点评车型:
2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T
4.64分“优秀”2020款 Cayenne S Coupe这款车型
最大优点:外观时尚动感;高端大气上档次;空间较为充裕;内饰做工精细,配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。
最大缺点:售价偏高;维修、保养费用较高。
外观:外观时尚动感,整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓,符合保时捷的一贯设计。
内饰:内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;天窗,罗盘、运动排气、全新的制动系统等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
空间:内部空间还算宽裕;储物格较为丰富且实用性较强;后备箱空间与同级别车型相比略小。
操控:变速箱挡位清晰,换挡流畅,方向指向精准,悬挂偏硬,高速过弯时车身侧倾较小。
动力:动力足够用,城市日常代步和偶尔激烈驾驶都可满足。
油耗:燃油经济性一般,部分网友反应的油耗较高。
用户1042026265363:这个什么颜色
梅赛德斯奔驰S63:没见过有哪款车评分这么高的 不过 卡宴确实不错
说保时捷必须从动力开始,这台车搭载了2.9T发动机,最大马力为440匹,峰值扭矩为550牛米,匹配的8挡手自一体变速箱,在急加速测试中,发动机转速被控制在了3100rmp的上限值,但是动力响应已经足够迅速,同时踩下刹车和油门,发动机会有较为明显的颤动,松开刹车后动力就像开闸的洪水一泻而出,变速箱则像一条巨大的泄洪渠,能够很从容的承载住爆发的动力。保时捷Cayenne的底盘采用了前后多连杆独立悬挂,能够实现支撑力和舒适性的双重优良表现,但是运动性能不如双叉臂悬挂,这也是它起步抬头明显的原因之一。但是这并不代表它不好,反而被保时捷调校得非常均衡。在弯道上行驶也能有轻快敏捷的行驶轨迹,而且行驶稳定如牛,和转向系统匹配的较为默契。保时捷Cayenne作为一台中大型SUV,其空间表现已经没有必要赘述,大家只要知道足够宽敞就可以,从整体驾驶感受而言还是保持着保时捷的运动风格,在同级别SUV中运动能力优秀,舒适性欠佳,更适合比较年轻或性格开朗好动的朋友。
卡宴作为保时捷的首款SUV车型,从诞生之初到如今热度就从未减过,其销量也一直作为保时捷的主力支柱,综合来说这款车几乎是没有任何明显短板的。在设计上,该车完美地将保时捷的跑车元素融入进了SUV车型,这等设计功底的确非常强,圈哥相信应该没有任何人能够不被Cayenne所吸引。内饰方面,液晶仪表和中控屏的组合,再加上代替物理按键的触控按键,整个车内的科技感提升了许多,当然保时捷一贯的豪华氛围依旧非常浓烈。空间方面,Cayenne的轴距为2895mm,在中大型SUV中并不算优秀的,但这都是由于外观太过于运动的设计导致,相信绝大部分消费者都是能够接受的。动力方面,是保时捷一贯的 丰富、强劲风格,该版本搭载的2.9T发动机最大功率达到了440马力,峰值扭矩高达550N·m,除此之外,2020款还有峰值扭矩高达770N·m的4.0T发动机提供。如果预算充足,只要不是年龄太大的消费者,买辆卡宴是不会后悔的。
点评车型:
2019款Cayenne Coupé Cayenne Coupé 3.0T
4.07分“优秀”除了溜背的车顶线条,Cayenne Coupe的造型与普通版Cayenne几乎没有什么区别,尤其是这幅亘古不变极具代表性的保时捷前脸,更是让你无法分辨两者。而且,这台Coupe SUV在保时捷设计师的笔下,是那么的内敛与克制。细细端详,你会发现这台Cayenne Coupé的车顶线条在车尾处才开始缓缓下降,舒缓流畅的曲线带来了别样的画面,与隔壁来自巴伐利亚州的宝马X6有着截然不同的风格。
