红旗H5经典静谧性强值得买吗_红旗H5经典舒适性怎么样

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗享版

4.2分“优秀”

【购车经历】 本来全新H5交了2000订金，不过新车没有优惠，1.5T感觉配置太低，2.0T价格又有些偏高，其实说白了还是缺钱。全新H5和22款H5还有HS5都试驾过，HS5也不错，最终还是因为囊中羞涩，决定入手22款H5。本来看中的是旗畅版，但是店里没车，最后入手旗享。 【提车价格】 裸车14.58万，落地15.98万。赠送全车贴膜，脚垫(脚垫巨丑，销售说只有这一款)，后备箱垫，灭火器，红旗闪耀，行车记录仪，底盘装甲。 【最不满意】 后备箱最里面有一截凸起，咱也不知道是啥原因，新款也有。 新车到手清理的一点也不干净，打开车门边上还有一层土，车顶天窗旁边的胶条上面也都是土。 【驾驶感受】 6AT轻微顿挫感，还可以接受。 隔音效果不错，提了车直接跑了一趟高速，隔音比日系好很多。 底盘扎实，跑到140车子依旧很稳。 【油耗】 一圈下来，加了200块钱油，跑了差不多200公里，又提示该加油了，，，，但是表显6.3，应该不准。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.5T DCT旗悦版

3.86分“良好”

【最满意】 空间足够大，隔音不错，异响暂时没有，车内没有异味。主要看中的还是空间大，跑长途高速毫无压力，中途可以休息。安全性好，用料实在，悬架很粗壮，后排中间位置的头枕很难得，很多车都简配了这个配置。外观也很大气，不落俗套，极具设计感，独特的中网很有辨识度，开出去回头率也很高。 【最不满意】 油耗比较高，城区油耗14左右，匀速20油耗12，高速速度上去了才开始省油，然后发动机油门有一点延迟，比较恶难受，堵车需要走走停停更明显，踩油门，刹车，再踩油门就得半天才有反映。

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗畅版

4.29分“优秀”

【购车经历】 从订车到提车，基本上都是自己去谈价格的，开始是跟南宁的谈，但是全款价格一直下不来，送的东西也少，让送个车膜死活不送。最后在我们这边订，进到4S店到签字用了不到半个小时，搞得我都认为价格给高了，减掉大客户补贴17.7最终落地，送了四件套、挡泥板、行车记录仪、乳胶枕、脚垫、车膜 订车到提车整整一个月时间，速度还是比较快的 【空间表现】 空间很大，前排把座椅调好之后，朋友坐后排都说坐着很爽，空间很充足 【驾驶感受】 也不知道是不是我调成经济模式的原因，在突然提速的时候感觉油门不跟脚，稍微有点延迟然后才猛的冲出去 前两天下雨天开的时候发现有个问题，也不知道是不是开了车身稳定系统还是小雨天路滑的原因，两次在突然加速超车的时候，感觉像是方向盘失灵，打了没什么反应，松了油门才能变好，把我吓了一跳 上了高速车速开到140噪音就有点大了，120的时候基本上没什么声响很不错，底盘偏向德系很好，特别稳 【动力表现】 1.8T 197马力，加上轻混系统，马力足够日常用了，毕竟也不能开到200码，分分钟被抓啊。 超车的话随随便便，一踩油门立马能够超车，低速行驶的时候很安静，但是换挡稍微有点顿挫，故意去感受的话能感受出来 【油耗】 平均油耗基本保持在9个左右，高速能开到7个再也下不去了，平时跑市区也就10个油，中规中矩吧，毕竟这么大的车 【最不满意】 1、车机感觉不是很顺畅，而且现在不支持百度Carlife 2、刚提车回来后视镜自动折叠的时候就有异响，不知道是不是太脏了没有洗的原因 3、蓝牙听歌的时候声音很小，在高速上跑都要听不到了，不会设置 4、主驾驶门挺难关的，得用点力气才能关上，而且胶条有点粘不稳，销售说首保的时候帮忙弄好，但是有的车门边那里并没有胶条 【最满意】 1、声音音质还是比较好的，隔音也很不错，我试过关了门，在外面听不到 2、外观很不错，开到领导的车位去停，保安竟然没有拦住我，看了很久才过来问……

