宝马X1是宝马旗下入门级的紧凑SUV，针对中国市场做了加长的设计，目前市场优惠幅度也比较大，以2021款sDrive25Li尊享型版本为例，官方指导价33.98万元，我们这边目前优惠幅度在6.5万元左右，裸车价27.48万元左右，加上24300元的购置和500上牌费，10000元左右的保险，最终落地价在30.96万元左右。
这款车的优点:
1、外观很运动，宝马的双肾进气格栅非常显眼，前大灯采用全新的造型设计，看上去很有精神，侧面的线条比较流畅，运动感很好，同时又比较大气，车尾的设计，更多的采用平整的线条勾勒，双出的尾排设计增加了运动感，下护板和后杠也非常有个性。
2、空间大，车长4565MM,宽1821MM,高1620MM，轴距2780MM，前排宽敞，后排更大，我身高1米75，坐在后排，腿部还有两拳多的空间，后排比宝马X3还要大一点，横向空间也够，坐三个人的话不会很拥挤。行李箱的容积为505L，把后排座椅放倒能扩展到1650L，平时家用，家间足够用。
3、安全配置高，配置了胎压监测，主副安全气囊，前侧安全气囊，侧安全气帘，而且还有车身稳定控制系统，牵引力控制等等。还有上坡辅助，发动机启停等配置，防暴胎零胎压也还能继续开，整体安全配置丰富，开起来比较安心。
4、减震效果舒适，试驾的时候整体开起来比较平顺，而且在颠簸路面.上行驶的时候，它的颠簸感不是特别强烈，而且它的座椅也非常的柔软，能很好的缓冲。宝马X1他的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是加多连杆式独立悬架，这种悬架组合，能让宝马X1在颠簸路面上，缓冲一定的颠簸感。
5、车内舒适度做的也不错，内饰采用的软包裹比较多，有皮质的可电动调节的座椅，而且座椅的软硬程度以及支撑性都很好，主副座椅还配了腿托调节、靠背调节、高低调节、前后调价，坐起来很舒服，车内前排还配备了双温区自动空调和抬头显示，开车的时候舒适又专注。
缺点如下:
1、后排空间很大，但后排座椅太短了，对大腿的支撑不够好，坐的时候长了后排会有些不舒服，
2、发动机噪音比较大，主要是在冷车启动的时候，和深踩油门的时候，发动机舱的隔音效果感觉差了一些，高速行驶的时候，风噪的声音很明显，这对于舒适性方面还是会有些影响。
3、发动机起步时有一些小的顿挫感，走起来以后就好多了。
4、倒车影像的清晰度不太好，特别是晚上的时候，画面有点模糊。
5、车尾的设计有点不太协调，与车身连接不够流畅，看上去有点笨重，影响了整车的颜值
用车成本:
宝马X1这款车保养起来还是很简单的，10000公里左右保养一次，主要是更换机油、机滤和空滤，机油的话用全合成机油，都是可以的，每次保养的价格大概是在700左右。如果是大保养，平均2万公里一次，换的配件要多一点，一次大概在2000左右。
整体来讲，宝马X1 2021款sDrive25Li尊享型，虽然后排座椅有点短，高速的时候隔音效果不是很好，但车型外观大气，运动，安全配置也不错、空间很宽敞。加上宝马的品牌影响力也很高，也降低了大家开豪华品牌的门槛，2.0T的宝马X1还是值得推荐的，1.5T三缸的那款就不太推荐。
宝马X1 sDrive20Li时尚型是系列的低配车型，官方指导价27.98万，不过目前市场优惠力度较大，额度可以去到6.5万左右，入手的话加上近2万元的购置税以及6000元左右的保险，落地价大概在24万左右，算是一台性价比较高的宝马。
宝马X1的优势在于：
1、外观宝马味十足，经典的双肾格栅配合更大的尺寸效果带来了更为精致的视觉感受，加长后的侧身显得十分修长，五幅轮圈的样式也颇有辨识度，尾部则显得大方简洁，右下方的sDrive20Li标志可能会惨遭毒手，而下方的双边共双出排气则是我们喜欢的配置。
