点评车型: 2022款瑞驰EC35 EC35 III 标准版38.64kWh
纯装货市区内行驶的可以,续航有点短,货运的续航都这样。。还有前轮吃轮有点严重,一万多一点花纹快都磨平了,价格低了,备胎都取消了
智勇双全王者荣耀天哥:这是新车价格嘛?
纯装货市区内行驶的可以,续航有点短,货运的续航都这样。。还有前轮吃轮有点严重,一万多一点花纹快都磨平了,价格低了,备胎都取消了
智勇双全王者荣耀天哥:这是新车价格嘛?
内饰配置比较简陋,空间一般,胜在超控性好,故障率少,售后维修快捷有保障。所有东风小康油车维修店都可以保养维修处理。配件更换流程快👍
2023款瑞驰EC35外观上来看,设计的比较中规中矩,中间为汽车的品牌LOGO,前脸设计的非常有辨识度。侧面来看,顶部的线条比较平整,轮眉处加入了个性的线条,汽车的长宽高为4518x1680x1985mm,轴距为3050mm。尾部方面,顶部的线条也十分的平整,并且采用了内凹的设计风格,尾部还是十分方正大气的。 内饰方面 2023款瑞驰EC35,内饰方面,车内设计了不少圆形的出风口,并且采用了不少塑料的材质,主(副)驾座椅整体靠背角度,车内还设计了2个扬声器。采用了电动车窗,车内还设计了圆形的出风口。车内还采用了不少旋钮和按键的设计风格,设计了不少选你要和按键的设计。 配置方面 2023款瑞驰EC35,标配ABS防抱死、制动力分配、安全带未系提示、遥控钥匙、卤素大灯、大灯高度调节、电动车窗、制动能量回收系统等。 动力方面 2023款瑞驰EC35搭载永磁/同步电机,电动机总功率60kW,电动机总马力82Ps,电动机总扭矩200N·m,匹配电动车单速变速箱,搭载磷酸铁锂电池,电池容量38.7kWh和38.64kWh,纯电续航为277km和267km。 最后总结 2023款瑞驰EC35该车设计的比较个性,比较适合在城市拉货来使用,综合表现不错,还能悬挂新能源号牌。你觉得该车表现如何?欢迎在下方留言和我一起交流讨论。
续航低,冬季充电慢,转弯不能给油不然后轮会漂移,没有气囊,热空调非常耗电。驾驶座座位很不舒服
吞噬猛焰:电充满刹不住
风姿卓越旭日3m:你快充最高几安啊
用户1866781441539:卖吗
1.外观这块还是跟老款二代有升级,个人感觉还不错。 2.内饰这款加了中控大屏以及真皮座椅,操作性还可以,面包车里面还算挺好的了。 3.续航这块在面包车里面还是算挺不错了,其他车型我都开过,还是他比较靠谱,电量百分之零了还能跑。 4.空间中面里面还行,反正在本地接到的单目前还没碰上装不下的。 总得来说还是可以了,面包车能这样很不错了,比较满意。
手机用户50064369854:这款车没有暖风吗
淡泊的漂流瓶g1:你充满电显示多少公里?
最美的时光晓晨:什么价格?现在也在了解这款车。
外观方正很硬朗,内饰空间简洁不拥挤,作为箱式面包车动力方面也是可以的高速可以跑八十码速度,满载上坡电机也非常给力,续航能力二百八十公里也没有虚标,这款车用了旋钮式换挡操作也很简单方便,转向是电子助力非常灵活,制动系统前盘式后鼓式刹车没感觉软关键时刻刹得住,后尾门是常见的上掀式这样方便装货只需一抬一关就好,侧窗前部有几公分的下移这样视野更好一些了,车箱平时装货也够用两侧都有门装卸货也更方便,空调系统完全随心用就好续航虽然会掉些但是影响不大,这车装有行人警示嗡鸣器低速行驶时会很响不过接受了也就习惯了,车尾有倒车雷达会在a柱上显示这个配置还是挺有用的,底盘下的车轴非常结实我经常满载跑山路也没什么担心,城市拉货这个车还是不错的选择。
巍大爷哦哦哦:你们说的260公里续航,是指电量跑到0%吗?一度电就跑2.6公里左右
瑞驰新能源总经销商:讲解的很全面啊
用户6618047148538:请问车箱有多长,3米的电线管能放下嘛
太差了,现在总是出故障,电机报警,现在最高电流50A,充电慢的一批,只能跑100公里左右了,售后垃圾
广东新能源车一级经销:没换电池么
瑞驰新能源总经销商:17年的车不管是瑞驰还是其他品牌电池都差不了多少
铭车新能源:这款车出厂就这样,电池厂家倒闭了
【充电时间】 19年的车当时买的时候充电电流能达到99多,现在最高不超80的电流,充电时间增加。 【续航】 当时续航能到260左右,现在车辆在不拉重货,速度不超60迈只能到180左右,下降的有点厉害。这还是目前西安的天气温度情况下,要是再冷一点就更拉胯了。 【装载能力】 车辆净车厢2.53实际上装货到车厢挡板高度的位置就达不到2.53了,只有2.3左右这挡板设置的很恶心最少少装0.8方的货物。看到这可能有人问,为什么你不拆挡板,拆挡板对司机,货物都有安全风险。 【最不满意】 最不满意的地方目前还没有。 目前行驶10公里, 说下出现过的问题。 1.下摆臂出现过异响,4s免费给更换了胶套 2.九万公里的时候,方向盘异响,拆开看了一下更换了方向机,异响消失,这个跟个人驾驶习惯,还有行驶路线有很大关系。 3.这车跑高速实在拉胯,车辆目前限速90,在高速满速90,满电情况下只能跑80-90就必须找服务区充电,跑的是提心吊胆,超车什么的就不要想了,老老实实走货车道跟大车屁股后面保持好车距,大卡车超你车你要把好方向盘。
EmmaWordSkr:老哥 弄这跑货拉拉稳不稳 也想跑货运了
伊泰洛迪:成都瑞驰EC35电池问题,质保期内以一直缺货为由拖延几个月都没有配件更换,贷款都没有还完车就不能跑
成都闪电侠新能源二手:毕竟是个物流车,不可能做到细节完美,完美了车价是不是也要上去?
