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之前开的是16年的朗动,今年已经是第七年快第八年了。感觉轿车空间比较小(可能是这两年长胖了原因)动力弱了点,今年身上正好攒了点钱就换了新途岳。 新车轴距只有2680,但是空间真的不小,对比家里的探岳。我老婆也说比探岳没小很多。唯一不满意的地方就是后备箱感觉有点小,平常喜欢钓鱼,东西比较多。把后备箱隔板拆了空间可以得到很大的扩展。 价格现在说也不合适了,因为已经买了一个多月才发布的帖。早买早享受,晚买享受折扣吧。 干式双离合的变速箱换挡迅速提速比之前1.6自吸好太多了,但是上下班堵车的时候2 3档还是有一点点的顿挫,能接受吧(之前的朗动2 3档顿挫的跟踩了个刹车一样) 这个车油耗还能接受,上班路程3 4公里,油耗在8个左右,折合油耗大概在6毛多一公里。跑国道6个多高速更省。 总的来说,这辆车我还是比较满意的,之前对比过探岳,但是家里那辆探岳在县城里开油耗在12 13个,而且加的95。最中意的地方就是新途岳的大灯,很大气有气场。 最后问一句各位车友,开经济模式上下班,变速箱一直换挡,会导致变速箱过热吗?
本人上班族一枚,年薪10万。在买此车前用的是广汽传祺gs3,其实我觉得上班通勤用gs3完全够用的,在我们这四线城市跑,也没有啥排不排面的,只要自己觉得车好开好用就行。但到了今年年初,我家人(包括我自己)有计划买一台纯电车的想法,因为我们这地方现在92号油价已经涨到了9块多了,照这样的趋势来看,烧油是烧不起。那就在今年3~4月份,我在懂车帝上就着重看纯电动的车型(预算20万内)。看来看去,刚只觉得广汽艾垵AION Splus还比较是适合我了,续航有600km的,价格也在预算内,于是我就查了查我们这边有没有实体店,结果查了没有。。。于是进行了第二选择,目光投向了零跑c11和比亚迪宋plus ev这两款。那零跑性价比确实高,而且口碑反响也不错,但舒适性欠缺了点,尤其是后排座位。 那我还是比较注重舒适型的,所以最终选择了比亚迪宋plus ev,选择好就开始行动,联系本地的4s店看有没有现车,经多方联系后,有现车,而且是我喜欢的黑色,那直接拿下。 那购车经济也是很效率了,4s店员工服务态度很不错。点个赞。全程手续办下来价格是,裸车价189800 商业险5300
买之前非常喜欢新途岳的外观,空间也基本够用。内饰虽然塑料感重了一点但是还比较年轻化。开起来感觉动力也比较满意,双离合低速(特别是减速降档的时候比较明显,升档几乎感觉不到)有顿挫但是感觉能接受。另外起步踩轻不动踩重往前窜的问题也有。操控性不错,过年回湖北走冰面虽然也打滑但是没出什么问题。陷到雪里之后挖了一会雪,自己就能开出来了。下大雨开高速感觉也很稳,没有出现飘的感觉。 油耗方面是买途岳的另一个重要原因,冬季高速长途可以开到5.6,但是短途和城市油耗就比较高了,10km以内市内通勤油耗一般8-10,不过涡轮增压发动机这个表现也算正常。 几个小槽点,15w级别的车都不装前雷达感觉还是有点抠了,最后自己装了一套360凑合解决了。另外感觉内饰味道有点重,但是应该也算正常吧。
买宋PLUS EV刚好100多天,跑了1万多公里了,一直不得空,今晚趁宝宝睡觉闲来无事跟各位车友说道说道购车及用车里程,可能表述不专业,但力求贴近本人实际使用感受。 先说说很多准备购车的车友的困惑吧,很多人不知道要买混动还是纯电动,经过这段时间的使用,如果你满足以下三个条件,无脑纯电:1、有自有车位且可以安装充电桩(能单独设电表且用谷电更好)。2、平时用车基本在市区内,没有经常需要跑300km以上高速的需求。3、在南方城市(主要是长江以南地区)。如果上述三个条件均满足,建议无脑EV,否则请考虑混动。 再说说本人购车历程。当初比亚迪出混动看了非常心动,后来去试驾,纯电模式试驾后驾驶感受非常不错,想想可以安装充电桩,而且电费较油费是真的很省(此处暂且别提什么后期换电池贵,暂且不说有6年15万公里质保,安装磷酸铁锂电池特性。