奔驰E级底盘调校好值得买吗_奔驰E级操控怎么样

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车

3.8分“良好”

作为23款宝马530li四驱和奥迪Q5L45的车主，这代E300L综合驾驶感受不如宝马5系，崩直线不如奥迪高功率，但底盘质感比上一代E级要强，综合产品力也都好了不少。买奔驰原因确实是有宝马和奥迪所不具备的用途和属性。买了不后悔。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3.9分“良好”

23年3月提了一辆 24款昨天刚提了一辆(吐槽一下:奔驰改款太快了！！！）相对于23款，24款更注重驾驶体验。 【驾驶感受】 和23款综合对比一下，24款冷车启动基本没声音，同时治好了23款冷车启动抖的像拖拉机一样毛病。一度让我误认为我买的是电车。本以为24款开起来会和23款大查不查，结果出乎我意料的好，相对于底盘24款开起来很整，过坑洼路段表现也有了显著提升(不知道为啥23款过坑洼路段我总怕四个轮子会散架)。低档没有明显的顿挫感，油门出乎意料的跟脚，不像23款油门反应有几秒的延迟。调教和宝马相差无几指哪打哪(也就是说新款五系很难在与e级竞争) 【舒适性】内饰比较：23款的内饰更像个老贵族，四个游艇出风口彰显豪华，不过年轻人开出去这个内饰总感觉像是偷开家长的车。24款的内饰刚接触，第一感觉塑料感好强。但是看到实车启动我才发现，24款和23款豪华的不是一个风格，23款是贵族豪华，24款是智能豪华。氛围灯算被奔驰玩明白了，多而不杂，到了晚上犹如置身夜店。可能是要卷智能化，24款没有机械按键让人头疼，找东西很麻烦，像是在玩大号的iPad，真的很怕死机。有利有弊，相对于24款，23款的车机明显跟不上时代了（车机终于不智障了！)24款添加了很多配置，我常用的有无限CarPlay ，自动导航语音播报。其次不会说一句 奔驰，车机就蹦出来跟你唠两句。其他的还没来得及整明白，日后有机会再与大家分享。4D柏林感觉和23款的没太大差距，个人感觉人声比以前清晰一点，低音座椅振动，可以当座椅按摩。驾驶位比23款舒服不少，23款不管怎么调都会感觉差点意思，并且开时间长会腰疼。（后排没坐过也没拉过人不做舒适性评价)最可气的来了，虽然24款加了座椅通风，但是通风如同虚设。并且阉割了后排的遮阳帘(平时用不到，但是夏天太阳大的时候真的很需要）一个副驾驶位调节，两个化妆镜，这几点来说24款后排明显没有23款有档次。个人认为后期改款会加装，新车有点小韭菜的嫌疑。空间和以前一样并没有直观的感受变大。 【汽车外观】车无完车，24款很独特，大灯形状像苏菲卫生巾，屁股后面四个雅迪(不知道雅迪能不能告赢奔驰法务部）豪华轮毂像大众，腰线不如23款显得流畅，但是前嘴变帅了。23款鲶鱼脸略显小气，尾灯说不上来的别扭。真正有棱有角的还是得18款做的成功。 总之作为年轻人和老款相比我会喜欢新款。以上仅个人观点。

点评车型: 2024款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

4.43分“优秀”

动力方面，新车标配M254 2.0T涡轮增压直喷发动机，并加入了使用ISG智能电机的48伏轻混系统，系统最大功率达190千瓦、峰值扭矩400牛·米，ISG电机还会额外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。在9速手自一体变速箱的打理下，E 300 L在动态表现上依然主打安静和平顺。特别是有了轻混系统的加持，在起步、滑行等阶段你能明显感觉到发动机负荷的降低，随之而来的就是更高的燃油经济性。 前后多连杆的独立悬架系统使全新E级车在行驶时有着豪华车专属的厚重感，它只会适当地传递给你它认为必要的路面信息，且在并线、转弯的过程中会体现出自己对于车辆平衡的掌控。不过，基于成本的考虑，这一代E级车取消了空气悬架的选装，官方认为现有的悬架形式及调校性格足以展现出E级车的优雅气度。 在高速公路中，我们体验到了奔驰车上首个L2+级导航辅助驾驶系统。它虽然目前只能覆盖高速及城市快速路段，但这其实已经足够。毕竟在拥堵的城市路段，即便它拥有这样的能力，我也很难放心将车辆完全交由传感器或摄像头来掌控。这套导航辅助驾驶系统具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。它致力于打造“人机共驾”的操控体验，其主要以驾驶者为主导，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，提升了智能化时代的人车信任与智驾信心。在由京承五环入口向怀柔桥行驶的这段高速公路中，当系统识别到车辆驶入高速后，即会通过屏幕提示驾驶员可以开启导航辅助驾驶系统（前提是设置好导航目的地）。开启的方式也很简单，只需通过方向盘左侧的多功能区点按“SET”即可，当然你需要手动设置跟车距离以及最高车速，此时车辆就会根据预先设定的导航路径自动前往目的地。这些并不新鲜，让我感到惊喜的是全新E级车的“主动式车道变更辅助系统”，它早已不再局限于手动拨动转向灯发起变道，而是会根据与前车的距离以及前车车速自发地发起变道并提速，这也是我为什么将它称为“老司机”的原因所在。

