辆没有关闭所有灯光的按键，平常灯光转到自动按键的时候，光线稍差大灯就亮起来，转到示宽大灯才可以西面，停车忘记转回自动按键时，示宽灯会一直点亮，只有处于自动按键的位置所有灯光才会熄灭。 5、我遇到过空调制冷不好的情况，这是因为空调压缩机损坏了。先断开蓄电池负极线电缆，然后拆卸驱动皮带，将拆卸压缩机上高、低压空调管的接头，然后断开压缩机线束连机器，最后拆卸压缩机固定螺栓，取下压缩机。将新的压缩机线束连接器连接好，安装上压缩机高、低压空调线头，安装驱动皮带，连接蓄电池负极线电缆，这样就可以了。 6、首保是在10000公里或者12个月的时候，小保养就是更换机油和机滤，20000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，每次保养的间隔为10000公里。小保养的价格为858元，大保养的价格为1200元。 7、我个人感觉性价比一般，主要是价格偏高，相比较奥迪Q3来说，Q3的性价比更为高，我会选择奥迪Q3。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.79分“良好”

本次评分的车型是奔驰GLA 价格：目前这款车的优惠力度比较可观，在我们当地有4万左右的优惠，说下它的落地价格，以2020款GLA 200为例，新车指导价是30.38万元，优惠后裸车价是26.38万元，加上购置税23345元，保险8000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是29.6万元左右。 这款车型的亮点： 1、前脸采用了家族式大尺寸的进气格栅，内部采用了一台横置的宽幅镂空饰条，中间一个硕大的奔驰LOGO，将奔驰的气质体现淋漓尽致。车头下方采用了贯穿式进气口，搭配镂空的护板装饰，整体的运动感也非常不错。尾灯组点亮后很有辨识度，下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。 2、内饰设计一直是奔驰最拿手的，GLA也不例外，车内采用了悬浮式的双联屏设计，和飞机涡轮引擎式空调出风口设计，都非常的有辨识度。搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。。 方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，而且带有震动反馈，很有高级感。 3、奔驰GLA轴矩达到2729mm，空间比上一代大了不少，我身高175cm，坐到前排头部空间有1拳，坐到后排腿部空间有1拳半的，头部空间也有1拳，乘座空间不会局促。后备箱空间也很充裕，并且后排座椅还支持按比较放倒，实用性很不错。 4、这款车搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器。开起来动力反应比较灵敏，起步很轻松，涡轮输入也比较早，1620转左右就有较大的扭矩输出。中低速深踩油门，能有不错的爆发力。动力相比奥迪Q3的1.4T和宝马X1的1.5T，还略有优势。 说下缺点： 1、在遇到堵车时，变速箱频繁在低速档切换，会感觉到有些顿挫。 2、座椅比较硬，平时短途没什么影响，如果坐的时候长了，比较容易累。 3、悬架偏硬，过减速带时坐在后排颠簸感比较明显，悬挂滤震效果一般。 4、中低速动力表现不错，跑高速的话，时速超过100之后再加速超车，有点乏力。 保养成本： 这款车保养周期是1万公里，基础保养只更换机油机滤，价格是1000元左后。2万公里保养时，除了换机油机滤，还要更换空调滤清、空气滤清和刹车油，价格是2000元左右。火花塞是每3万公里更换，价格在600元左右。变速箱油六万公里更换，价格在2500左右。 总的来说，奔驰GLA除了产品力本身之外，其实更主要的卖点是品牌带来的豪华感。如果预算充足，只是想要一台品牌过硬，能满足代步需求的车，这款车是值得推荐的。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

