2020款保时捷718 Cayman 2.0T车型点评
保时捷718是品牌旗下的最入门跑车,本文点评的车型是入门中的入门,不过到了4S店,很难以54.5万元购买得到,基本要加几样配置,轻易突破60万元。所以在买之前,建议实际到店选择配置,计算价钱。
【最满意】凶狠灵动的外观,短小精悍的车身,底盘没到贴地的程度,但依然要注意地面突出物。对于一辆小车来说,即使是最低配的2.0T动力,它依然动力输出强劲,只要深踩油门,动力响应也称得上随叫随到,油门响应十分灵敏。
【最不满意】运动型跑车,强调运动特性,座椅包裹性好,但是比较硬,谈不上舒适性,建议配备腰垫。
【油耗】保时捷718 Cayman 2.0T车型的整备质量为1365kg,搭载高功率2.0T涡轮增压发动机,综合油耗在7.2L/100km左右。
【总结】保时捷718采用底盘中置布局,实际驾驶体验下来,加速动力强,操控灵敏,不过方向盘偏重,中置发动机带来一定幅度的车内噪音。总的来说,这是一个好玩的小跑车,比较保值。
车型:保时捷718 2019款 Boxster T敞篷跑车
【满意】
1,动力比较充沛,采用2.0T四缸水平对置发动机,拥有300马力的输出,还是比较可观的,同时还有强大的制动力,是一台很好的跑车。
2,作为一台中置后驱敞篷跑车,整车前后的配置比更出色,相比保时捷911,有着更完美的操控,能够适应大部分驾驶者。
3,外观比较拉风,敞篷的造型,在春秋的季节,打开后缓慢的驾驶,感受每一分每一秒。
4,性价比比较高,这也是100万以内唯一能够买到的中置后驱敞篷车,独一份的选择。
【不满意】
1,发动机的声浪不太美妙,由于四缸发动机的缘故,没有六缸发动机的浑厚和有力,好在加速比较给力。
2,内饰用料比较一般,偶尔会出现一些异响。
3,座椅比较窄,适合的人群比较有限,对于高个子和块头比较大的用户,不友好。
【油耗】NEDC工况油耗百公里8.1升,日常生活代步的话,城市里基本在11升左右,城郊路段还是比较省油的,能够在7-8升油之间。
【优惠】目前没有优惠
开起来没有想象的那么累,虽然双门俩座,但是空间还是足够用的,就是座椅调节有限制,没办法调到靠后,操控性的话,像卡丁车,指向性很好,轴距短,非常的灵活,油耗方面中规中矩阵,好好开的话8-9个油,暴力驾驶20个油也是轻轻松松的,这车选装Sc组件了,用起来十分方便,逼格也很高,空间的话,车内毫无空间感可言!
皇富贵:强行GT4
Aventadorrrr:黑外红内感觉也很不错
首先说一下,我这个是2022款的,但懂车帝选不上,哈哈。2021年5月初订的车,6月份的生产配额,10月28号提车……这个过程是煎熬的。
下面是行驶了100公里后的感受:
1.【操控】
作为一个跑车,718cayman的重心非常低,转向精准,车身姿态十分稳定,而且最惊喜的是,在标准驾驶模式下,我竟然觉得悬架并不硬,也不废腰!可能和我们选的18寸轮毂,轮胎比较大也有关系,追求实用的话,其实18寸轮毂是不错的选择。
2.【动力表现】
其实这个2.0T水平对置的马力还比我的530要小2匹,但由于车身轻,再有跑得快变速器的加持,感觉动力和推背感比530要好很多,可能和极低的坐姿也有关系。总体来讲,我100公里内,用的普通模式,基本上在路上对动力没有任何信心不足。
3. 【外观】
低趴却又很有流线形的姿态,内饰简略而不简单,触感舒适的方向盘和真皮接触点……满分!我太太非常喜欢!