2、内饰则延续了宝马的经典味道，但在熟悉之中也存在不少新意，像机械式仪表下方较大尺寸的液晶显示屏，就增加了高级感和实用性，其他方面则一如既往，10.25英寸的中控显示屏拥有不错的显示效果和灵敏度，电子换挡杆的加入也更能突出主流氛围。
3、空间表现让人满意，身高173cm的小编在前排可收获1拳4指的头部空间，在后排也能拿下1拳2指的头部空间及超过两拳的腿部空间，再加上座椅填充物软硬适中且包裹性良好，乘坐体验除了后排中间突起外并没有太多不足。而后备厢的日常容积够用，后排座椅支持放倒，再加上无备胎设计带来的隐藏储物空间，确实没有什么明显的缺点。
4、这台1.5T三缸发动机的表现以城市代步场景来看基本够用，中低速动力表现良好，并且提速效果也不错，超起车来十分轻松，并且7DSG变速箱的换挡速度以及意图理解方面也让人有信心，平顺度也几乎无可挑剔，甚至会给人一种AT变速箱的感觉。
5、悬架的表现偏软，但不会给人一种过于软绵的感觉，尤其是来到动力中后段依然能感受到一定的支撑性，并且在高速过弯时的车身姿态控制也不错。转向方面手感偏轻，但虚位不大，指向性很好，开起来能给予驾驶者足够的信心。
6、百公里综合油耗在7.6L左右，跑高速时油耗能控制在7L以内，而拥堵路段则在8L左右，在同级别来看是比较低的水平，不过得加较贵的95号汽油。
宝马X1的不足在于：
1、10.25英寸中控屏不支持手势控制，宝马味稍显不足。
2、无线CarPlay的最好搭档无疑是无线充电，但可惜宝马X1全系都没有配备。
3、中控位置的旋钮阻尼感不太令人满意，转起来有些生涩，丢失了一些高级感。
4、发动机终归是三缸，在起步阶段时方向盘和脚踏板会出现一些震动，虽然速度往后提升这个问题便不会再出现，但还是让人比较介意。
5、隔音表现不太让人满意，尤其是跑高速时的胎噪，如果对声音比较敏感，建议将防爆胎换成四条普通的轮胎。
宝马X1的保养成本：
宝马X1一般情况下的保养周期为10000公里或1年，以先到为准，其中更换机油机滤的成本大概为900元，40000公里的大保养成本估计得3200元，毕竟是豪华品牌，保养成本着实不低。
整体来看，宝马X1 sDrive20Li时尚型是一款能较为轻松拿下的宝马车型，并且其实际产品力表现也不错，配置、动力方面应对日常出行问题不大，不过三缸机的抖动特性以及较高的保养成本是购车前需要认真考虑的关键因素。
宝马X1怎么样？我个人也是做了好几年的汽车自媒体了，算是一个汽车小达人了，发表一下自己的看法大家不妨借鉴一下。先说的肯定是外观，相对于之前的宝马X1来说新款车型最明显的变化就是车头的进气格栅变大了，整体外观也相对而言更加大气了，估计很多车友都会有被人问道，你开的到底是X1还是X3的问题，所以新款宝马X1也被很多车友戏称为小宝马X3。内饰方面采用很多网友的话就是看起来既不时尚也不豪华，但是又完全跟得上这个时代的风格，俗话说就是耐看而不失宝马的家族格调。配置方面基本上没有什么可嫌弃的，就算是最低配的车型配置也很高了，但是有个小瑕疵就是时尚型和尊享型两个版本没有前排无钥匙进入和定速巡航，老司机都知道的这两个是非常实用的功能。如果有这两个功能是不是就更加人性化了呢？空间方面宝马X1作为一款紧凑级车型，2780MM的轴距，后排翘个二郎腿都不是问题。操控很优秀不论是转向指向性和底盘质感方面几乎没得说，动力方面虽然是1.5T的版本，没有2.0T那么的强劲但是也完全够用，要比想象中的好很多。最后舒适型的方面，在走一些坑洼比较大的路面，颠簸感还是相对来说比较明显的，而且时不时的还会听到一些胎噪声。其他方面个人觉得宝马X1非常的不错。
用户5085122100214：尊享型不是2.0T吗
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型
