点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.07分“优秀”

前排空间尚可，后排空间太小，后备箱空间看着深，但是溜背造型限制高度，后备箱实际使用空间一般。 用车成本较高，喝低于98的油有几率亮故障灯，且发动机会异样抖动，所以都是喝98的。再就是维修保养的时候能深刻体会到豪华品牌的价值

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.57分“优秀”

挺好的，开着很舒服，动力差一点，在市里小姑娘开够用了！颜色很耐脏，在街上很特别，回头率高，总体上还是很喜欢的！

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

“Macan也配叫保时捷？那不就是一Q5么？”“小三儿车”等等这些言论，我觉得要不是极少数专业且硬核的驾驶者，都不太适合说这些话。 关于这台车，动力和操控我给了满分。并且我认为，这就是太能看出保时捷实力的车；这台车要比大多数人眼中的印象要强很多。 超增压真的是令我印象深刻。就是20S鸡血功能，按下按钮后涡轮增压值打高，可压榨更多动力。接着说动力表现，2.0T放在当今啥也不是，或者说随处可见。毕竟天籁都能2.0T了。但是在Macan身上，你会觉得2.0T可以这么快这么底气十足，虽然它还是个EA888。超增压模式下，发动机可能比驾驶者的情绪还癫狂，推背感以及动力响应速度能媲美电动车。配合保时捷出色的底盘调校，Z字型超车那真是手到擒来。 我曾开着自己的马自达在高速弯追过一体臃肿的白色SUV，以我当时的车速判断，那台车高速弯起码110km/h，我是真没追上。后来在红绿灯我看见了那台车，卡宴Turbo啊，算了，追不上正常。 我想说的是，保时捷的SUV的动态表现依旧很犀利，支撑性强回弹速度快，响应快整车跟随性好，几乎无可挑剔。哪怕它是一台“智商税”。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.21分“良好”

毫无疑问，Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的，品牌和价格因素肯定占了很大部分原因，但性能表现上也没有让人失望，不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严，在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价，车内噪音不小，方向盘的虚位也略大，悬架也是软软的，只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候，我认为购买Macan 2.0T，只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦，毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际，也不经济。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

撇开选装的费用，作为保时捷产品阵营中最入门的这款Macan 2020款Macan 2.0T来说，优点主要就是： 1、 赚足面子的豪华品牌的形象，保时捷自身的品牌定位还是要明显高于BBA一些的；毕竟这个传统跑车的品牌，天生就自带了主角光环。而这块斯图加特跃马的盾形车标嵌入到了引擎盖上后，它所带来的气质也会有别于传统德系BBA三强。 2、虽然保时捷Macan的2.0T车型采用的是大众EA888的2.0T发动机，如果还是以为驾驶感受也是很大众味的话，那可能会让你有些意外。这台车开起来的感觉还是有着保时捷的紧绷和硬悬挂的颠，整个底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格的设定。由于2807mm的轴距相比于卡宴要精干了不少，所以在路上转向、掉头可以有更灵活的驾驶感。 3：Macan这款车还是保持了保时捷品牌经典的设计元素，保时捷的这张“青蛙脸”的设计相信在路上的认知率也是超高的。整车的丰富的选装配置也是保时捷车型的特色之一，小到轮毂，大到保时捷sport chrono的动力组件等等，都可以根据自身的喜好来选装，当然这里最推荐的还是花上1.4万元选装上Sport Chorno套件。 当然有优点也势必会有不尽如人意的地方了，概括的话那就是：1、油耗偏高，基本上12L左右的百公里油耗表现已经是比较含蓄的开法了，这里肯定也会有人会说既然都开保时捷了那油耗就不会很care之类的。 2、作为一款中型的SUV，保时捷Macan的空间表现上和同级车型的确存在不小的差距，在前储物空间并不如以家用车为考量的车型；后排的乘坐空间方面，由于轴距较短，使得后排的乘坐空间并不是很大，而且坐垫偏短，对大腿的支撑不是很理想。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.21分“优秀”

