点评车型: 2023款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.5分“良好”

【满意】1、哈弗M6 PLUS的外观比较中性，不年轻也不老气，适合三四线城市以及乡村镇的有孩子家庭。这款车其实就是老款哈弗H6的底子，在很多细节方面也能够看到老车的影子，用更少的钱可以买到一台不错的SUV，这也是入门级油车和同级新能源车能够竞争的底气所在。 2、配置丰富，基本上我们日常用的功能、设备，这台8万元的SUV都配备了，倒车影像、定速巡航挺方便，虽然倒车影像的清晰度一般，但也算够用了。 3、舒适度良好，车内的空间不小，整体算得上宽敞，五口之家都能够做进去；再就是后备厢空间也很大，能够装下一些工地的工具，是一个很好的帮手。 4、动力不算大，但实用，只要肯给油门，就有不错的动力输出，超车什么的都没有问题，不过这个车的方向盘有点重，给人过弯的时候扎实稳重的感觉。 【不满意】1、配置不算低，车内的搪塑/皮革多，购入的新车散发异味也多。 2、隔音效果不是很好，这个价位的车一般有这个问题，主要来自轮胎噪音。 3、只有4扬声器，音响效果一般，听音乐的时候会有一些杂音，比较廉价。 【驾驶体验】这台车的1.5T+7DCT动力组合，整体表现中规中矩，结合驾驶舱的布局，新车司机容易上手，它拥有普通、经济、运动等驾驶模式，在运动模式下的变速箱反应更加灵敏，整体在初段提速平缓，中后段加速力道一般，往100-120km/h的提速过程会微微有点慢；低速换挡有顿挫感，高速换挡平顺；刹车比较硬，总感觉刹车会弹脚，制动过程不线性。 【乘坐体验】 哈弗M6 PLUS配备了前/麦弗逊、后/双叉臂式独立悬架，其实就是老款哈弗H6的底子，显然要比扭力梁式非独立悬架要厚道得多。并且这台车的自重达到1.5吨，车身整体外扩，跑高速的时候比较稳，悬架调教偏硬一些，面对大点的沟坎时，能够在一定程度抑制多余跳动；不过在非铺装路面，细小颠簸的过滤就没那么充分了，但还能接受。座椅的坐垫比较后且坐垫的长度能够支撑大腿，靠背软硬适中，长时间乘坐也是可以保证一定的舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.57升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

4.6分“优秀”

人生中的第一辆车，他满足了我的所有期待！提车也有两个月了，是时候全面评价一下了！希望对想了解M6的朋友能有所帮助。 首先，外观，大气！羽毛造型的中网，飘逸动感，细长的日间行车灯，全LED远近光大灯，逼格拉满！同价位同空间中仅此一家！六万多落地4.66米的SUV，配置这么多还带T的大品牌，造型没有廉价感，除了小六子，还有谁？ 然后，内饰还算满意，沉稳中带着细腻，扶手箱盖、门把边上手托位置，都是皮质包裹的，很舒服。很多人不喜欢这个中控，但是在我看来，没什么不妥，说不上好看，但也不丑，之所以不太好看，是因为屏幕边太大了一点。车机反应一般，触摸也不太跟手，跟手机没法比，但也够用，因为触摸得少，基本都是用语音控制了，语音识别还算精准，能控制空调、音乐、导航等等，这个价位，给了个还可以的语音助手，此处点个大大的赞！虽然是丐版，但该有的配置基本都有，上坡辅助、自动驻车、倒车影像，倒车影像清晰精准，给新手开也够用了，还配了博世的ESP，过弯很稳很有信心！还有胎压显示，看胎压更直观准确，不用担心胎压过高或者过低了，很暖心。可以说入门即高配！ 【空间表现】 空间一级棒，超大尾箱，就是后排座椅放倒后比尾箱高很多，不能直接放到当床睡觉，有点小遗憾。不过小六子的座椅宽大，软硬适中，前排包裹性不错，前后排坐垫支撑性都很好，坐着很舒服，后排座椅还可以调节靠背，标配了三个头枕，对后排很友好！ 【乘坐体验】 我老妈坐轿车晕车晕得厉害，晕了几十年了，一坐车就吐，但是坐我的小六子，一点都不晕，这让我很欣慰！我妈坐小六子不晕车，我个人分析有几个原因：1.空间很大、坐着不拥挤不压抑，2.车内没有异味，3.坐姿高、座位支撑到位、车窗很大、视野开阔，4.四轮独悬，路面颠簸过滤到位。后排坐三个人也不挤，中间地台很平整，还带后排双出风口，还有手机充电口，后排也安排得明明白白的，小六子可以很好的照顾到车上的所有人！ 【驾驶感受】 关于动力，对我来说够用了，我的手动挡，只要舍得给油，起步、超车嗖嗖的，就是油耗有点高，发动机噪音也大，不过我不讨厌这个噪音，他的声音，就是他和我沟通的媒介，哈哈！要是不喜欢发动机的声音，就温柔点开，转速保持在2500以下，还是不吵的，转速1800以下，增压涡轮不工作，就挺安静的。胎噪和风噪还算比较小的，我比较满意。小六子是液压转向助力，刚开的时候有点重，开一段时间，就挺舒服的，有点力道，摸着踏实，回弹也有质感，不会轻飘飘的，指向精准，没有虚位。 【油耗】 目前跑了快三千公里了，还没听到什么异响之类的。我都是大脚油门开的，怎么舒服怎么来，小六子在我手里就是一头躁动的小黄牛！市区少的话，百公里8.5个油，我最近一箱油，基本都在市区跑，飙到了10.3个油，要是纯市区的话，我估计可以干到11个油！ 【提车价格】 回想起当时买车，也是挺突然的。想买车好几年了，因为买了房，所以买车的事一直拖着。我平时有空时偶尔看看懂车帝，12月末，刚好看到哈弗年终大促，感觉挺实惠的，就打算出手，免了购置税，送了100万第三者全险（大部分人送的是200万，可能是4S店不同，或者我的购车价格低了点），直接谈的落地价：6.48万，包上牌、2年四万免息贷款、100万全险、购置税。裸车价没谈，估摸算下来，裸车价大概就是5.7万的样子，开票稍微低点，开的5.29万，少开了4000块。送脚垫，防爆膜、头枕、抱枕、灭火器，随车自带底盘装甲、发动机塑料护板，底盘局部护板（送的玻璃贴膜质量不好，我直接没要了，另外买了太阳膜贴的）。小六子用的铝合金羊角、塑料油箱，配置挺厚道的。 【购车经历】 因为预算有限，又想买个带车身稳定系统的大SUV，也不想买杂牌，没啥选择，在懂车帝上选好基本就买M6了，当时想要个红色，结果没有，就决定买最低配，晚上去的4S店，随便聊了几句，双方都不怎么说话，就是说价格，什么配置、试驾，双方谁都没提，半个小时后，价格有点差距，我就回家了，销售也打了个电话过来，又降了一点，第二天又打电话降了点，达到我要的价格，叫我过去店里交定金，我去了以后又说我出的价格低了，要我加一点，其实我不加他们也会卖给我，销售说了好几次要我加点，碍于面子加了300块，6.48包落地。尘埃落定，交了定金，签了合同，办了贷款，我都没坐上车好好感受下，就已经直接买好了，我都佩服我自己。 然后就是等4S店去广州调车，第二天下午车回来了，晚上去店里随便看了下，2022年11月的车，日期挺新的，才出厂50多天，表显8公里。交了保险，付了尾款，就坐等提车了。 过了元旦节，5号办了上牌手续，拿了临牌，就开始了有小六子的自在生活！ 【最不满意】 人无完人，车亦然。除了车机流畅度不好，发动机噪音大。小六子车门是焊接的，远光灯不太亮（我自己加装了雾灯，跟着大灯一起亮，晚上开起来亮度还不错）。纵然缺点不少，但并不妨碍他是台好车！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

