秦ev前脸还行,尾部难看,像是90年代老出租车,老平台车身框架,下面加装电池,导致车身升高,配上16寸小轮毂,侧身怎么看怎么怪,悬挂特别软,擦侧面玻璃的时候,车身都跟着一晃一晃的,可以想象下路况稍差点,就跟开船似的,网约车开一天下来晕乎乎的,最要吐槽的是你个老平台框架的车,居然不给备胎,要知道买这个车的都是为了跑网约车,靠那一瓶补胎液?呵呵
说了缺点再说说优点,毕竟选择这台车是有原因的
第一点就是电池技术,续航不虚,充电速度快,这也是最看中的一点。
第二点是相对保值,懂得都懂。
第三点是相对比plus,配置还保留的不错,4续航、定速、侧气帘、后独悬、烫腚这些功能都是比较实用的。
最后有个疑问,就是后备箱储物格怎么拆下来,蛮力往上拽吗?
梦琪之父:这车车内异响严重不?听说中控台还有安全带卡扣异响特别厉害?
胖嘟嘟皮蛋:充电多久能充满,续航里程虚不虚?
善始善终GS:买个aiony比这车强多了 这价位我都想不通你为何要买这车
操控一般。
【续航】
高速打暖气掉里程有点凶
【充电时间】
充电还可以一般1小时不到就搞好
【动力表现】
动力运动模式还是凶猛的
麻辣小面不要面:开空调续航 能差多少公里
头条用户:我发现这车开到80码以前,电机有高频噪音,你们是不是?
用户9768353392732:你哪里买的车,这么便宜
首先我购买的是营运车辆,车辆外观中规中矩的,空间略显紧凑,178cm的我,主驾有顶头。
【充电时间】
充电时间还不错,目前都在1个小时内充满。
【续航】
一直是运动模式,开空调,8-9折的样子,不知道冬天会缩水成什么样。
用户4845015576275:营运车全部办好才13.68吗
不中彩票头奖不改名:慢充真的需要16个小时嘛
外向奶茶7Y4:对公的都加价10000元以上……。你品品
【最满意】
对于这款车第一眼比较爱的肯定是它的外观了,它的前脸设计,车标logo的设计看起来满满的中国风,它的车灯亮时效果非常的耀眼,特别是它的贯穿式的尾灯,看起来特别的帅气,时尚,整体看起来特别的有魅力,走在街上回头率很高!动力方面作为家用我认为足够了,起步反应很迅速,跑起来的时候一点也不笨重,高速上超个车也很轻松,尤其是上坡的时候更能感觉到一点也不拖泥带水,动力充足!
【最不满意】
比较不满的还是内饰方面吧,仪表盘有点小了,觉得看起来有点别扭,不是很习惯。还有一点就是新车的通病,新车内饰异味太大了,平常我经常会开窗通风或者放一下柚子皮但是味道还在,家里老人孩子也对这种味道比较敏感,这种味道也确实让人很苦恼的!
秦作为比亚迪轿车阵营中一款中流砥柱般的车型,经过更新换代之后产品力的提升是受到了不少消费者们的认可。而目前所增加的2021款车型则更像是为网约车所准备。在保留旧款车型同样的外观造型设计基础上,主要针对了若干实用配置进行改动,在这个版本车型上取消了大部分的智能驾驶辅助系统,仅保留了一定的安全配置。450公里的最大续航属于主流水平,针对其特别的定位需求来看,对于网约车司机来说则是中规中矩的存在。而综合来看,比亚迪秦的整体表现在不断提升进化后的确是值得认可,而且内饰氛围所着重强调的居家氛围也符合消费者的口味,能耗成本更低、更节能的秦还是值得好好考虑的。
因为开过朋友的同款车大概一个月左右时间,本人感觉续航比较满意不虚标,作为一款出租车功能简单实用,外观设计个人感觉属于成熟稳重一点!
不足之处,标称续航450公里。冬季气温大概在0℃到-10℃之间打开暖风后大概能行驶260-270公里,夏季空调基本对续航影响不大!
【续航】
我的是秦ev450网约版,不开暖风高速110左右,电耗15.8左右,能打个8折,市区跑以我的开车习惯电耗能在10个左右,绝对超过450公里的,官方标定电耗12.2.目前没开过暖风,现在天气不冷了,明年冬天试试,对续航比较满意!
【充电时间】
试过好几个地方的充电桩标定都是120千瓦,在车子30%-80%显示最多能达到46-58千瓦充电功率,不知道为什么,超过80%在20千瓦时,反正快充得一个小时,慢充还没试过,家里充电桩还没安好,等安装好了试试,
【提车价格】
这个不用说了,滴滴买的,高配的14.58优惠3800,除了保险,其他所有滴滴公司办齐,自己考的人证630,我们城市真黑,贷10个,3.8的利息,月供3200左右,
【驾驶感受】
非常丝滑,eco油门有延迟,运动模式特别爽,随踩随有
【最不满意】
新车跑高速感觉驾驶位b柱有异响,烦人,虽然小声音,让人心情烦躁,四儿子说出行版手机app不能用,这个是真垃圾了,
乘风破浪的芒果HF:充电不用纠结,这车电池就这样,只能140A充电。。我出去充也是这样。。然后我自己搞了个60kw的桩在车库 因为最大也不会超过60 。12.48买的盖中盖,8年80万那款。
岚湖嘉荷:你买的是要在滴滴专门的代理商那里买的是么?我问我们当地,包牌办证,还有什么报警装置等等杂七杂八的要1万2,比如说一台车裸车12万,要8000元运营类的保险,加上给代理的1.2万,落地要去到14左右,请问一下有这么贵么?办营运的手续
春风十里不如你儿:这车胎压监测是假的
秦EV使用了比亚迪最新的“龙脸”家族式设计语言,前脸使用了大量的横向元素,贯穿前脸的镀铬饰条看起来非常舒展。侧面造型较为修长,是标准的轿车造型。车身线条较为简洁,只有一条简洁的腰线从前门贯穿到后尾灯。尾部造型沉稳,尾灯造型具有不错的立体感。内饰秉承简约与科技理念。整体布局为时下成熟的“T”字结构,并以银色饰板作装饰,形成了环绕+高对比效果。用料上,除座椅、门饰板、中央扶手覆盖皮质以外,整个仪表台上端均采用塘塑工艺,并以缝线作点缀,按上去手感偏软,符合十万级的质感表现。
新一代秦EV设有运动与舒适两种转向助力模式,试驾中发现两者的区别不算大,运动模式仅能在行车中轻微感知阻尼的加沉,并不消耗臂力。当然,轻盈的转向手感更适合泊车或市内通行,频繁的转动、修调方向也很不会有疲劳感。在ECO模式下,动力踏板的响应同样轻快、积极,脚掌稍加施力车辆便会给出对应的加速动作,动力递增平滑又细腻。将能量回收开至最高后,拖拽力进而加大,在有规律的交通状态下,完全能实现“单踏板”行车。切换Sport模式并深踩动力踏板后,动力迸发没有预想中那般“急躁”,它继续以温润、线性的质感来呈现“推背工序”。尽管这样,该车仍能于转瞬间就完成10-80km/h的动态加速,并线、超车照旧能“称心如意”。