点评车型: 2016款宝沃BX7 28T 四驱旗舰版 5座
【最满意】 内部空间宽敞、装饰豪华,动力强劲,爬坡超车迅速,感觉很爽!动力:动力十足,一点都不会夸张,起步的时候,没有顿挫感,提速也是很快的,超车什么的也是游刃有余,我是个开车比较温柔的人,不怎么深踩油门,但是还是能感觉到它强大的动力,爬坡的时候,能够顺利登顶,没有打滑的迹象,自从买了这辆车,回村的时候,再也不用担心那些坡路了,之前开的那辆车上坡的时候老是动力不够用,经常溜坡,小心脏受不了啊。 【最不满意】 发动机噪音、轮胎噪音太大!
【最满意】 内部空间宽敞、装饰豪华,动力强劲,爬坡超车迅速,感觉很爽!动力:动力十足,一点都不会夸张,起步的时候,没有顿挫感,提速也是很快的,超车什么的也是游刃有余,我是个开车比较温柔的人,不怎么深踩油门,但是还是能感觉到它强大的动力,爬坡的时候,能够顺利登顶,没有打滑的迹象,自从买了这辆车,回村的时候,再也不用担心那些坡路了,之前开的那辆车上坡的时候老是动力不够用,经常溜坡,小心脏受不了啊。 【最不满意】 发动机噪音、轮胎噪音太大!
神州上租了一天跑了400公里 后续有补充 优点: 操控:很不错,指哪打哪。动力充沛,160也不飘。 配置:360全景影像和BSD盲点检测很惊喜 空间:很大,后排腿部支撑还可以。驾驶座连续150公里不累。滤震挺好。 外观: 线条比较流畅,车漆不薄。 缺点 内饰: 硬塑料 仿皮座椅 油耗:320公里的高速80公里市区 高速巡航100 综合百公里十个油左右。开ECO能降到8个,但是动力就很勉强。 综上:租车选它准没错了。舒适性和操控的均衡之作。自用的话售后可能是个问题
好学冰淇淋fu:是啊,坏了没处修怎么办
微笑的莎士比亚:这车一箱油能跑多少公里
微笑的莎士比亚:加满多少钱
【空间表现】 车身尺寸已经成为SUV的领头羊,坐在车内中感觉头顶空间相当棒。最后排稍微矮了一点,但是也能保持4指以上。关于储藏空间,行驶位周围有很多的储物格,车门板下方、档把前方和中央搭手箱的内部尺寸发挥都好,后尾箱拿放行囊便捷,即便是拉大件物品也不虚。 【驾驶感受】 车底盘刚性不错,在颠簸路段行驶车身整体感强。过弯时车身倾斜度小,支撑很棒。方向盘指向精准。提速快,只要稍微深踩油门轻松超车。 【油耗】 在正常范围,300多公里高速,300多公里公路,100多城市拥堵路段,平均油耗10升左右。 【最不满意】 发动机噪音比较大,这个比较烦。油门踏板偏重,过减速带和小的坑洼就会有比较强的感觉。
用户2102151233847:我们这边的买了该车的车主真的是没办法了,不知道要找谁去评理。
有人说宝沃汽车就是“借尸还魂”,言语中有诸多不屑,被神州收购之后在研发和生产上也带有一些迷雾,那么它的车究竟如何呢?口说无凭试驾走起,测试车型为宝沃X7 2018款 28T 四驱旗舰型 5座 国VI。 这台车搭载了2.0T发动机,最大马力为224匹,峰值扭矩为300牛米,匹配的是6挡手自一体变速箱。我们先看一组实测数据,然后再进行点评。0-60公里/小时加速时间为3.8秒;40-80公里/小时加速时间为6.1秒,0-100公里小时/加速时间为11.42秒。 有一说一,作为一台搭载了2.0T发动机的中型SUV,宝沃BX7加速能力很差劲,关键在于缺少了一股子猛劲儿,从起步到时速100公里,一直都表现的四平八稳,如果平稳又轻松的话,那其实就是一种优秀的机械表现,但实际上它的动力系统在急加速过程中,表现出了歇斯底里的状态,这就是一种让人很别扭的感觉,就是动力系统在全力以赴,但是车身姿态却没有相应的躁动感。 