点评车型: 2022款红旗H5经典 经典款 1.8T 自动智联旗畅版

4.43分“优秀”

在一堆停车的车位里面能明显感受到的外观霸气很有气势，还有大轮毂也看着很大，很吊，但是车子太长不容易开，动力不错，不论低速高速超车不费劲，静谧性非常不错，开着很稳，内饰还可以，看着豪华但不突出，全景影像看着很清晰，但是有点虚，不过正常也能理解，配置非常高，座椅通风加热前排都有，车测预警非常好用，性价比很高，看过hs5拆车用料很下本，有些意外用的是丁基胶止震板，这个很环保，不知道h5怎么样，方向盘有点硬，这价位能配bose音响很不错，只要歌曲选的好，听着很有感觉，音质不错，有点要吐槽，竟然没有点烟器，送的修补一体机完全没用处，还有感应后尾门，用的太难受了，不如后面装个按钮让我来按吧，品控能好点就更不错了，感觉电动座椅看着很高档，但是总觉得没手动挡的方便，虽然我手机有无线充电，但是车上的无线充电从来不用，能不能去了退我钱😂

点评车型: 2022款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

4.43分“优秀”

10月21号提车，到现在提车两周了，行车800公里，500公里高速，一血二血都已交😭，看车友都推荐1.8，奈何钱包有限，上的1.5旗韵，不过为了配置，加装了中网灯，智联包和舒适包，配置也算是够用了。 静态外观没的说，相信愿意为H5买单的年轻人，绝大多数人对外观是满意的很的，因为本人不太激进，加上工作的原因，外观选的黑色，非常大气，中网灯也足够吸精，能满足一下小小的虚荣心。 驾驶感受挺满意的，购买之前22款没有试驾车，试驾过20款，车身略显松散，晃动大了点，本来寻思运动车型，又是马自达底盘，那样就那样吧，然后22款新车到了后，着实有点出乎意料，底盘不说扎实的一匹吧，但足够稳当，可能是19寸轮毂的功劳，销售说22款底盘重新调教过，咱就不得而知了，动力的话1.5够用，座过4个人，日常开足够，运动模式推背感还是有的，也试过1.8的，想要爽，还是1.8，动力嗷嗷的。主驾十向电调好评，跑高速座椅调最低，那种沉浸式驾驶体验，车重又稳，非常棒，我是一上高速座椅就拉到最低，舒服得很🤨，新车胎压高了点，现在3.1回头得放气，过减速带太硬了。高速80一下基本听不到发动机声音，隔音还是不错的。可能我运气比较好，现在还没碰到异响问题，可能用车时间短，还没出现。 乘坐体验同事说是非常棒的，空间宽敞，乘坐平稳，也比较安静，都说没想到国产车水平已经这么高了，听后还是比较欣慰的，哈哈哈哈。 最后，吐槽一下！储物空间太少了！杯架位置有点尴尬，个人感觉还不如直接取消，掏空，还能多放点东西，水杯往车门侧放放也行，那两个杯架，里边放个口香糖，放把钥匙，满了。。。女朋友也没有放包的地方，我见很多中控底下掏空，放包和充电口，充电口也不用从扶手箱拉出来了。希望以后内饰设计的时候多考虑一下实用性吧。 总体来说，还是非常满意的，性价比很高，不过得喂皇粮，想想为我带来的舒适和小虚荣心，喝就喝吧，人生嘛，痛并快乐着，车生大概也是吧。。。。。。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4.79分“优秀”

