外环很奈斯,车顶行李架运动感十足,内饰塑料过多不喜欢。全景天窗很不错,后排放倒空间很大,赞~操控性很好不比轿车差,地盘扎实过弯很稳。油耗不低,重点三缸冷启动时候很抖,特别是起步挂倒挡以后,感觉噪音和抖动都很大,正常开起来以后和4缸没区别,价格是真香,能接受他的缺点,现在就是有点担心过几年以后修车的问题,毕竟停产了,零部件不好买,出问题会修这款车的人也少,2022.12.4的车,停车时五个多月库存,总体还算满意,找的二网提车,全过程很快,半天就办完手续提车,还送了贴膜和脚垫(最后没要,自己花钱做的好的),感觉这个价格还有空,落地11.25个,豪华版~本来想上顶配的,可以资金不够,有一点小遗憾~后期再慢慢改吧!
爱了爱了小宇帆:我们这新车全款落地价10万多一点~贷款11万落地~
A昂科拉:2万多杂费,不科学呀
小神奇爱车:二网买的没有8年16万公里质保,这款三缸发动机是很皮实的,老款跑了22万公里,就400块换了个机脚胶,火花塞,不漏不渗不抖。这大个车,7个多油市区。还叫费油? 是邮箱太小了。你感觉费油。亮灯加满230来块钱92 续航560多公里,平均速度27 这叫费油
【空间表现】
内饰精致,空间也可以,第三排座椅稍微矮点,儿童还可以,不适合成人长时间乘坐。
【舒适性】
座椅包裹性还是可以的,软硬度适中。有座椅加热这个很好,美中不足的是主驾座椅的电动只能是4向,要是靠背角度也是电动就好了。
【第三排空间】
第三排空间儿童乘坐是没问题的,因为座椅高度较矮,成人乘坐就有点憋屈了,不适合长时间乘坐。
【最不满意】
最不满意,可能是就是这个三缸发动机了。但是目前也没觉得有多抖。就是等红灯的时候如果D档的话,感觉发动机声音怪怪的,换成N档就正常了。
【购车经历】
购车一波三折,比较了汽贸,虽然价格便宜点,最终还是选择了正规4s店,送的6年保养和延保还是比较合适的。
【驾驶感受】
最早开的车是07年买的1.0的昌河铃木王,09年奇瑞QQ3,14年日产阳光cvt,18年的五菱宏光。这次是把媳妇的阳光卖掉换的小6子。驾驶这个6AT感觉没有日产阳光CVT的换挡平顺,动力要比1.5的自吸好,满载6人的情况下也没感觉太吃力。
【油耗】
目前行驶了2300多公里,高速90-110时速油耗在5.6-6.0之间,市区油耗在7.5-8.0之间,还算满意吧,不是特别省但是也不是特别费油,中规中矩吧!