4分“优秀”宝马X1的外观给人第一感觉就是运动，前脸有着双肾格栅设计，呈现出很高的辨识度，新车天使眼大灯造型系列，内部是LED光源，亮起后很抢眼。侧面来看车身显得很硬朗，腰线凌厉突出，上扬的姿态让整车有一种想起俯冲的动感，搭配Y字造型密辐式轮毂，运动效果很好。车尾线条丰富，呈现出较强的层次感，尾灯轮廓加入了黑色描边，平添一股杀气，底部是双边单出尾排，整体视觉效果不错。
内饰设计给我一种豪华的感觉，加上镀铬元素修饰，看起来时尚大气。T型中控偏向于驾驶位置，操作起来比较方便，而且前排配备了头部气囊，安全性很高，方向盘很是厚重，而且有真皮覆盖，握感比较舒适，双圆环样式的仪表盘看起来也很大气，中控上还有一款10.25英寸悬浮式液晶屏，支持Carplay、CarLife以及车联网，操作起来趣味性很强。
空间表现还算可以，2780mm轴距要比同级的奥迪Q3大一些，前排调节舒适情况下，后排表现尚可，不说翘起二郎腿，舒适度有保障，不过后排中间地板凸起大，不适合满载跑长途。舒适度方面，仿皮座椅包裹性还不错，整体柔软度始终，而且座椅有记忆功能，主驾驶位置还有腿托，加上配备了大天窗，整个内饰舒适度还不错，不过后排坐垫偏短一些，对腿长的朋友不友好。
动力部分，这款车搭载的是1.5T三缸机，参数表现为140马力，账面数据还说的过去，搭配的是7速双离合变速箱，实测零百提速时间10.5秒，这个成绩表现中规中矩，作为日常代步足够使用，唯一我觉得会让人比较抵触的是搭载了三缸发动机，虽然说调校没有什么问题，但后期使用确实让人担忧。
缺点：新车内饰有一定异味，隔音有些差，后排地板凸起比较大，中间乘客影响大，另外三缸机起步有些肉，爬坡的时候会会出现车身震动情况。
宝马入门级紧凑型SUV宝马X1,外观采用家族最新设计风格，向外突出的进气格栅，双边共两处排气运动氛围十足。内饰方面 依旧保持不变跟时下科技流相比，缺少点新鲜感。
空间方面同级别第一梯队水平，跟自家的宝马X3可以媲美，座椅配置有电动调节带记忆，侧翼包裹性及腿部承托都很到位，有良好的的驾乘感。动力上有1.5T和2.0T两种；1.5T 三缸发动机最大功率140马力，2.0T四缸发动机最大功率192马力，两驱车型匹配双离合变速箱，四驱车型为8挡手自一体变速箱；三缸 双离合的组合，难免会在平顺性有较差影响，建议选择2021款 xDrive25Li 尊享型 四驱顶配，配置高，四驱稳定性高，2.0T动力强劲，驾驶起来游刃有余。
作为宝马在中国的入门级SUV，相比Q3和GLA，宝马X1外观好看，空间大，1.5T是三缸，冷启动被戏称是拖拉机，虽然有点夸张，但说明启动声音大抖动明显。2.0T动力好，但是价格贵，低配一样也是双离合，只有最顶配才给你8AT，明摆着告诉你，双离合比8AT差，但是想便宜就别想更好的。
外观标准的宝马家族式设计，车头的双肾式前通风口，让这款车有了非常高的辨识度，但是中网内部配备的黑色、银色镀铬线条相辅相成，既能体现出这款车的档次，又让车头看上去极具运动感。开眼角的大灯造型也经过了优化，并且取消了之前的圆形雾灯设计，整体给人的感觉十分不错。车身侧面，大量的镀铬装饰和全新的五辐式轮毂更突出宝马的运动属性。
内饰在设计上是比较简单的，中控台上侧修饰的饰条起到了一定的点缀效果，三幅式多功能方向盘在设计上是比较饱满的，换挡杆在设计上是比较圆润的，皮质包裹的座椅，接缝线在设计上也是十分细致的。做工用料都还不错，但没什么豪华感和科技感。
空间大，比奥迪Q3和奔驰GLA后排大很多，空间甚至和自家的宝马X3差不多。但是后排座椅短，坐着并没有那么舒服。
几个缺点：
1、1.5T三缸最大马力140Ps，2.0T的也才192Ps，不算多强。1.5T的动力输出能力比较一般，冷启动抖动明显，声音大。慢速爬坡时也会明显吃力，七速双离合低速时有些顿挫感。