最令人满意的一点： 1、好看的外形，看不腻，对比旧款车而言，全新升级设计的GLA200在总宽和高宽比都有所增加，总体的设计感和精美感也更强，前脸一个大的奔驰标能非常大水平达到一下虚荣心，并且更像一台大城市的SUV了。 时尚的内部氛围灯，双连屏的设计，浓重的现代感，可以说是本车最大的亮点，64色的设计满足了你随心所欲的心态，每一种色调都是你日常生活的写照。 相比奔驰这个品牌的名气而言，买这个车最大的盈利还是稍微达到了一下自己的虚荣心了。并且虽然是新手入门车，但内饰是毫不含糊的，该有的一些主动与被动安全性配备都有，系统也是很强劲。 前脸点阵式前格栅结构较为复杂，底端有生动的通气孔设计，无形中拉长了视觉整体宽度，提高了运动气场。 侧边造型设计十分均匀，腰线以突出圆润和时尚为主，前轮眉选用了贴近斜角的设计构思，刻画出粗狂的效果，19英寸铝轮毂足够生动，反而烘托得车身有点儿变小了。 油耗： 维护保养之后觉得油耗有一些提升了，但是不清楚是否幻觉，虽然车内仪表盘上仍然是8.5上下，可是我觉得驾车的情况下显著油耗比原先用得快一些，但总体实际操作上顺畅了许多 。 高速道路表现：高速上随便开，加速到130都是秒秒钟的事，高速行驶变更车道都不耽误。 大城市道路表现：大城市油耗很有可能低10个油。 空间： 车身尺寸各自为4427x1834x1615mm，轴距为2729mm。 明眼看一眼就知道GLA的空间不够大毕竟车长度的缺陷不管怎样也填补不上，对于长腿的人坐后排座空间很拥挤，但是对于空间也不是没有优势，汽车后备箱的空间就很大，也有例如后排座空调口下的掩藏空间，插槽设计也是功能强大。 舒适感：腰部自己买腰部好一点，不然远行很累！皮件包覆的区域较小，噪音处理还可以，对车窗和车窗合拢效果显著，打开车门密封胶。 设计师可能是想给顾客一种跑车座椅的感觉，但是乘坐时，连体座椅的舒适性，没有汽车头枕，感觉还是不错的，其次就是中控台上的显示屏不能触摸，哎！ 为了更好地维持转弯中的平稳，减震校准偏硬，再加上防爆轮胎，在过坑坑洼洼或是减速带的情况下抖到你开始怀疑人生； 开机功能：开机时不能一直打开，每次需要手动关闭太阳镜，所有副驾手动调整座位。后排座位过短，太垂直了，后排座的脚部空间较小，但是问题不大，我又不是坐后排座。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.93分“良好”

GLA是奔驰全系SUV中最入门的车型，也是很多年轻人比较容易能买起的奔驰，定位于紧凑型SUV，以GLA 200为例先来说下购车价格，指导价30.38万元，购置税2.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在7600元左右，现在全国有着2.5万元左右的优惠，最终落地价在31万元左右，31万买一台紧凑型SUV还是比较贵的，小编来聊聊这台2020年换代的GLA。 外观 换代后，车身长宽高都有了增加，外观设计延续了奔驰家族化设计，中网为黑色“小钻石”的设计，上面带有一根镀铬装饰，轮毂采用18英寸，和车身尺寸比较协调，尾灯力量感很强，“回”字型的尾灯和GLC的特别像，第一眼就能看出这是奔驰，下方带有装饰排气。 内饰 内饰采用了双10.25英寸连屏设计，是多数人最喜欢的奔驰一代设计语言，“走心炫光”出风口很有科技感，内饰正是这台车最大的卖点；做工用料带有软搪塑、金属镀铬及钢琴漆面，内饰的档次感还是很不错的。前排的储物空间值得表扬，尤其是车门上的储物盒，尺寸比较大。 配置 以GLA 200为例聊下配置，带有主动刹车系统、自动泊车、方向盘换挡、全LED大灯、64色车内氛围灯及自动雨刷等，配置上总体不算高。缺点：无钥匙进入和前排座椅加热需要选装，30万的车应该带有。 乘坐及空间 前排坐垫前段可以单独拉手，对大腿承托很好；后排头部和腿部空间比较充裕，前排座椅设计的很高，座椅下方有很大一块空间。配置上带有分段式全景天窗、后座出风口及两个Type-C充电接口。后备箱为电动开启，内部空间比较大，下方盖板可以上下高度调节。不足：1、全车座椅填充物很硬，没有舒适感；2、后排座椅靠背不支持角度调节。 动力 搭载1.3T高功率发动机，最大功率163马力，匹配7AT变速箱，小编实测最快百公里加速时间8.8秒，对于这台小车来说动力绝对值很充沛，变速箱传动效率很高，特别是1挡和2挡控制的比较好。不足：油门初段反应比较慢，动力输出很小，正常起步行驶必须踩过1/3。 行驶 隔音做得很不好，各方面噪音直观传到车内，降低奔驰车内的档次感；悬架略微偏硬，对于连续颠簸路面车内会有多余的弹跳，对于舒适性不是很友好。 总结 动力和配置总体不错，行驶质感不是家用舒适性的设定，依然是属于年轻人玩乐的车型，所以在选车时建议选GLA 200，因为动力表现比较充沛。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.79分“良好”