用户1172487509425:10W公里后这车抖得不行,抖起来有金属撞击的声音,4S店保养还说免费送了发动机点胶,我玩笑说怕发动机要抖掉下来。2019的公用车,目前快11W公里,地盆质感同比10W公里的日系紧实
运筹帷幄豆花A8:[图片]
大众车比较高级一点:我就是被三缸机劝退了,转头买了上汽大众的途安L,全款19万多,提了18款的自动舒适版,7座版本
三缸机还是感觉有些不靠谱,发动机声音难听,油耗感觉还行吧,怠速不稳,有抖动
宽宽:多用用吧,后面更抖,有助于你换车的想法
狮乐川:抖就不靠谱?本田更抖,谁敢说
用户4639947357294:追求静音环境,卖掉换新的电车吧
【最满意】
最满意的就是这款车的空间比较多变,且非常实用,六座的布局,第二排是两个独立座椅,平时少量人出行的时候,可以将第三排座椅放倒,用来放置一些物品,空间可以说非常充裕;偶尔出行人数比较多的时候,第三排可以用来应个急,短途乘坐一下也没有什么大的问题,并且不像有些七座车那样需要把第二排座椅折叠以后才能进出第三排,使用起来比较方便。
此外,还有车内的那块双联屏,是从其“大哥”GL8上面下放到GL6上的,看起来科技感满满,令车内的档次一下就提升了不少。
【最不满意】
最不满意的就是这款车的内饰用料,像门板、中控台、中央通道等部位都采用的是硬塑料,摸起来很显廉价。虽说车子的价格摆在那,但即使不用皮质包裹,好歹弄点搪塑材质应该没啥大问题吧。此外,只有主驾驶座椅前后是电动调节,靠背包括副驾驶都是手动调节,我认为这有点不人性化。
【驾驶感受】
可能大家对于GL6搭载的这套1.3T三缸发动机+48V轻混系统心存疑虑,但有一说一,除了启动的时候会稍微感觉到抖动之外,只要行驶起来就不会觉得和四缸机有什么差别,动力也足够日常使用。只是我要吐槽一下它的变速箱,尤其在刚起步的时候,会明显感觉到顿挫。
【乘坐体验】
这款车的座椅填充物还是比较厚实的,做到了软硬适中,但它的悬架我想要吐槽一下,虽然后面也是多连杆独立悬架,但底盘对于振动过滤得比较一般,尤其是行驶在较为颠簸的路面时,会感觉很硬。还有就是车内的隔音也有待提升,速度超过80码以后,胎噪、风噪都会一股脑地传进车内,弄得每次开车都得把音乐开大来缓解。
【油耗】
油耗的话,目前行驶了有将近1万公里,表显的油耗数据为7.9L,城市工况下的百公里综合油耗在9个左右,高速工况下的百公里综合油耗最低可以做到6个多,对于这样的表现我还是挺满意的。
【总结】
如果想在十几万这个价格区间买一辆MPV,其实自主品牌如传祺M6、吉利嘉际等车型的性价比更高,因为相同的价格你能够得到更高的配置。但如果考虑合资品牌因素的话,那么可选的车型就只有别克GL6。
大灰狼去越野:别克静音不是都很好吗 为啥这个
用户5412461836557:如果能换4刚15新发动机,可以考虑舍弃君威选他
外观方面,GL6有着别克家族式的设计,飞翼式的中网格栅搭配两侧的LED大灯加上轮廓关键位置上点缀的镀铬条,使得GL6与同价位MPV车型相比显得更年轻精致,车身侧面看着虽然车长不算突出,但是后两排配备了隐私玻璃让侧面看起来显得很有高级感。 车尾部分,整体造型显得很饱满。
内饰方面,直接说重点双10.25英寸联屏和明亮的内饰色调搭配起来显得很有豪华气息,有着不错的档次感。在实际使用过程中,中控大屏的卡片式UI设计操控起来比较直观便捷,很容易上手。连接百度CarLife和Apple CarPlay时速度都比较快,只不过偶尔还是会出现卡顿的情况,感觉还是存在可以进一步优化的空间。真皮的三幅式造型的方向盘,握感上有些偏细,尤其对于男性车主来说会觉得更加明显。