循环充电2000次,一次跑500公里,各位算算可以跑多远,即使充电次数按1000次,一次按跑400公里,要跑多少里程,相信大多数人都跑不了)。闲言少叙,总之一拍脑袋就定了纯电,由于本人比较传统,不太相信什么自动驾驶,所以选了低配,但是最想要的座椅通风只能遗憾错过,想想对我来说性价比还是尊贵高些。 再说说这辆车的一些感受,优缺点我会一起讲。 首先是外观,前脸侧身后背我都非常满意,这是我选这车的第一大理由。除了轮毂不太好看,但因为降低风阻,所以只能被迫接受。 其次是空间。由于一开始目标就是家用SUV,这辆车的驾乘感受就是非常宽敞,本人183,坐驾驶位差不多有2拳空间,里面坐5个人一点不会觉得拥挤,空间毫无疑问是越级的。还是很满意的。 接下来是内饰。白色内饰风格有点清新,科技感的感觉,我个人比较喜欢,但是我老婆不怎么喜欢?。中控台配置个人觉得能满足平时使用,智能化够用了,基本的操作小迪都可以呼唤使用。需要吐槽的是放手机的地方(也就是高配无线充电的地方)是真的不好拿手机,然后又没有其他地方放,很尴尬。然后就是放水杯的那个盒子太小了,不过我准备了一个比较细的杯子,但是稍微大点的是放不进去。其他储物空间,天窗等等配置均满意。还有就是后备箱比较小点,不过我感觉也够用,而且看了其他电车的都比较小。这么久只装满过一次(公司发年货,清饭卡买了几千块钱的东西)。 接下来说说驾驶感受。功率135kW的电机能满足绝大多数使用场景。城市快速路基本用到15kW左右的功率,高速大概要20左右。我用车比较佛系,起步最大功率一般在20-40kW左右,偶尔体验过70kW起步,感觉太冲,就很少用了。有三个驾驶模式,经济,标准,运动。经济够日常使用了,比较贴近油车的驾驶感受,比亚迪调教的不错,标准模式起步稍微有点冲,指哪打哪,运动模式太冲,试了一次再也没用过。能量可以回收,两档可调,我用的标准回收,因为我感觉较大回收老是让车速会快速降下来,再提速反而更耗电。事实上两种我用下来从续航角度来说没感受到区别。但是比较好的是较大回馈虽然有一定拖拽感,但是可以接受。 再说说风噪胎噪。60-80码以下主要是胎躁,能感受到,可能因为电车没有发动机声音遮盖。超过80,风燥就比较大了,高速110-120风噪更大,所以如果在意这点的还是选高配,前挡前侧挡是隔音玻璃(当时以为只有前侧挡是隔音玻璃),总之,胎噪风噪控制这点我不太满意。 接下来重点说说电动车的续航使用感受,官方续航505,相比其他电动车,比亚迪的续航算是良心,刀片电池安全性暂且不说,根据我的多次实测(数据靠记忆力,但基本准确)在正常春夏秋季城市道路使用,续航完全能达到505,甚至每次都会多出来。注意,这里我说的是城市道路,一般跑80码以下的,而且气温不能太低,一般要15度以上才能跑出多的里程。如果春夏秋跑城市快速路,基本1:1,如果跑高速基本在8.0-8.5左右,夏季开冷空调续航基本在9.0-9.5折(要视你的速度决定。顶限速开续航打折会多点,我一般跑100-110,一方面安全点,另一方面保护下电池,因为本人每周都要跑300公里的高速)。重点来了,如果冬季跑,不开空调,快速路80-90码左右的,基本在8.5-9.0,高速7.2-7.5左右。如果开空调高速基本在6.5折左右。注意,雨天能耗也会高些,而且我感觉对驾驶影响感受挺大,可能是因为前驱吧。总结下来,我本人用车情况,由于工作性质特殊,基本周内每天要跑500公里左右城市快速路为主,周末基本都要跑一来回大概350公里左右高速,累计电耗在15.5,个人感觉比较满意,毕竟我跑高速快占一半里程了,市区跑平时完全能跑到1:1,天气要好的话,能多跑出来很正常。加上家里有充电桩,回家后直接一插,第二天满电出发,加油站都不用去,1万多公里了,还没去外面充过一次电?。 总得来说,这车值得购买,满足我说的几个条件的朋友们直接下手吧!纯手工,累死,也感谢以前的车友分享的经验!