朋友想要为自己的老婆选择一款精致有高档感的豪华SUV车型，预算在30万元以内，要求是不太在意空间，但是对豪华感和品牌要求更高。在给他推荐了几款车型之后，将选车的目标放在了奔驰GLA和奥迪Q3之间。因为拿不定主意，所以在试驾的时候叫上我一起去，下面我们就来谈一下奔驰GLA这款车型的试驾感受如何。 【优点】 我和朋友最满意的就是奔驰GLA的这套内饰设计了，不仅精致感十足，并且还有着浓浓的科技范，相信很多选择奔驰的车友也是看中了这一点。双10.25英寸大屏组成的双联屏系统不仅显示效果出色，而且可显示的信息也十分丰富。出风口采用了飞机螺旋桨式的造型，与车内的氛围十分搭配。而且内饰部分区域用到的金属手感的材质提升了车内的氛围，手感和视觉感受都很高级。 外观的设计也非常漂亮，车头硕大的奔驰标志和粗壮的镀铬格栅看上去非常有力量感，而下包围蜂窝状的格栅则提升了车辆的运动性。车身侧面和尾部则是比较圆润的风格，比较符合时下的流行趋势。车身尺寸方面，奔驰GLA180车型的长宽高分别为4427×1834×1610mm，轴距则是2729mm。 我们试驾的是GLA最低配的180车型，采用的是一台1.3T的涡轮增压发动机，最大功率136马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。从试驾的感受来看，这套动力应付日常使用是完全没有问题的。起步时涡轮介入非常快，急加速也能够提供足够的动力，而且双离合变速箱的换代比较平顺，低速下也没有顿挫的感觉。而且油耗的表现也让人满意，实测油耗在8L左右。 奔驰GLA空间的表现也是不错的，因为本身想选一款女士用车，所以对空间没有太在意，但是GLA的空间满足大部分家庭的日常使用是没有问题的。朋友身高1.76米，前排调整好坐姿以后，身高1.8米的我在后排还有一拳的腿部空间，实用性不错。 【缺点】 虽然空间体验不错，但是后排座椅的坐垫太短了，特别是对于身材较高的乘客，大腿的承托性不足。而且后排中间座椅的坐垫隆起较高，坐起来的话不太舒服。 还有就是车内的噪音控制水平一般，特别是胎噪比较明显。市区内行驶车内还是比较安静的，但是一旦速度超过80km车内的胎噪就会非常明显。 【购车价格】 试驾结束之后，4s店的销售人员也给我算了一下这款车型的购车价格。奔驰GLA180车型的厂商指导价为27.68万元，目前该款车型能够优惠4.5万元现金，购车价格为23.18万元，购置税2.05万元左右，保险加购置税则在8000元左右，所以这款车型全款购车价格在26万元左右。 【总结】 奔驰GLA这款车型的整体表现还是让人比较满意的，外观漂亮，内饰科技感和豪华感都非常到位，虽然后排座椅的舒适性一般，但是较大的空间还是能够满足日常使用，加上省油的动力系统，这款车型还是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 180

3.71分“良好”

今天试驾的是奔驰GLA，2020款 GLA 180，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在58000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是276800元，裸车价格是218800元，购车商业保险7300元左右，购置19300元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价247000元左右。 （外观）奔驰GLA看上去比较显眼，奔驰GLA前脸多边形蜂窝进气格栅，表面设有一条横贯的镀铬饰条与奔驰标志连接在一起，搭配左右两侧犀利的大灯，简洁有力，整体气势营造的更加上档次，车身线条很硬朗，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富，车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 （空间）奔驰GLA的车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1610MM，轴距为2729MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果后排坐满3个人的话舒适度没那么高，主要是后排的腿部空间会有点紧凑，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，简单大方 同等级里很少有能比的过得，做工精细，用料还是比较讲究的，尤其是内饰颜色的搭配，很有品味，空调出风口尤为精致，座椅的柔软度很舒适，10.25寸的全液晶仪表和10.25寸的中控大屏相连，营造满满的科技感。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3种驾驶模式、CarPlay、CarLife等。 （动力/油耗）奔驰GLA搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力136PS，最大扭矩250N·M，官方百公里加速时间达9.9S左右，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，涡轮介入后，提速的表现还不错，中断储备也很足，换挡提速方面有略微顿挫感。工程部给出的油耗在百公里6.0L。这个油耗也不是很高，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，在悬挂的调教上偏硬，减震略有不足，过减速带得尽量放慢点。操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性好。 （缺点）1、动力方面一般，起步有点肉。2、时速在60km/h以下，车内静谧性还行，但是时速达到90km/h以上时风噪和胎噪比较明显。3、远光灯，近光灯都是卤素的。 总结：奔驰GLA这台车总体还不错，外观大气，回头率还高，优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗还可以，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）奔驰GLA这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是偏贵，小保养只需要更换机油机滤价格大约在1200元左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.71分“良好”

