【最满意】零跑S01采用封闭式前脸,机盖中间部分整体内凹下垂,两侧整体隆起,搭配两侧狭长大灯和下方贯穿式黑色亮条装饰板,整个车头很有辨识度。车身侧面溜背式的车身造型加上尾部掀背式的后备箱,轿跑的设计还是到位的。
内饰采用环抱式的设计,皮质的软覆盖不错,基本上能看到能摸到的都有包裹,搭配钢琴烤漆面板,质感方面还是不错的。双10.1英寸的双连屏设计,有点小奔驰的感觉。
【乘坐体验】零跑S01车身尺寸为4075x1760x1380mm,轴距为2500mm,这个车身尺寸,对于空间感来说可能会有所欠缺,但毕竟定位的是轿跑所以空间方面也不必太苛刻。双门四座布局,后排可支持座椅放倒,偶尔放个什么大一点的东西还是可以满足的。
【驾驶感受】零跑S01采用了最大功率为125kW,峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机,0-100km/h的加速时间仅为6.9秒,在新能源车里面表现中规中矩。续航方面搭载三元锂电池组,460版电池容量为48kWh,NEDC工况续航为451km。
外观方面,既然是新能源车型,这款车也没有格栅设计,前脸基本上被一块黑色饰板占据,灯组的设计比较有层次感。零跑S01的车身尺寸为4075/1760/1380mm,轴距2500mm;由于车身不是很宽,侧面来看车身较为紧凑,车顶从A柱急速下降,并非常见的弧面设计,从后方看,尾灯造型也不规则,周围加入了黑色面板,尾箱为掀背式设计,效果还不错,开口比较大,下包围设计也很简洁,有着大面积留白。
在内饰方面零跑S01更容易被大家接受,贯穿式中控屏的设计,各功能区域划分明确,贯穿式中控屏算是内饰中的一大亮点,仪表盘的显示界面在此次升级中有所优化,并统一了仪表显示风格。此外新车还采用了怀挡设计,实用性更强,中央通道镂空设计,也增加了储物空间。
车内为2+2的四座布局,和911一样,前排座椅虽采用了一体化运动式设计,但靠背和坐垫都比较平直,长时间乘坐也容易疲劳。至于后座,保时捷911也好不到哪去不是吗?
动力方面零跑S01最大功率为170马力,最大扭矩250牛·米的永磁同步电机。官方给出的数据零百提速仅需要6.9秒时间,性能方面还是能让人满意的,新车续航为451公里,和同级车型相比,只能算中规中矩吧。
驾驶感受:零跑S01OTA升级后的驾驶模式更新为标准、运动和经济模式。经济模式下的动能回收强度自然是最大的,这时也比较适合用单踏板来控制车辆;标准模式下动力响应适中,能量回收较弱,释放踏板后车辆缓行;运动模式则动力响应更快,能量回收适中,释放踏板车辆无缓行。转向力度还是分舒适、标准和运动三挡,日常
设置在舒适就好。不过从动能回收强度和驾驶模式挂钩的这个情况来看,零跑S01还是有很多可以继续优化的地方。
点评车型:
2021款零跑S01 460 Pro 酷玩版
3分“良好”领跑S91定位是智能纯电动轿跑,这也能叫轿跑?!很多人夸赞这辆车的颜值多么高,你怕是眼神不太好吧?!这个颜值美丑不说,这个比例是怎么看怎么别扭!就感觉单拿出一个部位来还像那么回事,真组合到一起……除了别扭之外,整体上也感觉无比廉价。
其次说他的动力,提速快是所有电动汽车的共同优势,但是这台S01峰值扭矩250N.m,6.9秒的百公里加速也就让你稍微能体验到一点跑车的感觉。电动车后期速度衰减都是很严重的,但是现在除了微型电动车外大多数电动车在时速120内衰减不是很明显,这台S01我感觉过了80就能感觉到衰减,达到100提速就感觉后劲不足。
进入车内之后,内饰的整体质感还不错,但是空间优势很一般,尤其是后排,后面的溜背压制了车内乘员空间,尤其是头部和腿部,局促又压抑!
作为领跑的首款车型,整体的销量似乎说明了一切,造一台车容易,但是要造一台好车确实是需要深厚的功底的。这就好比我给你造一台车所需要的世界上最好的配件你却未必能造出一台好车,组装谁都会,整合能力就要看真本事了!
凌呵呵的:看照片我也觉得好丑,但是见过实车,实车确实好看,也不知道为什么
了了:价位在这里了,知足吧,其实太多的高科技只是鸡肋,还是实在点好。
晓白3857:说实话,有钱早买别的了 这不是没钱吗 他都不嫌你穷了已经