总体实用性还是不错,续航南方地区空车开空调260公里没压力(市区)高速80公里时速续航大概230左右(开空调)
瑞驰新能源总经销商:
伊泰洛迪:成都瑞驰EC35电池问题,质保期内以一直缺货为由拖延几个月都没有配件更换,贷款都没有还完车就不能跑
初选柯珞克的小熊:为啥我百分之四十就跑了60,难道因为我是送快递的嘛,能耗高
我99年一男的,打拼了几年,打算买个这个车拉拉货,比打工强一点,满怀期待的提了它。 外观就不多说了,本来就是买来挣钱的,不是为了好看。 内饰座位还是比较软的 开起来感觉怪怪的,可能是燃油车开多了,电动车感觉什么都是软软的,刹车要吐槽一下,太软了,而且一脚踩死的话它会猛刹一下,然后刹车就没了,要再踩一脚,不知道厂家是怎么想的,调教的不咋滴,新手开容易出事情。 还有就是这车的质量真的有点令人扎心,手续全部办完差不多11W的车了,开了几个月就开始中控异响,减震异响,该响的地方都响了,走在路上基本不用打喇叭,咯吱咯吱的,大老远都能听见。而且三个月的车,门把手就坏了,去找售后,售后说是人为损坏的,副驾驶的门把手啊,我平时拉货基本没人坐副驾,坏了他告诉我人为的,修一下要两百左右,我也是服。当时买的时候说的多好听,后期出问题了就不管。 反正开了这几个月感觉下来我就觉得,我拿11W就是买了个寂寞,不知道以后换电池还要搭进去多少钱,唉,现在的新能源真的让人头大。
周哥536286:我也在考虑中
用户4349619507579:看来是没有最差,只有更差…我的19款4月产瑞驰二代35(桑顿电池)…目前换过2条避震,1条前摆臂,小电瓶,电池出过一次大问题…4个多月后维修了,现在全车过保,能开一天是一天…
淡泊的漂流瓶g1:我的300公里的,目前只能开210-240,空载不上高速
我个人是用的2019款最新的瑞驰EC35二代,这是一款我个人认为性价比挺高的新能源纯电动面包车。车辆外形方正看起来硬朗,内饰方面和普通面包车没什么区别,货车嘛本来就只注重实用性,不过前排空间还是非常足够的。 说说他的实用方面,19款的续航大大增强,从最早期的150km增长到了差不多300km,动力方面也还是没有减弱的,起步推背感杠杠的。什么半坡起步,拉重货都是随随便便的。平均没公里行驶成本大概就0.2元左右。 再说说空间,瑞驰EC35二代还是采用东风小康一直以来中面的车型。货运版最大的装货空间有4.8立方,对于同城物流配送行业,拉些中小型货物都是够够的。 价格方面,新能源所有的车每年都要涨价,主要是因为国家15年推出的5年补贴计划。所以瑞驰今年是要比去年贵的,更何况今年还提升了续航。但真正了解它的人是可以接受的.算是最稳定的新能源汽车之一。 总的来说,瑞驰厂家还是在用心造车,每年都有在进步,还秉承一贯以稳定性,安全性为主。售后也是我见过最完善的一个新能源品牌。
用户7057894184384:上牌,全部搞好,多少钱?