空间方面,GL6的6座布局让第二排配备了两张独立的座椅,而且这两张座椅均配备了可调节角度的靠背、头枕、扶手,加上坐垫长度达到了489mm,使得第二排座椅的乘坐舒适度相当不错;第三排座椅配备了可调节的头枕,坐垫长度为447mm,由于座垫和靠背有些单薄整体舒适度比不过第二排。至于乘坐空间表现,由于第二排座椅可以前后移动,当第二排座椅移到最靠后的位置时,腿部的空间能有两拳以上;满员乘坐6个人的时候,后面坐下四个175cm的成年人也比较容易。不过满员的情况下,后备箱的容积就会显得比较尴尬, 建议参照老款GL6车主的做法,直接把后备箱下方的泡沫隔板拿掉, 这样就能完美塞进2个20寸的行李箱。
动力方面,由于GL6加入了48V轻混系统,使得起步变得更加轻盈,加速有力,尤其在城市道路上在80km/h以下的速度区间内,GL6的再加速能力表现都不错,整体加速的加速感好于老款车型。不过缺点也存在,那就是变速箱在低速行驶时,还是能明显感受到换挡时带来的闯动感,而且急加速时降挡的反应有些滞后。
操控方面,GL6在通过连续的减速带时,底盘整体显得比较紧绷,对于坑洼弹跳的处理得十分干脆,车身不会出现多余的晃动,对于第三排乘客来说能避免出现过多的弹跳感。整体GL6并不能带给你很极致的操控感受,毕竟作为MPV车型舒适性才是最重要的考量点。GL6车内隔音表现也还不错,经过分贝仪测试下在时速60KM/H时分贝值为59.8,80KM/H为63.2, 120KM/H为68.1,在市区时速80KM以内行驶时的胎噪并不明显。
别克GL6 2021款 323T 轻混动互联尊贵型是一款沉稳大气的紧凑型MPV,外观设计具有很强的家族特征,前脸经典的直瀑中网用飞翼式的镀铬饰条装饰起来,车身采用了悬浮式车顶的设计,车尾部分以简洁为主,没有过于复杂的曲面造型,但整体线条流畅,整车设计具有很高的辨识度。底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂,悬架调校是偏舒适型的,在经过颠簸时可以有效减少车内人员能感受到的余振。此外,这款车匹配了6挡手自一体的变速箱,因此加速换挡非常平顺,降挡响应和燃油经济性也都不错。
但有车友反馈该款车遇到了发动机无法启动的情况,造成这种情况的主要原因及相应的解决方式如下:1.蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重,需及时更换蓄电池,价格在500元-800元左右;2.点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花,需到检修服务站检查是否需要更换点火线圈,费用在120元左右;3.燃油泵不工作,需到检修服务站进行相应检查及更换,更换燃油泵的费用一般在1000元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在400元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1000元左右。
别克GL6作为一款紧凑型合资MPV,具有较高的性价比和较好的空间利用度,无论是平时通勤坐人,还是偶尔拉货,都是没有问题的。
外观方面,保持别克一贯的沉稳风格,前脸设计简洁大方,进气格栅和飞翼型车标造型搭配看起来十分和谐。车侧面的线条使用了不规则设计风格,与车侧身整体融合度较高,并不显得杂乱,看起来增添几分犀利感。LED远近光灯带有自动和延时关闭功能,亮度足够的同时,和车尾灯相呼应,显得大气沉稳。
内饰功能方面,用料材质还是不错的,真皮多功能方向盘握感也比较舒适,左右两边的多功能按键也非常的方便,10.25英寸全液晶仪表盘造型可显示的信息比较丰富,搭配10.25英寸中控触摸屏的双联屏显得自然而时尚,其中很多数据都显示的很清晰,内置科大讯飞语音系统与高德导航,并可通过CarPlay及CarLife等方便与手机互联。可开启全景天窗、前后头部气囊、倒车影像、前后驻车雷达、自动空调、电动后备箱、远程启动等功能一应俱全。另外,并线辅助、车道偏离预警系统、上坡辅助、自动泊车入位等功能也没有缺席。