2.57分“一般”

【最满意】终端优惠力度大，是十万以内，空间表现极其优秀的紧凑型SUV。 【最不满意】动力释放缺乏线性，悬架支撑性不足，轻微制动就有明显车身点头表现，悬架极限不高。 【驾驶感受】 4G15F的发动机，初恋上也是这一款。属于长城家的老发动机新调校。匹配七速湿式双离合变速器。 封闭买有道路测试，0-100km/h加速成绩12.4秒 说一下日常加速表现，两种驾驶模式，标准模式下，低速起步油门表现过于怠慢，同时这个模式下，前半段油门脚感都比较虚，深踩后才能触发动力输出。切换到运动模式下，初段油门响应就较标准模式来说，更加积极了。不至于说，很虚不走这种情况。但是初段油门依旧略乏线性。 保持80-90km/h再加速表现，这一段动力储备的表现就非常理想了。与起步时那种慵懒的表现完全相反。后段油门释放也比较线性，同时轮下动力输出很足。直到120km/h都没有感到动力匮乏。这一点其实也挺出乎我意料，没想到后段动力才是他的亮点。 变速器响应只能说一般般吧，换挡顿挫倒是不算明显，降档响应速度一般，能明显感受到降档等待的一下。 说完加速，说制动表现。 封闭柏油道路测试，100km/h-0刹停距离41.53米 刹车踏板脚感体验，踩下踏板的前半段行程，刹车反馈都是比较软的，就是缺乏一定的线性，当再往下踩的时候，就到了比较硬的后半段行程，这一段会有非常敏感的制动力反馈，同时刹车时车身点头比较明显，所以堵车时候，走走停停，刹车的感受就比较难控制，也比较容易让车一点头一点头的。 再往下，转向表现，也是受制于成本原因吧，他用的是液压助力转向，低速揉库非常非常沉。可以趁机会练练小臂臂力了。方向盘转向圈幅稍微有点大，存在明显旷量。 底盘方面，前麦弗逊后双横臂悬架。调教非常软，车身忽悠忽悠的感觉，路感比较模糊，基本上能吃平路面上常见的坑坑洼洼。同时出坎时上跳的抑制也很出色，也就是说纵向，Y轴这个维度控制的比较优秀。但是，说到但是了。就要说下不足。就是他的X和Z轴，说人话就是水平前后和横向摇摆抑制缺乏。举例说明。刹车过程中点头明显。高速过匝道，侧倾非常明显，车身姿态极限比较低，过弯的时候一定要慢，这台车不适合激烈驾驶。 再往下，隔音表现，整体隔音处于一个中等水平，首先车厢静谧性做的还是挺到位。风噪也不明显，噪音来源主要在机噪和高速驾驶时的胎噪介入。 这台车具备启停功能，启停还是比较敏感的，启停接入感比较明显，当然也可以在车机中手动关闭。 最后，说一下油耗表现吧，标准模式驾驶，全程空调最低档，取得了市区百公里油耗8.6L，高速百公里7.4L的油耗表现，仅供参考。 【乘坐体验】 内饰整体的感觉，依旧是基于老H6布局进行的改造。对得用改造这个词。大家还记得老H6很标致的台档位置，其实M6还是那个位置，只是做了一个新的框框，吧档位包在里面，同时还能突出这块屏幕，中间是块12.3英寸的触控屏，这个12.3英寸尺寸上其实和第三代哈弗H6是一样大的，但是，因为他这个黑边太厚了，同时内部UI也比较老年智能机的感觉，让他看起来像个傻呆傻呆的大背头电视。 触感一般，语音功能挺好用。又高德地图，车联网，这都没啥问题，然后这是他的360°环视功能，还能显示障碍物距离，只是这个画面比较的糊，但是你想想，这个价格，来安慰下自己，有总比没有好。 空调是自动空调，旋钮没啥阻尼感。你会发现这车里所有的按键都非常大，而且按起来跟家里的电器开关一样，行程感非常清晰，完全不用担心误按，多功能方向盘上的按键也是这样。 再往下一个USB接口，上上代哈弗家族的电子档把，后方这里做了储物岛台。这一块储物空间还是挺多的，电子手刹。 说一下座椅吧，我觉得这个座椅应该是这台M6PLUS内饰能让我夸一夸的地方了。非常柔软，非常舒服。主要还是他的这个填充，无论是侧面还是厚度填充，很足。所以不需要复杂的椅型就能实现这种非常自然舒适的陷落感。 方向盘支持上下前后，四向调节，这个还真出乎我的意料了。门板，储物空间。头顶配置，一个小天窗。 来到后排，座椅依旧非常舒服，填充很软，坐垫对大腿的支撑也很足。这个靠背倾角也要比三代H6舒服，因为三代H6后排靠背稍微陡了点，这里要点一下。中间这个位置也挺宽的，42的鞋完全放下。 