好像买车快两年了,还没发过懂车分,那就来跟各位车友分享交流一下,同时给意向购车的朋友一些建议。
A.目前总公里数:昨天刚刚突破24000㎞
B.保养:首检免费,3个月2200㎞做的,首保免费,半年5300㎞做的,二保15000㎞做的,4L机油+机滤+工时费,折扣后549元。
首保和首检还是三个月或者半年,别管开了多少公里都按时去。
C.动力,够用吧,对于开车比较佛系的人很够用,对于追求驾驶激情的,还差点意思,但是加速动力还可以,看你舍不得的给油,脚下有谱的话,可快可慢,指向性很强,底盘稳,上班路上高架桥有个大弯,不踩刹车最快时速70km/h不飘,稳稳通过,叔叔阿姨二大爷都投来了羡慕的眼光。
D. 颜值,这个不想多说了,之前什么铁窗泪,狗头窗,后排空间被贬的一文不值,但是喜欢它的都是真喜欢,不会在意别人的眼光。花自己的钱,干嘛买别人喜欢的车。
再看看现在,南大街都是,真的快变街车了,我所在的社区,算上我的就有三辆,自驾到任何一个地方,都会看到CHR和奕泽满街跑。
E. 配置,我的C仔是2020款欧泊银豪华,在当时的价格来说,裸车优惠1.9万还是挺划算的,况且去看车之前做了功课和对比,因为豪华有雷达,而雷达是我必须必须要的配置,所以直接上了豪华。后来,听说很多领先版的车友都后悔没有上豪华。而我,就可以炫耀的说,我车带LED大灯,带自动空调,带真皮方向盘,带前后雷达。。
F. 槽点有五
1.后备箱门对于女生来说太沉了,而且从车内没有按钮可以打开
2.车机智障,智能对话要大声嚷嚷,还反应迟钝,只用过一次,不知道新款有没有改善
3.车机不支持carplay,开始试了几款手机支架都不好用,没地方挂,又不想挡按键。后来买了个carlife转carplay的盒子,全解决了。后悔买的太晚了。
4.右侧视野不好,盲区大,之前有一次向右侧并线差点跟一辆出租车剐蹭,幸好司机按喇叭,我也及时掰回来了,后来再并线就特别小心,实在不行,有条件就回个头
5.车内储物空间少,只有两个杯架和一个USB接口,想扩展只能从中央扶手箱内的点烟器。
G. 油耗
目前总平均油耗7.6每月油费大概300元(通勤)高速的话会更省一些,平均大概5.5-6.5
之间,对了,冬天会比夏天更耗油一些。
H. 当初为何买它
想再说一遍就是,第一轮初选并没有它,因为造型过于奇葩,同级别看了一圈,本来选了缤智1.5T顶配,结果厂家不接单,等了三个月那就算球吧,我指标不能等啊,所以“无奈之下”去看了CHR,结果看到实车就爱的不要不要的,没试驾就下单了。可能这就是我跟C仔的缘分吧,差点错过。还有要强调的就是,窗户小,后排空间并没有想的那么想,也不大,但是肯定够用,一定要自己亲自去看。
I. 车身颜色,为什么买欧泊银
这车主打色是黑白熊猫色,和炫亮的颜色,当时黑白和红黑有展车,老人看车的角度可能和年轻人不一样吧。老爸说,这个白色有点过于白(因为里面有云母粉)白的太扎眼了,有点“丧”,再加上黑顶,乌云盖顶一样,红色的话,家里就一辆车,万一赶上个“白事”,开红车去不太礼貌。问销售还有别的么,有“欧泊银”,但是没有现车,得定,看了看照片觉得还不错,就它了(于是还省了4000块)
J. 总结,其实现在已经给不了意向购车的小伙伴什么建议了,因为2020款豪华已经成为经典的过去式,2021款的话,燃油推荐豪华,双擎的话不差钱买顶配吧,买都买了。可惜都没有雷达了,可能对新手不太友好,车机也没有carlife了,减配减的有点让人寒心。不过只能说这车颜值和性价比都在线,不会让你失望的。
各地区陈冠希:卧槽 ?