车身尺寸方面,长宽高分别为4692mm、1794mm和1626mm,轴距为2796mm,油箱容积45L,行李厢容积1521L,整备质量1525kg,作为一款6座MPV,其每一排的乘坐空间都是比较宽敞的,手套箱、扶手箱及储物格也设计的比较丰富和合理,便于收纳使用。二、三排放倒后是纯平状态,可充分利用后排空间。
动力方面,搭载一台1.3T三缸发动机+48V轻混系统,最大马力163Ps,最大输出功率120kW,峰值扭矩230Nm,搭配6AT手自一体变速箱,起步较为轻便安静,中低速的动态响应还比较积极,其平顺性也并没有三缸机说的那样不堪。
操控方面,前麦弗逊后多连杆独立悬架,百公里加速时间约9.5秒左右,100km/h-0的刹车距离在39.5米左右,在同级别车型中还算不错的水平。工信部综合油耗为6.1L/100km,其车内实测噪音为怠速44.1分贝、60km/h为62.1分贝、120km/h为68.9分贝。
1.客户这款别克GL6动力方面,该车搭载的是1.3T三缸发动机,同时加入了48V轻混系统,最大功率为163马力,最大扭矩可达到230牛·米,传动系统方面匹配6挡手自一体变速箱。该车启动并没有预想的那样迅速,自动启停倒是又快又稳,不过很多红绿灯路口都没有激活自动启停。
2.用户反映,车窗玻璃升降无力。我们的维修人员接到车后进行了简单的测试,发现与客户所说一致,车窗升降无力。维修人员先查看了一下车窗的保险丝,使用试灯测量保险丝均能点亮。又测量了主驾驶车窗开关的电源和搭铁也均正常。与同款车互换了车窗开关和玻璃升降器,故障依旧。经过一系列检查后,怀疑是车辆进水造成线束被水泡,在将被水泡的线更换后进行测试,故障排除。
3.底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。全框副车架软连接和避震器阻尼进行了优化,悬架对颠簸的处理更加到位,后排弹跳不太明显,品质感提升了不少。
4.内饰方面,内饰进行了一次革新,立体而又轻薄的中控台,显得十分的年轻化,10.25英寸的双联屏显得科技感十足。内饰用料大面积使用软性材料包裹,饰板是复杂的木纹,菱形花纹使内饰豪华而又时尚。
5.车辆保养方面,首保一般是3个月或5000公里,两个条件以先到者为准,首保对车换换机油、机滤、吹吹空滤等,检查一下车况。小保对车辆整体进行系统的检查,更换机油、机滤,一般是5000km进行保养,通过车况反馈进行保养,检查空调滤芯等,小保一般一次在600元左右。
6.总的来说,该车更加年轻化动力也加入了48V轻混系统。事实上GL6的定位并不仅仅局限在MPV上,对于普通家庭而言,选择GL6作为日常通勤用车也未尝不可,它的行驶品质不输轿车。
【空间】作为一款MPV车型,这辆车的空间还是不错的,车身尺寸4692mmx1794mmx1626mm,轴距2796mm,身高1.77米,坐在前排头顶有1拳2指的距离,坐在中间排,头顶有4指距离,调整好以后,腿离前排有一拳半距离,坐在最后排,腿离前排一拳半距离,这个空间家用乘坐足够了,第三排座椅放倒以后,后备箱的空间比较可观,可以放下3个行李箱。
【动力】这台车搭载了1.3T 163马力的发动机和最大扭矩230N·m的动力输出,6速DSS智能变速箱,不管2000转还是3000转动力输出都非常平顺,完全没有小马拉大车的感觉,虽然是3缸发动机,但急加速的过程中没有明显的震动和抖动感,这个配置家用动力没有问题,日常超车加速都比较给力,起步的时候比较灵敏,深踩油门的时候能感受到发动机的介入,48V轻混系统让这台车加速更加干脆利落,车速从80km/h-120km/h加速响应很快,轻点油门就能轻松加速,总的来说,这台三缸发动机和6AT的动力总成,表现还算挺优秀的。
缺点:
1.急加速的状态下噪声比较大,能听到比较明显的胎噪路噪和风噪声,在高速公路上车速达到120km/h,需要打开音乐缓解噪声。
2.进入第三排的时候只能将第二排座椅放倒,挺不方便的,尤其对于老人和孩子,进入第三排有难度。
