点评车型:
2022款奔驰E级 三次改款 E 300 L 豪华型 轿车
4.21分“优秀”【满意】
1，外观大气，奔驰E级相比宝马5系、奥迪A6L而言，整体偏向沉稳风格，更符合职场的需求，对于很多工作的人而言，奔驰车象征自己的财力和实力，也是自己的身份表达。
2，内部豪华宽敞，奔驰的豪华毋庸置疑，尤其是内部，绚丽的氛围灯，大面积的高档皮质包裹，炫酷的大屏，都彰显了奔驰的造车工艺，得益于加长的轴距，为这台车带来了出色的后排空间表现，无论是工作还是家庭，都能够很好的兼顾。
3，行驶稳定性不错，即便跑高速，车内依旧很安静，没有太多的杂音。2.0T高功率发动机用在这台车，完全足够使用了。
4，车机系统不错，该有的功能都有了，除了手机互联，还支持车联网功能，这也算是一个出色的地方，并且支持语音控制，更能确保驾驶的安全性。
【不满意】
1，油耗偏高，相比宝马5系和奥迪A6L，这台车的油耗确实偏高一些。
2，变速箱换挡不平顺，不太理解驾驶员的意图，升挡和降挡都不积极，带来一些顿挫感。
3，刹车异响问题比较苦恼，从新车到现在，只要低速踩刹车，就能够听到刹车盘的摩擦声音。
4，后排凸起偏高，只能保证两个人的舒适度。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.55升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升。
【优惠】目前现金优惠50000元。
点评车型:
2023款奔驰E级 E 260 L 4MATIC 运动轿车
4.21分“优秀”【满意】
1，舒适性可圈可点，无论座椅的包裹感还是亲肤度，奔驰E级都是没得说，后排空间也大，尤其是国产加长后，能满足大部分人对于行政级轿车的使用需求，商务、家用两不误。
2，动力较为强劲，197马力的动力输出，通过9速自动变速箱传递给后轮，经典的前置后驱布局，让整车加速没有太多动力损失，同时在操控上也有了很好的提升。
3，外观时尚动感，奔驰E级提供豪华和运动两种外观套件，相比豪华风格，运动版整车更年轻，尤其是车头的三叉戟星辉大LOGO，远远的看就知道是一台奔驰轿车，视觉冲击力比较强。
4，内饰豪华，尤其是当夜幕降临之后，氛围灯点亮的时候，整个内饰给人一种夜店风格，视觉上的豪华瞬间就上来了，大连屏更是科技感满满，不愧是奔驰轿车。
【不满意】
1，9AT变速箱在低速行驶的状态，有顿挫感，想要大动力，需要深踩油门。
2，发动机声音不浑厚，尤其是刚启动的时候，较为清脆，不显高级。
3，后排地板突起高，中间基本上没办法乘坐成年人。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.99升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.6升。
【优惠】目前现金优惠80000元。
奔驰E级
2023款 E 260 L 轿车
【满意】
1.最满意的就是这个外观，立标奔驰看着相当优雅，离远了一看颇有一股小S级的感觉，密条辐的铝合金轮毂也与优雅修长的车身造型相符，非常耐看。
2.相较于运动版的E级，我更喜欢立标版本的方向盘，配上这个贯穿式的双联屏以及车内良好的内饰氛围，很有高级感。
3.座椅软乎厚实，后排乘坐空间也不错，偶尔进行个商务活动也能很得体。
4.虽然是立标的低配，但该有的配置都有配备，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，配置够用了。
【不满意】
1.长时间低速行驶换挡偶发顿挫。
2.急加速时引擎的噪音较大。
3.后排靠背角度如果能标配调节就更好了。
【驾驶体验】
奔驰E级 E 260 L搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩320牛米，传动系统方面匹配的是9挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现尚可，加速以及底盘的稳定性表现符合预期。
【乘坐体验】
前后排座椅的舒适程度比较高，乘坐舒适性还是比较满意的，美中不足的是后排座椅靠背角度无法进行调节。
点评车型:
2022款奔驰E级 改款 E 300 L 尊贵型 运动轿车
4.07分“优秀”这一代奔驰E级轿车开创了大连屏的内饰设计，64色氛围灯也成了业内的内饰标准，确立了一套新的标杆。虽然今天看来有些廉颇老矣，但是依然非常豪华、实用。
动力系统摒弃了1.5T之后非常具备同级别的应有水准，提速、刹车等都很果断，表现不错。
加长轴距车型空间表现优秀，尤其是后排腿部空间相当不错，但是后排配置非常简陋，除去顶配车型外第二排扶手过于空空荡荡，影响整车豪华感。