提车半个月，行驶500公里，说说用车感受！新款旗享 1.老话常谈的动力：1.8T动力储备足够，让你超车无顾虑。因为使用的是6AT的变速箱舒适模式下平顺加油在三挡有个小顿挫，但是是可以接受的。驾驶模式可以在驾驶过程中切换，但是默认的是舒适模式。 2.驾驶辅助：自动驻车功能要开上一段时间才能掌握，轻微给点油门让驻车功能取消然后在给油，要不然一脚油门车辆前窜驾驶体验不是很好。自动启停还不错，需要提车时深踩刹车才会介入，自己熟练驾驶的话可以不用关闭此功能。 3.车机功能：新款的车机还不错，可以使用地图边听歌（比老款好很多了）可以使用蓝牙音乐，开车自动连接蓝牙。就是这个车机的加载时间有点长要十多秒。地图用手机热点把附近城市的地图都下载了，智联用的流量挺快的，用了几次已经下去几百兆了。 4.油耗：城市驾驶在9个油左右，这个是根据你得行车距离，只要平均驾驶超过5公里速度在30左右就差不多了。我每天上班不到两公里已经10个多了。但是跑郊区基本在7个左右。 5.关于减配：无线充电补偿了600块钱，无钥匙进入的补偿方案是给换了个液晶钥匙，加装个模块来实现无钥匙进入，上锁功能。 6.加装：2200大洋加装原厂360影像，赠送脚垫免费升级为360航空软包。 7品控：副驾手套箱下覆盖件松散，4s店贴膜时加固好，后备箱两边缝隙宽度不一样，也是贴膜时给调整好。中控仪表台装饰面人为按动有种松散感，但是你不动它就没事。 8舒适感：驾乘体验都不错，城市道路驾驶即便不开音响也十分安静。自动启停介入几乎听不到声音。50km/h转弯支撑性很好。 暂时就这些，等做完首保在继续分享。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

4.33分“优秀”

提车7个月了。大概开了200km。1.5T旗韵版的，落地15.3。 我看了好几天论坛，基本上这个配置的没见过比我更高的价格了。心塞。 说来惭愧，驾照没下来我就买了。没想到科三挂了，更没想到的是，补考预约了半年才约上。目前总里程5600km。5400km我弟开的。 买红旗也算是机缘巧合，有一天晚上出门吃饭看到路边停了一辆H5。第一反应是，卧槽，红旗这牌子还在呢。第二反应是看起来真帅。 当时没考虑这车，觉得压根买不起。 后面在论坛看车的时候都是看的雷凌，卡罗拉，思域之流。没办法，第一辆车，没什么主见，一般都会问朋友。 后面随手一查，红旗落地居然只要15万左右。当时就心动了。虽然比原先预算多了3万左右，但那是红旗啊，上过教科书的牌子。20年12月31日提的车。科三是12月27日挂的，钱是25日付的。我原以为科三稳过的，没办法，提车的时候只好让我弟去了。刚好寒假快到了，他开学校停，顺便搬东西回家。 等我考完驾照已经是半年后的事了，5月的时候，我的傻弟弟围观别的车追尾的时候没看路，把前杠干掉了（就是图一那个石墩，俩车追尾，他乐呵呵的在车边看了半个小时。等保险来了，他准备走了。没注意石墩，直接干上去，保险立马就围过来，兄弟要出险吗。真*吃瓜吃到自己头上）。走保险修了1500。也是5月，我弟把车还给我，我那会还没驾照，就停路边车位，不知道让哪个天杀的撞凹了。 后面果断租了地下车位，结果巧了，地下也有一辆白色红旗。 因为驾照拿了没多久，用车时间不多。 说几点，异响没有碰到过，包括我弟弟开了这么久，确实也没异响。可能是第一辆车，没啥感觉，跑高速噪音不大。油耗5600公里，7.7L。我觉得可以接受，但我自己跑油耗应该不止一些。空间非常大，包括后排，坐的也特别舒服。外观是我喜欢的那一卦。 说说缺点吧，动力有一些弱鸡，第一次出车库溜车了。是我自己经验不足，大概开了2-3次不会溜了，但是我女朋友一起坐的话，又会溜车了。 这个待议，我感觉是我自己的问题大一些。多开两天可能就没问题了。 作为一个新手司机来说车真的太大了…特别是刚摸完驾校的车，一坐上去，感觉啥都好就是好大啊。新手建议还是先A级车练练手，不要直接上B级。但空间确实挺大的，这也算新手的烦恼吧。 如果要重来，我还是会选红旗，直接上1.8T。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗享版