3.第二排座椅下方不是纯平的,有一个小凸起,导致乘客进入第三排有可能会绊倒,座椅中间过道设计的比较窄,通行不方便。
购车费用:这款车的指导价为16.99万,目前可以优惠2.76万,裸车价为14.23万,还得再加上购置税大概12200元,车船税420元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费16.13万。
总结:
整体来看,这台车作为一款入门级的MPV车,内饰豪华,乘坐舒适,动力表现和空间表现也能满足家庭需求,优惠力度也大,值得购买。
泥石易透竹:优惠4万。
崂山仙境:第一句话就错了,空间空间空间
点评车型:
2021款别克GL6 323T 轻混动互联尊贵型
4分“优秀”如果心中没有对“3缸机”的执念,GL6本应是紧凑型MPV阵营里非常值得推荐的实惠之选。比如“长鼻子”是为了取悦国内用户审美特地拉长的,良好的减震和隔音水准也能满足国人近乎苛刻的要求,不吵不颠,在同价位同类车型中排在前几名没毛病。此外,2021款对内饰进行了全面升级,双联屏迎合了当今主流趋势,车机功能也比较丰富,尤其是内置安吉星扩展功能,服务质量挺靠谱。但如果你对第三排的空间需求很高,GL6就有点捉襟见肘了,由于“长鼻子”占据了较大比例,导致车厢纵向空间受限,又要首先满足第二排的需求,留给第三排的空间非常有限,如果不把第二排座椅向前挪(好在是可以前后调节的)十几厘米,第三排不可能坐进身高175cm以上的乘客。此外,第三排脚底的地板较高,成年乘客的腿部呈卷曲状,舒适性大打折扣。当然,如果把第三排留给小朋友,一切就都不是问题了。至于开头提到的3缸机,其实这台1.3T发动机无论动力输出还是运转噪音,驱动这台家用车都没啥不足,6AT也是中规中矩的搭配,而且2021款追加的48V轻混系统能显著降低油耗,对务实消费者来说是很合适的搭配。但对“打死也不买3缸机”的朋友来说,很遗憾,这确实是一道永远无法逾越的鸿沟。
用户8257091333892:我就想说的是,十万块左右,买个合资mpv对几缸还有啥好挑的!百公里加速九秒多点,再说了三缸发动机你们有几个懂的!
Snowboardind:评论挺中肯的!有些人不喜欢三缸的,还进来看什么!
winnerston:作为车主表示评论很中肯很深入,非常棒
外观偏向大气时尚,飞翼式的进气格栅、展翼型LED大灯都是别克标志性的设计;悬挂的支撑性良好,前排座椅包裹性好,后排座椅宽度适中,舒适性不错,久坐不会觉得难受,而且2021款GL6的隔音做得不错,关上车窗后,噪音可以得到很好的抑制。
不过,就是第二排座椅靠背可调节的舒适度范围有点小,加上车身高度稍矮,所以空间乘坐上会显得有点压抑。
内饰的亮点是显示屏的尺寸较大,带来更大的可视与操作面积,而且档次和品质感是有的,也算是跟上了时代的潮流。
动力基本够用,前期加速很有力,48V轻混系统的加入,有了电机的加持,也让2021款GL6在起步阶段平顺性更强。只是油门不太友好,轻踩有些迟疑,而且因为本来使用的排量比较小,因此跑高速的时候会表现出后劲不足。总体来说, 舒适性和设计感都是有的,如果你对1.3T的三缸发动机没有太多敏感的话, 2021款GL6基本能满足你的用车需求。
别克GL6,刚好符合我的需求,家里6口人,两个孩子,再加上父母,我的需求就是得能坐下6个人,选车的时候,也有看一些7座的SUV,但是SUV的话,7座还真不如这种小MPV实用,第三排坐人很不舒服,考虑到实用性,GL6第三排更合适一点。
GL6外观就像是小一号的GL8,前脸是别克的直瀑式家族化设计,外观显得立体和流畅车头仅有的变化是前保险杠部分加入了镀铬饰条提升精致感和层次感,而车身侧面不规则的双腰线、悬浮式车顶、隐私玻璃和隐藏D柱,也有点GL8的影子,
