点评车型: 2016款奔驰GLA GLA 200 时尚型
外观设计帅气。车子用了几年了,整体车况良好,底盘扎实,提速迅猛,就是空间小一些。 保养成本高一些。
外观设计帅气。车子用了几年了,整体车况良好,底盘扎实,提速迅猛,就是空间小一些。 保养成本高一些。
【空间表现】 紧凑型SUV,谈啥空间。 【舒适性】 前排还行,运动座椅略硬。 【最不满意】 16年的车,当时和领导还没结婚,陪伴了我俩6年有余,见证了爱情的结晶,胜似朋友一般,没啥不满意。 【购车经历】 车展上老婆一眼看中,就冲内饰和外观。 【提车价格】 30万左右落地,全款,具体真忘了。 【驾驶感受】 1.6t,基本满足日常需求,车子小巧,非常灵活。 【油耗】 综合应该9个油左右。 【销售态度】 忘记了,应该很好。 【乘坐体验】 后排受累了。
杨帆3136:老款后视镜都是解锁不自动打开吗?
空间不说了,无论男女体重超过80不要考虑,身高超过175不要考虑,当然我都达标了,所以觉得空间够用,正常两个人通勤很完美,动力足够了,使用成本很低,城市使用真的很方便,我觉得操控还行,滇藏线唯一没有超过的车上卡宴,尾随他跑到了一百多,所以第一辆车选GLA我不后悔,七年17万公里就换了一个防冻液水壶,其余正常4S保养,很便宜,AB保都是买保险送的,因为滇藏线唯一没超过卡宴,所以我定了卡宴S,下月即将交付
用户857423806445:欧洲人没几个个子矮体重轻的,比这小的车有的是他们一样开
王候将相:平均每月二百多公里
大树:我1米87二百多斤都没问题可以开这车
【购车经历】 大学毕业做了点小生意赚了点钱,想买台车,当时盯着jeep自由光顶配去的,后面媳妇说奔驰出了个小suv很漂亮去看看吧 。去奔驰店就被迷住了,当时在c200和gla之间选择,后来我觉得那会年轻想多去一些地方多出去玩,需要通过性好一些就选了gla,有些后悔没选220或者260四驱,如果选了四驱的话我可能后面也不会换车了就一直开下去了吧。这是我人生中第一台车,也是靠自己买来的,陪我去过了很多地方,给了我很多美好的回忆。 【最不满意】 实际上买这个车时候对于舒适性差和空间小我是能接受的,这两个缺点不在我考虑范围内,毕竟这台车定位就不是家用空间舒适取向。主要不满意还是这台双离合变速箱太蠢,加上1.6t两驱开久了还是差点意思,毕竟这么好的操控,前驱1.6t完全发挥不出来,当年应该上2.0t四驱的,那会正好有一台260试驾车很便宜可惜我不懂。 【提车价格】 当时裸车25.5w,那会奔驰全系都没什么太大优惠,这个价格也是4s销售经理是朋友给的,还算可以,落地30w。 【舒适性】 初代gla就不谈舒适性了,无论驾驶舒适性还是乘坐舒适性,市区双离合顿挫,底盘超硬颠的要死,空间小,视野不好,后排坐垫又短又陡。 【油耗】 油耗不低,作为1.6t的车,高速6左右,最低我有次下山跑过4.1,城市日常10左右,一箱油市区也就跑400公里。 【空间表现】 空间就不是这个车的取向,我181身高,前排调到合适坐姿后排只能坐狗,不过这车也后排不坐人的,家里还有ml350,也不需要空间。 【驾驶感受】 这台车的操控是我最喜欢也是最遗憾的,转向极其精准,转向手感的建立和回馈都特别舒服,几乎没有虚位。车身跟随性和车尾循迹性都极好,丝毫不拖泥带水,开着它跑山下赛道真的太舒服了,这台车只有在跑山或者赛道才会让我特别开心,因为太好开有趣了。但是遗憾也就在这,这么好的转向,底盘以及悬挂表现,只给了1.6t前驱,完全无法发挥出它更好的极限,如果是2.0t四驱低功率的220或者高功率260,在四驱系统加持下一定会更好,只可惜我是两驱,出弯入弯时候还是有些挣扎,不过日常驾驶玩耍完全足够了。 【亮点配置】 没啥亮点配置,配置太低,副驾手动座椅羞死人,手动空调我无所谓,没有后视镜电动折叠。我后期加了氛围灯,改装了音响,装了无钥匙进入,电尾门,车内氛围还算比较到位了。后面还装了一套amg包围,颜值又一次提升。 【维修成本】 奔驰修车很贵,不过这五年它从没把我扔在路上,甚至连小故障都没有,卖车时候验车,全车无油液渗漏,很多橡胶件都没有老化,车况完美。所以维修这块虽然我知道奔驰很贵哪怕入门级,但这台车质量实在太好我没体验过……