2、底盘的调教方面也偏硬朗，路况较差的情况下车内震感明显。
好在终端优惠大，基本都在5-7万的优惠，如果想个比较有排面的买菜车，宝马X1还是推荐2.0T的。
宝马X1这车是键盘侠们喷的比较厉害的车，但要是告诉他们最低配的SDrive20Li时尚型，也就是最低配车型，已经降到了20万出头，是不是就连键盘侠都感觉香了？还喷人家是三缸吗？还喷人家抖的他妈妈都不认识了吗？不会了吧。
但是宝马X1不仅价格香，配置也足够诚意，你只需话只能买中低配丰田RAV4、本田CRV的价格，就能拥有蓝天白云，就能找到很多愿意在你车里哭的女孩，而厚道的全系标配也让人看不出来这是一台3缸车，你需要隐藏好怠速时的哒哒声就可以了。
宝马X1低配的轮毂依旧动感十足，而且自动帮你熏黑了，18寸的轮胎也不会小气。全系LED远近光灯，带透镜，再也不会因为昏黄的灯光被人一眼认出，“切，低配”。4564*1821*1620的尺寸，足够的长，配上凌厉的外观，加上扣标的精髓，认成是X3的人大有人在。进入车内，依然不会给你丢面儿。豪华车就是豪华车，可开启的全景天窗，从方向盘到座椅，都给你真皮包裹的严严实实，多功能方向盘、10寸的大屏幕，跟顶配也一模一样。大鸡腿也回来了，摸着还是老味道。特别是当你一通电以后带记忆功能的座椅一移动，妥妥的高级感，车外的自动尾门，有面儿，6色的氛围灯，有范儿。只要没事不要在手动空调上老摆弄，怠速时候音乐的声音大一些，当你掌握这些小技巧后，你就掌握了拥有X1的精髓。
当然了，操控上不要总是拿它和3系比，就老老实实城市代步，端庄大气的外观它不香吗？总是盯着底盘单薄、滤震不好这些缺点看是不对的。这一点都不会影响到舒适性，因为我在后排翘着二郎腿，看着方向盘上的蓝天白云，我就舒适的不要不要的了。
所以，我奉劝那些想买X1的人，大胆的买，有钱上高配，没钱就低配，都说年轻女孩最单纯，从来不骗人，你开一辆乞丐版的X1和一个2.5四驱双擎版的丰田RAV4，你看她坐哪个车？她只会告诉你：我选X1并不是因为它比旁边那个贵，而是因为有内涵。
内涵，你懂吗？
点评车型:
2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型
4分“优秀”外观方面，中期改款后的宝马X1在老款车型的基础上，进行了贴近家族化设计的小幅度更新，虽然变化不大，但是总体视觉效果会显得更加精致和凶猛，不仅符合车型的定位，在全新换代的奥迪Q3和奔驰GLA面前也不会显得势弱。
内饰方面，除了后排的充电接口之外，改变的地方大部分都是比较实用、深受消费者喜欢的配置，相信在潜在车主之中，这些新增的配置都能够获得一定的好感。
如果说在外观造型和内饰科技感营造上，宝马X1还无法在豪华紧凑型SUV这个细分市场上取得绝对领先的话，那么它在空间方面一定会获得足够多的好感，相信这也是它能在这一市场销量夺冠的主要原因之一。乘坐空间是宝马X1的杀手锏，后排空间即便是与许多中型SUV相比都不逞多让，更何况它的对手还都是没有加长的紧凑型SUV。
动力方面，虽然没有2.0T车型动力那么好，1.5T车型在城市当中的动力表现也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。变速箱的换挡速度以及“智慧”很能读懂驾驶者的意图，会随着油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间会觉得这是一台AT变速箱。
悬架对于车外振动的过滤比较到位，但是方向盘以及底盘也都保留了一些路感，并不是简单的软，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好，对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性让你对它有着很强的信心。
