一直有粉丝想让我评测一下保时捷Macan,但一直苦于没有现车,不好评测,最近朋友是买了一台保时捷 Macan GTS 2.9T,我是借过来试驾了两天,颜值上不用多说,确实很好看,风格上也是一脉相传,虽然没有家族跑车那么绚丽,但作为家用,回头率也很高。定位上是一款5门5座中型SUV,但空间上只能说是一般,长宽高分别在4686×1926×1909毫米,车身轴距在2807毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在76.8万,江苏地区裸车价格同样在76.8万,购置税在67,965元,上牌费在500元,车船使用费在1920元,交强险在950元,商业保险在19,214元,全款购车总花费在858,549元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:采用2.9T双涡轮增压引擎,最大功率在280kW,最大扭矩在520N·m,匹配7挡湿式双离合波箱。作为一款中型SUV,排量上完全够用,不存在小马拉大车现象,加速感受出色,可以说是SUV领域的保时捷911。点开启动按钮之后,就会爆发出悦耳的声浪,而在驾驶感官上具备一定跑车的感觉,运动模式之下推背感强烈,而在提速测试中,百公里加速能够跑到5秒之内。
麋鹿测试:作为一款中型SUV,重心相对较高,操控起来不是很灵活,但底盘极限操控不错,电子稳定系统介入不是很敏感,但很管用,在转向过程中没有存在虚位现象,从实测成绩来看,通过时间是在75.6km/h。
刹车:前后轮都是采用了6活塞刹车卡钳,全力踩下刹车踏板,制动力释放足够充足,轮胎虽然不以抓地性能为主,但依旧能够牢牢抓住地面,车身没有因为重心过大,就出现太大的惯性,前倾现象并不严重。从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.1米。
油耗:高性能往往就会代表高油耗,保时捷在这一方面优化也比不过普通的丰田、本田、日产。我自己是进行了多路段试驾,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了47公里,时速在28公里,当天道路比较拥堵,全程都有开启空调,并且选择是标准模式行驶,从实测数据来看,百公里提速是在13.6L,我自己是觉得相对较高。在高速路段一共跑了143公里,时速在110公里,偶尔会选择切换到运动模式,从实测数据来看,百公里油耗在10.5L。
用户9012683796952:1909高?
汽联钢板评鉴家:确定后轮也是6活塞制动?
总体操控性很好,动力十足,当时考虑过帕美和卡宴,但都因15、16款外观太难看,唯独被macan的颜值所打动,迫不及待就选择了现车,所以配置都是现成的,也没有仔细选,而且个人不太喜欢太大的车,体积小一点儿相对更加灵活。当然空间表现上就不是那么出色,后排空间较为拥挤,与其说实用更不如说适合一到两个人的驾驶乐趣,虽说7速pdk变速箱不及911的正统8速pdk,但换挡灵敏,足以满足绝大部分的驾驶需求。城里上下班可以尽享身边的风景不失优雅;高速长途时可以打开sport+模式体验速度与激情的快感,正可谓静若处子,动若脱兔。当然,人无完人,车亦如此,难免会有一些小瑕疵:目前车龄接近6年,93000公里旅程,就在前两天和朋友外出吃饭,没有任何异常,吃完晚饭后发动车辆时,突然两个故障码赫然在目,1.发动机控制单元故障,寻找修理厂可继续行驶;2.变速箱故障,可能无倒档可继续行驶。然后果真无倒档,艰难的把车开出车位,踩油门不会换挡,发动机转速达到3000转却只有28km/h的速度,好家伙,只能一点一点挪回家,当时那个郁闷。第二天到附近修理厂检修,告知我变速箱阀体故障,据师傅介绍这是macanS3.0这一款的通病,10台里可能有6-7台存在这样的隐患,真想吐槽作为保时捷这样的豪华品牌质量竟是如此。这次故障也很闹心,不知道其他车友是否有同样的经历欢迎一起探讨。
Assinasss:我开X5,媳妇开macan,说实话,我真不愿意去碰macan,所谓的pdk真垃圾,顿挫抖动还不好操控!宝马的8速比它香太多
initialXD:不要盲目崇拜大名鼎鼎的PDK三个字,事实翻译过来就是Porsche duklutch,一个双离合而已。双离合这玩意说坏它就坏,便宜的贵的都不行。
赵二毛107:10w我收了,给你回点血