【购车经历】 23年9月19日,网络闲逛的我依然关注着汽车资讯,突然驻足于一组素未蒙面的图片,这是什么车?捷途旅行者映入眼帘!还未上市?好漂亮的外形!正有换车的想法,截然被种草,着了魔一样,联系4S店,直接缴纳了购车意向金!有些仓促😓,实车还没见到,内心还是有些忐忑!索性月末很荣幸被邀请参加了旅行者的试驾会,终于接触到了心怡的“宝贝”初步感受符合自己的预期,“不错,她就是我的菜”顺利订购了穿越pro+并选装了20寸轮毂,经过30天的煎熬终于等到了销售的电话,事非人愿😰等来的是由于订单过多选装车辆无法短期交付😰😰,当头一棒!也许是命中注定,恰巧此时最钟意8AT版上市,果断和销售小美女更改合同换够了8AT征服pro,期待爱车早日到来!后经销售小美女和领导的沟通,第一批两台AT版旅行者的一台被顺利的收入囊中!此时感觉自己欢喜的像个孩子😁😁 【提车价格】 指导价18.49W,享受到了厂商的1.5W置换补贴,等车过程还恰好赶上了地方补贴0.3W,店内优惠0.1W,以16.59W的裸车价全款购得“大宝贝”。最终以18.6W落地! 【外观】 方正的外表,肌肉感非常强💪,相信这也是最吸引人的魅力所在,好大的车身,搭配19寸金色轮毂,相当漂亮,回头率绝对了得!同时还配备全尺寸外挂备胎,硬汉标配!🤗!被网友称作国产卫士,同时也引来了不少质疑声,但这些无关紧要的质疑丝毫不能阻挡我对旅行者的情感,因为我的车我做主!我喜欢是王道😄! 【内饰,配置】 极夜黑的外观搭配棕色内饰,格外提高档次感!15.6英寸的中控屏,能和笔记本有一拼!集成绝大部分的功能,例如智能辅助驾,影音娱乐,车辆设置调节等等很多很多!需要一定时间来了解适应,翻毛皮的顶棚,可开启的全景天窗,麂皮包裹的座椅舒适,包裹性挺好!坐垫长度也不错,能够给腿部提供很好的支撑!主副驾座椅电动调节,加热通风,主驾竟然还配有座椅按摩😍缓解长途驾驶的疲劳,副驾还配有腿托,成为了真正的女王专属!配置拉满!相当哇塞👏👏 【驾驶感受】 不知不觉与旅行者相伴4个月之久,也基了解了“她”的性格特点! 1。(底盘)底盘整体性非常棒,紧绷有质感,没有松散的廉价感!舒适性相当不错!悬挂调教属于初段偏舒适后段偏硬朗的风格,这种调教初段能有效过滤细小颠簸,后段还可以提供足够的支撑,有效抑制车身的侧倾!不得不说奇瑞的底盘调教还是有一定的水平的的👍。 2。(转向)转向精准,没什么虚位,转向力度可以关联驾驶模式,经济模式转向轻盈,标准模式转向舒适,运动模式则转向沉稳!当然也可以通过自定义来选择自己喜欢的转向力度!相当方便,比较人性化!👍。 3。(动力总成)征服版采用奇瑞自研的2.0T涡轮增压发动机和同样是自研的孚祯8AT变速器,254匹马力,390牛米的最大扭矩,动力储备没的说,相当给力,和合资动力相比可以说是有过之而无不及。再来说说变速器,孚祯变速器可以说是国人的骄傲,孚祯8AT,打破了国外对AT变速器的垄断,换挡平顺,燃油经济性也很优秀,个人感觉这台变速器一点不比爱信差。 【动力表现】 旅行者配备了7种驾驶模式和全球首发的XWD四驱系统!这套四驱系统这7种驾驶模式各有千秋!