4. 【油耗】
刚提车,油耗显示20L/100km,我开了100公里,有地板油,也有堵车工况,平均时速33km/h,油耗变成了10.1L/100km……看图,不忽悠。
5. 【提车价格】
我买的是店里第一个2022款的配额,当时还没有发布,价格上,没有任何优惠,切还有7000块钱的太阳膜,我自己加了1980块钱的行车记录仪。选配单选了128000块钱的配置。保险10803.94元,购置税59628.32元,上牌,自己去上的,120元……销售说,没必要代办,自己去,两个小时就搞定了……真的!所以,总共花费了753332.26元。that‘s all……我觉得还行。
6.【最不满意】
最不满意有四点:
6.1 车机系统:2022款号称匹配了车联网,但是,请允许我爆粗一下,wtf,简直是弱智车机!联网的SIM卡没有流量,打400电话询问,说是联通卡的问题,就没下文了。新车车机都还死机……功能管理也含糊不清,说明书上的界面,车机里竟然没有……说实话,赶宝马的车机差了十万八千里……好在CarPlay还正常,导航是可以正常使用的……
6.2 礼宾灯:请允许我喊一句:退钱!!!这个功能有什么用?后视镜折叠了就不亮了!我下车,锁车,后视镜自动折叠,灭了!我上车,开门,后视镜还是处于折叠状态,还是灭的!我要你来干嘛?你不是出来骗钱的吗?
6.3 我的舒适进入,竟然电动调节方向盘没到,现在只能手动……我每次进车里都会被方向盘膈应一下……问什么时候换给我,4孩子说不知道?♂️,等到了自然会换的。好吧……还好钥匙有两把……
6.4 动力总成噪音。我记得我说过我曾经是个NVH工程师,至少是car engineer吧!这个车的动力总成噪声和抖动简直是令人发指!启动噪声除外……声音大、且很散,声品质并不好!有个动感声浪的按键,按下去后,roughness确实有了,但声音不纯啊!好吧!你价格便宜,你不配,我也原谅你了……但你一个四缸机,很抖……这个,唉……真丢人……当然,水平对置的冲击不好平衡,也许这个就是天生的病根儿吧……
7.【最满意】
我最满意的是销售,服务还是很到位的,也不黑,很耿直!有一说一,这我是没办法抱怨的。另外就是这个帅气的内外饰,真的一坐上车就想笑……
8. 后记
由于新车状态,前2000km销售建议不要用S或S+模式,不要用SC功能,我都忍住了,毕竟销售说得有道理,前期磨合不充分,就激烈驾驶,后期有可能烧机油、漏油……总体来讲,718cayman 2.0T是一台让人喜欢的小车。细节不能深抠,但买它,就是追求的那种动感,是一种证明自己还活着的驾驶乐趣,它所有的那些不足,我都可以接受。
先用一段时间,等首保后再来评价吧!
上图!!!
Ferrari伟哥:这车要颜值没有,要性能没有,要声浪没有,要品牌是跑车鄙视链的最底端,买它做什么
乘风破浪的海风7X7:为什么你们油耗这么高,我都走地面道路差不多 9 个左右,而且我买的还是人家 6 年没保养过的,我就换了个机油,油耗都在 8 到 9,这车外面做个保养 700 一共,大保养也就 1 千多,去 4s 店另说
专怼洗地狗:随便造就行了,我的涡轮10万公里才开始漏油。
2月左右提车,现在开了3000km左右,原来对车并不是特别感兴趣,在逛了各大论坛之后开始漫长的纠结,首先外观选择因人而异,知道ft和718算不上同一类型,但是偏偏在这上面纠结了很久,但是买了半年多后回头看,我觉得是没有后悔的。内饰方面就是直奔红内去的哈哈,当时就是对sc+红内+座椅通风有执念。倒车影像有点坑,然后电脑上看轮毂时候感觉也差不多,不想花钱了就没选,实车到了之后发现差距还是有的,这个可能是唯一的小遗憾。至于硬顶还是敞篷纠结了很久,硬顶的流线确实漂亮,但是一想既然买的都是入门的动力,比你慢的总是比你慢,碰上快的我还能慢下来比你多种生活方式哈哈(其实还是穷),本人工作原因有时候经常深夜下班,天气好的时候开蓬这个感觉确实是是硬顶给不了的,空间的话就那样吧,毕竟小跑,副驾坐个人手机就没地方放了。