车辆悬挂调节四平八稳，驾驶感受一般，加长轴距后更是对操控有一定影响。但是车内静谧性与座椅舒适性均属上乘。
内饰豪华氛围非常强，视觉精致感在BBA里同级第一
主动安全和驾驶辅助配置足够丰富，全系标配主动刹车和自动泊车，300车型开始标配并线辅助
后排乘坐空间非常宽敞，虽然这个级别空间都不小，但E的后排比5系A6还要更大，同时座椅长度很充足
用户6793788793011：有车友群吗，我也刚提的
作为奔驰E级，就该有奔驰的姿态了！
首先，外观上来说，很多人都在说这一代的奔驰不如上一代，但是如果仔细的去看这一代奔驰E的前脸的话，还是很耐看的，商务气息中又有点调皮的感觉！
作为奔驰的C级期间轿车，内饰的档次依然保持着较高的水准，可以说是引领着内饰的潮流，只能用豪华来形容！无论是做工，配置，以及舒适性，确实保持着一直较高的水准！
驾驶感受上来，想要舒适性必然要牺牲掉一些操控性，悬挂的调教更趋于舒适，在转弯存在一定的侧倾，但是并不妨碍整体的档次！
空间上来说，国产轴距加长之后后排空间还是很优秀的，毕竟后排的舒适度才是商务必须的东西！
动力表现，这一代升级为2.0T版本确实要比上一代1.5t的动力总成表现更好！
作为一台偏商务又能兼顾家用的C级轿车，奔驰C是不错的选择！
【空间表现】
后排完全可以，虽然车身五米露头不是很长，但轴距长
【最不满意】
异响，主要两个方面，一是发动机噪音大，哒哒哒的声音真的听的很清楚，缸内直喷发动机的车很多，这个动静就太差了。二是内饰偶有异响，找不到哪里响的
身边不少做生意的朋友买了奔驰E级，开出去气场很足。中期改款的2021款，大灯换上了家族大灯，更有气势感。内饰主要是中控屏幕用上了MBUX，支持触控、语音，更有科技感。长轴距版依然加了140mm轴距，后排空间非常宽敞。有里有面，竞争力确实强。
点评车型:
2021款奔驰E级 E 350 L 4MATIC 运动轿车
4.21分“优秀”【动力】21款E 350L 4MATIC运动型，搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机、最大扭矩为400N.M，最大马力为299PS，百公里加速时间仅需6.1S，车子的动力引擎系统好。
【外观】外观是很精美的，在外观设计方面这辆车的整体设计风格显得比较年轻有活力，整个前脸造型更加扁平，运动中带有一丝优雅，完全可以给你想要的尊贵的感觉。
【空间】这款车子的空间我觉得足够用了，本人183，前排座椅调整至舒适位置后，后排仍有足够空间。后排把扶手立起来可以坐3个人，总体表现优秀。
【内饰】内饰很有豪华感，表现十分优秀，而且软性包裹很感觉舒服，中控仪表很显档次， 充满十足的科技感。
【配置】这款车技术感强，配备了一系列科技配置。例如有自动调节大灯，电动调节后视镜，感应雨刷，智能钥匙，远程遥控功能，前排空间采用了双温区自动空调，主驾驶椅自动调节，副驾椅自动调节等等，这些科技装备非常实用，用起来还方便省事。
【舒适性】这个车在舒适性方面表现那真的是非常不错的，而且它的座椅采用的都是那种皮质座椅，舒适感很高。
【操作性】这款车的方向盘手感很轻，路感很差。细小的震动和颠簸根本过滤不掉，但是悬架的支撑很足，车身的晃动和侧倾都控制的很好，过弯真的很不错，总体操作性表现良好。
豪华品牌形象深入人心，轴距加长后带来的宽敞后排空间是国内消费者喜欢的，大多数人都可以在后排翘起二郎腿，虽然底盘设定偏向舒适性，但依然是韧性十足，弯道性能不差。1.5T发动机虽然有48V系统辅助，但还是让人感觉有些吃力，特别是在急加速和高速状态下。在海外市场，E级以2.0T发动机起步，希望国内市场也能同比。
作为行政代表的奔驰E级，以加长处理满足国内消费者需求，并逐渐稳固了自身在消费者心中的地位。但随着审美消费群体的变化，奔驰家族也开始趋向于年轻化市场，旗舰S级首当其冲，随后新款E级也推出豪华版（立标）以及运动版（大中网标）。
两款不同风格定位的车型，立标版依旧是明显的行政级车形象，稳重尊贵，大量使用镀铬装饰件突出整体调性。运动版则是强烈的年轻运动属性，星空点缀梯形中网，奔驰的优雅气质非常明显。
E级的侧面依旧保持奔驰经典的线条设计，拥有从容优雅的气质。加长处理后，在D柱位置带有“L”样式的标识，也形成了与迈巴赫车型同样待遇的后方三角窗，营造出专属后排乘客的专属空间感，很有逼格。
除此之外，E级对于轮胎的选择也很下功夫，挑选了固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是目前市面上唯一能用“F1”命名的轮胎品牌，融合了固特异F1赛场的顶尖“黑科技”，操控、转向俱佳，很好的弥补了E级的运动性。