除了动力输出本身偏弱之外,问题主要还是出在变速箱上,前3挡齿比较疏,1挡换2挡的最高转速只能到5500转,2挡换3挡的时候能到6000转,速度已经在95km/h左右,但是到了3挡转速直接落到4000转以下掉得太厉害了,表现出了非常明显的泄力现象,一口气刚憋上来突然就松口了,这种落差真的让人浑身刺挠,而4挡的再加速能力又欠佳,最后两个档位基本没有什么强劲的加速能力,导致中后段加速格外平平,更适合在高速公路上巡航,我觉得换一台7速双离合变速箱,可能表现的还能更好一些,说真的,可惜了2.0T发动机了。 宝沃BX7的刹车成绩还是可圈可点的,15次成绩非常稳定,基本在39-40米之间没有觉出热衰减,它的刹车踏板行程很长,初段的制动力不明显,是那种肉肉乎的风格,所以不管是在市区还是高速,要么提前进入制动,要么就把刹车踏板一脚踩到三分之二的深度。 油耗测试中,我们的行驶里程限定在了100公里,平均时速为35公里,最终实测油耗为10.8L/100km,油耗略微有些偏高,但是并没有让人感到惊讶,而且这台车可以通吃92号和95号燃油,包容性倒是很不错适合长途自驾游,到了一些偏远的没有95号汽油的地方也不用担心,而且两种油不会带来直观的差异表现。 不过这款车售价高达30.28万元,完全没有必要考虑这款四驱旗舰版,这个价位的好选择太多了!
ntlj8020102:没错,作为车主,评论很客观,这台爱信的6at变速箱,真的可惜了这台2.0t的发动机,6at的液力变矩器让人抓狂,只见转速的攀升,车速却不紧不慢,不过刷一阶倒是不错的选择,会好很多。
仨字儿917:为什么我百米加速只要7秒 求解释
用户4983215389458:我现在直接全加92的了
看了一年车,最终选了途观 L。说来和这个车有缘,前几年在北京一家公司上班的时候,楼下就停着一辆金色的途观 L,应该是第二代,当时就觉得很漂亮,如果自己能拥有那就太好了。后来自己选车的时候也看过途观,但是感觉外观没以前好看了,于是一直再看别的车,看来一年车也没有让自己满意的。可能是我毛病多吧,综合各方面,颜值,品牌,价格,空间等,关键是性价比,因为这两年车价变化大,不想刚买车就变冤种。23 年末的一次车展,偶然又碰到这辆车,发现还不错,在一问价格,竟然非常惊喜,于是就开始关注这个车了,在一天的时间里转了青岛市内的几家店,试驾了几次,觉得非常合适,车不小,看着比较大气沉稳,而且开着没有开大车的感觉,这感觉让我非常满意。于是乎就在一家店定下了。这家销售也很给力,不墨迹,给了别的家不敢相信的价格,碰到这样的销售真幸运,省了好多事。这里建议大家买车一定要多跑几家店,比如这家店价格不商量他不想卖车的话其他的店有好多想卖车的,不要在一家店陪销售墨迹,聪明的销售会开门见山把你留下。 今天终于提车了,感觉提这车真是一种缘分,兜兜转转还是它。新车估计还有很多地方要磨合,慢慢熟悉,以后小黑为我保驾护航啦
【最满意】舒适性是昂科威的一大特点,主要体现在底盘滤震和隔音降噪方面,底盘还是挺舒适的,颠簸路段回弹震动感不是很强烈,隔音在同级别中,除去豪华车,估计是数一数二的的了。 【最不满意】城市堵车油耗有点高,一般10-12个,毕竟2.0T的排量,怠速油耗比1.5L的会高不少,没办法。 【油耗】在城市快速路和郊区,只要不怠速等待,油耗高不了,目前跑了4500+公里了,均速25左右,平均油耗在8.6左右,主要用于上下班了,偶尔跑三环路,高速路很少。