空间方面,2796mm的轴距,加上2 2 2 6座的座椅布局,第二排坐着非常舒服,在第三排不坐人的情况下,将椅背略作调整便可以获得相当MPV化的乘坐体验和空间感。同时第二排座椅分别拥有独立扶手,加上侧窗和全景天窗出色的采光很好,让车内视野开阔很多,第二排座椅之间的通道,当然受制于车身尺寸,仅限于身材娇小的女生或者小朋友直接从中间进入第三排,而正常体型的男性乘员就有点,不过可以把放倒第二排后从车身侧面,就比较方面。
动力方面,搭载了一台三缸1.3T涡轮增压发动机,最大马力达到了163匹,新增了48V轻混系统,动力的响应性和直接感有小幅提升,同时平顺性表现出色,在堵车路段缓慢滑行或者跟车时要轻松不少。不管是巡航途中小开度油门加速还是全力压榨动力,车辆都能够提供符合预期的加速能力,并且6AT变速箱对于驾驶者动力请求的处理反应也很迅捷。只是急加速的时候发动机的声音比较大,冷车启动的话声音也比较吵,怠速时还是能够察觉到一些抖动。
内饰方面,比老款中控台富有层次,一体式双联屏画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,多功能方向盘的款式也不错,能够符合年轻奶爸们的审美,只是中控台和车门下半部分,还是能够摸到很多硬质塑料。新车的塑料味也有点大,开窗通风一段时间就会好很多。
配置还算比较丰富,精英型拥有倒车雷达、上坡辅助、可开启的全景天窗、远程启动、塑料多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、支持CarLife和CarPlay互联、语音识别控制、车联网、OTA升级、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等,GL6性价比还是不错的。
落地价格:
GL6 2021款323T轻混动互联精英型,指导价14.99万,优惠了3.8万,裸车价11.19万,购置税交了9900左右,保险上了5000,牌照500,全部落地上路13.5万。
用车成本:
这车油耗还是挺省的,一公里差不多4毛钱,我一个月油钱500左右就够了,小保养一次400左右,就是换换机油,大保养在一千多点。再加上保险,差不多一年的养车费用1万左右。
别克GL6的综合性价比还是很不错的,因为优惠也比较大,如果家里人比较多,当年奶爸车,还是不错的选择。
外观类似小号的GL 8,中规中矩宜公宜家。
槽点当然就是三缸的,特别是在冷启动的时候,感觉噪音非常的大,坐在主驾驶可以清晰的感到方向盘的震动。而且还有就是在开车过程中,如果急加速的话,发动机噪音明显。建议在天气寒冷的时候,每次开车都提前把发动机打火预热一下。三排座椅使用后完全没有后备箱,连放一箱牛奶都不太好放。另外第三排左边有一个置物格,右边却没有,不对称。第三排USB接口都不带一只,很寒酸。第二排基本没有放水杯的地方,中间留个通道,本来可以通向第三排整.那个通道只有十公分,过人也不是太方便,适当增加一点,就可以从第二排走到第三排,不需要放倒座椅。
两段式全景天窗是亮点.第三排空间相对来说比较小,座椅离地面只有20公分不到.腿比较难受。第二排座椅调到最前,腿部空间勉强还行,三排座椅打开的时候,椅子呈倾斜角度,靠头的地方直接都顶着玻璃。
车内储物能力:原装座椅上面带有几个袋格,这个用于置物,空间挖掘的很好。水杯架有一个下面夹层设计,可以把餐巾纸放在最下面,然后有一个口子可以抽纸.这个挺亮点的.然后副驾的座椅旁边有一个槽.扶手箱下面有一个槽.可以放一些小东西,还算贴心。
动力的话正常家庭用用足足的,1.3的涡轮增压,起步的时候有点肉,速度有点提不上去,一旦速度提上去了日常跑起来还是非常轻松。
既然买了这个车就没过的考虑操控感受了,
GL6也是拿别克的英朗轿车改的,方向盘轻巧,油门刹车虚位不高,就是油门响应较慢,油门踩下去,它要思考两秒,速度才慢慢的起来。
底盘悬架支撑:因为是拿轿车底盘改的车,整体乘坐感受还是偏舒适为主,后悬架的支持力表现不错,满载的时候,本还担心悬架行程会被压的很低,其实也是多虑了。
油耗高速表现在五个油左右,市区十个左右,综合八个左右,不算省,还行。
