2020款保时捷718 Cayman 2.0T车型点评
保时捷718是品牌旗下的最入门跑车,本文点评的车型是入门中的入门,不过到了4S店,很难以54.5万元购买得到,基本要加几样配置,轻易突破60万元。所以在买之前,建议实际到店选择配置,计算价钱。
【最满意】凶狠灵动的外观,短小精悍的车身,底盘没到贴地的程度,但依然要注意地面突出物。对于一辆小车来说,即使是最低配的2.0T动力,它依然动力输出强劲,只要深踩油门,动力响应也称得上随叫随到,油门响应十分灵敏。
【最不满意】运动型跑车,强调运动特性,座椅包裹性好,但是比较硬,谈不上舒适性,建议配备腰垫。
【油耗】保时捷718 Cayman 2.0T车型的整备质量为1365kg,搭载高功率2.0T涡轮增压发动机,综合油耗在7.2L/100km左右。
【总结】保时捷718采用底盘中置布局,实际驾驶体验下来,加速动力强,操控灵敏,不过方向盘偏重,中置发动机带来一定幅度的车内噪音。总的来说,这是一个好玩的小跑车,比较保值。
【最满意】中置后驱极致的驾控体验,动态清晰,随心所欲驾驶
【最不满意】四缸质感较弱,日常舒适性略弱
【驾驶感受】操控性能好,换挡干脆
【保养】维护相对复杂
【油耗】总体适中
点评车型:
2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版
4分“优秀”【满意】
1,相比普通版 Boxster ,25周年纪念版车型是基于 Boxster GTS打造而来,外观更加动感,尤其是这款车独特的轮毂,造型和经典的TE37造型一样,非常耐看,有复古气息。敞篷车身的造型更拉风,这就是一台完美的敞篷小跑车。
2,性能和操控非常完美,媲美保时捷911,,虽然不是后置发动机,但是中置的优势更加明显,整车的前后配重更为完美,过弯的时候,相对更容易和轻松,尤其是在极限的情况下。
3,内饰很有档次感,舒适性很强,红色的皮质座椅更能激发驾驶员的驾驶欲望,虽然是2座布局,但是整体还是比较宽裕的,两个人都可以有很舒适的坐姿。
【不满意】
1,储物空间相对比较少,实用性比较低,考虑到该车的定位,还是能够理解的。
2,偶尔会有异响,有点影响品质感。
3,城区油耗颇高,并且低速双离合变速箱会有顿挫感,体验很差,更适合赛道和高速驾驶。
【油耗】日常驾驶油耗基本在百公里13-15升,作为一台2.5T四缸跑车来说,油耗不算太低,但站在性能车角度来看,还可以接受。
【优惠】无优惠,有些配置需要选装。
保时捷的入门小跑车,上海名媛上车的入场券。这个车并不是要让你坐的舒服,而是要让你玩的happy~外观内饰仁者见仁智者见智,过。跑起来屁股底下的发动机噪音有点大,中后置发动机重心更低,更加适合弯道。718的功率没有被调教的很激进,但由于车身小且轻所以加速并不算慢。
内部使用了很多翻毛皮的材质,非常的有质感。就包括门板上使用的都是翻毛皮。因为是一款跑车,所以内部拥有很多跑车的特性。动感的内部加上一个静态的钟表,拥有着一丝独特的美,很多人提到保时捷的时候,都觉得离我们的生活特别遥远,可是这辆保时捷718的价格却非常的亲民,只要你肯努力,就能够拥有。保时捷的外在就是那么的帅气,黑色的装饰显示出了车子的青春时尚,20寸的铝合金的轮圈显示了车子的动感气息。跑车的亮点除了外在的帅气,还有就是车子的动力。保时捷718搭的是2.0升的,四缸的涡轮的引擎。扭矩达到了380牛米,虽然有点费油,但是真的非常的拉风。最后推荐几个个人认为比较值得的配置:首先是真皮内饰,不论什么颜色,都会比原车黑色的塑料件质感好很多,皮质包裹面积很大,手感也很好。LED大灯建议选装,外面改更贵,还要拆台搞线路。SC,弹射没用过,但是就为了中控台上那块表也是值得的,当然所有不要钱的选装件也得选上,不能让奸商赚钱太容易! 最后祝各位早日开上爱车,生活如意。
看上去十分小巧、精致,但这仍是一台保时捷。其2.0T发动机采用了水平对置设计,并且被安放在座舱后部。在驾驶时,极低的重心能让转向操控十分顺手,虽然过弯极限无法同911这些车相比,但足以为驾驶者带来不错的驾驭感。同时,中后置发动机再加上后驱布局,也在一定程度上提升了这辆车操控的灵巧度。总的来说,这是一台动力和操控都相当不错的小跑车,可以加入人生必驾清单。
作为保时捷的入门跑车,外观继承了家族设计,非常惊艳。
而空间上则有些硬挤,特别是第二排利用率不高,主要还是以前排为主。
配置上除了可变悬架、电动扰流板等亮点外,其余包括倒车影像、定速巡航都需要加钱。
当然,动力和操控是该车的强项。
如果你不需要太多配置,只想感受下保时捷跑车操控和性能,那么54.5万元的价格不算贵。
点评车型:
2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版
3.71分“良好”【最满意】
外观:有谁能拒绝斯图加特徽标下的敞篷双门小跑车呢,我相信没有。
标志性的青蛙眼,中置双出的排气,门板后方的进气口,回头率极高,暗示着我并不好惹的气质。长的又和家族的图腾911极为相似,无形中增加了车主的虚荣心。
内饰:波尔多红的内饰加上三联仪表盘,透露着高贵和性能,敞篷一打开,即可和大自然零距离接触
操控:得益于水平对置,后中置后驱的布局,718的重心非常低,车身在过弯的时后也可以保持良好的姿态