操纵感觉极佳,我之前开了不少车,长期开家里e级和rx,跟这个没法比,就是方向盘太沉了,我已经加了转向助力还是很沉,驾驶手感转向时有点像平时玩的卡丁车。低俗起步有点拖拽的感觉,开始有点不习惯,现在也无所谓了。动力对于我来说足够了,s+模式配合sc以及这个流畅的驾驶体验路上绝大多数车不是对手的,推背感很强,就是地板油会有一点延迟,当然要注意安全驾驶哈哈,弹射还没用过,准备以后试试,以前我看车评说这个车开久了人难受啊腰受不了什么的,我不理解,都是椅子年轻人有什么好难受的,我能开上一整天!但是现在我已经理解了。我现在用车暂时没碰到什么品控问题,就是我觉得n档状态下不能hold,这个设计是不是有点怪。油耗在市区堵车都是25+,上班跑瓯海大道给我硬生生拉到13左右,以前作为小白中的小白时我也担心过油耗问题,现在觉得其实花费还可以接受,我对车是很爱护的,提了就去贴了车衣,毕竟今年我城市这个路况,让我意识到有些车企宣传的城市越野居然是真的存在的。总体来说718是一台直观的不完美的车,但是真的足够喜欢,能够包容它的缺点,也能变得很完美,我没有以后同类型再上一步的想法,因为718作为一台圆我跑车梦的玩具,它已经完全合格了。
睡觉睡得香:楼主 我和你情况一样一样的 我可以租718也可以试驾718 对718已经很了解了 但是ft我们这里不仅没有试驾车 甚至还要付10个定金才给发车过来 但是我们这里718不仅要求原配10个还要加7个 最后落地83。我这ft才落地59 说实话 这14个差价挺大的 真的ft省了不少钱 而且我真的觉得718像卡丁车一样 低速顿挫抖动 倒车声音也大 地下车库我发动我都觉得我在扰民 它声浪真的不如ft 就更别提那些内饰了 ft氛围的 CarPlay都有。718都没有 但是又奈何718的金马盾徽。 说实话ft开出去 没几个人认识 甚至觉得7折豹而已 不值钱 我真的挺纠结的
身净:但是有一说一 ft真比718好 我觉得
某支队一线:我开九个油耗,可能我开的假718
【购车经历】
购车经历就是觉得家里总得有台跑车。
【驾驶感受】
一台能让我忘了宝马奥迪的车子,pdk确实是世界上最神奇的变速箱,一台250匹h4的车子能开的跟子弹一样快,动力响应积极完全没有拖沓的表现。高速上的表现基本是不知不觉越来越快,有几次低头一看都悄咪咪的超速了。和朋友的s4跑过这边的环山路,过弯超级稳定,中置引擎就给人一种贴地飞行的感觉,一阶的s4完全讨不到便宜。另外不得不说后面265的轮胎弹射没遇到过打滑。
【保养】
在福州闽江保时捷店里保养过两次,是真的贵。。。小保5000多,中保奔一万去了,火花塞几个敢收7000,换个了机油就溜了(维保间看到机油用的居然是奥迪专用的?)。最后在朋友店里保养,boxster的保养比cayman要麻烦很多,篷子要鼓捣半天才能看到发动机,外头小保基本1200左右。
【最不满意】
保时捷的质量一言难尽。。。。
一是车内按键容易脱胶掉落,4s报价基本都是千把块,能胶的基本打点胶水凑合用。
二是方向角度打的比较大前轮有很大异响,掉档次。
三是pdk变速箱有偶发故障,可以说保时捷是我第一次遇到变速箱故障的车。。。偶发故障就是突然挂不进倒挡,需要去修理厂清码。
四是保时捷的卡扣很脆,我这种喜欢改车的随便拆拆都能断个卡扣啥的。
第五就是容易托底,野马和a5能去的地方718不一定能去,下个坡蹭到前铲是常事。
【最满意】
能买这车的最满意的就是外观和操控。
主要提一嘴,超控是真的牛逼,250匹动力足够,别听那些键盘瞎敲,另外boxster比cayman的隔音居然还好一点。。。
再见总有一天37:求求系统不要再给我推这些我买不起的车了,行嘛?我骑着雅迪挺好的
美女猪索菲亚:说不好的一般都是没有实力够买的!