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.1分“优秀”

【空间表现】 大，巨大，超级大，我173，75公斤。 【舒适性】 铁稳，船一样。 【最不满意】 没电动尾门，动力不是全系标配高功率 【驾驶感受】 没啥感觉，除了稳。避震真不错。 【动力表现】 毕竟低功率，但是没有顿挫。加速平顺。 【购车经历】 第一辆车17年买的Atsl，后排太小了。考虑到 儿子快2岁了，丈母娘戴着坐在后排不方便，打算换辆大点的轿车。综合考虑还是E吧。 裸车36万，保险1.5，精品5000，还有个388 0的1A2B和一个门喷漆，其他没有了。价格砍到心里了，一个下午就定了，毕竟网上提车价都看了个遍， 为啥E260，不买300。原因没钱，穷石还有个就是现在不需要速度与激情了．开讨ats!的人懂的、只要后排大．质量还可以，家用商用都可以就ok了。 提车等了1个月，内饰是真好看。不过驾驶感觉除了稳还是稳，没啥驾驶乐趣，目前没感受过推背。空间实在太大了，我173，75公斤的 人坐着都感党自己好小。 不满意的就是开尾门，不能直接用手开。还是需要钥匙…还有就是味道挺大的，我都怀疑 我的急性咽喉炎是不是他导致的，买了碳包后好很多。 愿三叉星辉继续照亮前进的道路，归来仍然是少年，加油自己，加油陌生人！

点评车型: 2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车

3.78分“良好”

外观方面：刚开始提这款中期小改款车型时，怎么看都不习惯，没有20款以前的好看、大气，但随着时间慢慢推移，越看越好看了，符合年轻化审美！ E的内饰和空间方面：没得说绝对满意，尤其夜晚氛围灯亮起时美爆了 操控性能：中规中矩吧，低速顿挫还是有的！感觉变速箱不是很聪明的样子、好在有258匹马力超车姿态还算完美，整体隔音效果还行吧！减震效果过减速带时还算干净利落，没有多余的回弹 优点：内饰设计无敌、提速快、高速稳！ 缺点：2.0T的发动机启动和1.5三缸机一样，声音大的有点无法接受！变速箱低速顿挫！车内储存空间很有限！个人最不能接受的是五十多万的车 没有座椅通风算了、变道辅助都减配了！座椅记忆都设定好了居然还需要长按，请问座椅记忆的目的在哪……

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.4分“优秀”

新车上路 综合感受 底盘很稳，路感很好，超快的提速，转向精准，智能系统真的挺好，我在高速急刹车了一下，他就问我要不要休息，挺贴心。 【购车经历】 当初想在老家买，因为没指标。深圳工作。还好没买回老家买了。前前后后看看，最后在深圳买 补贴16000 【用车成本】 成本还好。 【能耗表现】 没有网上说的那么高，8/9个吧百公里。高速的话五百公里5个左右很香 【最不满意】 不满意的地方就是，黑车太不耐脏 【驾驶感受】 5月买车已经跑了3千公里左右了，感觉蛮不错，指哪打哪。很顺方向很稳 【乘坐感受】 乘坐那就不用说了，开宝马做奔驰嘛。那真是YYDS【用车反馈】 建议增点配置，比如通风。现在10万左右的都有通风加热，不减配更香卖的更好

点评车型: 2023款奔驰E级 改款 E 300 L 豪华型 轿车

3.6分“良好”

本来是买CLS的，但是找遍全国也没找到心仪的配置和颜色，订单生产据说半年以上，退而求其次买了E，下面简单点评下。 【外观】不想满大街都是一样的车，首选的时空银要的配置找不到车，所以买了白色立标。 【内饰】内饰还行，比新一代的C级质感好，我不喜欢大屏幕，新C塑料感极强，不满意减配了时钟和氛围灯。 【配置】尊享找不到车，只能豪华，配置一般。 【空间】空间巨大 【驾驶感受】新车4档以下加减档顿挫严重，跑了300多公里，感觉变速箱一直在学习我的驾驶习惯，平顺性提升了不少，减速后马上大脚油门，变速箱反应有点慢，底盘滤震性比较好，还有新车味道大。

点评车型: 2020款奔驰E级 E 300 L 时尚型

4.14分“优秀”

