奔驰的外观现在越做越大了,不管哪个车系都会出一个L的车型,就连A35的性能车都出了一款A35L的性能车。很多人都认为加长操控就会很差,奔驰就说,A35L性能还真的不差。但是这次驾驶的E260L在空间方面真的非常的大,特别是后排乘坐空间。在动力方面,搭载的是1.5T涡轮增压发动机配上48V轻混系统,变速箱使用的是9挡手自一体变速箱,整体驾驶感受是非常的平顺,而且低速平凡启动也不会有明显的顿挫感。在驾驶质感方面,操控感在这种偏行政车上就只能说一般,但是,奔驰E260L采用的是前后多连杆独立悬架,整车的乘坐感特别舒服,很早前就有开宝马坐奔驰的说法,奔驰在舒适性方面还是很有自己的独门“秘方”。而且奔驰在内饰设计方面也很有自己的想法,让你一坐进去就有一种豪华感和尊贵感,仪式感也特别强。总的来说,这款车非常适合用来谈业务,也适合长时间乘坐,毕竟,能坐在车上睡的很舒服的车已经不多了。
在四五十万的价位中,德系BBA几乎形成了垄断地位,在三足鼎立的剧烈竞争下,奔驰E级的销量却并没有明显减少,消费者对这款车型的热爱并不只是受到车标的影响。
首先我们来看它的外观,奔驰E级车在外观上和C系、S系上有些不同,E级车更符合年轻人的审美,车头车尾细节上的更迭显得用心,运动型更贴合年轻人的喜爱,去掉了成熟稳重的立标梯形轮廓显得整个车更加低趴,更加运动,立体的中网在视觉效果上提升了前脸的宽度。车身侧面没有什么明显的变化,侧面没有那么凶猛,高腰线凸显贵族气息,轮廓更加柔和优雅。车尾饱满的立体感具配上尾灯,具有非常高的辨识度。
再来说内饰,新款E级轿车首先是方向盘上的变动,直接换上了全新S级上的方向盘,这一点对消费者还是具有非常大的刺激,中控台舒展的造型让驾驶者获得开阔视野的同时具备豪华的满足感,大面积的木纹装饰配上镀铬装饰点缀,让整个内饰富有高档的质感。同时科技感在全新的E级车里面并没有落下,12.3英寸的触控液晶屏幕和仪表盘之间有见面色彩的明暗过度,并不会发生A级双联屏里有一大杠黑色出现,OTA升级和互联网等当下的主流功能一应俱全,车内座椅虽然是仿皮材质,但是质感还是相当不错,座椅的两侧护翼提供了侧向支撑,体验感极佳。
动力方面,奔驰在动力方面没有在其他地方舍得下功夫,1.5T加48V轻混只能说不优不劣,但是9档手自一体变速箱和全时四驱系统却给予驾驶者更多的驾驶乐趣,悬架的软硬调节功能使车乘客不再感到颠簸,舒适性和静谧性就是顶尖。
作为行政代表的奔驰E级,以加长处理满足国内消费者需求,并逐渐稳固了自身在消费者心中的地位。但随着审美消费群体的变化,奔驰家族也开始趋向于年轻化市场,旗舰S级首当其冲,随后新款E级也推出豪华版(立标)以及运动版(大中网标)。
两款不同风格定位的车型,立标版依旧是明显的行政级车形象,稳重尊贵,大量使用镀铬装饰件突出整体调性。运动版则是强烈的年轻运动属性,星空点缀梯形中网,奔驰的优雅气质非常明显。
E级的侧面依旧保持奔驰经典的线条设计,拥有从容优雅的气质。加长处理后,在D柱位置带有“L”样式的标识,也形成了与迈巴赫车型同样待遇的后方三角窗,营造出专属后排乘客的专属空间感,很有逼格。
除此之外,E级对于轮胎的选择也很下功夫,挑选了固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是目前市面上唯一能用“F1”命名的轮胎品牌,融合了固特异F1赛场的顶尖“黑科技”,操控、转向俱佳,很好的弥补了E级的运动性。
奔驰的内饰作为绝对的标杆,近些年连接近它的都没有。E级能有今天的销量,内饰功不可没,只要看过一眼就能被它吸引,确实豪华。
回过头看,之前被人吐槽的1.5T动力对销量影响并不大;而现在被吐槽的外观改变,也很难断定是不是新潮流的开始,毕竟对于奔驰这样的车企来说,要做的不是跟随,而是创新。