野原新之助:同样价格,奔驰A45s,奥迪s4,A45s我记得好像四百多匹,但是保时捷开出去有面,刷个三阶差不多
内部使用了很多翻毛皮的材质,非常的有质感。就包括门板上使用的都是翻毛皮。因为是一款跑车,所以内部拥有很多跑车的特性。动感的内部加上一个静态的钟表,拥有着一丝独特的美,很多人提到保时捷的时候,都觉得离我们的生活特别遥远,可是这辆保时捷718的价格却非常的亲民,只要你肯努力,就能够拥有。保时捷的外在就是那么的帅气,黑色的装饰显示出了车子的青春时尚,20寸的铝合金的轮圈显示了车子的动感气息。跑车的亮点除了外在的帅气,还有就是车子的动力。保时捷718搭的是2.0升的,四缸的涡轮的引擎。扭矩达到了380牛米,虽然有点费油,但是真的非常的拉风。最后推荐几个个人认为比较值得的配置:首先是真皮内饰,不论什么颜色,都会比原车黑色的塑料件质感好很多,皮质包裹面积很大,手感也很好。LED大灯建议选装,外面改更贵,还要拆台搞线路。SC,弹射没用过,但是就为了中控台上那块表也是值得的,当然所有不要钱的选装件也得选上,不能让奸商赚钱太容易! 最后祝各位早日开上爱车,生活如意。
玩具车,不要用家用车的眼光去看待就好,北方城市硬顶是不错的选择,油耗14个左右,空调制冷一般,发动机有点吵,座椅不是很舒服开久了腰疼。但是操控好啊,特别好开,转向精准,加速也可以,保时捷大爱,努力换911。双门车是格调和人生态度。
点评车型:
2020款保时捷718 Boxster 2.0T
4分“优秀”【最满意】外观漂亮,逼格更高点,开在路上不愁注视率,新一代的女神收割神器,让你心里多少会满足一点小小满足的虚荣感。座椅的舒适性我还是很满意的,支撑性和包裹感都特别好,乘坐还是非常舒服。动力给我感觉还不错,载的人比较多的情况,开它的时候油门也要大不少。
【最不满意】这款车的隔音的效果表现的比较一般,配置也比较低,内饰也不豪华,中控台都是塑料,空间不用多说,都挺好,在空间方面没有任何局促感,就是中间的地板隆起挺大的。
【驾驶感受】驾驶这款车非常的刺激,动力组合相当厉害,加速能力强劲,提速非常快,方向盘的手感很好,路感清晰,指向特别精准。车身扎实,灵活性很高,是一款能够激起你强烈驾驶欲望的车。高速稳定性和弯道性能也很棒,需要到赛车场上才能发挥其真正性能,总体表现相当优秀。
空间很小,动力还行,操控很棒,很适合跑市内,就是裸车价没办法参考,落地基本上都得80万往上
【操控】
很精准,像开卡丁车一样,开着会上瘾,而且对新手很友好,马力不大,不容易失控,车身很轻,很灵活
【驾驶感受】
一定要选SC,普通模式下,油门响应很跟脚,比较线性,S模式可以回火放炮,比较好玩,但是涡轮迟滞时间有点长,要踩下去等一段时间劲才上来,S+模式比S要好一些,悬挂会自动降低,车身更稳,排气声音会变大,适合剧烈驾驶开,S+模式可以激活弹射模式,可惜马力有点小,推背感一般般,记得弹射前一定要热车热胎
【外观】
对外观比较挑的建议选sport design前杠,那个非常耐看,不做任何改装的话感觉有些太过圆润了,感觉有点娘,颜色建议选GT银,实车效果非常好看,照片里不出效果
客户这款车是保时捷718 Cayman T 2.0T。动力方面搭载一台2.0升四缸水平对置涡轮增压发动机。最大马力300匹,最大扭矩380Nm。与之匹配的是7速PDK变速箱。这台718涡轮介入暴力又直接,快的让人毫无防备,足以将所有的烦恼都甩在身后!