画个重点，后排双儿童座椅接口，这个为什么很重要，因为六月一号起，安全座椅纳入了我国立法，宝爸宝妈们一定要注意。 其他配置，后排空调出风口，一个USB接口，没有中央扶手托。门板软的，比三代H6还有大的储物空间。 后备箱，尾门还是挺沉的，地台不高，内部还有深度，纵向实用空间，高度空间，都不错。 平时搬个东西都可以，然后两边，也是受制于成本原因，没有做半封闭储物格，和锚点。这里有一个隔板的轨道，但是没有配备，需要的话还得自己上网淘一个。除此之外，放倒后排座椅靠背，空间可以得到进一步拓展。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.57分“良好”

哈弗可以说是国产SUV汽车品牌当中的头牌，近几年的市场口碑和销量表现都非常不错，对比合资车也可以说是丝毫不输。而哈弗旗下的M6也是紧凑型SUV当中的一款低价车型，官方指导价从6.6万到9.29万元，起步价6.6万，最顶配还不到10万，对于国内大多数家庭来说入手难度不是很大，亲和力比较不错。同时在今年3月份，车市回暖，2021款的M6也进行了一定幅度的优惠，目前在河南地区，M6的1.5T精英智联型裸车价在7.29万左右，优惠幅度在9000元左右，加上4200元的保险、6400元的购置税和1870元的交强险、上牌费和车船税，落地价格在8.5万元左右。 （优点） 1、哈弗M6虽然是紧凑型SUV，但因为是plus版本，车长达到了4664mm、宽度1830mm，视觉上还是非常大气的，并且外观还是哈弗家族式的外观，辨识度很高。除此之外，车尾灯也是采用了贯穿式的设计，运动感十足，再加上17寸的铝合金轮毂，颜值很高。 2、哈弗M6的空间表现也是一个亮点，轴距不大，只有2680mm，但车身宽度比较大，后排坐三个人也不会感觉拥挤，个人身高1米76、体重150斤，腿部空间比较适中，大概1拳半出头，家用完全足够，空间还是非常不错的。 3、中控台的布局设计是哈弗M6的亮点，功能按钮和中控、空调出风口等等，细节上的设计非常清晰，并且都是偏向驾驶位操控起来比较方便。10.25英寸的大屏幕，功能表现非常丰富，配备了倒车影像，视觉上看起来也是科技感十足，毕竟目前优惠完落地价格只有8.5万。 4、1.5T的发动机，配合7速的双离合变速箱，拥有150匹的最大马力和210牛米的最大扭矩，开起来比较轻盈，基本没有动力不足的情况，涡轮介入提速也特别快，动力表现还是非常充沛的。 （缺点） 1、油耗略微偏高，1.5T发动机预期平均油耗在7.5升左右，不过在市区代步，堵车红绿灯情况比较多，平均油耗基本在8.5升（高的时候9升多，低的时候8升），比预期略微偏高。高速的话还算比较省油，匀速90km能控制在7升左右，遗憾的是没有定速续航，高速只能人为控制。 2、座椅的舒适性一般，具体填充物不知道是啥，但总感觉填充物比较少，做下去回弹效果比较差。个人150斤，坐下去感觉靠背和坐垫都比较硬，长时间开车比较累，前后都是如此，舒适性不高。 3、隔音效果比较差。市区日常代步，速度不快的情况下，胎噪和风噪都不是特别明显，而在猛加油门的时候，发动机转速达到2500转以上，噪音就比较明显了。高速的话，隔音效果更差，风燥最大，感觉车门、窗户没有关严，其次就是胎噪，基本都是从底盘往上传，发动机的噪声并不是很大，应该是被风噪和胎噪遮住了。 养车成本上，除了保险之外，前1万公里都是4S店免费保养。后续的话，厂家的建议是6000公里一次小保养，更换机油加上工时费在250元左右，空气滤芯、机油滤芯和空调滤芯（含工时费）基本在300元左右。如果是大保养更换刹车油、转向油、火花塞和防冻液，一套下来在1200元上下，综合成本还是比较低的。 总的来说，哈弗M6在国产紧凑型SUV当中，性价比表现比较不错，而后期的养车成本也不算特别高。外观、配置、动力和空间基本都是偏向于家用，综合性能比较适中，唯一不好的就是乘坐舒适性和隔音效果稍差。如果不怎么注重舒适， M6在低价位SUV车型当中，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.79分“优秀”