目前2020款的GLA仅有三款配置了，这款算是中配车型。外观内饰咱就不多聊了，豪华感确实营造的不错。动力部分整车是采用了1.3T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力163匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的感觉前段还是轻快的，但中后段会出现标明显的加速乏力现象，就干踩它速度上不去。不过变速箱的调校方面做的不错，升降挡的反馈良好。至于底盘部分，整车确实保留了SUV车型中较为清晰的路感，这点也得益于整车较低的重心，过滤颠簸的能力中规中距，速度稍高的时候，还是会有明显的余震传到驾驶员身上。至于空间部分，身高175cm的体验者坐进后排，其头部空间以及腿部空间表现为够用的状态，这点大家可以参考一下。另外中央地台的隆起有些过高了，不过后排两边的座椅是做了纵向的延伸，所以对于乘客腿部的承托做的还算友好。总体来讲，目前终端优惠还挺大，如果是女孩子选来上下班代步用的话，还能做个考虑。

点评车型: 2019款奔驰GLA GLA 200 时尚型

3.71分“良好”

车身体形相当赞，流畅的线条，溜背的车身，还有低矮的重心，看着有钢炮的敏捷，也有力量感。 前脸星空造型的格栅和大灯搭配起来很醒目。镶嵌在大灯上L字形的日行灯尤其出彩，有一种霸气的感觉。下面两个大的进气口也很加分。尺寸够大，很好地强化了前脸的力量感。 尾部设计一般。方形的双边排气很突出，但是整个线条有点圆润，少了一点力量感。而且后雾灯，车牌部分和尾门部分分开了层次，看着不够流畅。 内饰采用了奔驰家族式的内饰设计，没有什么大惊喜但是设计感和实用性都不错，豪华感也满满。10.25英寸双连屏是内饰的亮点担当。方向盘后面的两个大屏幕，有太空船仪表台大感觉，很有科技感。屏幕够大，显示精度足看起来很爽。系统用起来也不错，响应很快足够流畅。座椅是以真皮包裹，舒适度还不错。尤其是前排座椅，腰部和侧面的支撑都很到位，长途驾驶也不会感觉累。 车身高度1610cm，轴距2729mm，车内乘坐空间比较一般。175cm高度坐在司机位置，头部有4指左右的空间。坐在后排头部空间会稍差一些，大约有三指。膝盖离前排座椅靠背有四指左右的距离。普通身高坐着还可以，但是特别高的个子不怎么合适。后排中间位置座位小，对应的地板有凸起而且比较高。第二排座椅坐两个成人为宜，尤其是长途旅行。 动力方面，1.3T L4涡轮发动机，峰值扭矩250牛米。动力还是很不错的。起步的时候脚踩油门速度就会跟上来，不会有犹豫或者滞后的感觉。即使在舒适模式之下也没有懒洋洋的感觉。普通家用通勤完全动力怎么用怎么有，偶尔需要点激情驾驶也可以享受。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。虽然底盘扎实但是因为重心稍高，车身在中速转弯的时候会出一些倾斜，但是倾斜并不大。轮胎抓地力也不错。避震不错，消除小的颠簸和坑洼那是相当彻底，在车内完全不会感觉到。确实是好豪车的风范。静音方面，发动机在努力加速的时候会发出一些稍大的声音。在高速的时候胎噪和风噪会稍为多一点，但是还是可以接受的程度。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.71分“良好”