用户3168847764307:兄弟 问下 大学毕业做啥生意呀
用户975318478148:兄弟前进气格删也改了吗?有点好看我也想换
DominicWang1:比你的三系怎样
新手老司机,一直没买车,就是每年零零星星的开过几次那种,所以感受不一定准。总体感觉很好,刚提车,也舍不得狠踩油门,高速很稳,动力很足,颜值不错,空间超赞。 本来想买b级轿车,车展看到后,就列入待选范围,综合考虑,居然买了这个SUV。 后面加一张车展照片,其实喜欢这个金属灰,也是这张照片和家人们商量选定这个车的,但销售推荐白色,后面想想也是,现在只能庆幸买白色好,出场到现在有半个多月了,没洗过车,就贴膜和提车时候洗了,也没贴车衣。 【最不满意】1、过坑洼路段,底盘很硬,感受明显;2、车机反应超慢,车都走了,电脑还没载入完全,开始还有乘客选择,不选直接开默认很多功能无法启动,只能等停车切换用户,后面删掉了就好很多,直接默认车主开车。 【购车经历】 看了两家4s就订了,也是有点冲动,更多还是懂车帝各位车主给的底气,看了你们的价格,感觉价格差不多,才敢下手的,可后面看总有更便宜的。 【提车价格】 裸车19.5,上牌0.1,保险1.09(真TM贵,必须一万),税1.7256,贷款八成(15.6),每月利息624块,打算满一年提前还款,无违约金,落地22.4多,加一年利息23.2,总的利息不想算,没走宝马金融,宝马金融要求满两年还款,并且前面还利息多,商贷提前还款好些,否则太贵了。 送的:常规垫和膜、行车记录仪、香氛、座椅加热(东北很使用)、3e净化。(还有写配置可以谈,开始功课不足,不知道要哪些配置。 【保养】 买了个九折保养,送首保,哎,养车真费钱,这个希望没买的可以谈谈,看看能不能送。
【空间表现】 提车前我没有试驾过,我就坐后排体验了一下,我老婆去试驾了,提车后我开回去的,主副驾的空间还是比较富裕的,后排针对180个子坐3人肯定不行,不过就一家三口的话肯定够了。 【最不满意】 吐槽一下内饰,因为它和我12万的哈弗内饰比差了不少,所见都是塑料。翻毛皮的座椅我也一般般比较无感,可能我上了年纪喜欢皮的。不过我老婆觉得可以接受,因为他原来的车也是所见就是塑料,没有落差接受度高。 还有一个我觉得的油门和刹车调的更高,我开我觉得蛮累脚的,远没有我的哈弗开的舒服。 【购车经历】 背景:人到而立之年,手上有了一点闲钱,便想着换一辆车。本来预算是买一辆电车,同事买了一辆海豚,一辆比亚迪元,开了两次是真的蛮好的,无论空间配置动力还是舒适度,但是考虑充电桩的原因排除了(家里房子没买车位,充电不方便) 家里原先是一辆雪佛兰科沃兹,6年了,前两天换了一个电瓶,然后除了座椅有点塌,其他没毛病,可靠的小伙伴。这次没有淘汰,正好家里人有驾照了,给他开继续服务我们。 【提车价格】 落地利息24.3,送了5次保养,1次保养用机油,其他就是膜,脚垫,行车记录仪,香薰,行李箱等等 【驾驶感受】 2档升有一点点顿挫,稍稍有一些肉毕竟1.5t,但是只要舍得给油,涡轮介入后加速还是比较流畅的,毕竟以前的雪佛兰才1.4l自然吸气。 【油耗】 目前没有参考价值9