本人第一辆车，分享一下我的购车小行程 选车过程： 之前一直在小轿车上做选择，比如：长安勉动plus，艾瑞泽5plus,荣威i5。荣威谈了好久，价格没谈下来，后面订了勉动plus，还给了1万块订金，本来以为妥妥的逸动了，没想到订车的那家店真的是很令人恶心，广州琶洲附近那家粤*，卖长安，又卖奇瑞的，大家可以在懂车帝下面查找，建议买车不要找这种小店。，4s店不像4s店，拿车根本无权限！说是芯片问题，等了一个多月都没什么进展，换个号问他们销售说有车的，然后就是觉得价钱低了，不愿意给你那种！，就是哄你过来店的！然后急着过年能用上，去退了订！所辛的是退订很正常，这里就不去说他们什么了。以后都不想找这种店！ 后面去谈英朗，价格谈不下来，销售死活不让价，本来想着英朗挺好的，想磨一下，刚好遇到广州国际车展，50块钱门票钱顺道进去看了好多车，然后觉得空间够大的，而且suv是每个男生童年时的梦想吧！而且后排没突起是我挺喜欢的，于是谈好价格下订！ 提车过程：销售回复说调度车中。从订车到提车大概15天左右，非常满意的一家店。我不是特意为他们做广告，跟长安那家什么粤*的比对一下，天差地别的服务与专业！ 说下驾驶感受：提车后，第二天就上了高速，开回了老家，过完元旦再去上牌！高速自己一个人开全程350公里左右，开着运动模式，出广州之前车流还是挺多的！运动模式下，突然加速，转速表一下子可以飚到3500。超车什么的都还行，隔音效果感觉还好。全程都感觉挺舒服的。出了广州后，基本上定速巡航走了！ 这功能可以，非常释放开车的困意！ 方向盘个人感觉还可以，液压什么的都挺好的！ 地盘都是独立悬挂的，非常nice舒适！ 回到老家一家子高高兴兴回老家去了！ 油耗：第一箱油干了550公里多，第一张图是提车时的公里数，第二张仪表是亮油灯后去加了200块钱拍的，还不错，综合下来7毛/公里，还行！

点评车型: 2018款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型

2.67分“一般”