你好坏哦1我好喜欢:
AARON小C:你保养是在4S做的吗。我上次保养收了300工时费。一毛钱都没打折。机油滤芯垫片528 工时费300。为什么差这么多
动力性能是我比较满意的地方,2.0L发动机的爆发力比较强,开起来也比较顺手,目前开了5个多月,方向盘的指向很精准,我老婆是新手司机,她第一次开就掌握的非常快,个人感觉这款车很适合女孩子开。目前油耗大概7.6L的样子,已经过了磨合期,平常大部分时间都在城市驾驶,拥堵路况居多,能有这样的油耗表现,我个人还是比较满意的。平常开车也不会刻意不开空调,该用的都用,不会去刻意节油。不知道等多开一段时间,油耗会不会继续降一点。
整体的空间表现不是太满意,我微胖,身高170cm的样子,坐在前后排座椅空间正好够用,感觉如果超过180cm还是不要考虑了,会有点压抑。后排座椅的车窗我个人也不喜欢,很影响视野。中控屏的摆放位置我也觉得欠佳,我这个身高还好,但我老婆开会挡住一点视线,毕竟跟安全性有关,还是不要大意了。
Cherry326:我女性,160身高,中控没有挡住任何视线哈,座椅不是可以调节高度吗
今天要跟大家评测的车型是本田C-HR 2020款 2.0L 豪华版,在定位上是一款5门5座小型SUV,长宽高分别可以达到4405×1795×1565毫米,车身轴距可以达到2640毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在16.88万,江苏地区裸车价格在16.08万,购置税在14,230元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在5740元,全款购车费用在182,704元。如果需要去进行贷款购车,按照贷款利率4.75%计算,贷款期限三年,首付30%金额在48,240元,含贷款利息总费用在191,140元,比全款购车多花费8436元。
保养:保养周期在1万公里或12个月进行一次,首次保养需要更换发动机机油以及机油滤清器,首保4S店免费提供,而如果是按照价格进行计算含工时费是在399元。配件价格很实在,发动机机油在360元,机油滤清器在39元,变速箱油在356元,空气滤清器在155元,空调滤清器在155元,燃油滤芯器在388元,刹车油在126元。
提速:动力上采用2.0L自然吸气引擎,最大功率在126kW,最大扭矩在203N·m。全力踩下油门踏板,爆发力确实很一般,不过由于本身就是一款小型SUV,不存在小马拉大车的感觉,行驶过程中很平淡,但同样也很平顺,从实测数据来看,百公里提速在9.64秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,车头会存在一定点头现象,本身悬架支撑力就一般,好在轮胎抓地性还行,制动过程中刹车力度释放很线性,遇到突发情况紧急制动的时候,能够给予车主不错的信心,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.3米。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.7L,小型SUV大多数都比较经济省油,新增到手后进行了实际油耗测试,一共跑了175公里,平均时速在35公里,包含城市以及高速路段,最终实测百公里综合油耗在6.4L。
噪音:低速行驶并不会觉得太过于吵闹,车厢内部安静性不错,而跑起高速来会有较为明显的风噪跟胎噪。从实际测试成绩来看,怠速的时候,噪音值在41分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在63.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.5分贝。
我是益达菌:“懂车人” 丰田、本田傻傻分不清楚
优雅圆月IWH:是丰田CHR
说简单点。
优点:操控好,方向盘很精准。