底盘方面,前后都采用麦弗逊式独立悬架。首先在你并线超车的时候,不会有一点多余的晃动,120km/h时也是干净利落。再有就是通过减速带时,你可以大胆的以较高的速度通过,悬架有韧性,坐在车里没那么的颠。
内饰方面,传统的保时捷设计。GT运动型方向运用了镂空金属作为装饰,并且方向盘上没有任何多功能控制按键。
客户车辆遇到的问题是在行驶过程中发现发动机故障灯亮起,我们检查车辆发现散热器风扇一直不停旋转,导致发动机温度上不来,我们为其更换了传感器,发现并无作用。我们连接故障仪进行检查。清除故障码后又多出一个机油压力传感器问题。我们检查说明书发现这两个传感器属于一个端子供电,并且发现供线束发生断裂,我们为其更换了供电线束问题解决。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为700元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,换装涡轮增压发动机为718带来了惊人的性能,尽管这是以牺牲一部分操控性为代价,但对大多数人来说仍不失为一笔划算的买卖。
保时捷718 2019款 Cayman T在外观上沿袭了保时捷家族设计风格,家族式蛙脸极具辨识度,车身姿态充满竞技气息,车型弧线非常炫酷。内饰方面一如既往的简洁和冷静,驾驶席的视野、方向盘的手感等都无可挑剔,仪表的机械感强烈,整体内饰的质感都很好。该款车型在动力方面可圈可点,搭载的是2.0T 300马力 H4发动机,动力强劲。传动系统方面,匹配的是7挡双离合变速箱。在零百加速测试中可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅,更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下,待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车,推背感十足,而且加速真的是非常迅敏。
根据过往车主反馈,在高速行驶时该款车胎噪和风噪比较大,很容易传进车内。该现象产生的原因主要是轮胎夹杂异物或车辆本身隔音差。一方面建议车主关注轮胎状况,必要时去4S店进行清洗处理,价格在100元左右;另一方面,车主可以使用车门密封条、内心密封条以及在底盘贴上隔音材料进行降噪,费用在600元左右。
参考保养手册,该车在行驶5000公里左右进行第一次保养,保养项目为机油和机油滤的更换,价格在1600元左右,往后的保养周期为10000公里或12月。但是当行驶里程达到80000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、刹车油、变速箱油、转向助力油、火花塞等,费用约5000元(包含工时费)。
1. 客户这台保时捷718 Boxster S在动力总成是由一台2.5L四缸水平对置涡轮增压发动机, 匹配大名鼎鼎的7速PDK双离合变速箱,输出最大马力350匹, 420牛米的最大扭矩。有一说一,这台保时捷718完全可以当做日常代步车,温柔驾驶可以很舒适,动力输出线。
2. 客户由于经常出差,车子长期没有发动导致了电瓶亏电,打电话给我们请求救援,到达现场后我们用机械钥匙打开车门,按动前备箱盖开关并没有任何反应,由于保时捷车身的配重的原因,车辆的蓄电池是在前备箱里的。我们只能按照说明书里的指示,打开驾驶侧的左下角的保险盒位置找到了一个红色的内置的接线柱,接线柱是可以伸缩的,拽出后将搭电宝的正极接上,将搭电宝的负极接在车门车身金属连接处上,再次按动启动键只能听到滴滴声,按前备箱开锁按钮依然没有反应,对此大概确定是前备箱开关的问题或者是电瓶亏电太厉害损坏了。像这种情况只能用位于车辆的左前轮内衬板里藏着的应急拉手了,我们只能用千斤顶将车身顶起,拆下左前轮后再拆开内衬,找到内衬拉手拉开后,给电瓶直接搭电,再次点火车辆还是不着火,我们为客户更换了一块全新的电瓶后,再次着车,车辆顺利着车了。由此判断是车辆的电池由于多次亏电已经失去了电池活性损坏了,更换蓄电池加救援费用一共花了1500元。再次提醒车友们,如果车辆长时间停放,一定要委托好友或者家人过段时间就着车溜溜车为电瓶充电,实在不方便可以为电池安装一个断电装置,用来保护车辆蓄电池。
3. 底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架,后连杆支柱式独立悬挂悬架的结构,由于车身的重心很低,富有韧性的悬挂调教在车子过弯时有良好的支撑,在通过减速带时也没有很颠簸的感受,车辆在日常代步完全没问题。