哈弗M6这款车对我而言现在算是老车新评了，用车两年基本车辆所有方面都已经真真切切的摸得透透的，经验、经历也积累了好多，先说下结论，在意油耗水平的准车主，不推荐购买这车。 有购车意向后也是在预算内发现了这个车，吸引到我和大部分车主的就是外观，空间，横向对比同价位的基本没有车身这么长，后备箱空间那么充裕的，对于其他都忽视了，比如动力和油耗，这也为后期的用车埋下了不良的伏笔。 外观而言，选了中国红的车漆配色，整体观感还可以，但这车整体观感确实不能算得上颜值担当，平平常常的样子吧，反正看起来还好，但没什么突出之处。 操控性评价其实对于10万甚至准确的说是7万级的国产SUV而言完全可以忽略评价的一个指标，也不能奢望过多，分享一下个人感受吧，机械液压助力的转向手感偏重，转弯较急以及过弯角度近90度时方向盘回正性不那么线性，有顿挫的感觉。过弯侧倾等调教的还可以，底盘没问题，没发现明显的不利之处。 动力系统方面还是老生常谈的够用二字，但是涡轮迟滞比较明显，国五车型起步必须转速上到2200转才有明显的动力输出感受，起步噪音会比较大，不是好听的发动机声音，也没有多么好的声浪调教，声音大了就会很难听那种，有干吼感。所以给予中规中矩的懂车分评价。 舒适性评价方面，重点针对转向手感，转向回正过程，高速行驶隔音抑制问题，以及长时间驾驶座椅感受方面进行评价的。如前文提到的，转向手感偏重，回正性不好，对于过弯时的舒适性是极大的不利影响，同时，高速行驶下风噪和路噪较大，隔音做的也比较简单粗暴，车门内没有隔音棉，止震板更别提了，只有一层防水塑料膜，毕竟成本限制。座椅的设置为不是很符合人体工学，包裹性一般，且较长时间乘坐会有疲劳感。 可靠性而言，至今还算可以，买车一年内出现过发动机故障码，一个扳手的故障码，去4s店消掉了，也不清楚具体什么原因，以后再也没有出现过，偶发故障吧，还能接受。哈弗这么多年的造车经验，可靠性还是可以的，况且这又不是款新车。 用车成本方面主要针对驾驶燃油经济性进行评价的，毕竟在可靠性较高的前提下，车辆本身问题没有那么多，尚不需要频道维修，保养遵循厂家指导，自己有所取舍即可，青岛这的4s店目前看来还是比较靠谱的，基本没有过渡推荐保养项目的行为，但不知以后会如何。油耗偏高是哈弗M6始终绕不过去的一个痛点，不管是后期的国六19款还是21plus款，都逃避不了这个缺点，整体而言市区代步油耗动辄11-12升每百公里，非常不友好。 就用车成本方面的缺点而言，是购车后期使用中必然要面对的，市区代步多得居家过日子考虑经济性的不推荐买这车，买车开车不看平均油耗的人，都是有钱人，有钱人当然是了不起的，完全可以忽略这条建议。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.57分“良好”

导语：预算6-8万元，想买辆尺寸可观的SUV，该选择哪款车型呢？今天的主角—哈弗M6就能给你答案，此次郝哥试驾的是2019款哈弗M6 1.5T DCT 两驱精英型。根据数据显示，哈弗M6在2020年1-6月销量6.08万辆，同比增长45.5%，在疫情的影响下，这样的成绩实属不易，那么哈弗M6到底有哪些过人之处能如此吸引消费者呢？ 造型：虽然距离新车上市已超过1年时间，但2019款哈弗M6的设计依然与时俱进，基于“神车”哈弗H6打造而来的哈弗M6，主要面向二/三/四线城市的消费者，对于国人来说，“以大为美”可是消费者选车的首要条件，4649*1830*1705毫米的车身尺寸和2680毫米的轴距甚至超越了像本田CR-V/现代ix35等主流合资SUV。大嘴式六边形进气格栅透露着时尚前卫，再融合上蜂窝网状样式层次感更强，视觉效果上也显得更加宽大，延伸至车侧的前大灯与整车融为一体，下方还配备了LED日间行车灯。 造型：微微上扬的车身腰线+悬浮式车顶非常符合目前最流行的大众审美标准，尾部造型宽大厚实，硕大的尾灯具有不错的辨识度。值得一提的是，2019款哈弗M6诸多配置都为全系标配，比如17寸轮圈/胎压监测/发动机启停/上坡辅助系统/车载蓝牙/CarLife/LED日间行车灯/驾驶位车窗一键升降/双温区自动空调等等，你可能认为这些配置很常见，但别忘记它的售价，甚至连无钥匙进入/无钥匙启动都为全系标配，想想某些大几十万的豪华SUV这个配置都需要加钱选装才能拥有，而作为不到7万元的哈弗M6车主你就能享受到。 内饰：2019款哈弗M6的内饰设计感让你绝对想象不到这是一辆只卖几万元的紧凑级SUV，8英寸中控大屏和多功能方向盘同样为全系标配，贯穿式的金属饰板一直延伸到门边，黑底白字的双筒式仪表盘数字显示清晰易读，座椅配有红色缝线点缀，总体视觉效果要比同价位SUV更有豪华感。 空间：作为SUV车型，对车内空间的表现厂家自然十分重视，以郝哥177cm身高为例，调整到舒适坐姿后，头部空间还有1拳多的距离，而后排的腿部空间能够达到2拳距离，因此后排乘客的舒适性绝对不用担心，同时哈弗M6的座椅也很厚重宽大，用料和包裹性也在同级车中属中上等水准。周末出行在所难免，此时哈弗M6硕大的后备厢空间便派上用场了，后排座椅支持比例放倒，进深1010毫米，宽度1060毫米，高度为910毫米的数据可能不太好理解，相当于能容纳5-6个标准尺寸的行李箱。 动力：哈弗M6全系搭载1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600-6000rpm，最大扭矩210N·m/1800-4400rpm，与之匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速箱，其中这套7速双离合变速箱曾荣获“世界十佳变速箱”的殊荣。悬挂系统采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架。 操控：在实际驾驶中，起步阶段建议深踩点油门才能感受到明显的动力输出，力道需要逐渐适应一下，中段加速比较平稳，基本在2500转左右能够感受到涡轮介入，后段提速的爆发力会随着挡位提升逐渐进入状态，整体试驾感受与哈弗H6比较相近，不过机械式液压助力转向使方向盘手感整体偏沉，女性驾驶员可能有些吃力，7速双离合的变速箱换挡更加平顺，提供了不错的驾驶舒适性保障，而且还有助于提高燃油经济性，实测油耗大概在8L左右，同时高配车型还提供三种驾驶模式可选，根据路况需求自行切换。 竞争对手：严格来说2019款哈弗M6没有最直接的竞争对手，在同价位/定位区间，配置和空间上都远超对手一截，例如宝骏510/长安CS35等小型SUV，价格接近但级别却不对等，如果论对手，哈弗M6可能最大的敌人就是自己，想要扭转在消费者心中对哈弗动力和油耗的吐槽并非一日之功，不过相信随着时间的推移和产品力的不断完善，哈弗品牌终将难逢敌手。 总结：哈弗M6如此之高的性价比，再凭借哈弗品牌不错的口碑加持，的确是一款不错的选择，哈弗M6已经成为6-8万元区间标杆级自主SUV。从长城汽车对外发布的销量数据来看，2020年上半年长城汽车累计销量已逼近40万辆，其中仅哈弗品牌份额超过60%，可见消费者对哈弗品牌的信赖和支持，所以郝哥对哈弗M6还是十分有信心的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57分“良好”