【最不满意】
空间:储物空间较少,几乎没有,随身物品没地方放只有两个座位。
隔音:软顶跑车几乎没有隔音,开窗和不开窗没什么区别。发动机噪音很大,2.0的机器声音不好听,像拖拉机似的。
点评车型:
2020款保时捷718 Boxster 2.0T
4分“优秀”【最满意】外观漂亮,逼格更高点,开在路上不愁注视率,新一代的女神收割神器,让你心里多少会满足一点小小满足的虚荣感。座椅的舒适性我还是很满意的,支撑性和包裹感都特别好,乘坐还是非常舒服。动力给我感觉还不错,载的人比较多的情况,开它的时候油门也要大不少。
【最不满意】这款车的隔音的效果表现的比较一般,配置也比较低,内饰也不豪华,中控台都是塑料,空间不用多说,都挺好,在空间方面没有任何局促感,就是中间的地板隆起挺大的。
【驾驶感受】驾驶这款车非常的刺激,动力组合相当厉害,加速能力强劲,提速非常快,方向盘的手感很好,路感清晰,指向特别精准。车身扎实,灵活性很高,是一款能够激起你强烈驾驶欲望的车。高速稳定性和弯道性能也很棒,需要到赛车场上才能发挥其真正性能,总体表现相当优秀。
【最满意】中置后驱,2.5T水平对置发动机匹配PDK七速双离合,366匹马力的一台双门保时捷跑车,只有一个词可以拿来形容它,那就是硬核。官方0-100km/h加速时间4秒1,车内的Sport Chrono计时器表盘,无一不在告诉你,这就是一台不折不扣的驾驶机器。
【最不满意】本就高昂的售价加上选配以及保险购置税等费用,使得这台车落地的价格可以轻松超过百万,但是就外形而言,普通人根本看不出GTS与普通718 cayman的区别。想要用这台“百万豪车”去吸引异性,可能还不如用一台Boxster来得容易。不过这台车倒是不错的“同性交友神器”。
点评车型:
2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版
4.64分“优秀”【最满意】
不变的经典是对于其外观最好的评价,毕竟对于保时捷跑车而言,每一代的车型都是能够保留了很高的辨识度,那种经典可以说是深入人心。
【驾驶感受】
虽然在保时捷的跑车序列当中是属于入门级车型,但是在操控方面的表现也是同级别车型当中最出色的,无论是行驶的加速性还有过弯的循迹性,都能够达到完美的水准。配合精准的方向盘指向性,对于没有弯道的处理可以说都能做到极致。
【乘坐体验】
对于保时捷跑车来说,乘坐并不是最大的乐趣,驾驶才是感受它最好的方式。对于运动型的调教而言,在乘坐舒适性方面欠佳,但是一点都不影响它成为经典跑车的能力。
718 boxster T是一台更适合男性的跑车,开过之后会更赞同911是最适合日常代步的跑车这个观点。它全车哪里都硬,悬挂硬,转向硬,中控按键硬,甚至连加速都很硬。如果你想追求驾驶乐趣,它能给到你。如果过于追求舒适性,不合适。
其实这款车的有点都不用说,保时捷的logo加上能够赚足回头率的高颜值车身外观,豪车即视感就在眼前,这一点是毋庸置疑的。其次就是内饰方面也是在试驾的时候带来了满满的体验感,质感和用料都没得说,没有掉保时捷的面子,方向盘给人的触感和质感也是精致细腻,而且很轻,不得不说内饰的每一处细节都在串掇驾驶人员的驾驶欲望。接着就是驾驶的时候动力方面的体验也很不错,低转时都不像4缸车,浑厚有力,这时候只有优秀的驾驶员能控制住车速,而且声浪还比较特别,不是像一般跑车那种让整条街都发抖的感觉,别具一格。同时开起来的舒适感还是不错的,毕竟材质和做工在那里。配置的话,前/后雷达、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制等都有,在安全方面还是十分注重。然后就是众所周知的跑车的缺点,空间不足,好在后备箱还挺大,算是挽回一点颜面。至于油耗,都买保时捷了,还会在乎油耗吗?
718其实应该走姿态路线,想要更纯粹的操控本质,911就能提供。这次718 T强调的不是动力跟海外对等,而且有着更多讲格调的细节,例如门把手,那块可选装的中控屏幕,车身的拉花配色,GT款的方向盘等,这些都是在讲述着保时捷对操控、轻量化的追求,但在Boxster身上,它应该表达出更休闲的状态。718 Boxster马力和操控的体感的确在这次变T后有强化,但更重要的是车身细节氛围的打造,否则普通的718就能满足你。
718因为网红小姐姐/泡妞超高性价比神器的大众印象,导致其真实实力被严重低估。实际上在50-100万跑车里,718是绝对的全方位标杆,是接近无短板的选手,硬要扯的话那只有动力部分确实没什么惊喜,还有声浪一如既往的难听。
首先718是中置后驱跑车里最容易漂移和最好漂移的,这一点反而是得益于其动力不大,加上两座比911更短的轴距也让其更容易操控,对于跑车驾驶技术提升而言,718是非常好的老师;
其次独步天下的PDK总能帮718缩小动力不大的优势,只要对手不是电动车,718的动力响应和听话程度都要明显高于其他同价位内的跑车;
最后就是稳定性,无论怎么对它,它都能保持理性,保持良好的职业素养来回馈你,刹车、散热、动力响应、电气系统都是,不闹小脾气,只要你不作死它也不会突然搞什么幺蛾子来吓唬你,而且最关键是,它是一台保时捷,这个名字就已经值回票价了。