油门响应同级别很高。M1起步地板油从来没输过。
底盘调校好,过减速带没有多余的摇晃。
安全性高,自己搜chr装思域,渣土车,长安,朗逸等,实战没输过。
缺点:空间的确不适合5个人坐。这车3-4人完美。
狗头窗是很压抑,但有天窗的加持就还可以,小孩坐后排简直完美。不用担心伸手,头。
后备箱较小,也就能放俩大箱子吧,因为溜背造型,也高不到哪里去。不过有幸拉过一辆自行车后边会放图。
争议点:整车造型,这车觉得好看的人是觉得真好看,觉得难看的人是真欣赏不了。仁者见仁智者见智的事儿。
整体来说这车适合一家三口或者单身🐶来开。过硬的安全性和底盘会给你在路上有十足的信心。动力操控也能给你驾驶乐趣。高速车道偏离,自适应巡航,自动远光灯。市区跟车辅助,雷达刹车预警,自动驻车,自动手刹等让你开的非常省心。追求力量速度切M真的能带给你强烈的推背感。所以不在意外观和A级车极致空间利用率的话,chr简直就是完美。
归海蛟蛟:车门密封条拉低了档次
若风54321:2.0自吸自重1.505吨起步没输过我只能说你附近的都是面包车或者开凯美瑞的大爷
虞美人33258191:市区跟车辅助在哪呀 都开三千公里了都不知道
嗯嗯,去年6月刚拿到驾照,兄弟带我去丰田4S店我一眼就看中了这CHR,7月开始拍牌,9月中标后马上就订了CHR米顶豪华版,耐心的等了3个月,与2020年12月底到车,12.27验完车后各种手续办完,今年1月份提的车,好看、好开、好停,油耗低,真的不错!加了方向盘套、胎压显示(带自动落锁、开门闪灯、一键升降窗)、后面有改了电动后视镜,后视镜加热、并线辅助等等功能,为了安全又加了前后不锈钢保险杠。
再说说空间,后排空间不小,父母、朋友、同事以及亲戚都做过后排,都说可以不小。只是后排窗真的是有点……,因为有点压抑所以上手就订了米顶,车内不会感觉太压抑了,为了这米顶等了我三个多月啊……
油耗:可以说是蛮省油的,高架跑到过4.1的
百公里油耗,平时上下班8-9公里油耗基本在7-8之间,高速基本在5个油左右,目前6K公里里程,油耗还是不错的!
外观:说实话真的是被它的外形所吸引的。这车两级分化严重,喜欢的很喜欢,不喜欢的觉得很难看,这就仁者见仁智者见智了!
动力: 自己第一辆车,也没开过什么好车,动力还行,起步有点肉肉的,只要舍得给油还是可以的!
这车还是看中它的三大件,发动机、变速箱和底盘,CVT低速还是有点顿挫感但不明显,反正的确是一辆好车。
用户7596602567760:请问米顶是什么?
7CDeven:'求解,BSM你加的是淘宝里所谓原厂的可以在仪表盘显示的的2800元的么?效果怎么样,会有不兼容情况么?
泰勒米科:优点缺点很直观的一部车,不需要很懂车都能看出来。
闲了无事认证了得了。
从德系到日系的过渡期,刚开始是这样的哪那都别别扭扭,如大灯的开关位置。可能是逻辑的原因吧。使用一年快一个月了,现在得心应手了。但是这车有个毛病是打娘胎出来的毛病。
毛病:1、后视镜
后视镜,对的没错。是左侧后视镜,也就是驾驶位的后视镜,很对。开大众车时没出现过啸叫的毛病。
描述毛病:自打提车也就是2020年的12月15日那天,从我们的四儿子店出来,行驶到高架上时车速开到65—70以上时就会出现呼啸声,啸叫声车窗全部关严的情况(这是当时的听到的)或许是因为当时心情很好,就忽略了。所以,以后就一直存在,一直忽略。特别高速时车速在80-120km时啸叫声更大,就是类似吹口哨声。一直告诉自己新车磨合期,或许过了磨合期就会自动消失或愈合的。迷信与丰田的品质也好,小日本的技术也罢。就这样忍受着。这段时间一直维持到2021年的12月14日。也就是一年整整一年呀忍受力一年***(星号代表了我的情绪)中间多次和儿子店沟通儿子店的钣金工,机修工,技术经理轮番上阵排除加上保养两次时检查排除都一直未果。未能把啸叫声的去除。因为这种声音比胎噪更让人烦躁。你懂吗?***星号代表了我的愤怒与无奈。