现在在市面上有很多国产紧凑型SUV可供我们消费者选择，所以各大车企在推出这个级别的新车时也都在向更具性价比的方向发展，性价比相对来说比较高的车型往往比较容易受到消费者的亲睐，例如哈弗M6就是一款性价比比较高的车，该车的2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型已经是顶配车型了，但指导价却仅9.29万，这样的价格买其他品牌同级车型的话基本上只能买到一些最低配车型。 动力：哈弗M6搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机在哈弗的很多车型上均有在使用，发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是210N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成起步会比较慢一些，但速度起来后加速还是比较强劲的。 油耗：这款车实测的综合百公里油耗是8.4L，这样的油耗对于一款紧凑型SUV来说并不算很高，毕竟哈弗M6的整备质量已经超过了1.5吨。 操控：这款车在低速挪车时方向盘比较重，这点不太好，但较重的方向盘也给高速行驶时也会给驾驶者增加一些感觉上的稳定感；底盘方面，这款车前后均采用的是独立悬架，且悬架整体上是偏向舒适性的调校，所以悬架对颠簸的过滤比较到位，不过在过弯时的侧向支撑还是有些不足；刹车部分，这款车刹车的制动效果不错，百公里刹停距离是39米，这样的刹车表现在同级中算是比较不错的了。 空间：由于哈弗M6这款车的长宽高达到了4664*1830*1729mm，轴距则达到了2680mm，所以车内的空间是比较宽敞的，后排坐进一个身高1.8米的成年人头部空间还有一拳左右，而腿部空间则还有两拳左右，这样的空间表现满足家用是完全没有问题的。 常见故障：1、该车在行驶里程超过2万公里后，部分车型会出现发动机渗油的情况；2、走颠簸路面时底盘异响比较明显，特别是副驾驶位下方的异响尤为明显；3、在行驶过程中换挡变速箱存在偶发性的异响。 保养：这款车的第一、二次保养是免费的，第三次保养在16000公里左右做就可以了，保养项目包含换机油、机滤和火花塞，加上工时费总的费用在450元左右，而空气滤芯和空调滤芯如果每年行驶里程少则一年一换，如果行驶里程多则1万公里换一次。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国VI

3.36分“良好”

哈弗M6是哈弗的入门级SUV，本身定位是紧凑型SUV，定价却6.6万起，足够的低廉，实际上这款车也是月销破万的常客，深受消费者的喜爱。 优势： 1、哈弗汽车在SUV领域的霸主地位，确实对M6有一定的加成。实际上6.6万起，就配有四独悬，无钥匙启动、进入，8英寸中控屏等，账面也足够的好看。 2、他的空间在紧凑型SUV中确实是属于较宽敞的，176cm的身高，调整好座椅之后，后排都可以翘起二郎腿，并且要点赞的是后排中央地板是平的，即便是满载时，脚也可随处可放，点赞。 3、低廉的价格，内饰却拥有8英寸中控屏加持，并且还支持CarLife，一样支持蓝牙、车载电话等，最起码来说，他不只是个“收音机”，可玩性还是有一定的。 4、1.5T应对普通的城市行驶来说，动力输出是较为线性的，并不会显得突兀，6MT变速箱各挡位行程的也适中，轻轻一推就可到位，即便是城市堵车来说也不难驾驶。高速行驶中，时速80之后的再加速能力还是不错的，在四独悬的加持下，即便有时有去乡下其实车辆的适应性也足够的高，这动力系统配上这价位，我认为还是有优势的。 劣势： 1、虽说性能还可以，但这款发动机技术确实是较为落后的，油耗确实会大一些，以普通的城市行驶为主，加100元油，大约就是跑190公里，平均百公里油耗要去到9.5L左右，油耗确实有点的高了。 2、内饰在触手可及的地方用的还是硬塑，如方向盘，中控面板，门板等，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳。并且内饰整体的设计也会有点的陈旧了，观感确实不怎么样。 3、虽说搭载的是前麦弗逊独悬后双横臂独悬，但经过一些崎岖不平的路面，以及减速带等时，底盘对于振动的过滤并不干脆，后排的弹跳感是较为明显的，时速50之后，车内会有明显的各种噪音，舒适度确实不怎么样。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.64分“良好”