经济模式比较适合“佛系”的驾驶习惯,油门响应相对保守!标准模式下油门响应就比较跟脚,运动模式则油门响应最快,动力输出迅猛,相对暴躁!泥地,雪地,岩石模式就先略过,这个x模式很有意思,它可以完全自动识别路况,由电脑控制,在常用的6种模式内自动切换!非常智能!四驱小白的出行神器!👍👍。 【油耗】 决定油耗高低的因素很多,所在城市路况,驾驶习惯等等,因人而异!只提供以下参考意义!目前总里程3060公里,市区油耗11-12升/百公里,国道和高速8-9升/百公里。综合油耗10-11升/百公里!对于一台自重将近2吨的方盒子来说,还未首保,这个油耗我个人感觉已经不错了!😃 【最满意】 方正的外形,硬朗霸气,肌肉感满满!内饰质感配色拉高了档次!舒适配置安全配置应有尽有!强劲稳定的动力储备,足以满足日常通勤,多元化的驾驶模式搭配XWD全智能四驱系统,偶尔简单的穿越撒欢不再是奢望,多了一些底气,多了一份安全。。。👏👏👏 【后续更新优化建议】 车辆整体还是非常不错的!优点多多的同时也有需要更新优化的选项,建议厂商在后续的更新中进行优化:1。U盘音乐播放源没有记忆,每次上车启动都自动跳回网络音乐播放源,需要重新手动调至U盘音乐播放源!2.后视镜倒车下翻回位不准确,好像是由于下翻电机工作时长大于回位时电机工作时长!3.标准模式下,二档升三档平路没问题,2100即可实现升档,但坡路是升档略延后,需要2600转才能实现升档!😃 【总结】 旅行者足以兼顾日常通勤穿越旅行,非常优秀!希望捷途大展宏图,成为独树一帜的中国制造,祝车友捷行天下,行者无疆!
我要换车的期间试驾了很多车型,BBA的所有50万以内的SUV,国产新势力的各种车型,理想,小鹏,蔚来,极狐α。因为环境因素和成本控制,这些车多多少少对我来说都有些欠缺。比如用了理想one和小鹏的车机,就会觉得BBA和Volvo的车机不够科技,再比如想要多一些舒适和科技配置,BBA往往都需要顶配和高价选装。还有我想这两年再多跑跑新疆西藏,电车计划就要推后几年。 看到星越L之前,完全没有把国产传统品牌提上日程,并不是因为品牌,主要是因为对整车素质的传统印象,也就是三大件。但是当了解到星越L的CMA底盘,T5发动机和爱信8AT,我又专门去试驾了XC40,XC60和刚刚知道的领克01,喜欢上了CMA扎实和经过考验的底盘质感,T5动力的强劲和爱信的平顺。要知道即将同时满足我所有需求的车,只是一辆落地20万的国产车,性价比爆棚。 看了5月份在盐城的试驾活动视频,让我关注上了吉利的星越L。当然开始吸引我的是让我眼前一亮的内饰和外观,宛如理想ONE的大连屏一下子提高了整车的科技感,带有白色的内饰颜色提高了豪华感,这让我对这辆车有了兴趣。同时车的外形稳重大方,基本满足我的审美需求。 前两天一个朋友有45万的预算,问我买什么车合适,考虑到他的年纪和家庭,我推荐了领克09PHEV,理想ONE,然而他的选择是XC90或者BMW530。我忽然明白了他选择的理由,对于还没有过的曾经拥有,他需要一台BBA级别的品牌证明自己,而不是性价比和功能。 