4分“优秀”

红旗的号召力还是非常大的，这款H5的设计也是非常的与时俱进，整体偏向科技和年轻化，内饰方面，也是走的是科技风，整体比较运动，奢华，皮质座椅做工不错。 空间方面，近5米的车身，车内空间的布置游刃有余，前排调好空间的话，后排坐三个人还能剩一些，后备箱空间也不错，而且后排可以放倒，非常方便带年货或是出远门。 1.8T的涡轮增压发动机动力相当可以，提速很快，推背感倒不是特别的强，整体上还是非常适合家用的，刹车也比较线性，油门比较跟脚，操控整体的表现比较符合家用车的需求。 油耗方面，这款车型总体的油耗水平偏高，市区开空调的话基本上要11个油，高速能够做到七八个由。 舒适性方面，红旗H5的整体隔音效果还不错，而且音响的音质很好，适合年轻人。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗悦版

3.86分“良好”

粉丝购买的这台红旗H5 2020款 1.5T DCT 旗悦版，香哥简单的给大家做一期分享，这台车给我印象最深刻的点就在于红旗这个品牌和这台车的颜值，开出去比较有新鲜感，特别引人注目，能给你带来这种自豪感。而且这台车的隔音静谧性做的也很好，基本上在市区同级别的车型中处于中等偏上的水准。最后这台车的配置也是相当丰富像现在主流的全LED大灯、无钥匙启动以及自动启停等等。 【静态】 红旗H5车身尺寸分别为：车身长度为4945mm，车身宽度为1845mm，车身高度为1470mm，轴距为2875mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，一块10英寸悬浮式中控屏做点缀，显示效果不错，但是内部菜单不太好操作需要优化。仪表部分采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘采用皮质包裹的平底式方向盘，握感特别细腻但是转向精准度欠缺稍微有虚位。整辆车的内饰用料特别厚道而且整体搭配起来很有高级感，这个好于同级别的合资车型。座椅采用真皮座椅而且还是蓝色，整体座椅偏厚，填充物较软坐起来对我们这群瘦人比较友好（香哥身高173cm，体重55kg）。接下来我们把前排调整到适合我的坐姿，前排座椅调整到最低，前排头部空间为1拳零1指。接下来我们去后排感受一下，后排腿部空间2拳零2指，头部空间4指，但是后排地台凸起较高，后排坐3个成年人中间那位有点尴尬。 【动态】 红旗H5搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率为124kW（169Ps），峰值扭矩为258N.m。香哥实测这台车的百公里加速时间为9.32s，这个加速表现真心挺一般的，最肉的点就在于起步，那就看着旁边车道的车辆往前走。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性特别好，操控起来特别有信心。隔音静谧性方面也能给到好评，市区内代步基本上没有什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩，太原市区内实测百公里油耗为12.8L，提前说明这天晚高峰比较堵。高速油耗为7.6L/100km。总体而言油耗较高。保养方面这台车保养周期为首保5000km以后为10000km一次，小保养一次的价格为850元。 【提车价格】 官方指导价为14.58万，我们太原市优惠1.2万，优惠后裸车价13.38万，购置税11841元，保险（含强险）5000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为18.28万。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分已经把这台车红旗H5的优点已经说的差不多了，但缺点就在于这台车动力表现真心肉油耗偏高、而且内饰这种按钮的反馈缺乏质感，有那种稀松的感觉，

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.5T DCT旗韵版

3.86分“良好”

