点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型
【驾驶感受】 个人觉得动力还好,毕竟车子就是一台1.5T的发动机,作为日常家用还是够用的,而且起步提速的时候也是恰到好处,只要油门踩到位,动力自然不会少。 【乘坐体验】 座椅的支撑性很强,后排中间座椅的靠枕也很合适,坐上去很舒服。内饰的配置很丰富,还有这个腿托的调节也是我非常喜欢的。然后还选了柏林之声的音响,真的没有选错。
【驾驶感受】 个人觉得动力还好,毕竟车子就是一台1.5T的发动机,作为日常家用还是够用的,而且起步提速的时候也是恰到好处,只要油门踩到位,动力自然不会少。 【乘坐体验】 座椅的支撑性很强,后排中间座椅的靠枕也很合适,坐上去很舒服。内饰的配置很丰富,还有这个腿托的调节也是我非常喜欢的。然后还选了柏林之声的音响,真的没有选错。
奔驰C级,其作为新增版本,对于外观造型的调整并不大,依旧是走家族路线。前脸采用星辉式进气格栅,配合内嵌于其中的镀铬奔驰LOGO,辨识度颇高。两侧矩阵式头灯做了“开眼角”设计,配合贯穿处理的前包围,能够强化运动属性。 侧身方面,奔驰C级的腰线修长,贯穿车身前后的两根线条能够减少中型轿车带来的拖曳臃肿感,配合随处可见的镀铬饰条,精致且大气。 空间方面,奔驰C级的长宽高分别为4882/1820/1461 毫米,轴距为2954毫米,定位为B级车,内部空间优势还是非常明显的,能够保留优越的前后排腿部空间。再加上奔驰在舒适性领域的优势,让奔驰C级座椅十分柔软,用料很厚道,前后排扶手和杯架也是标配,能够给足用户商务体验。 配置方面,奔驰C级提供主副驾驶电动调节、64色氛围灯、后座出风口、温度分区控制等常见配置。车机系统方面,奔驰C级采用新一代的MBUX车载智能系统,支持手机互联、语音识别控制、OTA升级、手机APP远程功能等功能,配合标配的L2级别的辅助驾驶功能,能够给足年轻消费者科技体验。 奔驰C级,其依旧搭载1.5T涡轮增压发动机+48伏轻混系统,并提供低高两种调校,匹配的是9挡手自一体变速箱。最大功率分别为125千瓦和150千瓦,峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米,百公里加速时间最快为7.5秒,WLTC综合油耗为6.45L/100公里。
外观内饰没得说,配置同价位还是低了点,动力说实话开开没啥问题开了6000公里屏幕黑了二次重启就好,油耗实属偏高了
奔驰C级应该是目前非常主流的入门豪华车了,也是很多年轻人的DREAM CAR,我们来看看奔驰C的评分、 外观:外观方面绝对毫无意外的优秀,但是我建议选奔驰C还是选大标的,更好看一点,腰线和尾部也非常流畅,小S之称名不虚传。 内饰:内饰的设计依旧贯彻了奔驰的豪华设计,怀档的设计也非常经典再加上原木色的内饰,确实符合豪华车的设计 配置:配置那是非常丰富了,你能想到的,基本上都有,可变转向比,分段式天窗,全车无钥匙进入,配置确实很丰富。 空间:C级的空间只能算良好了,并没有非常出彩的地方,但是坐姿和舒适度都是非常不错的。 操控:作为前置后驱的奔驰C来说,操控还算是非常不错的,但是为了更加突出奔驰的舒适性,减少了很多的操控的快感,这就是取舍。 动力:2.0T的发动机258P的马力,在中级车中算是比较突出的了,但是价格也确实比1.5T的要贵很多。 舒适性:奔驰的舒适性非常不错,坐起来开起来也很舒服。