【外观】哈弗M6采用哈弗最新一代的设计语言，前脸六边形设计的中网，内嵌亮色点阵式设计而成的格栅，辨识度很高。搭配两侧犀利的前大灯以及下方造型独特的雾灯设计，辨识度很高。车身侧面采用硬朗的腰线勾勒车身，从车头处延伸一直贯穿至车尾，使得车身看起来更加修长。车尾部分设计霸气，采用一体式尾灯设计，与前脸相呼应，进一步提升整车的质感，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4664*1830*1729mm，车内前后排空间宽敞，特别是在车宽1830mm的加持下，乘坐起来更加舒适。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，并且中间地台仅仅是微微隆起的状态，对中间乘客乘坐非常友好。此外，还配备了空调出风口，以及门板区域设计的储物槽，实用性比较强。行李舱容积宽大，厢内设计规整，放置大件的行李物品不成问题。 【动力/油耗】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。官方给出综合油耗为6.9L/100km，在市区驾驶，百公里油耗为8.3L/100km，国道油耗为7.5L/100km，高速油耗为6.9L/100km。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。此外，低速状态下，胎噪和风噪过滤比较到位。 【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【购车费用】厂商指导价是8.19万，没有优惠力度，购置税是7200左右，加上上牌费1000元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是9万6左右。 总的来说，哈弗M6 PLUS性价比还不错，在同级车型中，外观和空间占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国VI

3.71分“良好”

（外观）哈弗M6定位于哈弗汽车旗下紧凑型SUV，外观设计十分年轻，前脸采用最新的家族式设计语言，六边形大尺寸中网设计，进气格栅采用熏黑处理，辨识度非常高。车身侧面设计饱满，且层次感鲜明，搭配悬浮式车顶设计，采用双腰线设计，增添了不少时尚感和运动气息。车尾部分虽没有采用华丽的元素加入，但中规中矩的设计也符合年轻人的审美标准。 （空间/座椅）空间方面是哈弗M6最大的优势，也是全车亮点之一。车内空间非常宽敞，朋友身高一米八，乘坐于前排并没有感到局促，腿部还是有很大的活动空间。保持前排座椅不动，乘坐于后排，头部有一拳四指左右的距离，腿部有近两拳左右的可活动空间。相比于同级别车型，空间上占据不错的优势，且座椅包裹性比较强，乘坐较为舒适。 （动力/油耗）哈弗M6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。虽说是老款H6“淘汰”下来的发动机，动力和油耗方面都不是很理想。但在实际驾驶过程中，个人觉得M6的发动机其实并没有网络上说的那么夸张。虽然起步时动力偏肉，同时油门响应没有那么迅速之外，其实驾驶感受还是不错的，特别是对于新手来说，在市区驾驶，这种“慵懒”的状态反而操控起来更加顺手，当时速跑起来之后，涡轮介入，推背感较为强烈，时速达到100km/h以上时，再次加速动力会有所欠缺，不过整体表现还是不错的。而官方给出的综合油耗为6.9L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.8L，国道路段百公里油耗为6.9L，高速路段百公里油耗为6.6L。相比同级车型，油耗表现还能接受。 （悬架）哈弗M6采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，遇到细碎的坑洼路面也能很好的过滤，车内舒适感还是挺不错的。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.86分“良好”

【空间】M6空间表现是整车最大的亮点。在同级竞品车型中占据比较高的优势。前排空间乘坐空间宽敞，本人身高176cm，头部空间有近两拳的距离，副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角可活动空间比较大。后排空间表现也非常不错，腿部有将近两拳的空间，即便是胖子乘坐，也不会觉得有局促感。行李箱的容积比较大，而且深度也长，放置大件物品不成问题。（之前特地留意了M6和H6的后备箱空间，从视觉上的角度来看，M6行李箱会显得更大一些，不过并没有实际测量。） 【驾驶感受】对于自重1.5吨的M6来说，1.5T涡轮增压发动机并没有表现得很突出，起步偏肉，油门反馈不及时，匹配7挡双离合变速箱，初段顿挫感较为明显，中后段加速表现不错，时速达到60km/h以上，有明显推背感，时速达到100km/h，深踩油门，动力储备力充沛。 【操作体验】M6的方向盘采用机械液压助力，对于摸惯电子助力方向盘的驾驶者来说，会略显生涩，并不轻盈，不过当适应了它的方向盘，就会觉得挺好操控的，而且车速越高，方向盘会变得越发沉稳。档把采用直排式设计，个人不是很喜欢，操作起来不顺手。而且档把位置设计不合理，手短的驾驶者需要将上半身向前倾斜才能获得舒适的操作感。 【油耗】个人认为M6的油耗并不低，市区开空调的情况下，油耗大概一公里7毛左右（油价为5.5元/L），而不开空调的情况下一公里6毛左右，郊区或者国道会比较省，大概在向下浮动1毛，高速路段并未完全统计，也就不多说。以上油耗并不能作为任何判定，毕竟每个人驾驶的路况，以及驾驶习惯都不同，仅仅作为一个参考而已。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱都市型 国VI

3.79分“良好”

