点评车型:
2022款奔驰C级 改款 C 260 L 皓夜运动版
4.1分“优秀”终于提车了,C260l皓夜运动版,黑外赭石棕色内。指导价367400,现金优惠50000,保险12859,购置税14066,装潢8000,包括脚垫后备箱垫、电尾门和500的星条内饰。落地352800
最开始有买车的想法一直在咨询E300l,但考虑到作为马上入职工作的第一辆车,E级显得过于商务了不符合打工仔身份,于是乎去了解C级车也算是为了赶上购置税减半的福利。
这辆皓夜版从第一次在ssss看到实车到提车过程相当迅速,因为是苏州附近几个店为数不多甚至可以说是这个月唯一一台的黑色皓夜版现车,其余都是在途白色,别的颜色更是连在途车都没有。与这辆车也是颇有缘分,此车是一位不知名老哥在4个月前所定,6月初到店。由于耐不住寂寞等待,中途提走了一辆普通版,在此感谢这位老哥牺牲了自己的购置税减半红利还让我免去了漫长的等车时间。
很多圈内圈外老哥吐槽皓夜版轮毂丑所以不想选皓夜,我个人认为比起路上更为常见的多条幅轮毂,战斧轮毂更有视觉冲击感,当然这个方面仁者见仁智者见智。
空间方面:本人188略胖,坐在前排调好座椅,我再坐到对应后排,空间才稍显不足(两腿要分开但也没有顶在前椅),但是我坐在后排头基本上要贴在车顶了,只能塞下一个手掌,所以这个空间如果不是一车的185老爷们是完全够用的。
内饰外观方面:内饰一向是奔驰的拿手好戏,下班回家开着氛围灯听着柏林的感受,有种不想下车的沉醉可能是刚提车没多久有些兴奋。外观由于是黑色的皓夜,夜色组件成了很尴尬的配置没有任何存在感,而且黑色有略微显小,考虑后期改个颜色。
动力方面:1.5t一直被诟病啊,但城市代步绝对够用,玩动力的也犯不着买辆C。48伏ISG电机在启动时非常顺滑,超车时降档加速动力完全足够,后视镜里的宝马奥迪非常多。可能是新车,异响和发动机声音过大等这些圈内常见问题暂时没有体验到过,但是熄火后有持续一分钟左右的滋滋声,销售解释是新车变速箱冷却的声音,有没有老哥遇到过解一下惑。个人的感受整车的降噪还是ok的,高速上的风噪可能会相对大一些。
配置方面:最头疼的就是减配,要啥啥没有,缺芯片问题依然致命,要加装你就得付出漫长的等待,寄希望于后期改装一些无钥匙进入和座椅通风的配置,其他配置我个人觉得可有可无实用性不大。
由于提车不久加上本人文笔有限,以后再继续更新用车体验,买车最后还是看自己的爱好,第一眼见到就觉得,就是它了,在享受它带给你的优秀驾车体验时也必须学会承受它的缺点慢慢磨合,也感谢圈主子昂老哥这么多提车干货,最后希望各位靓仔早日追寻到最适合自己的爱车。
开着摩托车去偷瓜:内饰那个竖条纹是真的丑
头条用户:才订的飘过太难等了,刚毕业人生第一台车就要等这么久
CVV7C:苏州能谈到32不到哇
点评车型:
2022款奔驰C级 改款 C 260 L 皓夜运动版
4分“优秀”手持30-40万元买车,永远绕不开BBA三个品牌,这时候,同样的价位,选择品牌还是产品力,一千个人心中有一千个哈姆雷特。但奔驰C级是这个价位你能买到牌子最大的车!
【外观】
全新一代的奔驰C级造型进行了全方位的更新,外观上提供立标和大标两个版本的车型,我认为奔驰C级的外观造型还是更倾向运动,主要受众用户也是年轻一点的车主,立标版本的车型略显老气,所以我更喜欢这台大标版本的奔驰C级。
前脸依旧是奔驰一贯的优雅豪华的设计风格,而且我们这台车选配了价格1.6万元的像素式大灯,拥有260万像素,可以做到精确的照亮每一个区域,保持充足照明的情况下,避开其他车辆。
中国消费者的需求就是大,车大,空间也要大。国产的奔驰C级相较于海外版车型轴距增加了89mm,轴距来到了2954mm,车身的尺寸为4882*1820*1461mm,这个轴距的尺寸已经是超过现款的标轴E级了,可见在宝马长轴3系的步步紧逼下,即使尊贵如奔驰也要加入空间的内卷了。
【内饰】
内饰是C级改变最大的一处,几乎是全面照搬了S级的内饰设计,早前被各大车企争相模仿的双联屏被取消,取而代之的是一块11.9英寸的大屏幕,并且向着主驾驶的方向略微倾斜了6°,以便于驾驶者更好的观看车机信息。车机搭载的是第二代MBUX智能人机交互系统,基本所有的操作都是通过触屏完成的,但你也无需担心,空调和调节音量这些常用的区域都是单独隔开的,操作起来并不会让人感觉到很繁琐,而且自带的语音系统也很灵敏。
【驾乘感受】
新奔驰C的外观内饰确实是无懈可击,但动力总成就让人有点下头了,新奔驰C级全系搭载一台1.5T的发动机,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱,而且加入了48V的轻混系统。目前大部分人对奔驰C级不满意的地方就是这个发动机了,同级别都是2.0T甚至是更高,这个价格的车型搭载1.5T发动机,也就奔驰独此一家了。
而我们这台车的最大马力是204匹,峰值扭矩300牛米,参数来说说比起宝马325Li和奥迪A4L 40TFSI的参数还要高一点,加入48V轻混系统后,最大的变化是点火和启停的时候,整个车身的振动明显变少了,起步阶段的响应速度也更加迅速。
如果只是城市路段,时速不超60km/h,那么这台1.5T发动机的缺点并不会暴露出来,只有在中后段你需要动力的再爆发时,你会明显的感觉到发动机使不上劲了,而且高转速所带来的噪音也很不高级。
悬架结构采用的是前后多连杆的布局,滤震和支撑性都是很到位的,依然保持着奔驰百年豪华品牌的水准。
【总结】
经过我体验下来,我认为这台奔驰C级除了使用的是1.5T发动机之外,其余并没有太大的硬伤,而现在C级的销量不如A4L更不如3系,所以终端上是有不小的优惠的,结合优惠下来看,我觉得奔驰C级还是很值得购买的。