配置:奔驰C级是大家耳熟能详的中级豪华轿车。这代C级从上市之初就因酷似S级的外观设计和内饰设计备受好评。虽然现在的C级已经进入了这代产品的末期,当他充满豪华感的内饰依然是很多人购买它的首要原因。目前C级关注度最高的是C260L运动星耀臻藏版。它搭载了最大功率135千瓦,最大扭矩280牛米的1.5T涡轮增压发动机和48伏轻混系统。 优势:精致又豪华的内饰是这代C级最大的优势。全液晶仪表盘和10.25英寸的中控大屏也让C级在现金看起来,依然具有不错的科技感。 C级的中控屏还支持Carplay和Carlife两种手机互联。这款车还有18英寸5幅造型的轮毂,看起来也颇具运动气息。 劣势:虽然这C260L上这台1.5T发动机,配合电动机的混合动力从参数上看是不错的。但是在起步的时候还是会有无力感,在高速驾驶时想轻松超车也是比较困难的。另外C级还有着后排座椅短的缺陷,长时间乘坐舒适性不高。 通病:这代C级最大的通病是内饰异响,尤其是中控台附近。对此问题目前官方没有明确的解决方案。车主可自行通过向异响处垫一些软的物品来缓解异响现象。还有部分车主反映C级存在车窗升降失灵的问题。对于这个问题可以先初始化系统,具体操作是车辆通电关闭,所有车门,再重复车窗关闭,保持车窗关闭的情况下,保持按住开关2秒。如果在完成初始化之后还出现车窗按键失灵的现象,则需要去4S店进行检查。那可能需要更换车窗电机。更换电机的成本需要大概500元。 保养:目前C级的保养周期是每1万公里一次。同时分为A保和B保这两种保养方式,每1万公里交替一次。A保主要是车辆功能,检查轮胎胎压,制动系统为主。必保的项目则是在a保项目的基础上增加了对车辆各大系统,比如转向系统,制动系统,以及发动机舱的详细检查。正常来讲行驶6万公里后,C级所需常规保养,总费用为15300元左右。
这款 2021款 C 260 星耀臻藏版,是奔驰推出的新C级主力车型。它采用全新汽油+48V轻混系统作为动力能源,并以1.5T涡轮增压发动机与9当手自一体变速箱作为动力总成,该动力输出平顺,但由于混动系统,该车型相比同款燃油车型输出稍慢一些。 而在目前的反馈中,该车型混动系统中48V电机出现故障,导致车辆无法继续行驶。该故障疑似设计结构的通病问题,目前官方尚无专业的解决方案,但经销商处在质保期内提供电机更换的服务,因此出现该故障现象的车友,可前往经销商处协商处理。 此外,该车配置比较全面,主动辅助配置都有所装备,但为了驾驶的安全性,建议车友选配加装GPS导航系统以及导航路况显示,以增加出行的流畅和安全性,加装成本大约3000元左右。 总体而言,该车是奔驰C级车型的主力新款,但从目前的表现来看,该车搭载的48V电机有疑似通病故障问题,发现该故障的车友需及时前往经销商处协商。同时,建议车友加装GPS导航系统,让行车的舒适安全性提升。 该车单次保养的费用在1000-1900元之间,建议车主每5000KM就去4S店定期保养维护,每60000KM更换变速箱油,由于车辆行驶道路比较特殊,道路拥堵、空气质量差等原因容易造成变速箱油氧化变质、黏度降低,加大摩擦片间的磨损,增加油耗,如果长期不更换变速箱油,将造成油料颗粒增大或者产生碎屑而阻塞油路、拉伤阀体、阻塞柱塞,甚至产生换挡冲突,因此变速箱油必须定期更换,更换变速箱油的费用在1500元左右。
1预算30万左右,想买一部豪华品牌轿车,那么奔驰C级无疑是个不错的选择,比起宝马3系它的内饰更加豪华,比起奥迪A4L它的外观更加典雅。奔驰C级08年进入中国市场,这十几年来口碑还是非常不错的,每代车型的销量也都还可以。 2奔驰C级的外观比较有特点,给我的感觉非常典雅,看着也有一种小号S级的感觉,外观分大标和立标两种版本,立标车型看上去更加豪华,大标看上去则更加运动,分别对应不同的消费者。由于采用奔驰家族式内饰设计,所以内饰的豪华感比较强,内饰的用料也比较考究。 3冷启动声音太大,这是不少奔驰C级车主都会反映的一个槽点,但是好在声音会在一分钟内恢复正常,日常驾驶影响不大。低速行驶时变速箱顿挫感比较强,这也是奔驰C级的一个缺点,但是好在不影响日常正常行驶。最后就是中控大屏不支持触摸,操作起来不是太方便,影响日常使用便利性。 4内饰异响是奔驰C级的通病,异响主要出行在中控屏幕,手指按压中控屏幕时会出行咯吱咯吱的声音,这也是为什么走颠簸路面时中控屏幕异响的原因。这是由于原厂装配不严谨导致的,解决方法是拆开中控,找到异响根源,垫一些海绵垫就可以解决。 5奔驰C级首保在10000公里时进行,首保更换机油机滤就可以,费用在1000元左右,首保之后每10000公里保养一次,大保养价格在3000元左右,虽然每次保养价格较高,但是好在奔驰C级保养周期相对较长。 6手握三十万,想选择一部豪华品牌,那么奔驰C级往往是个不错的选择,外观典雅内饰豪华,年轻人开的话选择大标版本,中年人开可以选择立标版本。