哈弗M6是目前紧凑型suv中性价比较高的一款车型。相信大多数消费者看中这款车型是外观和空间，外观方面M6设计大气时尚，车身线条勾勒流畅饱满，符合年轻人的审美需求。空间方面M6并没有让大家失望，在同级别车型中属于中等水平，前后排乘坐宽敞，行李箱深度达到极致，放置大件的行李物品不成问题。1.5T涡轮增压发动机，搭载150匹马力，配6挡手动变速箱，起步偏肉，不过转速过1800转之后，可以明显感觉到涡轮介入，提速响应快。虽然很多人都说M6的发动机是老款H6淘汰下来的，油耗普遍偏高。个人在试驾M6不开空调的情况下表显6.6L/100km，与官方给的实测油耗数据大相径庭。 说了那么多优点，就来说说缺点吧，减震偏硬，过减速带时表现十分明显，隔音效果略差，发动机的轰鸣声和胎噪，在主驾驶听得十分清楚，不过对于六七万的车型，我们也不能苛求太多。 内饰是M6最“致命”的一个短板，中控台依旧停留于十年前的设计，没有植入年轻化的设计，挡把设计位置不大顺手。 不过整体来说，M6还是有很多吸引消费者的地方，在六七万级别的车型中，依然是佼佼者。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.43分“良好”

优势： 1、哈弗M6本身就是一款紧凑型SUV，指导价来说确实是较低，加上一定的优惠之后，裸车价足够的便宜，并且账面数据来看拥有四独悬，上坡辅助，电动天窗，无钥匙启动、进入，8英寸中控屏等，账面数据足够的漂亮。加上本身哈弗汽车在SUV领域的霸主地位，哈弗M6的账面竞争力非常的强大。 2、一款入门级SUV配了1.5T发动机，实际的城市行驶来说，本身的油门响应就足够的灵敏，动力输出并不会显得突兀，7DCT变速箱正常行驶中换挡的平顺性还是挺不错的，日常行驶来说，本身方向盘就轻盈，并不难掌控，还是很好开的。 3、作为紧凑型SUV，他的空间宽敞度还是值得肯定的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排可拥有1拳1指的空间，腿部空间2拳左右。并且要点赞的是后排的中央地台是平的，即便是满载行驶来说，中间朋友的脚也有地方可随处的放置，这个确实要点赞的。 4、因为一些工作等因素来说，较常到乡下去，他的底盘整体还是较高的，对于农村的那些“烂路”来说，适应性确实不错，基本上不会有磨蹭底盘的现象，这个我是要点赞的。 劣势： 1、他的内饰真的是显得非常的廉价，基本上触手可及的地方用的还是硬塑，摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不佳。虽说有8英寸的中控屏，但这块屏幕我更常的还是用来放歌，并且这块屏幕整体的观感并不佳，有点陈旧了，而且易于留下指纹，差评。 2、虽说搭载了1.5T发动机，但这款发动机技术还是较为落后一些的，210牛·米的最大扭矩，城市行驶倒没问题，但高速中时速90之后乏力感还是较明显的。并且油耗确实是有点高了。以正常的城市上下班为主，加100元油，大约就是跑190公里，平均百公里油耗要去到9.5L左右，对于普通的家用车来说确实是显得高了，比我同事的大众探歌确实高了不少。 3、他的乘坐舒适度并不佳，即便是经过一些减速带或许一些坎的时候，后排的弹跳感都是较为明显的，这是四独悬？不知道的人还以为是扭力梁呢，差评。并且时速50之后，车内的胎噪以及发动机噪音等确实是明显的，整体的舒适度不怎么样。 4、7DCT变速箱来说，在遇到堵车或者是低速行驶中，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，有点的恼火啊。 我的建议： 我认为这款车来说，当作是普通的入门级紧凑型SUV还是可以的，价格低廉就不要有太多的要求了。目前这款车销量还是很高的，我个人觉得这价位还是可以入手的。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国VI

3.43分“良好”

我是一名汽修技师，不知不觉参加工作已经有十几年了，在这十余年的时间里，汽车市场上涌现出了不少优秀的品牌，由于各个汽车产商的良性竞争，各车的质量方面都有了质的飞跃，尤其是销量和口碑都很不错的哈弗M6。2019款 哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国VI是一款紧凑型SUV，该车前脸采用了六边形蜂窝状中网，由经典的家族式中网演变而来，将点线面结合，透露出动感气息，双色尾灯设计活力和时尚感兼具，尾部线条凌厉，增加整车的稳重感，整个车的颜值挺高。这个车空间倒是挺宽敞的，后排空间也可以很舒展，但我听车主说这个车隔音效果一般，无倒车影像装置，还有改进空间。动力上，该车搭载1.5T 150马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现尚可，日常代步没问题。 昨天车主把这车开来，说该车近期比较容易出现发动机排气系统故障，根据我的经验，我检查了最关键的部位，比如三元催化器，三元催化器是排气系统中最为重要的机外净化装置，最终发现应该是三元催化器的氧传感器损坏所致，为了尽快解决该故障，我立即更换了氧传感器，该故障也很快得到了解决，整个维修过程还算是比较顺利的，维修价格在300元左右。 我认为这个车的保养成本还算是比较低的，在5000公里或6个月需做首次保养，要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在700元左右，大保养价格在900元左右。