内饰设计与普通版本Cayenne保持了相同,也是保时捷当下最新的设计风格。环绕对称式的座舱强调了运动感,同时大屏幕、触控按键的出现也极大提升了科技氛围 。做工方面保持了保时捷应有的扎实工艺,不过用料稍显保守,这台车并没有选装全真皮内饰,所以中控台顶部依旧为搪塑软性材质。
动力方面,Cayenne Coupé配备的是3.0T发动机,最大功率340Ps,最大扭矩450N·m,匹配8速Tiptronic S变速箱。将驾驶模式放在Normal状态,这台3.0T发动机展现出一派祥和的气氛,慵懒的油门响应与线性的动力输出,像极了一台行政级豪华轿车。中后段加速才是它的主战场,能够提供相当不错的加速能力,且持续性较为出色,此时镇定自若、处事不惊的气势绝非那些2.0T四缸车型能够比拟的。
将Sport Chorno旋钮旋转至SPORT PLUS,这台车才被完全唤醒,与Normal有明显的割裂感。它没有那么的平易近人,你右脚轻微的动作都能引起车辆强烈的反馈,此时的它不适合城市驾驶,山路或赛道才是最正确的选择。至于百公里加速,Cayenne Coupé的0-100km/h加速时间为5.46秒,优于同期进行测试的奥迪 Q8 55 TFSI,但落后于宝马X6 40i。
电动转向助力并没有过多的削弱操控感,车速起来之后非常重手,能让人体验到原始的机械感。尤其在过弯时,你手里转动方向盘的动作,似乎就像是在与这台车较劲。底盘称不上有多舒适,它对于路面细碎的颠簸非常敏感,并且能够清晰的传递给驾驶者。在山路上快速行驶时,注重支撑性的悬挂给车身带来了较高的稳定性,侧倾被抑制的相当不错,配合刚性十足车身和老练的底盘标定,Cayenne Coupé在弯道中能给人充足的信心。
单纯的论性能与底盘素质,全新宝马X6能够与这台Cayenne Coupé分庭抗礼,不过与众多G时代的宝马产品一样,宝马X6在向舒适性倾斜,削弱与驾驶者的沟通感。但是Cayenne Coupé不同,它将保时捷的神韵最大化保留,给驾驶者带来了更多原始的机械感。这放在今天来看,弥足珍贵。
点评车型:
2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T
4.43分“优秀”保时捷卡宴Couoe沿袭家族式传统设计风格,让你看着外观就有驾驶的欲望,动力强劲,4.9秒百里加速。搭载2.9T440马力满足日常一切需求。缺点空间小,座椅设计不是百万级suv档次。
点评车型:
2020款Cayenne Coupé Cayenne S Coupé 2.9T
4.14分“优秀”与上一代相比,整体尺寸变得更长更宽,视觉效果更加低趴,对于操控性和驾驶稳定性都有着不小的提升。前脸延续了保时捷家族式设计风格,前大灯进行了优化,内置四个独立的LED光源,点亮时看整个“青蛙脸”异常凶悍,非常惹人注目。车身侧面,从B柱后是一个溜背式设计造型,看起来会更加灵动,彰显其轿跑SUV身份。尾部的扰流板和贯穿式尾灯都是当下流行的设计。
关于内饰方面,百万级别的豪车的内饰做工及用料都是没什么可挑剔的。坐进车内,扑面而来的运动气息会激起你的战斗欲望,真皮制成的三幅式方向盘搭配上换挡拨片,值得您操作一下。保时捷家族式设计五连仪表自然也是不会缺席,搭配上12.3英寸的功能强的中控屏,运动且不失豪华。虽说这是一款轿跑SUV,但后排的空间肯定不会让您失望,且支持独立空调控制,下方配备了USB接口和一个12V的电源,不过后排的中央扶手设计的过于单调,少了一丝豪华的味道。
关于动力方面,该车搭载2.9T V6涡轮增压发动机,与之匹配8速手自一体变速箱和全时四驱,最大输出功率为440匹,峰值扭矩为550Nm,官方零百加速为5s,前后悬架均配备多连杆式独立悬架,底盘更加紧实。保时捷家族设计的车都将运动属性体现的淋漓尽致,如果您想要一台既有空间还豪华感十足的轿跑SUV,选它确实是个不错的选择。