即使Macan是保时捷品牌的守门员，即使Macan采用了一款EA888发动机，即使Macan被很多人称为奥迪Q5精装版，但是你不可否认，Macan的操控性在这个级别首屈一指，在这个价位，你很难买到一款比它驾控性能更出色的车了，而且，它还是一辆保时捷。 你不需要纠结这款车的设计，因为隔着老远就能看出这款车是一款保时捷，圆润并且具有攻击性的外形设计，和更显运动的座舱文化， 都能够诠释保时捷品牌信仰。 你不需要纠结它搭载的奥迪Q5同款的EA888发动机，因为它们在动力调教上有所区别，2.0T 版本的Macan能够实测在6.8秒左右破百，对于一款中型SUV来说，这个动力可以说是十分强劲了。 你也不需要纠结它搭载的双离合变速箱，到底是不是来自于PDK，只需要知道，这款变速箱在你急加速的时候手起刀落，响应性十分出色，平顺性也可圈可点，如果你想要暴躁一下，只需要切换到Sport模式，然后踩下地板油就可以了，剩下的都交给它。 你更不需要纠结这款车的隔音滤震性，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都能够被很好地隔绝在车外，坐进车内的感觉就好像盛夏的蝉鸣被包裹进了厚厚的玻璃瓶里，原本嘈杂的声音被瞬间包裹过滤然后轻轻地传递到你的耳边。而滤震性虽然不算顶尖，但是干净利落，基本没有多余的振动。 你需要纠结的只有，macan虽然定位中级SUV，但是后排空间较为局促，也就和一台小型SUV的后排差不多了，再加上偏硬的座椅填充物，后排乘坐的感受，是没有宝马X3舒适的，长途行驶乘坐4个人是比较合适的，但是谁让这款车是一款运动SUV呢？ 很多人说Macan是最廉价的保时捷，事实的确如此，和911、帕拉梅拉、卡宴相比，Macan的确是最廉价的，但与BBA中型SUV相比，Macan必然是高端的。虽然是最便宜的保时捷，但它也绝不会在驾驶乐趣上让你失望，你或许能够在同级别买到性价比更高的车型，但它们都不能为你带来保时捷水准的驾驶感受。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

我一直喜欢90年代出生的车，特别是对高级品牌SUV没有抵抗力，之前的奥迪Q5，3年开了将近6万公里，但几乎没有任何问题，买车的时候也考虑过BMW X4，但是差点就预约车了，在妻子的劝说下，我还差一步就到了，我带来了保时捷的Macan，现在开了5个月，车主：太好开了。 Macan这款车的外观设计方面，和保时捷旗下的大多车型都保持了极高的相似度，所以在它的外观方面，这款车的整体设计虽然有着SUV显著车型特点，但是从它的设计层面，还是能够看出这款车具备了保时捷家族化的性能基因。 而Macan的侧面车身整体都要比卡宴小很多，当然，车身定位以及尺寸方面的局限性也是很大的一部分因素。 Macan的车尾则是有着中心偏低的视觉效果，尾灯是一体的设计布局，并且边缘有着熏黑元素的过渡。 内饰采用家族式的设计风格，整体的氛围很有运动气息，方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，按键布局合理，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究。 搭载了2.0T涡轮增压发动机，也就是第三代EA888发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为370N*m，与7速的双离合变速器一致，你不必担心动力表现，动力响应更积极，变速器的变速更快。 缺点：油耗偏高，空间偏小 Macan已经成为保时捷旗下销量最多的车型。其实这一点也在情理之中，相比于品牌内的跑车车型，SUV无疑有着更高的实用性。而较低的价格门槛，使得更多欲购BBA车型的车主将目光转头在Macan身上，这也是更多人选择它的原因所在。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

今天咱们来聊一聊保时捷Macan这款车。Macan作为保时捷的入门级别车型，在街上见到的频率相比起其他的保时捷来说要高出不少，毕竟虽然是入门级别的车型但是它仍然是一辆保时捷对吧。今天咱们就来好好聊聊这台入门保时捷究竟有什么好呢。   在外观方面不用多说，Macan肯定还是沿用了保时捷家族设计前脸，和它大哥卡宴十分相似，如果不注意其尺寸的话其实还有点难分辨的。内饰上面Macan采用了对称式的设计，保时捷的味道十分的浓郁，车子的质感一点都没有下降。空间方面毕竟这款车子只有接近4米7的车长度，所以说表现一般般，后排的腿部空间大概在两拳左右，而头部空间大概在4指左右。动力方面Macan搭载了最大马力252PS的2.0T涡轮增压发动机，Macan S搭载了最大马力354PS的3.0T V6涡轮增压发动机，Macan GTS与Macan Turbo均为2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力在381PS与440PS。   接下来说说Macan的保养费用如何了。首先这款车的保养区间是每10000公里一次，然后咱们来说说具体的保养内容。每次保养机油机滤与空调滤清器肯定是必须要更换的，价格总共在1800元左右。而空气滤清器是每20000公里一换，价格在700元左右。刹车油与火花塞都是每20000公里一换，价格分别在1000元与1200元。   最后说说Macan的一些来自车主的负面反馈吧。有较多车主反馈说自己的Macan刹车的时候会有一些异响，具体表现就不用多说了，刹车的时候会有一些小小刺耳的声音。一般来说如果是新车出现了刹车异响的情况可以先尝试开一些日子，兴许会有所改善。如果没有改善异响依旧的话就需要检查一下是否为刹车分泵的问题了。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