环抱式中控台,居家风格,手机互联/映射:carplay体验挺好,普通话标准的话就不用手动操作了,和siri说就行!原车自带高德地图,支持实时路况,但不支持明星语音,典型的机器人语调。
原车自带WIFI,速度和信号都很好,就是资费用不起,现在手机都无限流量了,这个功能就可有可无了。内饰材质:颜色搭配说的过去,中控台满满的硬塑料。
性价比还可以,十几万还想咋滴,要啥自行车
倚楼㣺听风雨:虽然这车6座的,但你当4座车用的话就真香了
张小羽的羽:换机脚胶
家里六口人,落地15万以内,想买一款6/7座的车,朋友推荐了别克GL6、吉利嘉际以及比亚迪的宋MAX,同价位的6/7座SUV基本上不用考虑,因为第三排基本上就是摆设,偶尔应急用没问题,长时间乘坐就过于局促了。
最终我选择了别克GL6入门版的精英型,毕竟是合资品牌,在小县城这种讲究面子的地方还是比较吃香一些的。
目前这款车的市场优惠非常大, 一番砍价之后店里边给出了2.7万元的现金优惠,裸车价12.3万元,加上不到6000元的保险以及500块钱的上牌费用,最终落地价13.98万元,15万元的预算还富余了不少,能加不少油了。
先来说说体验一段时间之后GL6的优势:
1、座椅采用了2-2-2布局,空间拓展能力很不错,家里的老人乘坐在第二排还能有接近2拳的腿部空间,小孩乘坐在第三排刚刚好,都不会觉得局促。而且第二排的中央通道比较宽,进入第三排是比较方便的。
第三排座椅的填充物比较软,靠背也不觉得单薄,适当前移第二排座椅,家里的老人坐在第三排也不会觉得局促。第二排的两个座椅都配备有扶手,乘坐舒适性比较好。可开启的全景天窗采光面积也比较大,能够照顾到第二排和第三排的乘客,小孩子非常喜欢。
2、即便是低配车型,也配备了贯穿式的双联屏,两块屏幕尺寸都达到了10.25英寸,显示效果让我很满意,操作流畅度是比较高的,这方面给了我很大的惊喜,也是笔者决定入手的原因之一,毕竟上文提到那两款车同价位可都没有这样的配置。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能,对于我这种果粉很友好。而且自带的安吉星还提供有免费流量,还能当热点使用,分享给后排的老人刷抖音。
3、后排提供有出风口,而且还是自动空调,使用起来比较方便,而且车内升温比较快,小孩上车不久就能放心脱掉外套。制冷效果还没有体验过,但既然有后排出风口应该是没问题的。
4、悬架给我的感觉比较舒服,据说新款车型对悬架进行了针对性的优化,柔中带刚,对于颠簸过滤效果比较好,传递到车内的冲击力并不明显,试驾时也明显感觉比嘉际更舒服一些。而且转弯时也有一定的支撑性,侧倾并不大,小孩坐在第三排不会有歪着身子的感觉。
5、动力比较平顺,起步加速并不觉得肉,市区内超车很方便。方向盘的指向也比较准,车头相应速度挺快的,掉头或者侧放停车时并不会觉得转向不够用。跑高速时发动机转速会比较高,但动力响应还算及时,并没有慢半拍的感觉。变速箱的调校也以平顺为主,感觉不到什么顿挫,换挡动作也很轻柔。
6、外形给人小号GL8的感觉,飞翼式的前脸以及悬浮式车身都很有时尚感,而且车顶线条比较平直,不会影响后排乘客的头部空间。
当然,体验了一段时间这款车也是有明显缺点的:
1、发动机是三缸设计,怠速时抖动比较大,高速上超车时转速较高的话发动机噪音也比较刺耳,没有厚重感。
2、6座状态下后备箱比较小,甚至连婴儿车都放不下,只能买了一个比较小的便携婴儿车放车上用。
3、由于是低配车型,所以没有倒车影像,大灯组也是卤素光源。不过朋友说现在有原厂升级方案,最近打算去升级一下,毕竟没有倒车影像太不方便了,大灯在晚上也有点看不太清路面。
总的来说,我对GL6低配版是满意的,毕竟价格在这里摆着,油耗目前在8.5升左右,跑高速能低至7个左右,市区内堵车的话则会逼近10个,我个人是能接受的。
用户9132523786580:你好,倒车影像升级没?