Rem:谁告诉你中控大屏不支持触摸的
朱心星zzz:我的22款c新车就有各种异响,尤其是中控
王小鱼WY:奔驰c起码要预算30大
【购车经历】 一直以来开的老爹的哈佛h6 15年款手动🤣,一直想换车,正赶上快订婚了,清明过后临时起意去看看车,当时心里想的都是3系。因为本人工作最近比较忙,只有周末有空,时间方面拉的比较长,平常没事也看看懂车帝啥的,不得不提第一家去的宝马4s店有点太过于敷衍人🤡,第二周去看了附近的宝马4s店,试驾了325长轴运动,感觉没有在展厅看到那么惊艳,后面去试了林肯Z👍虽然最后没买,但是林肯的服务态度没得说。当时其实是准备买林肯的,试驾也还可以,女朋友说空间大坐着比325舒服🥹,后面老爹说20几万买个林肯(当时看中的混动中配,落地好像也要27左右,没有具体聊价格)没必要,他出资10w给我上325了,后面一直拖到20号才去了我爸妈附近的宝马店定车,等车的一个星期是无比煎熬的,27号去交了首付和验车,28号提车,29号开回老家,30号撞了🥲,开我老爹的车5年没碰撞没违章过 【购车价格】 时间仓促,两个小伙伴陪我们一起去的,脑子不够用,价格谈的一般,没谈好,裸车26.26,贷20一年利息9k一年后无违约金还款,3次小保养,龙膜行车记录仪脚垫后备箱垫 【用车感受及油耗】 没开过什么好车,开着感觉很舒服,动力的话踩肯定有,个人开车一般都不是很猛,很够用了,开了目前快1400公里,刚加的第三箱油,高速800公里,第二箱加的时候还有13%,看车的时候就是喜欢3系的外型,萝卜青菜各有所爱,是我喜欢的车 另外车子撞了之后问了朋友,最后还是走的保险,4儿子店定损4700元,买的时候有些仓促,而且最大的耿耿于怀还是车子是一月13生产的,不过买都买了,撞的时候真的胸闷🥹🥹当时想哭的心都有了 另外祝各位小伙伴都能买到自己心仪的车,平平安安顺顺利利🎉🎉🎉
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
外观很满意,看油车的时候第一眼就喜欢上它了,内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点,总体感觉内饰算不上丑,还是好看的,但是中控没有氛围灯有点可惜,配置的话感觉够用了,但是30万的车子没有一件升窗很难受,感觉自动大灯也不怎么好用,自带的行车记录仪画质拉胯,车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好,空间的话得看身高和这辆车平时带不带人,像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况,但是身高过一米七五的话后排就略显局促,驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好,后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人,后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样,身高不是很高,家里人也不坐你车,那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好,过稀碎路面滤震也很好,过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了,大脚油门大脚刹车的话油耗确实高,可以干到1516个,但是路况好,跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意,比我心理预期差了点,不过我也很满意了
