【外观】前脸延续经典的WEY家族式设计语言,中网使用了仿电镀的银色喷漆装饰,前包围两侧的雾灯位置增加了电镀亮条,造型上也有所变化,整体细节改变提升了新车的时尚感。车身侧面,采用流线型较强的双腰线设计,搭配18英寸双五辐轮圈,视觉效果很棒。车尾部分,后包围采用了全新设计的造型样式,并配备了后扩散器装饰,排气使用双边共四出的造型,凸显了整车的运动感,大大提升其辨识度。
【配置】标配ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能。值得一提的是,在A柱上还配备了智能识别装置,可以进行声纹识别、疲劳监测、分心监测、等功能。此外,还搭载了升级过的智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能、升级10扬声器等等,不论是安全配置还是娱乐视听配置都比较丰富。
【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大输出171匹马力。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【费用】厂商指导价是13.98万,优惠1万,裸车价是12.98万,加上11487元的购置税,以及上牌费500元,车船税420元,保险6000元左右,最终全款落地价是14.9万左右。
总的来说,VV5表现还是让我比较满意的,不论是空间还是动力基本可以满足日常用车所需,是一款性价比不错的国产家用车型。
Asbefore如初148447705:十五万还不如买别的车,1.5T15万
外观方面,2021款VV5的1.5T 两驱智先锋采用的是WEY家族式的设计语言,采用粗壮的直线,勾勒出极具运动化的外观,并加入银色的装饰元素点缀,很符合当下的流行趋势。大面积的六角形进气格栅具有很强的辨识度,造型凌厉的车头大灯看上去十分有活力,同时还配备了自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯,在灯光配置上相当的齐全。车身侧面,VV5的长宽高数据为4462*1857*1638mm,轴距是2680mm ,轮胎和轮毂尺寸是225/60 R18,整个给人的直观感觉比例刚刚好。车尾部分,尾灯精致的造型看上去相当犀利,加上下方排气布局使用了隐藏式的设计,都起到了强化运动感效果。
内饰方面,主要以黑色为主色调,造型简洁又不失现代感,配合银色的装饰件呈现了不错的质感。中控采用了不对称的设计,再加上单色氛围灯,增加了车内氛围。12.3寸的全液晶仪表和12.3寸的悬浮式触控液晶屏,都是目前主流的配置,在科技感这块也不落下风。皮革材质包裹的平底三辐式方向盘,采用双侧开孔技术,并带有丰富多用途的旋钮,方便驾驶时控制媒介系统。而其配备的换挡拨片,增添了驾驶时的乐趣。
空间方面,VV5的前排座椅填充物比较柔软,对于身体的包裹性做得很不错;不过后排的乘坐感受有些偏硬,加上后排的椅背角度比较直,整体舒适度比不上前排座椅。以178cm的身高在前排头部空间能有1拳,在后排头部空间有些压抑,基本上也只有3指的空间,有些压头,不过腿部空间表现出色,可以有2拳的活动空间。后排的地台中央基本保持了平坦的状态,所以拥有了更充沛的乘坐空间,同时还配备了中央头枕,能够给中间的位置的乘客提供一个更加舒适的乘坐感受,整体上乘坐空间来说已经符合日常家庭的出行需求。后备箱有着近1米*0.7米的规整的面积,对于日常用车来说已经足够;只是在后排座椅放倒后有个小斜坡,没能设计成一个纯平的平面。
动力方面,这台1.5T发动机的涡轮能在1400转的转速下就介入,在前段和中段的加速上表现很轻松,能轻松应付城市代步。7速双离合变速箱对于换挡的感知程度相当细微,给人的印象是平顺。
操控方面,VV5方向盘尺寸适中,握感扎实,虽然转向有三节力度可调,但实际上差别都不会太大。方向盘的指向比较精准,配合4.5米不到的车身,对控车来说还是相当的轻巧灵活。底盘和悬挂整体调教在运动与舒适之间,既可以可以过滤掉路面上一些细碎的震动,同时在高速过弯时也能保持不错的车身支撑,这样兼顾的设定可以满足更多消费者。
WEY VV5俗称“小号VV7”,它是WEY品牌价格最低的车型,和哈弗H6基本一致,全系有1.5T和2.0T车型,但2.0T只有一款车型,明显1.5T是主要销售力量,以1.5T智先锋为例说下购车价格,指导价13.98万元,购置税约1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约4500元,有着1万元左右的优惠(各地不同),最终落地价在约14.5万元,以小编的感受谈谈优缺点分别有哪些?