奔驰的内饰作为绝对的标杆，近些年连接近它的都没有。E级能有今天的销量，内饰功不可没，只要看过一眼就能被它吸引，确实豪华。
回过头看，之前被人吐槽的1.5T动力对销量影响并不大；而现在被吐槽的外观改变，也很难断定是不是新潮流的开始，毕竟对于奔驰这样的车企来说，要做的不是跟随，而是创新。
外观感受： 新款奔驰E级采用了奔驰全新的家族语言，并且与全新奔驰S级采用极为相似的设计，尤其是豪华型立标的设计，乍一看一定会把两台车搞混，运动版则使用的是大标，走的是年轻潮流的路线。大量的镀铬装饰条以及仿刹车进气口，再加上机盖上隆起的肌肉线条，新款奔驰E级的运动版终于被盘活了，终于不再是买不到立标版的代替品了。侧面线条变得更加平直，失去了老款车型前后下滑的优雅曲线，这样做的确让车身侧面看起来更加紧凑和修长，但是却少了行政级豪华轿车的那股气势。
内饰感受： 中期改款后的奔驰E级，内饰设计与老款相差无几，除了方向盘以及车机系统之外，其它基本一致，但是这并不妨碍奔驰E级成为同级中车内最豪华的车型。双屏的设计虽然已有几年之久，但是不仅没有落伍，反倒成为很多品牌模仿的标杆。 新款奔驰E级拥有两种方向盘设计，运动版的设计的更加个性，上面按键均为触控式，并且按压和轻触都会有不同的功能，虽然学习成本比较高，但是用惯了还是很顺手的。
乘坐感受： 奔驰E级的座椅材质虽然采用的是仿皮，但是手感还算细腻，并且头枕可以调节前后和高度，腰夹以及腰托功能也可以让任何乘客都有很舒适的坐姿。 奔驰E级长轴距版采用的是迈巴赫设计风格的后门，近似一个矩形的轮廓，好处是可以尽最大可能扩大后门开口，后排乘客上下车更加方便。 除了后排空间足够宽敞之外，新款奔驰E级还配备了迈巴赫同款的后排头枕，虽然尺寸小了一点，但是舒适度是一样的。
驾驶感受： 1.5T 48V发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩280N·m，对于一台中大型车来说这样的动力不算很优秀。 48V电机并没有起到大幅度增加动力的作用，低扭还是略差；好处还是很明显的，启停的过程的确更顺畅了，车身的抖动变小了。 9AT变速箱在平顺性方面自然没的说，除了低速时顿挫会明显一些，运动模式反应有些慢之外，其它情况下表现都算可圈可点。
E260L运动型4MATIC，是带有一套全时四驱系统的，在弯中前轮会分配到一些动力，底盘的整体性会更高，但底盘的感受也还是略散。高速过弯时车尾的跟随性比较差，后悬架的动作比较僵硬，弯中的反应不够快，虽然这对于一台中大型轿车来说并不重要，但是在面对底盘质感非常好的5系时，总是少了一丝竞争力。
购买建议： 虽然奔驰E级并没有在驾驶感受上胜过宝马5系，但是外观内饰的气场和豪华感却是同级之最，并且中大型车最重要的车内空间，奔驰E级更是独树一帜，让所有竞争对手都望尘莫及，并且除了5系之外，奔驰E级也没有在产品力方面的竞品了，再加上强大的品牌影响力，新款奔驰E级确实是一个可以成为爆款的产品。
客户这台车是奔驰E级，搭载了一台代号M264的2.0T涡轮增压发动机以匹配9速手自一体变速箱。能输出197匹马力，320牛米的最大扭矩。这套动力总成对于这台奔驰E来说还算是够用的。
客户的这次来是因为驾驶位高速行驶有口哨声。尤其是时速超过70公里/小时，尤其是A柱附近很严重，有类似于窗户没关严的那种哨声。在高速行驶遇到有横风的时候更明显了。经过试车和测试发现是车身装配工艺问题。我们把把整个A柱及翼子板连着车门重新调整装配间隙后，再次试车问题得到了解决。
底盘方面采用了前后均为多连杆式独立悬挂的行驶，整体底盘调教韧性十足，路感虽然清晰，但是不会有颠簸感。在行驶在颠簸路面时，悬挂能有效的过滤掉车身的震动，符合奔驰E级一贯的定位，乘坐感很舒适。
奔驰E级的内饰设计很高档，一贯的奔驰家族设计，与大哥S级不相上下。内饰采用了大量木制条纹进行点缀，搭配着内饰氛围灯，凸显豪华感。空间方面，由于是加长车型，后排乘坐随便跷二郎腿，乘坐空间很充裕。
根据奔驰官方的保养手册，小保养的保养周期为10000公里，主要是更换机油机滤加上工时费的价格大约在1200元左右，每60000公里大保养一次，主要是更换机油机滤，更换进气空滤和空调滤芯，此外还要根据车辆的里程数决定是否更换火花塞和变速箱油。
整体来说这辆奔驰E级还是很不错的，比较每个月的销量摆在那里，商务接待和家用都是不错的。除了北京奔驰的做工对不起这个品牌以外，别的都不错。
用户8903440355210：你是没有看宝马吗？奔驰就会割韭菜，现在知道2.0的了，有点晚。你有4门2盖的全铝不。
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