两条杠的立标E级才是经典，内饰材质不行，门板按着有嘎吱嘎吱响声，氛围灯yyds，颠簸路段底盘很稳，噪音较大，后排乘坐空间相当可以，2.0高功的动力可以，变速箱拉胯了

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 运动轿车

4.2分“优秀”

刚提的车。还在用。内饰比较舒服。动力也还行。很稳。底盘不错。就是不隔音。胎噪比较大。我加了抬显很好用。

点评车型: 2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车

4分“优秀”

外观就这样，没有老款气场，但是新款外观能感觉像新车哈哈。内饰很漂亮，配置够用，喜欢遮阳帘，和柏林，空间是真大，停车不方便，驾驶感受我觉得车很稳，油门踏板偏重，低速感觉无力，需要深踩，但是动力是够够的，只要敢踩，又稳又快，掉头有可变转向比这点比隔壁5系好，高速开车不累，低速走走停停总感觉有力没处使的感觉，隔音不错，经常开音响也听不到啥声音。底盘高速稳，低速回弹硬，虽说硬点的回弹有质感吧，但是还是感觉喜欢低速柔一点，高速硬一点，底盘不松散。试驾过隔壁530，总体来说，5就是油门踏板轻盈，底盘都各有喜好，也不会多快速度过弯，其实差不多，还是三叉星徽高级，e的柏林音响是绝对好评的，人声亮，不像5的哈曼那么闷吧，主要还是喜欢柏林的高音，哈曼低音给好评。4月份订车8月份提，北奔减配也蛮狠，总体来说开开都挺好的，服务也到位

点评车型: 2023款奔驰E级 E 300 L 豪华型 轿车

3.5分“良好”

开了五千公里，油耗没有网上那么吓人，市区工况，8.5个油，内饰是真的漂亮，怠速噪音有点大，个人感觉，外观是真的不如五系大气，可能是五系较宽，底盘调教的很舒服，让人没有什么驾驶激情，个人感觉不太适合年轻人，有点后悔没买进口五系，空间够用，没有无线carplay真的好烦，每次都要插数据线等好久，车机系统一般般，死机过几次，一到晚上氛围灯是真的绝，时间久了也就习惯了，动力总感觉有延迟，没有随叫随到的那种感觉，刹车是线性的比较舒服，发动机噪音大，发动机噪音大，发动机噪音大，重要的事情说三遍，总之这是一辆让你坐上了就不想开快车的车，目前没有发现有什么问题，再就是油是真特么贵啊，隔音挺好的符合价位，别的暂时没啥好说的。

点评车型: 2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

3.93分“良好”

最新改版版梅赛德斯-奔驰E260L已上市两个多月。此次测试的梅赛德斯-奔驰e260L是2022款改款的E260L。我将从外观、前座、后座、驾驶性、行驶品质、隔音静谧性等方面对它进行评价。 1. 外观 自从梅赛德斯-奔驰W213的上市，其外观一直受到大众的好评，优雅是其主要特点。然而，我仍然不是特别喜欢改款e级的外观，因为改款版本的外观不是很稳重（尤其是前脸）。当然，这取决于个人，所以我真的不想在外观部分讲太多细节。此外，细节也受到好评。例如，这是挡风玻璃上的一个签名，我非常喜欢，因为很精致。 2. 前排座椅 前排绝对好评。首先，座椅和方向盘的调节范围足够大，当我自己开车时，可以很容易地调整到适合我的坐姿的位置。而且座椅本身比较柔软，有一定的包裹性。绝对值得称赞。虽然多媒体系统不像最新的c级，但是使用起来比较方便，整个屏幕不会有严重的反光和指纹，如果操作逻辑方面能够更好就完美了。此外，内饰氛围也应该给予绝对的好评。整体配色可以说是非常完美了。例如，棕色和黑色的内饰组合可以让人一上车就有一种非常放松的感觉。 3.后座 后排给中差评。虽然座椅本身比较柔软，空间很大，但后排座椅靠垫短，靠背角度陡，包裹程度不够，材料分布不均匀，一定程度上影响了后排座椅的舒适性。(注:后排座椅结论不适用于有后排座椅调整的奔驰e级) 4. 驾驶性 驾驶性好评。首先，在日常驾驶中，加速几乎不会出现任何顿挫，加速可以顺利、从容地进行。但是在减速换挡的时候，由于选挡逻辑不清晰，会出现一定的选挡犹豫，会稍有顿挫。但是如果不太注意，这种退步是无法明显检测出来的。绝对的动力就能满足一般的驾驶，响应速度适中，当然开这一类车也没必要去想飙车之类的行为。在操纵方面，虽然车的极限不高，但是非常可控。考虑到这辆车的使用者，这已经足够了。刹车的感觉可以给80分，感觉较为线性，制动力均匀，但踏板脚感还是偏沉。 转向手感中评，其特点是低速(停车场停车时的速度)非常轻，但短暂加速后突然加重。速度越快后增益就不明显，而且增益随角度也不明显，但可能有人喜欢这种感觉。但在这里我只能给出一个中等的评价。 5. 行驶品质。 驾驶品质同样好评。底盘滤震相对于改款前W213确实改善了很多。虽然整体调软，但无论高速还是低速过道都有弹韧性，基本没有余震，换道时也不会发生侧倾。 它的隔音效果和静音效果也同样非常好。低速时，你几乎感觉不到引擎发出的任何噪音。高速行驶时，轮胎的噪音略大。其他噪音如风噪或发动机运转声音仍然相对较低，可以更好地体现豪华感。 结论:与改款前的版本相比，新e级有了很大的进步。可以算是真正的豪华车，不是浮华的产品，但考虑到市场上的竞争对手足够强大，可能还有性价比更高的产品。所以，我个人建议您试驾一下这辆车，看看奔驰e级车是否符合您的胃口。 优点:豪华的内饰，较为细腻流畅的驾驶体验，优良的隔音性能 缺点:与竞争对手相比，价格相对较高，性价比一般 注:部分图片来自网络。