说说车吧,6月初在北京某4S店盲订极光银四驱顶配,7月23交款,26号提车,算上置换补贴总价196207落地,送了贴膜,封釉,底盘封塑,还有原厂配的脚垫。经过漫长一个半月的等待终于拿到了新车,在此对4S店销售人员表示感谢,在等车期间每天沟通车辆情况,让我放心。 因为比我以前的车大了不少,刚开起来因为体积有些不适应,但方向盘精准的指向和扎实的底盘,让这辆车有很好的操控性,很容易上手。加上随时可以召唤出来的360影像,增加了车的横向通过能力。 车的动力没的说,轻踩随叫随到,但是舒适模式深踩油门有一点迟滞,还会有莫名的闯动,虽然可控,还是需要慢慢摸索下变速箱逻辑。运动模式下油门线性,丝毫没有延迟,动力迅猛。可以说完全满足日常和一般激烈驾驶,国道超车也很有信心。 伴随着好的动力,油耗竟然也在可以接受的范围,我的日常路况很少堵车,在平均时速26公里左右现在油耗大概10-11升,可以想象如果严重拥堵又不开启自动启停的情况下,油耗我估计应该会攀升到16升吧,高速油耗7-8升左右。 辅助驾驶是我使用最多的功能,只要上环路和高速,超过90%的时间都开着它,但有几种情况需要人工介入,一种是有车强行并线,他的识别速度不够,速度较快时候的不规则弯道他也不能迅速识别。还有前车驶出车道,他会按设定限速急加速,发现前方车辆再强制动,让人不舒服。堵车时候的加减速也是类似情况,加减速有时候会很突兀。我可以接受这些不完善,国产新势力的电动车也会出现这些情况。另外只能识别限速功能一定要关上啊,否则他只要看到限速,不管是主路还是匝道的,一律按限速执行,这功能不知道升级后改进没有。他就是我雇佣的半个学徒级别司机,简单路况他完全可以处理,稍复杂还是需要人来接管,不管怎样还是大大提高了安全性和舒适性。 这辆车的辅助安全功能很多,有一次倒车,后方侧向来车,他紧急制动还伴随安全带用力勒我一下,虽然吓一跳,但我很欣慰有这样的安全功能。另外一次我并线,没看到侧后来车,他直接往回打方向避开侧后方来车,这功能给我很大的惊喜。至于大车避让我没感觉到,智慧并线车稍多一点也不工作,基本没用。至于智能避让前方碰撞功能,我倒是希望永远不要体验。 有过三次安全带突然用力勒我的情况,没有任何情况就突然来一下,我都快习惯了,希望升级后能解决吧。胆子小的有可能真的会被吓出事故。 再说说车机,整车的驾驶和安全系统和娱乐系统应该是两套完全隔离的系统。整车的精华除了智能驾驶就是那套8155的娱乐系统了,流畅性没问题,网速一般够用,按照why的指导安装了完全匹配的高德地图,我也试了很多其他的APP,完美适配的有电视家,奥运期间能经常看到比赛直播。车机好像不支持VPN,使我安装Netflix梦想破灭,只好看看B站和爱奇艺。虽然没有PHEV的大电池,但长时间怠速也不会对车造成损伤,智能空气检测也能解决一氧化碳问题,所以启动着发动机吹着空调看个电影也没问题,既然能享受就别担心那点油耗了,怠速大概每小时2升左右吧。 前天在4S店升级了一次系统,因为升级项目比较多,技师介绍主要是有关驾驶和安全的内容,所以没有用OTA升级,升级后当天表显和APP显示油耗有明显下降,可第二天油耗又回到了高位。 一句话总结:恭喜您成为吉利车主,愿CMA架构照亮您的事业和前程!