相比于上一代的奔驰GLA，这一代的产品则更像一台完全意义上的SUV车型。起码从外观上来看是这样的，它的车身变高，摆脱了之前那种略显低矮的跨界风。 外观方面车身还是比较紧凑的，但是在一些设计元素上，能够体现出家族式的最新设计理念。比如更加扁平的大灯造型以及中网样式参照了奔驰GLC，而尾灯的灯腔内部设计，则很有奔驰GLE的影子。配合着三叉戟的奔驰徽标，这台小车带给你的豪华质感一点儿都不少。 内饰方面的布局则采用了家族全新的布局，样式与奔驰A级是一样的，双联屏的设计很显科技感，而且双10.25英寸的屏幕也带来了非常清晰的显示效果和丰富的显示内容。配合着氛围灯，整套内饰在夜间的表现则会更加惊艳。 空间方面是让人很意外的地方，虽然它的尺寸并不占优势，但是内部的乘坐空间表现却能够让人满意，尤其是后排的腿部空间，满足家用没有问题，能够达到两拳有余，还是非常不错的。只是这种情况下他的后备箱空间就比较有限了，但是好在拓展性不错，座椅放倒之后，他的载物能力也不在话下。 动力方面，这台顶配车型搭载了一台1.3T的四缸涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配的是8挡湿式双离合变速箱，并且具有4MATIC功能。这辆车在中低速的条件下，能够给你比较好的动力响应，油门的整体调教也比较线性，尤其是在城市内驾驶，不仅灵活而且聪明。给到你的轻松感和舒适感还是比较明显的。双离合变速箱在低速的时候会偶尔出现一些顿挫的情况，但是整体表现来看，换挡的速度比较快，平顺性较好。油门和刹车的脚感都比较好适应，这点要提出表扬。 几个操控上的缺点： 一是悬挂调教整体偏硬，虽然后悬是多连杆独立后悬，但是在经过一些坑坎时，还是能够感受到来自底盘的生硬回馈。 二是较高的重心带来了较明显的侧倾，虽然配有四驱系统，但是对于减轻这种状况，并没有起到什么积极的作用。 三是普通模式和运动模式之间的差别并不是太明显，而且由于发动机排量的限制，他的后段加速能力确实不太良好。 总结起来说，肯定是不推荐大家购买顶配的GLA，如果确实比较喜欢这个车的外形，那么还是推荐中配车型，而且在买这台车之前，你要能接受至少两点：一是较为昂贵的价格，说它昂贵，主要是因为它的产品力与它的价格不太相符。二是并不出众的行驶体验。GLA的动力系统以及他的操控反馈都没有什么让人特别喜欢的地方。简单点理解，它就是一台能够完成城市代步的家用车。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200

3.71分“良好”

奔驰GLA的定位是一台豪华紧凑型SUV，换代之后一改老款跨界风格，更像是一台传统的SUV。 优势如下： 1、换代之后外形更显柔和，风格颇为圆润，将奔驰的优雅感体现的淋漓尽致，远看有一种小号GLC的感觉。尾灯组点亮后很有辨识度，下包围双边共两出排气口以及高亮镀铬饰条很有质感。 2、贯穿式双联屏是同级别最出色的内饰，科技感非常出色，两块屏幕的显示效果也足够细腻，操作流畅度也非常高。飞机涡轮引擎式的空调出风口很有质感，搭配氛围灯之后也有效提升了豪华程度。方向盘的多功能按键采用了触摸式设计，而且带有震动反馈，兼顾了没关系以及实用性。 3、后排腿部空间相比上一代车型提升比较明显，达到了堪用的级别，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约是2拳出头，达到了这个级别车型该有的水准，长时间乘坐也不会觉得局促。 车内储物空间比较丰富，后备箱内部空间也比较规整，放入三个行李箱并无问题。后备箱地台下方还提供有储物格，放置零散物品非常方便。 4、对于一台1.3T发动机来讲，163马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩都不算弱，展现出了豪华品牌应有的调校实力，参数方面相比奥迪的1.4T和宝马的1.5T也有一定的优势。 日常驾驶时动力并不感觉肉，起步深踩油门还能感受到比较强的爆发力，轻踩油门起步也比较轻快，中段有一定的动力储备，市区内超车比较轻松。 7速双离合变速箱换挡干脆利落，在路况比较好时平顺性让人满意，表现接近AT变速箱，提速时降档比较积极，减速时也会提前降档，拉高转速，驾驶体验比较好。百公里平均油耗在8.5升左右，表现可以接受。 5、底盘质感出色，悬架支撑性比较好，面对较大颠簸不会出现余颤，连续边线或者较大幅度转弯时也不会有明显的侧倾。转向手感轻盈，对于新手来讲比较友好，市区内驾驶非常轻松。 缺点： 1、隔音表现不好，市区内行驶还能接受，但高速时风噪和胎噪都比较大，急加速时发动机也有明显的噪音。 2、价格偏高，配置并不出色，缺乏辅助驾驶功能，舒适性配置也不到位，性价比一般。 3、悬架比较硬，对于颠簸过滤不太到位，过减速带时后排乘客颠簸感比较强。座椅也偏硬，乘坐起来舒适性一般。 4、变速箱在堵车时，低速走走停停有比较明显的顿挫，偶尔还会伴随车身闯动，影响驾驶体验。 5、后段动力储备不足，时速超过100km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。 总结： GLA是一款定位年轻人车型，对于喜欢时尚和个性的他们来讲可能并不会太在意舒适性和配置，而且也愿意为价格买单。但站在实用性角度来看的话GLA并不值得购买，舒适性表现并不好，配置也算不上出色，动力也只能说是够用，并无太出色的驾驶体验。如果未来市场优惠幅度比较大的话可以考虑，现阶段这并不是一款值得购买的车型。