1要说目前保时捷最便宜的车型，除了718肯定就是MACAN了，相对于718来说MACAN凭借更实用的车型还是斩获了大把销量。目前全系有三种动力总成2.0T，2.9T和3.0T，但是基本上很少会有人买S及以上的车型，不过252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩，动力水平也还是令人满意的。 2．MACAN使用的这台2.0T发动机其实就是奥迪的DKW，在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛，整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒，我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱，虽然经过这么久的迭代升级，湿式双离合的整体稳定性已经很不错了，但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题，不过并不是很严重，算是勉强可以接受的水平。整套动力系统除了出身是奥迪，别的其实也挑不出什么毛病。 3. MACAN的悬挂配置并不低，前双摇臂后多连杆独立悬挂，整体的调校也算是对得起保时捷这个车标的，整体的质感还是要比Q5高级不少的，实际的感受也还是比较明显的，整体的底盘非常扎实，不过还是会有老问题，非铺装路面的舒适性还是稍微有所欠缺的。MACAN另一个亮点就是全系标配四驱，虽然本来就没有什么越野性能，但是在湿滑天气还是有用的。 4.MACAN虽然是保时捷，但是一些小问题还是有的。首先是之前的车型会有防冻液水壶开裂和发动机水渗漏的问题，虽然配件都并不是很贵，但是更换会比较复杂，所以在4S更换和维修的价格会比较高。再有就是刹车异响，这个问题很多车型都存在，但是并不影响使用，我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离，一般会有所改善，如果不行的话就只能更换刹车片了。 5. MACAN的保养手册建议是每10000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在1600元左右，20000公里的大保养价格在3000元左右，再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。不过保时捷的配件价格确实比较高，所以维修价格确实会比较贵。 6.MACAN其实基本所有的方面都是比较不错的水平，唯一的一点就是性价比确实很低。看起来起价并不高但是算上选配其实差不多的配置落地价格已经不低了，但是比较还是有品牌加成，所以如果你预算充足，那还是可以购买的。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

1. 客户的这台保时捷MACAN采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大252匹马力，最大扭矩370N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，油门响应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 根据车主描述，这台车在过弯时会出现严重的抖动。我们拿到车后首先确认车辆故障，无论左右，在打方向时踩油门，就会出现咔咔咔的抖动。这说明是分动箱出现了故障，汽车的左右轮会有差速器使车辆可以完成转弯，四驱车辆的前后驱动轴同样需要差速器的存在，如果分动箱中的中央差速器出现故障就会出现大幅度打方向时车辆抖动的问题。我们将车辆的分动箱拆开，发现内部差速器齿轮已经发生断裂，于是更换内部差速器，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校质感十足，在弯道时有着不错的横向支撑性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也比较彻底，有着舒适的乘坐体验。 4. 这台车的内饰营造出保时捷专属的豪华气息，大尺寸中控显示屏科技感很强，界面操作十分流畅，有着不错的操作体验感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1620元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约在4500元左右，与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 6. 总体来说，这台车有着时尚运动的外观，豪华的内饰，以及优秀的动力表现都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

客户的这台macan搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，能够输出252匹马力，最大扭矩370牛米。驾驶体验上油门反应灵敏，变速箱加减档都比较顺畅，没有挫顿感。但是在低速行驶阶段能够感受到轻微的发动机噪音和振动。 保养方面，保时捷macan的保养周期为10000公里，小保养更换机油机滤的价格大概为1600元上下，中期保养额外需要更换火花塞和制动液，价格大概在4300元左右，单独更换空气滤芯的话价格在700元左右，在同一价位属于中等偏上的水平。 外观方面，小改款后的前脸取消了原来的圆形雾灯，两侧的进气格栅使他的视觉效果更加有冲击力也更运动。贯穿式的尾灯黑色部分面积增加，相比原来更加有质感，也更加运动。内饰方面中控屏幕比之前更大，其余方面几乎没什么变化。另外很多诸如真皮中控台包裹等配置都是需要选装的。 Macan采用了前双摇臂后多连杆式悬挂的设计，相比于双叉臂，这一设计更加适用于SUV，能够增强对路面坑洼的过滤。除此之外保时捷的PASM系统也能够更好地增强滤震效果。 车主反映，这台车出现过刹车异响的问题，检查后是刹车片轻微变形导致的，但是并没有出过事故，推测是高速通过较差路况导致，没有更换刹车片，简单打磨之后问题解决。 总的来说，macan这款车选配价格比较贵，这也是保时捷的特点，外观方面与大哥卡宴相似度很高，但是内部空间尤其是后排就很小，坐垫也比较短，乘坐体验一般。不过作为入门车型他已经能够满足很多人对保时捷的向往了。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.64分“良好”