Macan作为保时捷入门级SUV,它的入门门槛相比其他超豪华车型并不高,选择它的大多数消费者还是看重保时捷所带来的品牌影响力。经典的青蛙脸外观造型十分精致,配合保时捷LOGO,骚气十足。内饰设计同样逼格不低,但不选装的话配置太低,只是样式普通的铝合金轮毂,座椅上方没有保时捷LOGO印花,甚至中控台上也都是硬塑料,但选装的价格又很贵,2.0T选一套差不多的配置落地下来基本在70万元以上,与54.50万元的裸车价相差太多。空间表现只是寻常中型SUV的水准,不过选装后的舒适性要好上许多,超过两米八的轴距坐在后排不会太过于压抑,腿部接近三拳的间距活动空间不小。底盘整体的调教偏运动,尽管只是保时捷入门级SUV,但却有超豪华品牌的那股子劲,2.0T的动力一般,但油耗却一点也不低,平均都能在12L左右,3.0T V6和2.9T V6的动力会强劲许多,油耗也只是高出一些,平均在15L左右,对于一台V6发动机的中型SUV还算可以。在意品牌效应且预算足够,完全可以按自己的喜好选装一套下来,但如果超预算,并不建议入手,除了品牌所带来的一系列优越感以外,Macan在同级竞争力并不强。
空间不是很大,驾驶感受很好,外观是亮点,感觉改款以后不如这一款(所有保时捷没有一辆进口整装纯裸车,随便选配一下都要在裸车价基础上最低也要加上4万左右,所以网上那些不懂装懂的,这车最低最低钙版落地64万,ps:18款天窗标配,改款以后天窗选配,裸车价降低3万,其实无变化)
外观家族式,动力一般,主要7档双离合换挡逻辑不合理,配置全靠选装,毕竟汽车毛胚房鼻祖,空间凑合,后排放平还是能装点东西,如果前排坐个大长腿的话,后排坐人就很难受了,座椅偏硬,车身长度较短,还是比较适合女生开的。
点评车型:
2022款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”品牌效应是真好。自从买了保时捷隔三差五就有人跟我借钱。驾驶感受不错,坐进去就很有战斗气息,不亏是做跑车的,空间的话也凑合,就是车身后青蛙腿的位置如果没注意如果剐蹭。
整体表现不错 动力操控都还好中规中矩,毕竟价格也差不多,个人感觉外观是比较出色的,尤其是后面有点溜背的感觉,比较喜欢,空间不是很好但也能坐正常坐是没有问题,但长途或其他对大空间有要求的不是很友好,整体表现良好
首先,2018款的Macan S目前还是在售状态,这款车型的性价比其实还不错。动力部分整车是采用了DLZ 3.0T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力354匹,峰值扭矩480N·m。整车在前段的加速表现足够迅猛,而且中后段依然有着很可观的爆发力,变速箱升降挡表现的很积极。底盘部分整车是采用了前双摇臂后多连杆的四轮独立悬挂结构,配备一套多片式离合器类型中差的全时四驱系统,整车在支撑性的表现方面在这个价位中的SUV很难找到对手,紧急变线的时候干脆利索,车身的重心转移也有一种紧实的感觉。至于空间部分,整车的轴距为2807mm,说真的不算宽敞,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间不错,但腿部空间局显得稍稍局促了。总体来讲这是一款全家老少都喜欢的车,如果后期维护方面能扛得住的话,还是比较推荐的。
保时捷的选配才是灵魂,个性定制化配置。外观经典青蛙大嘴,标配LED前大灯。内饰环抱式座舱,10.9英寸大屏显示清晰,操作灵敏。中控形似飞机操作台,但是液晶仪表盘仍然要选装。座椅乘坐舒适,空间表现一般。六缸381匹马力,动力充沛。
今天咱们来聊一聊保时捷Macan这款车。Macan作为保时捷的入门级别车型,在街上见到的频率相比起其他的保时捷来说要高出不少,毕竟虽然是入门级别的车型但是它仍然是一辆保时捷对吧。今天咱们就来好好聊聊这台入门保时捷究竟有什么好呢。
在外观方面不用多说,Macan肯定还是沿用了保时捷家族设计前脸,和它大哥卡宴十分相似,如果不注意其尺寸的话其实还有点难分辨的。内饰上面Macan采用了对称式的设计,保时捷的味道十分的浓郁,车子的质感一点都没有下降。空间方面毕竟这款车子只有接近4米7的车长度,所以说表现一般般,后排的腿部空间大概在两拳左右,而头部空间大概在4指左右。动力方面Macan搭载了最大马力252PS的2.0T涡轮增压发动机,Macan S搭载了最大马力354PS的3.0T V6涡轮增压发动机,Macan GTS与Macan Turbo均为2.9T V6双涡轮增压发动机,最大马力在381PS与440PS。
接下来说说Macan的保养费用如何了。首先这款车的保养区间是每10000公里一次,然后咱们来说说具体的保养内容。每次保养机油机滤与空调滤清器肯定是必须要更换的,价格总共在1800元左右。而空气滤清器是每20000公里一换,价格在700元左右。刹车油与火花塞都是每20000公里一换,价格分别在1000元与1200元。
最后说说Macan的一些来自车主的负面反馈吧。有较多车主反馈说自己的Macan刹车的时候会有一些异响,具体表现就不用多说了,刹车的时候会有一些小小刺耳的声音。一般来说如果是新车出现了刹车异响的情况可以先尝试开一些日子,兴许会有所改善。如果没有改善异响依旧的话就需要检查一下是否为刹车分泵的问题了。