MrLee81095341:传祺M6不香吗
这款MPV虽然有6个座椅,但从实用性的角度来说,他更适合四口之家的日常使用,全面升级的科技化装备,让人耳目一新,行驶的稳定性依旧出色,第三排的局促和狭小的后备厢算是比较明显的缺点。
外观方面,延续了别克一贯的时尚、豪华的风格,相比老大哥GL8要更加轻盈和动感,身材其实还不如大多数紧凑级轿车更长,四四方方的造型也完全区别于市面上常见的MPV,前后灯组造型非常漂亮,但是远近光只有普通卤素光源,是向价格屈服的体现,远光灯的照明度比较差。
内饰方面,首次采用了两块10.25英寸的连体大屏幕,视觉效果确实足够震撼,也更容易吸引年轻人的目光,而且诸如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也非常全面,车机互联操作非常简单,carplay的连接速度很快,也没有出现任何掉线的情况,只不过触控屏距离右手有点远,驾驶过程中的操作有点不舒服,中控台非常简洁和干净,虽然没有采用软性材质覆盖,但层次感和视觉效果还是非常成功的。
功能方面,配备了自动空调,控制区位于出风口下方,采用钢琴烤漆面板,看上去高大上了不少,可开启全景天窗给座舱增色不少,后车窗有隐私玻璃,免去后续贴膜的繁琐了,后排带有空调出风口,配备的7个扬声器音质确实不错,即便是音量很小的情况下,听歌也不会有音质的下降,而大音量之后更不会出现刺耳的尖锐声音。
空间方面,2796mm的轴距媲美中级轿车了,内部空间非常宽敞,但这个宽敞仅针对前两排的乘客,第二排支持前后和靠背角度的调节,而且独立座椅的体验也确实很舒服,但是坐垫长度并不突出,大腿前端有一点悬空,第三排座椅比较单薄,坐满6人之后很局促,除非是考虑坐下儿童,后备厢空间很狭小,对于四口之家来说很合适,第三排可以当做储物箱使用。
动力方面,1.3T 48V轻混系统好像只是一种噱头,因为在启动发动机的瞬间,依然可以感受到那种震动和噪音的传递,手握方向盘也会有共振反馈,起步、提速期间动力传输并不顺畅,存在慢半拍的情况,6AT变速箱在低速状态下存在换挡顿挫的现象,跑起来之后消失。
隔音方面,胎噪不可避免,但发动机舱的隔音做的还是不错的,只有在启动发动机的瞬间会有比较明显的噪音体会,其他行驶状态下,噪音都可以被隔绝大部分,石子打在底盘上没有那种尖锐、生硬的反馈,而是偏浑厚和柔性的反馈。
底盘方面,秉承别克一贯的扎实、稳健的做派,不管是市区低速,还是高速状态,亦或是转向、紧急变向状态下,悬架都可以稳稳控制住车身姿态,给驾乘人员足够的信心,第三排在经过颠簸路况时会有强于前两排的波动。
总体来说,这款车特别适合追求品质的家庭使用,四口人刚好合适,完全独立的乘坐空间,还有完善的科技化装备,带来同级领先的尊贵体验,如果你不介意三缸发动机可能出现的间歇性噪音,那么GL6确实是一款各方面表现更加均衡的合资MPV。
刘师傅开大挂:反正我开过公司的林荫大道6ATV6也会顿挫,不知现在的AT怎么样
用户155247136:裸车多少