以下是我总结焕新版特斯拉 Model 3 长续航版的一些优缺点: • 优点: • 能耗低:平均能耗较低,有利于延长续航里程。 • 操控性强:动力响应几乎无延迟,转向手感好,操控性能优秀。 • 车机系统简洁:UI 设计简洁明了,易于操作。 • 表显续航准确:表显剩余续航具有较高的参考性。 • 超充桩布局完善:特斯拉的超充桩数量较多,充电方便。 • 舒适性提升:可能在悬挂调校、座椅舒适性等方面有所改进。 • 科技配置丰富:如自动驾驶辅助系统等。 • 缺点: • 充电速度较慢:在公共充电桩中充电速度可能较慢。 • 内饰简洁:可能需要时间来适应。 • 屏幕换挡需要适应:取消了换挡拨杆,使用屏幕换挡可能需要一定的学习和适应时间。 • 转向按键操作不便:在特殊场景下,转向按键可能不太方便。 • 雷达减配:可能存在雷达减配的情况,对自动驾驶的安全性有一定影响。 • 车内氛围灯反光:车内氛围灯可能在前挡玻璃上产生反光,影响驾驶视线。
23年五月小长假去哈尔滨提的车,全款裸车28.6万元,精品山寨记录仪、脚垫、贴膜6500元,保险13600元,税25300元,车衣4000元,加了一箱油,整个落地33.6。现在用车马上一年整了,整体感觉还不错,本人基本上很少出远门,就是上下班代步,接送孩子上学,对于家用来说个人认为还不错,空间够用、座椅也比较舒适,家里人都比较满意,外观方面呢,个人感觉还挺好看的,内饰吧很多人认为那个换挡杆被改成小拨杆了,个人感觉其实日常使用挺方便的,家里老父亲是一台530Li,鸡腿档虽然手感好,但是不得不承认那个东西也占点地方,反正各有各的好处吧,只是感觉这个小拨杆换挡真的不至于被那么吐槽。驾驶感受方面吧,悬架的确软,日常代步很舒服,所以这个东西和运动属性肯定是比较冲突的,想运动想过弯支撑有信心那肯定日常代步就不舒服,个人还是家用为主,动力响应和现在妥协家用后的运动属性我认为还好,毕竟需要动力的时候,尤其是在高速上,这个采埃孚的8at还是挺给力的,尤其运动模式下的油门响应特别跟脚,用一台家用代步车的角度去评价它,我认为是够用的,虽然当今电车随随便便一个都34秒破百,但是我认为对马力这种东西要有敬畏之心,每个人的驾驶能力都不一样,普通人能否掌控那么强的动力需要画个问号,毕竟换成新手司机一脚下去了就跟在街上发射导弹了一样……可靠性现在还不太好说,可能我还比较幸运,网上说的传动轴,漏油漏水什么的那些问题我都没碰到。用车成本嘛,首保花钱做的,换了个机油机滤,一桶清洗油,一共大概两千三百多,后续再看看吧,大概问了一下别的保养价格,个别可能的确比较贵,像空气滤空调滤这些自己去网上买一买还是比较划算的。大概就说这些吧,都属于个人浅显的体验,欢迎大家一起讨论哈!
【购车经历】 前一辆1.6自吸法系小车,八年了,随着家庭人口增加,长途需求,空间动力都有些捉襟见肘,换车提上日程,网上选车试驾历经好几个月,508,s60 ,领克08,比亚迪插混,34c。 508个人真心喜欢,长期开法系的人都懂,同价位一般的油车,操控不在一个层次,家里领导发话了,之前两辆法系了,换啥都行,法系不考虑。领克和比亚迪试驾后直接筛掉了,尤其比亚迪,那底盘质感。。。C,网上说是加速发动机咆哮,领略到了,试驾的时候,销售上车直接开大音乐,终于知道为啥了,有一说一,副驾是真舒服,主驾驶是真夹大腿,直接pass 了,3系,试驾了两次,个人觉得34C里最均衡的一个,乘坐舒适和驾驶感受这两方面比较均衡,但顿挫和拖拽感确实有点膈应。s60,哪哪都行,路噪和空间劝退,抛开这两点,驾驶感受不输34。最后试驾的奥迪,单纯个人感受,驾驶层面34C排第一,没什么顿挫,油门跟脚。那就他了! 【提车价格】 想全款,奈何不让你干,选装三分区,含利息不到26。后面也许更便宜,不等了,先上车!送的东西和车友都差不多。没啥值钱东西。 【最不满意】 暂时没啥不满意的,比原来1.6自吸动力强太多。后期有了再来吐槽。(冰箱彩电大沙发我是不感冒,所以这内饰能接受)