点评车型: 2022款奔驰E级 二次改款 E 300 L 豪华型 轿车

4.36分“优秀”

【购车经历】 一开始想买个SUV，看了X4和GLC300，可他们使我大失所望，我也看了56E。最终，在立标的诱惑和虚荣心的驱使下，订了E300豪华型。 【油耗】 市区9.7L的油耗有点高，也许是因为在磨合期吧。高速没跑过。 【提车价格】 裸车46.71个，落地价54.32个。不会砍价，是不是买贵了。 【乘坐体验】 不得不说，奔驰在底盘调校方面十分可以，没什么顿挫感。轻微点头，可以接受。 【驾驶感受】 高功率2T涡轮增压动力了得，但A6 45TFSI在动力更好。 【最满意】 说起奔驰E，那Bumster音响必不可少。隔壁保时捷柏林要10w。

点评车型: 2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间同级别基本上都差不多，本人身高175后排可以翘二郎腿这样，但是座椅感觉不是很舒服，相比红旗H9来说e级偏硬，而h9更宽大和软，更像是大沙发，不过这个也见仁见智因为e的包裹性会更好一些。 【动力表现】 开过19款1.5t的，虽然说马力没有变化，但是感觉2.0t的整个发动机输出曲线会更平滑一些，而且在中低速加速过程中很明显感觉1.5t更吃力，同样的速度下想要达到一样的加速感受，1.5t的转速好像更高一些并且发动机声音更大。 【舒适性】 底盘舒适性对于一个稳坐大哥位置的C级车来说没有很大的毛病，但是相较于五系越来越舒适的调教下，e级的优势越来越小，而且h9的软硬可调底盘差异非常明显，不知道e级是什么原因感觉舒适和运动好像底盘差别不大 【最不满意】 最不满意的当然是配置，40多万的车最低配连座椅加热都没有，就更别提什么电尾门这些了哈哈哈

点评车型: 2022款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4分“优秀”

整体印象：奔驰E级给我的感觉就是一台小号的S级，它的外观基本沿袭了这点奔驰S级的设计，整体看上去也给人感觉比较的豪华优雅。另外，奔驰品牌的号召力是非常强的，所以这也就是的奔驰E级的销量怎么都不会差到哪儿去。前段时间，我开了朋友的奔驰E 260 L轿车几天，心里也颇有一些心得体会，下面就来跟大家聊聊它。 动力表现：相比于旧款车型，我所试驾的这台2022款奔驰E260L车型最大的变化是换装了2.0升四缸涡轮增压发动机，而原先的1.5T+48V轻混系统的动力总成则不再服役。具体来看，新车最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米，与之匹配的依然是9速自动变速箱。0-100公里/小时加速时间从8.7秒缩减为7.7秒， 行驶质感：试驾开起来之后，奔驰E级在中低速的加速时，并不会让人感到着急，而且油门调校比较轻快，所以主观上它的这套2.0T低功率版车型并不弱。不过，中后段的加速还是会暴露出它低功率发动机的气短，虽然加速不算差，但是这都要靠高转速来换取，少了一些中大型车应有的淡定。好在的是，E级的底盘显得相当年轻，它能够将路面上的小振动化解得比较彻底，悬架回弹速度又很快，相比宝马5系明显要更加硬朗许多。 购买建议：就我个人而言，我还是更加推荐经济实惠的E 260 L。哪怕是入门级的车型，它的档次感也不会差很多，大灯、轮圈尺寸跟中配车型都保持一致。我相信买奔驰E的消费者大多数也只是看重奔驰的品牌和设计，对于动力、操控和配置几乎不是特别在意，所以那些方面只要够用就好了，这也凸显了入门级车型的性价比。