配置:搭载了2.9T涡轮增压发动机,进气形式为双涡轮增压,拥有着6个缸数,有着330匹马力,最大功率为243KW,最大扭矩为450N·m,搭配着8挡双厉害变速箱,官方给予的零百加速时间为5.6秒,使用的燃油标号95号汽油。前悬挂形式为双横臂式独立悬挂,后悬挂的形式为多连杆式独立悬挂。
优势:最满意的肯定还是帕拉梅拉的颜值,作为一款轿跑,它的实用性要比性能车更高一些,这台车在市区里看虽然说不上特别舒服,但是气质真的是非常的拉风,内饰虽然没有奔驰那么豪华,但是也算上是干净清爽。
劣势:储物空间很少,选择了免费吸烟者套装以后,手机没有地方放,手套箱很浅,当手机连上carplay以后,里面居然盖不上。我个人感觉座椅记忆功能有点反人类,设置的时候只需要点一下,而用的时候竟然需要长按。
保养:首次保养是在10000公里的时候,做小保养更换机油和机滤,保养价格为2937元,保养间隔为10000公里。每20000公里时,在小保养的基础上更换火花塞和刹车助力油,保养价格为7147元。每30000公里时,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为4733元。每60000公里时,在小保养的基础上还要更换空气滤、空调滤、火花塞、刹车助力油和变速箱油,保养价格为11397元。
常见故障:变速箱阀体故障,阀体太脏会损害变速箱的品质,加大磨损,同时也会产生油泥。先把发动机取下来,首先拆的是油底壳,然后是油格,最后拆解阀体,更换一个新的阀体。阀体是一个箱体外部的节制原件,重要卖力供应箱体外部油压调理,箱体外部泄压或许说是有油压供应不足都可以导致变速箱出现一些打击、打滑的症状。更换变速箱阀体的价格为3000元左右。
综合:帕拉梅拉是一款运动型轿跑,深受大家的喜爱,就是保时捷的选配真的很贵,不过总归是物有所值。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
3.79分“良好”上学的时候就十分喜欢保时捷这个品牌,毕业后带我的老师傅就是专修保时捷的,所以我对保时捷这个牌子的小毛病大故障都有很多的了解。客户这款车是保时捷 Panamera 4 行政加长版,故障问题:仪表上PSM故障灯报警,车内照明灯闪烁。PIWIS测试,多个控制单元有低电压和通信部可靠故障。当前不存在,删除后路试,故障不能被重新,唯一异常为车内照明灯闪烁,怠速运转时最为明显。电压不稳定。蓄电池测试正常。发电机测量时,充电电压波动异常。附件图片。判断发电机整流器损坏。更换发电机后故障排除车内照明灯正常。客户使用2000多公里后,故障又重现。检查正极导线无异常,测量负极线的电压降为1V左右,判断蓄电池负极线有接触电阻,拆卸蓄电池负极线后发现与车身连接处有烧蚀,仔细检查发现接线柱上有原厂的车身胶,造成装配负极线时有间隙。由于车辆在制造时车身胶处理纸漏,引起蓄电池负极线接触有间隙,长期使用后引起触点烧蚀和发电机输出电压不稳定。解决方案:修理负极接线柱后功能恢复正常。
这款车动力方面,搭载一台2.9T涡轮增压发动机,最大马力330匹,最大扭矩450Nm,与之匹配的是一台8挡双离合变速箱。油门响应表现还是有些偏重,可以理解,这是为了符合行政字眼而带来的转变,将中前段的动力输出变的更柔缓一点。
底盘方面,采用前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。在普通模式下,减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸,虽然不至于像坐船一样毫无感觉,但车身几乎不会产生多余的弹跳。
内饰方面,按照主流的设计语言来看,它的样子只能算是中规中矩。但是从合理性以及驾驶者角度来看,它的价值就体现出来了,细节用料以及豪华质感都没得挑。在前排座舱内部,你似乎不会在乎它的配置究竟有多高,因为驾驶氛围实在太过出色。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为1300元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,保时捷从没让人失望,无论如何,它还是那个许多人心仪的梦想之车,就是这样。