4月份已经保养过一次,没有烧机油现象,所以油耗还行,一般是油门控制车速,不喜欢踩刹车,也很少暴力驾驶。 【提车价格】买的时候裸车价格是17.94万元,总价20.3元,在福建这边确实是偏高的,不是库存车,车刚到4S店不到一周就被我买了,有一家店库存车确实便宜不少,但是我没有选择。当时主要考虑到燃油模块要用最新的4821。 【乘坐体验】试驾时老婆和丈母娘坐在后排,快速过弯侧倾很小,得到了她们认可,之前试驾雪佛兰星迈罗,后排侧倾很大,她们不满意,试驾探界者2.0t时噪音有点大了,我不满意。 【驾驶感受】驾驶感受还可以,虽然操控性比不上我的两厢福克斯(福克斯主要是小和短),但是昂科威快速过弯信心还可以,50码不用踩刹车,福克斯信心有点不足,可能得益于昂科威的5连杆后悬挂吧。动力杠杠的,虽然起步稍显迟钝,但是足够了。对了,高速行驶时急加速,譬如80-100急加速,会有一点点涡轮延迟,需要适应这种节奏吧,稍微提前深踩油门。 用车半年多总结,一句话就是驾驶质感不错,动力强劲,用料扎实,安全性高,性价比对比德日系那相当可以了。 PS:燃油故障灯在出车事故之后亮过一次,后面被4S店强制消除了,说是由于中网进气隔栅碰撞损坏引起,没有更换压差传感器,但是到目前为止开车没有感受到丝毫影响,油耗也没啥影响,至今未出其他问题,只是心里老有个疙瘩,感觉不完美了呀呀呀。大家是不是看到那个故障灯就膈应呢!照片是年前的了。
汉兰达这第四代新款是混动的,之前的老款是纯油的,开的挺舒服,所以再买车还是买了同款,是四驱尊贵版,感觉比之前的小了一些,自己感觉哈,其他的就是辅助驾驶比原来好了,电动尾门,抬头显示,用车机的导航抬头显示也会有地图,这个真的很不错,车机是连着蓝牙比较多,我真款没有carplay,自己加装的360,也算将就,毕竟车体大一点,停车窄的地方方便一些,没有方向盘加热目前来说早上开车挺冷,还好有座椅加热,北京这边早晚高峰出行堵车,所以没有机会好好试试新车的各项性能,目前是7.8个油,我开车也是从来不看油,2+3+2的结构,家庭用车还挺方便,常用七座的话,这车不建议,空间没那么大,不常用七座可以,我是工作商务➕自己家用,总体来说车不错,我老婆很喜欢,自己是开什么车都一样,
昂克赛拉到途观L,新车到3月24做了五千公里首保,价格是全款拿的车没啥优惠,当时就想买个燃油SUV不考虑电车不考虑两田就剩CX50、昂科威和途观了,昂科威对象不喜欢,马自达前期销售跟屎一样,也问了我爸妈途观怎么样因为家是山东的,倒不是认途观这个车是认大众这个车标,试驾了途观觉得整体不错问了三家价格就买了。 空间:空间巨大,储物空间很不错,爸妈都有车子平时也不会坐我这车,但一家人出去玩还是得个SUV,坐着舒服 动力:双离合速度上来了降档动作很快,单用右脚能当成手动挡开控制档位,开着很舒服,但是低速表现不太好,三档二档有时候比较挣扎,但大众双离合也都这样 操控:整体支撑还是比较足的,因为之前一直开轿车,速度上来过弯还是有侧倾很明显,当然也与他重心高都有关系,方向盘很舒服单手打起来,低速很轻盈,回正力也不错 内饰外观:外观很好看,爸妈,对象都喜欢;内饰就比较一般了,液晶仪表和方向盘很好看,中控加档把那基本没啥设计,加上大众车机真的不行,平时我就用CarPlay导航加听歌,其他就买车的时候看了一下再没用过,但是经常连不上CarPlay真的差劲 隔音异响:隔音还是不错的速度上来风噪什么的也都有但比昂克赛拉强太多。 油耗:高速环线快递路基本7.1个油有时候也能跑进7,城市路况基本在10以上,考虑这车撞风面积和自重,发动机效率可以说很高了。