你知道我自己是怎么把这个声音消除的吗。12月14日的那天我就是用它。对就是它✓网上买的硅胶密封条,是用在后备箱上的大宽缝,应对缝里的积灰落叶的。剩下的料头用剪成适合的小段塞到后视镜的大宽缝里,哎呦喂,TM的好了😁你说搞笑不艹。
毛病2、
各个部位的缝隙又宽又大。缝里都能塞个手指头。真难得了小日本,突然想起了东京奥运会的纸板床。省这点料**熟悉的星号有出现哈哈哈。图片上的就是我自己搞好时拍的。
车漆太薄,太薄啦
我是飞飞影子:谁让你加装360了,不加装360就没这事了,还有加装360不要找4S店,找个好点的改装店就没这问题了
暖水壶700:可以申请专利再卖给丰田
若风54321:没有自动落锁 和前窗玻璃无法通过升降玻璃擦干净是个问题
点评车型:
2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版
4分“优秀”个人驾驶经历:13年前报名学驾照,正好赶上怀孕生娃,所以这个驾驶证学了三年,差一个月满三年就要重新报名的时候,学出了驾照。学的是手动挡,学了也不会开。嗯,后来老公买了一辆手动Polo。然后我也不开。十年过去了,还是三年前在单位上,下乡的时候多,没有专职司机,大家就轮流开车。开车很辛苦,不忍心同事一个人开那么久,就提出来自己试试,于是,感谢同事的心大,陪着我开始慢慢上路。只敢跑高速,跑县城,不敢在市里车多的时候开。市内开车的次数不超过10次。
买车起因:家离单位很近,不需要开车。所以就一直没啥需求。用车的时候就让老公开车,或者自己出去打车。再后来,也不知道是用车的需求多了还是老公开始不配合了。就想买个自动挡。就不需要麻烦别人了。
看车经历:吼吼,简直是从对车知识一穷二白的小白起步,下载懂车帝,之前还下载过汽车之家,但是吧,80年代老阿姨还是喜欢韩寒,于是保留懂车帝,卸载了其他。毫无章法毫无头绪的看了无数种。一开始一心想买标致4008,不过,不降价,就放弃了。哈哈哈。中间还看了凯迪拉克XT4,但是吧,回归理性后还是被手头资金打败啊。中间还看了马自达CX30,也不降价,没讲价成功。话说,我真的好喜欢抬显。然后回家路上看到了CHR。好吧,就他吧,挺好看的呢。所以,买chr的时候纯看的也是颜值。不仅仅是车的,还有就是销售小哥的。没怎么讲价,看了一次,第二次就交钱了。第三次就提车了。跟做梦似的。本来还想着问问能不能降一千块钱,小哥说:姐,别闹,这是买车。唉,行吧。然后保险啥的,税啥的,乱七八糟加起来好像是14.2落地。哦,对了,还贷款了。小哥说贷款更便宜。吼吼,我不会算。但是肯定不是最便宜的,无非是算了算利息比较低,反正加起来这个数落地就是了。还想买不加钱的银色,但是没有,必须加两千买白色。只有这一辆。
总结一下:买车也讲究个缘分。之前看过那么多车,提过那么多要求,心水过那么多配置,如今,都也无所谓了。好像买CHR的时候,真是纯凭感觉啊。车长的帅,销售小哥也帅。
买车回来基本上每周末用,上下班仍旧走路。平时找个地方停着停五天。周六周天两天送娃上课以及出去浪。娃很喜欢这辆车,给他取名叫Rechel.在德语里面是复仇的意思。我也不懂为啥取这个名字。我说小C像个肌肉男,孩子说她明明就是飒姐。行吧,各取所喜欢的对象看待。说明我俩眼光都不错。哈哈哈。
老小区没有固定车位很烦,但是好在用车时候不多,所以也能接受。油耗现在是8,市区占三分之二,剩下的是高速。高速是每个月跑一次吧,回娘家。来回200公里。不过刚提车这俩月新鲜劲没过,带着娃去了隔壁市诸城,又一个月带着父母去了青州。风噪还是胎噪,我分不清,但是很大。我对这辆车唯一不满意的地方就是这点了。
嗯,中年妇女的第一辆车,很喜欢。车身小巧,曲线迷人,停车方便,实现了出行自由。不需要再缠着老公陪我去什么地方。附上几张独自带娃去玩的照片。嗯,小C很好。
小学生嗲嗲:无论安全性、还是舒适度和操控性都不错的一款车,值得推荐
寂寥无声750213:字这么多,总结就是始于颜值、终于帅哥
木木夕5561:请问有没有车友的颗粒捕捉器堵过?