嘿嘿,520订车,今天拿下24款两驱豪华+AKG,着急提车就直接选了店里的现车。订车的时候没有其它乱七八糟的费用还送了一只小熊,这里给销售的服务点个赞。 之前开的昂克赛拉,周末偶尔走下长途1.5的动力开起来不是很舒服,换了XT4之后心情好多了。下面给大家讲一下提车后用车感受。 【外观】XT4的饰板有全黑色塑料,我想内外的颜色都一致就选的黑色车型,实车也是觉得黑色更好看,原本是想要红外黑内那一台的,又担心以后换车被压价,最后还是要了黑色的,现在觉得也挺酷的。 【内饰】对比之前的车豪华了很多,那块大连屏确实惊艳到我,用 carplay的时候没有感觉卡顿,还有个路书的小程序能安排好路线,出去玩用这个小程序都不用准备太多路线什么的了。 【动力】动力杠杠的2.0T+48V轻混,提速的时候除了静态起步会稍微差一些,整体开起来动力还是相当猛的。 【油耗】刚提车都是在熟悉车机系统,还有熟悉车辆停车入库这些,油耗直接显示16个,后来跑个高速回老家,又高速回来显示7个油而已,不知道是不是我没舍得踩油门。 【驾驶感受】凯迪拉克还是把行驶质感做的很好的凯迪拉克。朋友的老款我也试过,油门和刹车质感当时感觉不是太好,但这辆新款调整真的是我的菜,给油的时候灵敏动力又足,刹车也是我喜欢的质感,开起来的时候就很有信心。 【音响】AKG音质搭配我的QQ音乐会员,简直可以在车上蹦迪,哈哈哈哈。
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
【驾驶感受】按下启动开关,发动机的动作竟然出奇地轻柔,传入车厢的震动很轻微,48V系统起到的效果还算是挺显著的,只是发动机的噪音有点大。以节能模式轻给油门起步,低速下的线性度标定得挺不错,小开度下的动力响应速度让人满意,在市区和国道上的感觉可谓丝滑,不过超过50%油门之后,升挡就不是很积极了,只有一脚到底触发超程开关之后,才会迅速降挡拉转速压榨动力,甚至有点不像一台204马力的发动机。切入运动模式之后就性情大变了,基本上油门踩过30%之后,不到半秒高转的嘶吼声就伴随着顿挫直扑而来,推背感还算让人满意。显然,这具B48与7速双离合的搭配,没有和看家的采埃孚8AT来得那么默契,但是放在同级燃油车里也能算是上乘水平的,而且日常状态下,节能模式就够用了。底盘更是宝马的门面,决不能丢,放在X1上也不例外。转向的阻尼均匀柔和,而且低速下打起来很轻便,虚位也控制得不错,虽然有点电子味,对路面的感知略有欠缺,但是随角度的增益变化做得很均匀,切换成运动模式之后大角度下的阻尼加重会更明显。不过,方向盘的转向比,从左到右打满也要三圈左右,整体还是比较偏向家用化的风格。悬架是明显偏硬的,而且缺乏了一点韧性,面对路面带来的冲击会显得更直接一些。但是对于振动的回弹处理非常干净利落,在保留了很强的路面阅读能力的同时,又有很好的滤震性能,哪怕面对一些突如其来的减速带,用将近60km/h的车都能轻描淡写地压过去,除了灌入身体里的“蹦蹦”两声之外就再也没啥起伏了。更强悍的是支撑性也很棒,甚至在山路里快跑起来能做到指哪打哪的程度,车头轻巧、车身跟随性强,过弯犹如切黄油一般自在,在X1上还能保留这样的感觉实在难得。
外观:外观没的说,确实好看,量子灰在室内和室外两个颜色,运动风格也十足 内饰:很喜欢里面的内饰座椅,专门选择了这款带棕色的座椅,相教黑色来说确实更加年轻化 配置:肯定比不上国产车,不得不说车机是真的垃圾啊,哥们普通话还可以,只能识别最基础的语音指令,还比不上我家几年前的小度😂😂,至于其他配置我是一个汽车小白,实在也不懂不能去评判,很喜欢这个方向盘转向够灵敏,动力确实强。 空间:我们家人个子都不太高,座椅空间对于我们家来说肯定是足够了,后备箱空间相较来说也很够用,当然不能和中型车对比,我个人还算满意啦。 驾驶感受:这方面因为自己没开过很多车,只能谈谈作为一个新手的感受,一是操作确实够灵敏,帮助我在会车或者局促道路上行车能及时调整,全速自适应巡航确实可以,解放双手,但我不推荐新手用,不能养成依赖外物的习惯;二是油门和刹车反馈力度也很可以,由于刚开不久,对于油门的把控还不是很够,尤其是在高速上,总的来说可能会偏运动一些,让他家用有点大材小用😂