关于该车外观方面,新车将采用AMG风格进气口和下分流器,搭配钻石格栅,19英寸轮毂让车身更显强大气场。还配备夜色组件,外后视镜、行李架等车身多处均进行了黑色涂装。新车整体配置更加丰富,标配64色氛围灯、读心语音助理、实景导航、几何多光束LED大灯、原厂行车记录仪、无钥匙进入舒适组件、车内木制饰条、远程发动机启动、平视系统以及多项主动安全辅助系统。
内饰方面同样和现有车型保持一致,10.25英寸的双联屏搭配多功能方向盘极大增加了新车的科技感。同时大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素提升了车内的豪华质感。用料方面,中控台顶部采用软性皮质包覆,手感细腻,中部则为软性塘塑材质和金属饰板,营造出时尚精致的视觉效果。前后门板在身体可以接触到的部位同样使用了软性皮质包覆,乘坐舒适性令人满意。标配了MBUX智能人机交互系统、苹果/安卓智能车载互联功能、主动式制动辅助系统、倒车影像、可开启全景天窗等配置。
关于动力方面,新车搭载1.3T高功率直列四缸发动机,最大输出功率163马力,峰值扭矩250Nm,传动系统匹配8速双离合变速箱。四驱系统加持下,官方零百加速为9.5s,工信部百公里油耗为6.9L。该车油门略显拖沓,不过在市区正常通行基本可以满足。
外观方面,大灯设计棱角分明,辨识度绝对不弱于同级别车型,而尾部设计较为谨慎,谦虚而不张扬。侧面线条的勾勒果断而又直接,使得外观更具冲击力,轮圈构型趋于刚毅风格,显露车子的沉稳与实在。内饰方面,首先就是奔驰招牌的大联屏,不仅科技感十足、各种信息一目了然,而且上手也非常简单容易;其次,空调出风口的金属材质、空调控制处类似钢琴按键的设计,均能打动我这个“细节控”;此外,奔驰GLA内饰用料几乎全部采用软材料包裹,在座椅等处的真皮材质以及内饰氛围灯的配合下,我喜欢的豪华感氛围也足够浓厚。配置方面,全新奔驰GLA,在低配车型上,就提供了不错的配置。比如6气囊、胎压显示、主动安全、疲劳提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动后备箱/记忆、方向盘换挡、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、主驾电动座椅、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、车联网、OTA、LED日行灯、自动头灯、全车窗一键升降、自动空调、后排出风口等配置。而由于车身尺寸的变化,全新GLA 的内部空间也得到了优化,轴距相较于上一代车型增加了30mm,换来的是后排乘客的头部空间和腿部空间都得到了提升,这也满足了对空间具有一定诉求的人群,加上后排座椅可独立放倒的设计,全新GLA SUV的确做到了“大”有不同。奔驰GLA在操控上绝非等闲之辈,转向手感偏轻,转动幅度适合预期,女生也能轻松驾驶。刹车线性,制动距离较短,驾驶安全有保障。动力部分,奔驰GLA 2020款 GLA 200,最大功率为120千瓦,最大扭矩为250牛·米,并搭载了四驱系统。传动部分,匹配8挡双离合变速箱。对于乘坐舒适程度,奔驰GLA因得奔驰精心设计而在同级别中具有较大的竞争力。悬挂体系在滤震方面处理得很好,行走在不规整路面的时候,优异的减震体系将会发生作用,车上家人不会感到丝毫不适。座椅不仅具有良好的包裹性且很贴合身体,空调风速均匀且温和,迎面受风也不会不适,车内的隔音功效很好,就是胎噪稍微有点大。让舒适度成为了本车的一大优点。
奔驰GLA算是奔驰的入门级SUV了,对于这款车来说,整体的表现还是有可圈可点地方的。整体的质感确实不错,真皮包裹的方向盘握感不错,10.25英寸的全液晶仪表来说,观感以及实用性还是不错的,直接通过多功能方向盘来调节,便捷度确实是挺高的。而10.25英寸的中控屏,他的智能化还是挺不错的,空调、导航等来说就是一句话的事,智能化确实是非常的高,不过中控屏来说确实是容易留下指纹,这点不友好,希望后期可以改善吧。
1.3T发动机确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,250牛·米的最大扭矩性能也不弱于一些1.5T发动机,匹配的是8DCT变速箱。对于城市来说,这套动力系统还是挺好操控的,油门本身反应就灵敏,城市行驶中动力输出源源不断的,并不会因小排量而出现迟缓感。当然了,高速行驶中,再加速能力确实是不行的,这点确实是劣势。