CHR优点缺点都比较明显,个人觉得适合自己的才是最好的,开车一年半了,还是比较喜欢,简单评价一下。
1.外观个性,辨识度非常高,尤其是侧面,真心觉得好看。作为小型suv,空间够用,唯一不好的就是因外观限制,后窗较小。其实后排乘坐空间实际够用,只是因后窗小造成错觉。
2.座椅舒适,非常平顺,操控很好,非常好开。方向轻盈精准,拐弯时非常有信心。悬挂软硬适中,过减速带表现优异,给人高级感。而且作为自重1.5吨的2.0L车,油耗比好多1.5L的还低,尤其国道,平路4.5左右,市区内一般8左右。
3.安全配置没的说,十个安全气囊,少有对手。预碰撞预警,自适应巡航等功能非常实用。车内其他配置中规中矩,个人觉得比本田的两款**好得多。
4.动力方面很贴心,懂我,随叫随到,转速起来动力充沛,日常家用完全够用。高速130超车时也随叫随到,游刃有余。只是在加速时初期有点软,转速在1500以上才能感觉来动力。丰田一贯做法。
5.前后保险杠和侧裙,黑色塑料,轻微刮蹭,没有破损,还是好好的。加上自吸,喝92油,和丰田的稳定,维修保养成本低。(本人高速路遇到石头崩过来,减速后以80的时速撞到前保险杠,都划出底漆,整体其他还好好的。另外,本人在停车时高估底盘,前保险杠下部黑色部位蹭到杠子,窝进去了,后倒后,用手扳回去,恢复原状)
尹晓晓532251308:都说这车丑,我怎么就觉得好看
寡人有车:求你们别买这车,在路上遇到这款车次数越来越多了,我的CHR还没回路上就已经成灾了
Castlelife:我豪华的,环路上面开着一档的空调,时速70左右,油耗4.8,确实不高。
选择2020款豪华款原因我有以下几点
1、底盘让人惊艳,之前迈锐宝XL悬挂那叫一个硬,过个沟沟坎坎,真的很颠。C-HR的底盘可以用很Q的感觉来形容,有点软但是马上会弹起来,很舒服,这可能就是车评人口中的高级感,让人很上瘾,很喜欢过凹凸路面时的感觉。
2、操控灵活,相比于迈锐宝XL的方向盘偏重,C-HR的随速增益比较好,操控灵活主要是指车身短了半米,且后轮随动,指向精准。不过个人还是比较喜欢迈锐宝XL比较沉的手感,C-HR也还好,像是名图的那种轻的话我就完全接受不了了。整体来说迈锐宝XL和C-HR的操控体验打平,但灵活性C-HR胜出。
3、终于有个合适的地方放手机支架了,有专属的支架,我用的磁吸的,就算挡住空调2个不常用的按键也不打紧,随手摘下来即可,目前来看中控双闪磁吸支架是我认为的最优方案。
4、隔音还算不错,发动机声音很小(不算启动的时候),相对迈锐宝XL安静了不少。
5、动力其实很够用,加速很线性,说不够用的油门大点儿。相比于迈锐宝XL低速很肉,这车其实比较舒服了,不过中高速迈锐宝涡轮介入后,还是明显更给力一些。开车比较佛系,完全OK。
6、自适应巡航很好用,确实比定速巡航好用不少,轻松了不少。
7、车道偏离预警,还是不错的,尤其是适合开着开着就偏了的同学们,不过对于老司机不太需要,虽然一般变道都打灯,不过个别有时候会忘,警示声音比较烦。这个回馈力是可以关掉的,挺方便。
8、电子驻车很不错,之前的车没有。尤其值得一提的是,可以通过脚感来控制自动驻车和自动启停。如果刹车力度分为三个阶段,1是普通刹车,2是刹车+自动驻车,3是刹车+自动驻车+发动机启停。
愤怒小子:黑白配要加价吗?