1、最满意的就是外观和操控了，大街上这款车的数量不算太多，在红绿灯前起步的时候，一脚油就可以甩后面的车好几个身位。保时捷品牌可以满足车主的虚荣心，好多人都认为这车的价格在100万以上，这种感觉是BBA带来的。 2、2.0T的动力已经足够用了，秒杀路上不少车，换上S+之后，发动机时刻保持高转速，踩到哪给到哪。小小的2.0T发动机拥有着252匹的马力，官方给予的零百加速时间为6.7秒，这样成绩在SUV同级别中算得上顶尖的了。 3、我个人一米八的身高，坐在前排感觉空间还是不错的，不过坐在后排的时候感觉有点拥挤，特别是头部的上层空间，给后排乘客一个很压抑的感觉。我在驾驶Macan的时候，我也听到它存在着刹车异响，有很多人给我说过这个通病。 4、修理刹车异响时，如果是尖叫声，首先要检查是不是刹车片快要用完了，如果是新的刹车片的话，要检查一下有没有异物夹到刹车盘中间。如果是闷响，多事刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。综合来说刹车异响是由卡钳、刹车片、刹车碟三者共同产生异响，不仅仅是刹车片。维修的价格为300元左右。 5、2.0T的保时捷Macan更换机油需要5升，使用美孚的机油，更换一次的价格为1500元。保养间隔为10000公里或者12个月，每20000公里的时候要更换一次刹车油，刹车油的价格为842元。保时捷的保养费用和其他车系相比而言还是挺高的。 6、我个人感觉车是不错的，但是在选配方面是真的不友好，想拥有的配置都需要加价选配，并且加价价格也非常高，随便一选配就要二十来万，一般的工薪阶层是卖不起的。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

有些看重品牌的消费者，想买一台品牌影响力更高的豪车，开出去更有面子，可能会选择购买保时捷，其中保时捷入门版的Macan就是很多消费者最青睐的车型。 2020款 Macan Macan 2.0T在外观设计上非常靓丽时尚，采用的轿跑型的外观，车身的线条非常流畅。整体基于保时捷的家族化设计风格，注重以运动为主要理念。 内饰延用保时捷的一贯风格，整车内饰豪华感和科技感的营造非常出色。一进入车内那种豪华感扑面而来的感觉，真的很棒。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 252马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力还是很强劲的，保时捷一贯保持跑车范的设计，动力自然是其最拿手的地方。 有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.71分“良好”

客户这款车是保时捷Macan 2.0T。动力方面，搭载一台2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。发动机非常活跃，油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应。 故障问题：客户抱怨40km/h时感觉有连续的抖动。试车，轻微踩油门，让车辆从静止缓慢加速至40km/h，在，“D”和“M”的2和3档下感觉到此抖动；在上坡行驶时可以更明显地感觉到；检查轮胎，底盘，驱动轴，传动轴和变速箱油，均正常；尝试对Tiptronic CU编程并重置调校值，无效；当车速低于30km/h时选择不同的行使模式，在“A”和“T”下可以感觉到此抖动，但当调节为“C”时，抖动立刻消失！更换分动箱，故障解决。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校值得称道，铺装路面上得到了非常好的舒适性，滤振能力出色，你几乎察觉不到路面上的小幅振动。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振，干脆利落，韧性十足。 内饰方面，内饰采用了保时捷的一贯设计风格，10.9英寸中控屏屏幕，操作流畅，逻辑清晰。虽然中控台也采用了软性搪塑工艺，但总体还是偏硬。方向盘造型也很有机械感，所以运动感的营造上却也是不错的。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。 总的来说，在保时捷的细心调校下，它将平衡性发挥到极致，既可以带你游车河，也可以让你兴奋。