有时因一些业务要到乡下,他的R19轮胎,配上前麦弗逊后多连杆,以及拥有适时四驱的加持,他的适应性确实不错,即便在乡下的一些烂路面来说,他的通过性都足够的优秀,适应性足够的强。当然了,他的价格也并不便宜啊,这价位也能找到不少比他更优秀的车型了,特别是1.3T,心理上确实不容易接受。
外观感受: 全新GLA整体维持了海外版车型的设计,采用目前奔驰最新的家族化设计。进气格栅点阵饰块配合单辐式镀铬饰条,精致之余带一些野性。前大灯组融入了A级轿车的三角设计元素,更显年轻,整个前脸相比上一代车型,给人更精炼和英姿飒爽的感觉。
内饰感受: “双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙,相信绝大多数年轻一族,都无法抗拒全新GLA的内饰。
空间感受: 全新GLA整个车身长度是比老款短了15mm、高了104mm,但其轴距却要比老款车型长了30mm,达到了达2729mm。显然奔驰知道,增加空间最简单的办法就是拉长轴距,但如果车身长度也跟着拉长的话,就破坏了GLA车型原有的设计精髓。所以最终全新GLA车型车长没什么变化,倒是在内部拉长了轴距提升了空间表现。
动力感受: 全新GLA全系搭载1.3T四缸涡轮增压发动机,搭配的则是7速双离合变速箱。这具代号M282的1.3T机器,是奔驰与雷诺联手研发的产物,奔驰在2018年投入使用。该发动机采用了超薄缸壁镀膜,并带有闭缸、直喷技术,最大喷油压力可达250Bar。 虽然是1.3T,但其实它的峰值功率以及扭矩上都超过了奥迪Q3的 1.4T以及宝马X1的1.5T,所以这套动力系统绝对毋庸置疑,日常用绰绰有余。
动力特点: 由于发动机采用了高科技的Nanoslide缸体涂层,带来了几乎为0的内部摩擦,令转速掉落的动作“快准狠”,与升档时机恰到好处的变速箱搭配,令全新GLA每次中段加速,都能给到与排量不相符的轻快和线性,会让人惊讶这副身板和小排量发动机,竟有如此运动潜力。
悬架感受: 悬架整体表现也是可圈可点的,相当扎实没有松散的感觉,给人不错的高级感,这跟MFA2平台提升了刚性也有一定的关系。车辆快速通过不平路面时,虽然不会抹去大部分振动,但也不会有太多余震出现,整体给车内乘员的感觉还是可以的。
购买建议: 新GLA拥有符合时下大部分消费者审美潮流的设计,同级中不论设计还是材质、科技感都较为出众的内饰,属于年轻都市轻奢一族的备选车型。而1.3T动力总成的平顺性以及动力储备、还有其更佳的燃油经济性,又能够让老车主展鹏刮目相看,加上高级感十足的底盘,亦在日常驾驶时给予足够的信心,属于一次较为成功的换代产品。
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC
4分“优秀”奔驰GLA作为一款紧凑型SUV,产品本身其实更偏向于轿车化,或者说就是一辆跨界车,因此在乘坐空间和储物空间上对比竞品的宝马X1和奥迪Q3来说有着天然劣势。但不可否认的是现在豪华品牌的紧凑型SUV市场全面升级,奔驰GLA却从当年的三足鼎立彻底失去竞争市场,不仅仅是更短小的车身尺寸带来的。1.5T三缸机仍然没有影响到宝马X1的畅销,而奔驰GLA在车身尺寸已经处于劣势的情况下,外观内饰直到现款才做出改变不说,动力系统却有原来的2.0T/1.6T减配成1.3T 7DCT,简直是把潜在消费者推向了竞品。减配不降价,终端优惠幅度相当,都是豪华SUV品牌,同比更小的空间尺寸和更低的动力配置让消费者凭什么为你而买单?更何况自家标准紧凑型身材的同级唯一七座SUV奔驰GLB如今的终端价更是逼近GLA。外有宝马X1、奥迪Q3强敌环伺,内有兄弟GLB的步步紧逼,自身没有朝着精品化发展反而自断手脚降低了动力组合,曾经备受年轻人喜爱的奔驰GLA,或许再也不会回来了。
奔驰作为百年造车企业,旗下车型众多,GLA便是SUV中的一款。在换代后GLA更显柔和,没有了跟多的棱角,整体更为圆润,设计风格更靠近家族式设计,双环形尾灯,远处你也无法识别究竟是GLA还是GLS。
营造气氛不得不说是奔驰的强项,就像是高级酒吧的氛围,昏暗中带有些许的明亮,氛围灯的展示刚刚好。双10.25英寸显示屏,也算是走了一波潮流。
车内空间表现还是不错,无论是储物空间还是乘坐空间都较为宽裕,不过后备箱空间略小,必须要协调好空间调配,不然只能说表现平平。
1.3T涡轮增压发动机,最大峰值扭矩250N·m,最大功率163匹,说实话SUV给这个动力加上这个价格,的确让人不是很满意,相较于奥迪Q3,宝马X2,的确GLA还是排量最小的那一个。变速箱换挡逻辑还可以,低速会出现顿挫感,不过换挡逻辑和执行力很强,小小的顿挫感可以接受。