4. 保时捷718的内饰方面还是保时捷家族的设计,大面积真皮材料的使用很有豪华感,车辆的各种功能陈列在中控台贯穿到扶手箱,营造了类似于飞机的操作感觉,充满了科技感。
5.保养方面,保时捷718 Boxster S的小保养周期为10000公里,主要的保养项目为更换机油机滤,检查地盘以及全车的磨损件,插专用电脑检测全车,加上工时费的价格大约在1500元左右。
6.总的来说,保时捷718 Boxster S是一台理性的德式跑车,敞篷加上保时捷的操控,如果预算足够,是人生中应该购买的一辆车。
百万以内最ZB车型,富二代标配,但不适合日常代步
优点:ZB神器、操控性极佳
缺点:车内噪音大、舒适性差、不适合日常代步
在百万以内的车型中,保时捷718是最适合ZB的车。品牌力强并且尤其受到国人的认可,动力强声浪大,操控几乎没有对手,“跑车”和“中置引擎”这两个设定又提供了可以吹牛的资本,同时20-100万的价格区间内,又有各种款式的二手车型,如果你想ZB,那么再没有比它合适的车了。
操控是保时捷的强项,718更是如此,转向、过弯以及底盘悬架的表现,都是标准的保时捷风格,比宝马更加干脆彻底,这车在赛道上同价位是不会有对手的,如果你喜欢驾驶,喜欢下赛道,那么718是非常好的选择,既兼顾了操控性,售价又不贵(包括二手),还能搞定社交场合,性价比很高。
不过这辆车对于“上了年纪”的人来说非常不友好,很不适合日常代步驾驶。
“中置引擎”意味着发动机无时无刻在你后面轰鸣。“跑车”的设定意味着底盘低路噪大,路况稍有不好噪音就会被成倍放大。开车的时候车内永远是吵的,轰鸣声和共振无时无刻冲击着你的大脑,最后极低的坐姿又会让你屁股抽筋。
这车我开1个小时就已经头昏脑涨屁股疼了,如果你也没法忍受这样的驾驶环境,那么还是老老实实买辆前置发动机的车型吧,追求驾驶乐趣可以选M2,追求跑车造型和外观设计可以选F-TYPE,这两款车都是718的备选。
头条用户:718真的烂大街了 不如z4 ft slc稀罕
逝去的时间78477469:现在买宝马都要被小姑娘看不起,也只能买保时捷了
heel12:是不是对富二代有什么误解
点评车型:
2021款保时捷718 Boxster 2.5T 25周年纪念版
3.93分“良好”保时捷是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,提到跑车,大家印象里必不可少之一就是保时捷。保时捷上半年发行了2021款Boxster2.5T,是25周年纪念版。在外观设计上保留了保时捷家族的经典设计,2门座软顶长跑,在引擎方面也仍然是采用中置后驱设计,配置方面7档双离合搭配发动机2.5T366马力H4,最大功率(kw)269(366ps),最高车速可达到289km/h,油箱容积有64L,每一百公里油耗在8.2L左右,马力非常足,配置各方面是相当给力,而且还可以根据个人需求还可以选装L1自动驾驶。
使用的是95#汽油,比92#汽油抗爆性强,缺点就是比92#贵一些。在来聊聊它的日常保养花费,现在目前2021款boxster2.5T还未出详细的保养费用估算,首保是行驶5000km或半年左右就需要到4s店进行,首保过后就是每叠加10000km或增加12个月左右行驶时间。可以参考2018款boxsterS2.5T,首保时间和公里数是一样的,首保费用在1400元左右,后期保费也都是在这个价位左右,行驶12.5年或245000km是需要全套保养,目前参考保费也是1400元左右。
百万级别的跑车,发生问题几率会比十来万的车相对要少太多了。根据目前调研来说,保时捷boxester2021款、2020款都没有车友反馈过车质发生问题,不过在更早以前2016款,再到2019款都有车友反馈过,2016款boxster2.0T反馈过空调故障比较多,制冷功能持续下降并且是在购买新车没多久以后出现的。2019款boxster2.0T是行车气囊出现故障,原因是因为安装行车纪录仪导致一条连接气囊的线未插上造成的亮灯故障。虽然boxster2020款与2021款质量都非常好,没有出现问题,但还是建议车友们提车时要检查清楚,避免造成自己的损失,如果是小白最好和有经验的朋友一起提车。
劳动创造时代:21款启动,空调就打开。按门上的设置钥匙设置过了,也没什么用。还是开奔驰S舒服一点