es8有点大
🙋🏻♂️情况介绍
身边的朋友都在开这个车,自己老爸听说嗯也是经过朋友介绍想要买这样一台车,我自己感觉呢呃车子稍微有点大,然后整体的话,试驾感受还不错,什么事完了没也没多久,政策好就直接买了,也没有什么太多犹豫,反正就想着买个电动车开开。
🗒 真实感受
车子开起来感受是不错的,空间也比较大,六座呢这个整一个这个空间感的更好一些,但是呢个人感觉七座才更舒服一些,因为可以放倒,不过自己还是买的六座,然后车子我感觉这个轮胎壁有点薄啊,有点震,开起来舒适度欠佳。因为我经常跑山路,跑工地,所以我总感觉21寸的轮胎改起来没有那么舒服,也稍微有点震,感觉可能还是19或者20寸的会好一些,毕竟那个轮胎壁会厚一些。
🔎 槽点反馈
首先我感觉车子的悬挂呢有点松,但是整体感开起来呢还是可以的,但是有时候紧,有时候松,你说拿捏不准,可能要看自己个性化调教吧,整理车子的做工呢,感觉跟60万级别的油车呢做工还是有差距的,这个差距呢但是不会太大,但是跟特斯拉也没办法去对比。
✏️ 独家秘籍
其实我个人认为es八选车可以选自己喜欢的20寸没必要选签名版,然后自己挑一些喜欢的配置,哪怕皮32000块钱,个人觉得有点贵,32000块可以买一个自动辅助驾驶,或者是这个长续航电池包了,这个价格可能花在刀刃上会更合适一些,花在真皮皮面上,个人感觉没什么太大意义。
首先全家都是外貌协会的常务会员,车辆的外观是
选车的首要因素,蔚来大气的外观,优美的线条都符合我的审美。
内饰也不是很花哨,简单,简约的风格也恰恰击中了我的内心。智能大屏,一触全部搞定,还有内饰的灵魂,机器人nomi,我的女儿很喜欢和他对话,这也是一个哄娃神器。座椅的做工也很舒适,角度恰在好处。坐着感觉很得劲。
操控的话很简单,很舒服。驾驶起来轻松便捷。方向盘轻便,指哪打哪。
空间很大,第三排座椅坐着也不显得局促,短途乘坐一点问题也没有。
配置是我最意外的地方,所有的功能和装置,有些都是我第一次听说的,可能豪华车里也不一定都涵盖。4活塞刹车卡钳,大陆空气悬挂等等。一切应有尽有,不胜枚举。物超所值!
其实动力不是我的首选,但这个车动力确实让我惊到了。说有就有,起飞了的感觉,告别蜗牛车,自由飞翔了。
其实更满意的是安全性,各种安全辅助功能,最大程度的降低安全隐患的产生。全家的健康安全才是最最重要的。
综上,买了这台车真是非常满意和开心,蔚来的服务更是一流,从提车到用车随时都有服务伴随身边,和传统汽车截然不同。唯一后悔的就是入手晚了,早点下手,早点享受,受益啊!
观海G:托写的
农民74756255:哥们,哈尔滨冬天续航咋样,我长春的,后天交车
柴藏:蔚来
动力无敌,驾驶感很舒服,现在家里的油车基本上不愿意去动了,家人基本上都是抢这个电动车开。补能体系是目前全球范围内所有电动车品牌中最好、最全面的,有独一无二的换电站、还有超充站、目的地充电桩,最主要的是还有移动充电车。因此,如果要买电动车,其实蔚来的补能是最让人放心的。然后就是乘坐的舒适性很不错,因为没有发动机,所以噪音很小,很安静,然后也没有难闻的尾气。
空间无敌,这是ES8最大的亮点之一,如果同样尺寸的大七座SUV拉出来做对比,你会发现ES8还要大,特别是内部空间很整洁,没有复杂的装饰或者突兀的设计,比如底板是纯平的,头部空间、腿部空间都很大,还有很多储物格,比如中控扶手下方有一个很大的空格,可以放包。
动力强劲,这也是ES8最大的亮点之一,这种动力水平就是把一台超级跑车的动力装在了一台家用车上,让这台车在满足实用性的同时具备充足的驾驶乐趣。基本上我一个人开的话,超车会非常爽,当然不建议大家暴力驾驶,但是动力强一定比动力一般好得多,容易让人上瘾,更关键的是,你不会心疼钱,暴力驾驶还是温柔驾驶,对于用电来说都很便宜。
至于电耗,其实我觉得电耗还好,我也开过朋友的MODEL X,还有一个朋友买的是红旗的那个大型电动SUV,这种尺寸的电动SUV电耗其实都差不多。大概都是18-25之间,如果要开得更猛一些,估计更高。我私底下也研究了一下理想ONE、奥迪E-Tron、以及其他一些中大型电动SUV的电耗,其实都不低。我觉得这个问题的关键还是因为补能设施不齐全,所以消费者们就把矛头对准了车企。我相信以后充换电设施越来越完善以后,人们关注的重点会转移。
【最满意】
蔚来的优势不仅仅在车本身,还有围绕车的一系列服务。不过朋友2022年3月买车,赠送的积分只有1万了,以前2万,并且免费换电从终生不限次数改为了每月4次或6次,取决于是否选择免费家充桩。抛开这些,不管是换电,还是在蔚来超充站,家充(有20kW功率可选),还是异地加电服务,上门充电等付费服务,蔚来都是补能的便捷性和丰富度最高的。
【最不满意】
一直对蔚来ES8的造型设计难以接受,尤其是前脸的部分,并且这还是家族化的设计语言。另外,很多宣传的亮点或者配置,其实都有加钱选装的,比如女王副驾,NOMI,智能驾驶辅助,甚至车漆等等。
【驾驶感受】
ES8开起来非常舒服,双电机让这台又重又大的车开起来一点都不笨重,方向盘的反馈也清晰且轻松,在普通模式下,踩下电门加速柔和且线性。尤其在制动力回收这里,不像Model 3一样强制单踏板高回收等级,可以根据自己需求来调整。
【销售态度】
未来的销售,我接触过的一些都还是态度蛮不错的,而且比较平易近人,没有很大的距离感。
【购车经历】
我当时是试驾了一下,回来直接就下定了,可能是因为试驾感受确实蛮不错的吧,我本来开的是一辆奔驰,但我就未来的整体驾驶感受真的不差。
【空间表现】
它整个车长有五米,轴距是三米做起来的话,还是蛮舒适的。而且第三排也坐个大人,没什么问题。
【舒适性】
整车都是标配,空气悬挂的底盘是可以自动升降的,开起来还是感觉蛮扎实。
【提车价格】
买的是签名版100度的下来,差不多60万左右。
【续航】
续航的话,标的是580km,我实际开下来差不多是四百多点,也还可以。而且平常的话,是我这边换电池很方便,换一下三五分钟。
【驾驶感受】
操控还是挺好的,提速很快,动力随踩随有。
【充电时间】
家里充基本上一晚上也充满了,出去的话,外面四五十分钟能充到80%。而且有换电站。换电池只要三五分钟。
车很好开,就是老八的能耗太高了,可靠性也很好,就坏过两次门把手电机,用车非常省心,服务方面行业天花板,只管用车,其他的交给蔚来。