A绝觉:拉一吨货,跑高速能跑出多少公里,各位大神
用户9949985348175:这车真不咋滴,充满电能跑180都不错了
本人在佛山南海4s店买了一年了,因为车子电机控制器漏冷却液在售后无法保修,丢在那里,这几天没办法开车有空请假一下。 优点: 1、同等车型车子够方正,空间大那么一丢丢,比五菱,小海狮的车顶都要正。 2、有车机,虽然车机装不了软件,起码有个屏幕看看,连蓝牙听歌,看车的实时参数,故障,电池那些都可以。 3、后视镜电动遥控,这个虽然作用不大,但是很多车没有。 4、续航300,很多车标的续航只有250,这个有300,虚电现在的新能源面包车都会有这种情况,载货重量,速度都会影响续航。载货越重续航越低,车速越快续航也是越低。根据一年开车经验,载货不重情况下车速稳定70最省电。跑高速最多能跑180公里。 缺点 1、空调噪音太大,ec36都有的问题,开制冷的声音大得像拖拉机一样,习惯就好。 2、小毛病多,开三个月左右感觉到各种异响,震动,例如左脚习惯踩在左轮上面那个地方,开始两个月没什么震动,后面明显感觉到那种不一样的小震动。 总结:车对比其他牌子的还是不错的,同等车型如果现在让我选择只有小海狮可以跟ec36比,内饰虽然也是塑料,但是车身内饰质量明显感觉比ec36好,但是小海狮贵多两万。 如果你也是拿来跑货拉拉之类的,也是比较推荐ec36,最重要的是续航,同等价钱情况下,必须买300或者以上的,不然充电跟麻烦,相信这一点,其次再对比空间。 还有一点就是购车渠道,如果是全款,可以对比一下车的新旧款,那些专门租售新能源的地方车不一定有新款,4s店基本可以买到最新款,带2次保养。 如果是分期付款,现在我倒会推荐去那些新能源汽车公司,因为4s店赚的是分期的提成,外面的就完全赚分期下来的钱,平均都是分两三年,但是外面的公司能保证售后,外面的售后是厂家不管他们自己还有专门的修车的地方。我现在就是因为车机控制器漏液,4s.店说我没在他们那里保养不肯保修,拿出条款要5000公里做一次,一次260。我们这种天天出来跑的要每个月经常给你保养?我在外面直接换齿轮油百来块,刹车油现在都满的,最多半年做一次保养可以了。我朋友租的车出问题马上给弄好了。 至于租车与以租代购,没下定决心的租车,下定决心的以租代购,每个月都是3000多点,肯去做一天起码3-400流水基本会有,我现在平均一天500。 关于在广州佛山买车租车的,交流一下这个行业情况的,都可以联系我,考虑好再入这行。
【驾驶感受】先说一下我的试驾结论,五菱不愧是大厂,在驾驶性能和解决痛点方面,你完全可以信任五菱。五菱扬光这款车最大的价值在于,它的细节非常完善。该车的悬挂系统采用前麦弗逊后五片板簧,硬度较高,颠簸感明显,但承载能力很强。在空载时舒适性较差,不过在中载或重载时可能会好很多。虽然车长 4.9 米,与大众帕萨特相当,但由于五菱扬光的宽度较小,再加上极小的转弯半径,这款车在市区内转弯非常灵活。而且方向盘不重,EPS 功率足够,转向手力也正常。刹车反馈坚实,踩下去就能感受到明显的制动力。虽然动力只有 60kW+220N·m,但三种模式(标准模式、节能模式、运动模式)的动力区分非常明显。其中最好开的是运动模式。起初我以为运动模式只是一个摆设,平顺性可能不会很好,但实际上在运动模式下,驾驶体验和元 PLUS 差不多,非常好开。我还特意测试了一下时速 30 公里时加速和减速之间的切换(扭矩归零),结果只能听到声音,车身没有丝毫闯动和冲击,平顺性一流,开发完整性也一流。个人认为,扬光的节能模式最让人惊喜。这款车的加速踏板行程很长,你可以精确地提出所需的功率和扭矩请求。节能模式利用了“加速踏板行程长”的特点,创造出了类似特斯拉的单踏板模式。如前所述,由于该车加减速时扭矩归零做得非常平顺,所以单踏板模式非常顺滑,日常驾驶完全可以通过加速踏板控制加减速。标准模式和运动模式下全松加速踏板时的电流分别是-10A 和-30A,而节能模式下全松踏板的电流是-30A。不过,标准模式是最让人失望的。首先是初始阶段的延迟非常明显,稳住加速踏板后,扭矩又会突然增加。用这个模式开车,别说是乘客了,连我自己都会晕车。其他品牌的车,通常运动模式是凑合标定的,而标准模式是认真标定的。但五菱恰恰相反,经济模式和运动模式标定得最好,标准模式则是凑合的。
车辆行驶快一个月了,加速非常快,整体驾驶体验不错,我是自己家里拉货加跑跑货拉拉。 【最不满意】 仪表盘反光,经常看不清楚。 【续航】 实测70一80迈,续航可以达到290左右,高速90一100迈,缩水230左右。 【购车经历】 一开始看的EM80,感觉不如这个好看,第一次去试驾五菱,直接看中这个外观。第二次交了定金,不到半个月,车就来了。看到小五菱很喜欢。 【驾驶感受】 整体开下来感觉特别棒,驾驶室空间也很大,唯一不足中间手刹不合理,送货以后不能躺在车里休息一下。改成电子手刹感觉更好,这点感觉不如大拿好。 【销售态度】 全程很客气,给4S店员工点赞,但是客户茶饮这些都没有,实在不好。建议搞一点茶歇