点评车型: 2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC

3.79分“良好”

GLA在外观方面，前进气格栅采用了家族式样的星空网状设计，内部再搭配着镂空的镀铬饰条，整个中网配上硕大的奔驰星徽标，使得车头整体看上去非常时尚大气。同时，两侧锐利的前头灯组与前唇的银色饰板搭配，运动氛围显得相当到位。在车尾方面，尾灯灯组的设计层次感很强，点亮之后极具辨识度。GLA的外观对于女性来说杀伤力无疑是十分巨大的。相信男同胞们也能认可这点，路上看见GLA的时候，女司机的比例还是更高一些。 至于内饰方面，一直都可以说是奔驰的拿手好戏了。毕竟奔驰一直自带豪华属性的主角光环。双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口都是这台车里能博取眼球的地方，再加上奔驰特色的在车门进行座椅调节的按键，使得这台GLA豪华感营造得相当不错。 在车身尺寸方面，这台GLA 200 4MATIC的长宽高为4427*1834*1615，轴距也达到了2729mm。以165cm女性驾驶者来说，她们都希望能看见引擎盖，这样对她们驾驶来说会更有安全感，在女司机调整到觉得安全的坐姿情况下头部空间能有近2拳头的头部空间。而来到后排，头部空间也是两拳，腿部空间方面有着小3拳的空间表现；就算坐一个175cm的成年男性腿部空间也能有2拳左右的不俗表现，只是后排乘坐3个男生的话肩碰肩的情况还是无法避免的，换坐3个妹纸的话就显得宽敞不少。 而GLA的后备箱采用了上下两层的设计，对这个设计办公室的女司机们表示相当喜欢，中间的隔层可以放下女生不少的零零碎碎的个人物品，而又不会让别人轻易发现，这个收纳空间被女司机们成为“淑女的秘密空间~”，反倒提醒各位大老爷们可别想在这里藏私房钱啊，一准被发现上缴。整个后备箱空间对于单身还是小家庭来说都足够日常使用。 驾驶感受方面，这台GLA 200 4MATIC在起步时头段的加速感很明显，倍有劲儿。无论是普通路段跟车，还是深踩油门超车，它的动力表现都很从容，完全不用担心它只有1.3T的排量，更何况GLB 200这个大块头排量也同样只有1.3T而已，同样的发动机参数使得带动GLA这台小车还是游刃有余的。 坐在车里，GLA除了启动那下能感觉到轻微震动以外，发动机运转起来之后对于其是否在工作，体感上很难察觉到，尤其是现在冬季室外温度也就在零上几度的环境下，冷车启动也能让发动机保持一个安静的状态，这点看来奔驰对这台发动机NVH表现方面是下了不少功夫的，安静的车内环境对女同胞来说会更看重一些。 GLA的悬挂可以说是前段行程偏软，后段支撑力道适中，对于路面小振动处理十分到位。就算是压过一些较大的坑，GLA的悬挂也能快速吸收处理，动作干脆利落，没有过多的回弹形成。在转向方面，方向盘手感轻盈，手感上也是向女司机讨好地地方了，低速挪车估计男司机用手指都能轻松搞定。