红旗H5定位于中型车，1.5T车型的价格却和很多合资的紧凑型车差不多，单凭价格也会引起很多朋友们的喜爱，这次就来聊聊1.5T的红旗H5。 【价格】 首先说下价格，以1.5T DCT旗韵版为例，指导价14.88万元，有着约3000元左右的优惠，商业保险约5000元，购置税约1.2万元，最终全款落地价约16.4万元，和紧凑型顶配车型价格基本持平，那么作为入门级中型车它的优势有哪些？ 【设计】 红旗H5外观的设计属于是偏向运动的风格，轮毂尺寸为17英寸，相比1.8T车型的19英寸轮毂确实小了一些；内饰的设计中规中矩，并没有外观那么时尚，做工用料以搪塑材质为主。 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率169马力，匹配7速湿式双离合变速箱，动力数值其实不算高，官方实测0-100加速时间为9.2秒，变速箱升挡的平顺性很好，但换挡的速度略微有些慢，并不是响应特别快的那种，低速行驶1挡和2挡之间仍有轻微的顿挫感；动力其实为够用的状态，9秒多的加速应对到市区和高速行驶都是没有问题的，只不过没有1.8T车型后段加速那么激进而已。这套动力总成比1.8T车型在油耗上会有明显的优势，尤其在高速行驶时，油耗会略微低一些。 【行驶品质】 行驶品质感和外观偏运动的设计风格完全不同，行驶以舒适性为主，17英寸的轮毂能带来的是轮胎配合底盘行驶中的舒适度，比19英寸软很多；隔音是这台车的一大优点，各项噪音控制的相当出色，在同级别车型中有绝对的优势。 【不足】 1、中控车机系统的响应速度偏慢，不符合主流的系统响应速度； 2、1.5T顶配车型没有主动安全配置、前排座椅电动调节、座椅加热； 3、后备箱只能通过车钥匙和车内按键开启，后尾门没有单独开启按钮。 【和紧凑型顶配车型相比的优势】 红旗的品牌在国内的影响力毋庸置疑，气势胜于同级别合资车型；车身尺寸比紧凑型车大很多，接近于5米的长度很有气场。 【总结】 红旗H5的外观设计比较成功，1.5T车型的优势在于价格比较低，容易实现买红旗的梦想，当看到车尾手写的红旗二字时，爱国的情怀油然而生。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

3.86分“良好”

【费用】裸车价是16.28万，加上购置税14407元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是18.5万左右。 【驾驶体验】搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于6AT变速箱的功劳。在市区路段驾驶，动力充沛，油门响应迅速，升档和降档也没有明显迟滞，平顺性较强，遇到堵车路段跟车操控感很强。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。油耗表现比较出色的，在关闭空调的状态下，市区路段油耗在7.6L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.3/100km左右（表显），高速路段油耗在5..8L/100km左右。而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间】车身尺寸分别为4945*1845*1470mm，空间表现在同级别车型中属于比较出色的，前后排空间宽敞。我身高1.78米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指左右距离，后排头部空间有一拳二指的距离，而腿部空间有两拳一指的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。 【悬架】在经过细小的颠簸路面，减震器能发挥出它的优势，车内感觉不到明显的抖动，底盘也能将多余的振动吸收，保证车内一定的舒适性。不过在大型的坑洼路面或者减速带，后悬架的非独立悬架还是略显逊色了，车身起伏会较大些，同时还伴随着轮胎落地时的响声，整体的舒适度还是可以接受的，毕竟在该价位车型中属于预期表现。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.86分“良好”