爱吃猫的鱼762:纠结迈锐宝xl和chr
用户1248304500843:你好 我问一下你这个裸车价多少
丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV,它的外观很有设计感,个性且前卫,很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富,且不拘一格,勾勒出了强烈的力量美感,车尾的造型很性感,大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感,虽说看着很美,但也会影响到后方视野以及后备箱的容积,为了颜值牺牲了一定的实用性。
C-HR的内饰设计同样很时尚,很前卫,色彩搭配也比较大胆,对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破,中控台的用料挺出色,大部分都是软性材质,手感让人满意,不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰,也是个指纹收集器,需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大,分辨率有些低,但系统功能还是挺丰富的,运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。
C-HR的内部空间表现良好,前排头部空间很充裕,不过坐姿有些低,前方视野不算好,后排腿部空间在一拳以上,头部空间比较局促,身高超过180cm可能会蹭头,后排中央地板凸起比较小,平台也能放下成年人的脚,乘坐感受也还行,但由于车内横向宽度有限,后排坐三个成年人的话会比较挤,此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小,而且还没有全景天窗,坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错,软硬适中,还有一定的包裹性,坐垫长度也足够。
C-HR的后备箱常规容积还算正常,不过由于溜背造型的原因,它的有效容积并不理想,放置双肩包或者软性行李包还行,如果放置几个硬质行李箱就有点困难了,好在后排座椅放倒后的平整度不错,日常载物还是够用的。
C-HR搭载的是2.0L自吸发动机,热效率达到了40%,最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,数据表现很出色,发动机整体的动力输出以平顺为主,低扭不算强,整体输出比较线性,油门灵敏度不算高,城区道路驾驶感觉有些憋屈,中后段的提速能力倒是不弱,加速超车很从容,但谈不上爆发力。
CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,但谈不上驾驶乐趣,虽说能够模拟10个挡位,而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏,比较有意思的是转速表也会有起有落,但终归还是模拟出来的,哪怕模拟出连降3挡的动作,但车辆的动态响应依旧是不紧不慢,所以这套动力组合更倾向于舒适性,少了点运动感,感觉与车辆的定位有点不相符。
车辆的底盘调校同样偏舒适性,前后独悬在同级车型中比较少见,减震器的阻尼比较柔和,不仅能有效化解路面上的细碎振动,在面对减速带或者较大颠簸时,悬架也能最大化的减小冲击感,并且不会有多余的跳动,稳定性和厚重感都很出色,而且在提供了出色舒适性的前提下,悬架也保留了一定的路感,使得驾驶员与路面也有一定的交流。