【外观】
车身长宽高分别为4462/1857/1638mm,轴距2680mm,在紧凑型车里属于偏小的尺寸,外观是WEY家族化设计,车灯都是“I”字型,和LOGO的造型一致,辨识度极高,车尾下杠更换为四出排气装饰,直角的造型很有运动感。
【内饰】
内饰的双12.3英寸液晶屏幕让科技感非常足,挡把区域有两排实体按键,很直观用起来比较方便;做工用料有多种材质组成,其中融入了红色缝线,很运动同时档次感营造的很到位。
【配置】
以1.5T智先锋为例说下亮点配置,带有主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、方向盘换挡、前排座椅加热、全LED大灯及自动雨刷等,配置堆得比较高,也是这台车的优势。
【乘坐/空间】
由于车身底盘较高,车顶在后门处为下压的设计,进出车内总得刻意低头,后排空间比较局促,尤其是头部空间非常压抑;后排带有空调出风口。后备箱空间并不大,垂直高度较低,将将满足日常使用,左右两侧带有单独网兜储物格。
【动力】
搭载1.5T发动机,最大功率171马力,峰值扭矩287牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,升挡的平顺性还好,加速降挡有些慢,和好多AT变速箱很像,油门踏板踩下去不够线性,整个动力比较充沛,并不是特别激进的感觉,偏运动的调校。
【行驶】
方向盘尺寸太大,操控起来很不适应,好在是转向较请,即使在运动模式下也是比较轻的;悬架的行程比较长,对于震动有一定的吸收,偏向舒适化的调校。
【缺点】
1、对于连续颠簸路面的震动处理不够好;2、后备箱开口有些高,搬取物品不方便;3、后排缺少USB接口。
【总结】
VV5主打还是年轻人市场,外观的设计很张扬,符合年轻人的审美,由于后排空间较小,所以经常后排坐人的朋友要重点考虑这一点;1.5T动力足够用,所以选车时重点考虑1.5T车型即可。
可爱猪😝:后排要那个接口干嘛
张先生㇏:GPS定位费有吗,和金融服务费,都是多少
WEY品牌给我的印象就是,外观设计起点很高,以至于之后换代/改款都不会有太大的变化,VV5就是这样,新款VV5的外观几乎和老款没有差别,六边形进气格栅内部是蜂窝状的造型来凸显运动感,大灯的造型非常犀利,而且家族化的设计辨识度很高,三道杠的日间行车灯点亮后很犀利,而且新款VV5全系标配了流水转向灯。
车身侧面还是长前轴、短后轴的造型,1.5T车型采用18英寸轮毂,轮胎尺寸是225/60 R18,在日常行驶偏舒适性,胎壁较厚,走非铺装路时信心还是挺高的。车尾灯造型和头灯相互呼应,三道杠的刹车灯点亮后十分醒目,2.0T的双边四出的排气有点过于夸张了,而1.5T直接给隐藏式排气就有点太低调了。
内饰的主要变化在12.3英寸的全液晶仪表和电子档杆来提升车型的定位,液晶屏幕的UI是偏理性的设计,不会像一般自主品牌设计的那么浮夸。12.3英寸的中控触摸屏尺寸我觉得稍微有点大,半悬浮式的造型加速下面三个圆形空调出风口,和奥迪有点像。这块屏幕的分辨比较高,显示画面很细腻,而且也支持主流的CarPlay/CarLife功能。
动力搭载的是1.5T发动机,最大功率171马力,峰值扭矩287牛米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力系统是符合国六排放标准的。