红旗汽车近几年致力成为国产高端品牌，而在旗下说到走量车型，红旗H5是必须提到的一款中型车，从过去几个月来说，销量在不断走高，去年11月份卖出6920台，去年12月份卖出6457台，今年1月份卖出11,657台。今天要跟大家评测的车型是红旗H5 1.8T 自动智联旗畅版，厂商指导售价在18.18万，裸车价格在18.18万，本身性价比做得不错，所以暂时没有优惠幅度，购置税在16,088元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在6527元，全款落地价格是在206,345元。 购车前对比：在选择红旗H5之前，重点参考了大众速腾 2021款 280TSI 双离合 旗舰智联版。家里人建议去购买合资车型，一开始试驾了速腾，作为一款紧凑型车空间够大，但在驾驶了红旗H5之后，才知道什么是真香。作为一款中型车，尺寸更是秒杀大众速腾，车身长度达到4945mm，车身轴距达到2875mm。两款车都是满足国6标准，在动力参数上红旗H5更棒一些，毕竟采用了1.8T涡轮增压引擎，最大功率可以达到145kW，最大扭矩可以达到320N·m。从配置上来讲，红旗H5竞争力十足，比对手增加了360度全景影像、车道偏离系统、并线辅助、远程启动、手机无线充电等功能。 提速：全力踩下油门踏板，红旗H5能保持不错的车身姿态，没有出现太大前倾现象，在加速的过程中，前期提速感不错，后期会慢慢变得平淡一些，但从实测数据来看，百公里提速成绩能够达到8.5秒。 制动：红旗H5底盘上采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，购买的车型没有提供四驱系统，全体踩下油门踏板后，车头会存在一定点头现象，但车身姿态很快就能够调整过来，刹车比较线性，当然轮胎抓地性不是很好，从实测成绩来看，最终100~0km/h刹车距离是在40.89米。 油耗：国产车在油耗控制上越来越出色，工信部百公里综合油耗数据在6.4L。个人新车到手后，同样进行了油耗测试，包含城市以及高速路段，一共跑了140公里，平均时速在58公里，最终百公里综合油耗是在8.5L。 噪音：在城市中行驶，红旗H5能保持不错安静性，本身在定位上就想成为国产高端品牌，在这一点上面确实下了很多功夫。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.9分贝。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗畅版

3.86分“良好”

红旗H5在外形方面采取B-Concept概念车的设计，不得不说这款车型是红旗所有的车型中长相最活泼的，让用户接受起来会更容易一些。中网的设计变得更长更宽，直瀑式的设计让它的辨识度大大增加。无论是停在那里，都能够让人一眼辨识出。更具比例的车身线条足够流畅，前低后高的设计给人以沉稳的既视感。与BC两柱的弧线相比，A柱之上的弧度要更大一些。车窗玻璃经过隐私处理，车顶得到镀铬条的包惠，所有的设计都让它增加了不俗的精致感。内饰整体一般，而且砍掉了老款的木纹的东西，和颜色，风格主打科技时尚运动。低配没有真皮内饰的。其实蓝白内饰档次很低，尤其仿皮质感很差，当然这是个人喜好。这辆车是黑色内饰，耐看档次相比还是高点。但是因为价格摆在那里，用料设计等一般，中控台等手按是空心的，时间长了存在异响的可能。中控以及手扶箱储蓄的地方太少!最大亮点就是电子档把，真的帅到爆炸!氛围灯主要是四个脚灯，档把手扶箱这里有，其他车门中控都没有，是差点意思，不过够用，颜色也挺多挺好看的。空间很大，前排空间很充足，前排座椅还可以电动调节，后排坐三个大人也不挤，车顶也很高，坐在车里不用担心碰到头，还有要给后备箱空间点个赞，后备箱的空间又大又深，后排的座椅还可以放倒，不用担心身高太高空间拥挤的问题。 配置上铝合金轮毂，车身稳定系统(ESP/DSC等），ABS防抱死，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，制动力分配(EBD/CBC等，前方碰撞预警，主动刹车，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗等。 动力足够满足日常使用，起步比较柔和，速度起来后加速感强烈，舍得给油超车也是轻而易举。底盘搭载了前后独立悬挂，方向盘转向轻盈，悬挂支撑韧性十足，快速过弯车身侧倾抑制得不错，保留了一定的路感，同时过一些沟沟坎坎也不会令人感觉不舒服，整体质感也是非常的扎实富有韧性，加上优秀的隔音降噪水平，舒适性可圈可点。平均百公里油耗基本都在7-8L左右，还是比较令人满意的。 红旗H5的操控性整体来说是比较平稳舒适的。起步比较轻快，油门反应很灵敏，在D挡不给油时速度偏快，大概接近10km/h，这对于急性子是好事，但是第一次开时需要小心。提速踩油门时，初段踩下去会感觉没什么变化，但动力上来之后，还是能感受到很强的推背感的。1.8T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，这动力在同级别车里算不错的，加上爱信的6AT自动变速箱，更让人放心。 缺点车低速低频振动有些多，可能个人心里作用偏大，但空调确实振动跟声音比较直接传到中控。40公里以内会有略微顿挫，加上低频振动，会觉得不舒服。当然个人感觉占大头，每个人可能感觉不一样。发动机启停会有振动，偶尔会大一点。应该也是正常情况。轮胎太大，导致路噪比较吃路况，路况差点路噪会稍大。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗韵版