C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了,我感觉这种调校符合年轻人的性格,转向阻尼很均匀,车头反应很灵敏,指向性很出色,紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒,在市区里驾驶十分灵活,但在连续过弯时,较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象,所以它还是不怎么擅长激烈驾驶,如果不喜欢这种驾驶感觉,后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。
丰田C-HR是一款外形非常激进的小型SUV,在安全性配置方面有着比较出色的表现,同时动力感受也比较好,但舒适性配置和内饰的质感表现不太让人满意。
外形方面,C-HR犹如一台概念车一般,整体造型视觉冲击力十足,很有回头率。美中不足的是为了造型牺牲了后排车窗的面积,导致后排乘客的视野表现比较差。
内饰方面C-HR的配色比较朴素,硬塑料材质使用比较多,导致质感表现较差,不是这个价位该有的表现。悬浮式的中控屏虽然支持在线导航功能,但显示效果并不够细腻,有一种廉价感。
配置方面C-HR的舒适性配置提供并不丰富,安全性配置则是它最大的亮点,除了最低配车型外其余均提供了主动刹车、自适应巡航等配置,这方面的表现比较厚道。
空间方面C-HR表现也不尽人意,后排腿部空间捉襟见肘,而且由于车窗较小的原因,后排给人的感觉比较压抑。
动力方面,这台2.0L发动机有着171马力的最大功率,放在C-HR上真有一种小钢炮的感觉,起步加速比较快,中后段的动力储备也非常丰富。匹配的CVT变速箱平顺性表现比较好,但急加速时给人一种慢半拍的感觉,驾驶体验并不够出色。
论出众程度,C-HR绝对是一把好手,个性嚣张的前脸,力量感十足又不乏精致的车身细节,紧凑且层次感突出的尾部,这些都让C-HR显得独特,这样的风格无疑很抢眼,但是否足够适合自己,则是一个见仁见智的课题。
内饰整体依然时尚,只不过比起外观的激进要平淡不少,良好的做工用料水准配合中间大屏幕的设计,质感和科技感都被兼顾到位,并且在配色上也突出其个性的一面,只不过方向盘造型没有什么新意,而且车机系统的呈现风格也比较老旧,但好在上手简单。
如果以日系车的标准来评断,C-HR的空间并不能让人满意,后排腿部空间倒是不错,但较小的后排车窗面积多少会带来一种压抑感,而前排副驾驶位手套箱的造型较为外凸,这也容易导致身材较高的朋友落座后出现顶膝盖的情况。储物表现上也只能说够用,尽管手套箱、中央扶手箱的深度还不错,但整体并没有太多贴心的储物细节,而后备厢的储物能力同样一般,偏低的内部高度多少会给行李搬运带来不便,好在后排座椅支持放倒,空间灵活性值得肯定。
C-HR开起来于我们印象中的丰田车并没有太大区别,起步动力轻快,低扭动力够用,输出也足够线性,但并不能给人激情澎湃的感觉,这与它的外观并不能完全匹配,而变速箱的表现则值得肯定,换挡相当平顺,对于一台家用车来说并没有值得挑剔的地方,而悬架的调教则偏软,对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底,日常驾驶车内舒适性得以保证。
总的来说,C-HR只是一台外观时尚前卫的“非典型”丰田SUV,但骨子里还是一台不错的家用代步车,如果你更追求传统大牌的品质保证,并且对外观出众程度及驾驶经济性要求较高,那么C-HR值得考虑。
牛逼哄哄就是老子:你是来写作文的?
各个这样说:豪华落地花了多少钱?老铁
无道则隐5:前面是塑料件,后面是宠物窗,挤后排的感觉像洗桑拿
丰田C-HR是基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV,厂商指导价为14.48-17.98万元。凭借着小巧、精致的设计,受到不少国内年轻消费者的青睐。那么作为家用车,C-HR有哪些优势和不足呢?