4分“优秀”

空间和品牌力是人们选择H5的首要原因，红旗品牌承载着一些人对于国产汽车的情怀，伴随着品牌复兴，自然也受到了更多的关注。它的外观设计以大气端庄为主，同时通过上翘的后备箱盖和溜背车身营造出了一丝动感，在这种能符合大多数人审美的外观下，还隐藏着宽敞的空间，实际乘坐中，身高180cm的人无论是在前排还是后排，头部空间都有1拳以上余量，后排腿部空间更是达到了2拳以上，而且坐3个人也不会拥挤，座椅的包裹性虽然一般，但是坐垫和靠背软硬适中，能带来不错的乘坐舒适感。不过，与宽敞的乘坐空间截然不同的是，它的储物空间显得有些捉襟见肘，门板储物格和中央扶手箱都很小，除了门板扣手以外，也没有其他的储物格，导致钱包、纸巾等小物件很难找到合适的位置归纳，好在它的后备箱深度不错，后排座椅还支持折叠，在一定程度上增强了实用性。 在实际驾驶中，1.5T发动机和1.8T发动机都表现出了不错的动力性，中后段加速都很轻快，在城市和高速超车没有任何压力，但是深踩油门急加速时有1秒以上的反应时间，这一点需要有适应过程，此外，1.5T发动机在“舒适模式”下起步也明显偏肉。它的悬架整体性不错，驾驶时有明显的厚重感，减震对细碎颠簸的过滤比较到位，但是在面对像减速带之类的大颠簸时则有些偏硬，传递到车里的弹跳感比较强。它在80km/h以下拥有良好的静谧性，能给人提供不错的行驶质感，但是到了80km/h以上，发动机噪音和胎噪显得有些偏大，又在一定程度上拉低了这种质感。车系选择方面，可以把1.8T自动智联旗韵版作为首选车型，1.8T发动机配48V轻混动和6AT变速箱的行驶质感要比1.5T配7DCT变速箱更出色，而作为1.8T的入门车型，该车型配置和价格的均衡性也比较不错。

点评车型: 2020款红旗H5经典 1.8T 自动智联旗领版

3.93分“良好”

在实际驾驶中我感觉红旗H5的底盘整体调教相比阿特兹更偏舒适，前麦佛逊、后多连杆的悬挂也是更趋舒适的选择，对于大多数震动的过滤还是相当明显的，同时方向盘的力度较轻，驾驭起来十分轻松。当然如果仅仅只是对舒适有不错保证的话，还不至于留下特别深刻的印象——除了优秀的舒适性外，其悬挂依旧有一定的劲道，并不会有那种开船般晃晃悠悠的感觉，这项必须给好评。这一点在刹车时就可以完全感受出来：虽然制动成绩不算特别优秀，不过其车身姿态保持得相当稳定，能感觉出来整车底盘是下了工夫调教的，而不仅仅只是把阿特兹底盘拿过来随便用用而已。 此外，H5在隔音上也下了力气，发动机的噪音在运动模式下确实有一点点明显，不过普通模式下发动机噪音的隔绝还是很出色的，而对风噪、路噪等的隔绝同样有不错的表现，让你在车内可尽情享受BOSE音箱带来的听觉盛宴。美中不足的是，胎噪在H5上并没有明显的隔绝，或许是因为轮胎的原因，又或许是因为其他噪音隔绝得太棒，显得胎噪相对明显，不过行驶起来实际测量的分贝也不算高，主观对胎噪的感受比客观测量来得更加明显。其实胎噪这个问题还是很好解决的，由于H5仅仅只是搭载了来自韩泰运动系列的轮胎(这个系列的轮胎在胎噪抑制上确实不算出色)，因此通过后期对轮胎升级就可轻松解决，问题不大。