推荐车型:2020款 2.0L 豪华版,厂商指导价16.88万元,市场优惠5000元左右,购置税14496元,保险6000元,上牌1500元,合计落地价格18.5万元。
【优点】
1、安全性。8个气囊,GOA高强度车身,开着蛮有安全感。
2、好开。自吸发动机搭配CVT变速箱,加速平顺,转向手感随速随角度增益都很线性,刹车的制动力释放也很均匀。
3、滤震。C-HR的底盘是这个级别难得的很有高级感的底盘,底盘扎实厚重,很有韧性,小颠簸过滤的很彻底,大颠簸也能很好的化解。
4、省油。丰田的这套动力总成,在燃油经济性上表现不错,实测在上下班通勤均速28的情况下,百公里油耗6.2升。对于一台1.5吨重的燃油车SUV来说,这个油耗表现可以给好评了。
【缺点】
1、后备箱小,如果有拉货需求的,或者家里有娃的慎重选这个车。除非放倒后排,否则后备箱拉不了太多东西。
2、后排窗户小,后排经常坐人的话,乘客长时间会有压抑感,在后排睡觉的话就无所谓了,采光差反而是优点。
3、低速有轻微顿挫,主要是在低速降档的时候会轻微顿挫一下,如果有经验的驾驶者在时速30左右松油门尽量轻一些,顿挫会减轻很多。
4、车机反应速度慢,功能少,没有Carplay,还好有个车机版高德导航。
总的来说,C-HR在这个级别,是一款行驶品质不错的小车,它好开、舒适、底盘高级感不错,当然了,如果后排经常坐人,这款车后排乘客的感受可能会有些压抑,因此,这款车最适合单身男青年,或者刚刚结婚近几年不打算要孩子的小夫妻。
外观颜值方面我还是比较满意的,因为设计感帅气又充满了战斗气势,应该属于回头率较高的车型,侧身曲线也饱满有个性,前脸的造型也很时尚,就连尾部的辨识度都很高。
内饰的设计很日系车,走的是简约的路线,劣质感还是有,没有想象中那么精致,还好车内的异味不重,其他方面并没有太多出彩的地方。9寸的中控屏幕,4.2寸的液晶仪表盘,这个年代还用这么小的尺寸真的有点差强人意。在车内体验时,觉得音响低音很重,还觉得很刺耳,音频要调整一下才能用,只有高配版才有雷达不太厚道。不过,车内的隔音效果不错,最起码听不到噪音。
空间方面,前排空间我觉得还算可以,后排可以坐下两三个人,只要体型不太魁梧都可以,腿部也不会觉得拥挤,但是储物柜不够大气,或者说只能够放下小东西,稍微大点的都放不下,门边的小格子也是如此。不过座椅的舒适度很强,座位很舒服,后排可以放到,头枕很舒服,但是没有后视镜电动,尾门也较沉重,其他方面还算不错。后备箱的空间一般,2640mm的轴距可以说是上限了,毕竟尺寸就这么大,后排有窗户这一点我很满意,因为车内通风还是很重要的。
在动力上,采用的是自然吸气2.0L的发动机,其最大马力可以达到171PS,扭矩为203牛米,匹配的是CVT的无级变速箱。操作方面很顺畅,没有任何的卡顿现象,刹车很灵敏,只要你愿意给油,肯定很给力,转向也不错。这款车的驾驶辅助系统也很棒,像是车道偏离预警,前方碰撞预警等等,这些功能也很方便。但车内自带的倒车影像真的不好用,看不清,所以可以考虑换一换。油耗上百里油耗也就7.5L左右吧,当然这也是因人而异。
一、外观亮眼。
CHR外观是最大的亮点,估计开5年也不会显得过时。
二、油耗喜人。
在市区路况比较好的情况下,正常通勤,百公里5.5—6.5升的油耗。当然,如果堵车,也开出过百公里9升的油耗。我感觉,只要驾驶习惯不是太差,市区正常路况,平均速度30公里上下,油耗在6—7升/百公里算是CHR小胖达的正常表现。
三、加速给力。
只要你舍得踩油门并且控制得住,广汽丰田CHR小胖达完全能够相对线性的加速,不至于给我加速无力的感觉,但是,起步确实不快。
四、车机老旧。
车机屏幕分辨率太低,观感不佳,有明显的颗粒感。整车USB口仅有一个,不能满足同时充电和读取优盘的需求,落后时代要求。
五、储物空间不整备。
车内储物格设计不够合理,为外观让路,设计感和体验感不佳。车门放水杯会晃动。
96896869:熊猫色好看,熊猫色是不是要加价4000呀?
新一团团长-李云龙:之前有个车主说加95要好很多,这个车应该加95的,昨天哥哥加了92,到时候去试试看看