总而言之， 经过中期改款的宝马X1无论是在外观、内饰还是在车型配置方面，都让我们看到华晨宝马对这款产品的信心，毕竟从现有竞品车型的信息以及终端的售价来看，新款宝马X1在这个细分市场上的优势还是不小的，对于主打城市通勤的消费者来说，它的吸引力足够大。
头条用户：确实不错，我刚提的尊享提速不会像美系一样有延迟随叫随到
【优点】
1、外观的设计我真的是比较满意的，宝马X1号称小宝马X3，买完车的第一件事就是将X1的车标给抠掉了，很多人都以为这就是X3，特有意思。外观的设计是比较大气豪华的，前脸采用了宝马家族式的双肾设计，并且直瀑式的格栅还是镀铬材质的，非常的精致，与之匹配的两侧大灯采用的都是led的光源，豪华时尚感都挺到位的。车型的侧面采用的是低趴造型的设计，低车头高车尾的设计营造出了俯冲感，而且车身看起来相当的修长，符合我和家人的审美。车尾使用的双边共双出的圆形排气管设计，运动感虽然有所不足，但是宝马家族化的设计还是比较突出的。
2、空间真的是大爱，我的身高1米75，坐在后排都直接可以敲个二郎腿，家里有两个小孩，坐在后排一点都不会觉得拥挤。而且它的后备箱空间真的很大，由于没有备胎，可以上下层进行储物，利用率比较好。
3、操控性也是这款车型的特色，2.0T的发动机动力强劲，指哪打哪。我的媳妇平时一般不爱开车的，现在都跟我抢这辆车开了。起步轻盈，可以一把倒车入库。
【缺点】
1、后排的座椅较短，长时间乘坐觉得腿悬空有些累。
2、倒车影像清晰度不是特别的好，黑暗中亮度还可以，但就是倒车过程中影像存在颗粒感，看的不是很舒服。
3、由于使用的是防爆胎，胎壁比较薄，所以胎噪声有些偏大。
4、车机交互系统功能比较少，而且设计得不是特别合理，很多常用功能都放在了子菜单里面，比较难找，不太方便。
qzuser70139801：看到抠标的肯定就是x1 x3是不会扣的。
用户7116672613372：扣标就没意思了，得换标
俊俏百灵鸟xC：抠啥标呢？我想在X1后面贴个0，一步到位多好
说实话外观大气，车内空间没得说大，配置丰富，开起来的话操控性不错，全车防爆胎，只能说胎硬，噪音有点大，后排座椅短点，不过座起来还行，空间大随意座，个人说实话，资金不太富裕的情况下选择20i没问题，不要想三缸机，有点抖动，价格在这，还买个宝马，出门不香吗，本人水平有限，在让多写✍🏻点也不知道写啥了，不过本人之前有一辆思域1.8排量，开了十一年半，不到十三万公里，没掉过链子，油耗，加速都不错，置换了这台X1，日系车省心❤️，不知道这款车时间长了怎么样，就说这么多了，在多也出不了花🌸了，不知道咋选择的上懂车帝看看大家买车的金额，用车感受，或者看看一些知名车评人的直观解说，祝㊗️大家在新的一年里买到心仪的车子，开心快乐每一天。
编录侠客：落地多少？
小汪总1：大哥我也天津的，您在哪个4S店提的
う可乐の加冰：我也才提的一个月，有微信群吗。找到组织了。我在塘沽荣宝行提的
宝马主打高性价比的入门SUV宝马X1,外观在改款升级后用上了家族最新的设计语言，向外突出的进气格栅，犀利夸张的外观套件，双边共两处排气都在营造宝马该有的运动气氛。内饰依然是宝马上一代的设计，多媒体系统包括按键布局都完全没问题，只不过跟宝马全新的设计对比缺少点科技感。座椅功能配置电动调节带记忆，侧翼包裹性及腿部承托都很到位，空间乘坐表现跟自家X3不相上下，同级别也是优秀水平。动力上有1.5T三缸 140马力配双离合和2.0T四缸192马力两驱配双离合四驱配8挡手自一体，三缸在发动机声音和抖动控制都不如四缸，加上双离合平顺性就没那么好了。建议在2.0T车型中选择2020款 sDrive25Li 领先型，四缸比三缸更稳定动力更强，跟顶配相比少了四驱和8挡变速箱，但是价格能省3万。
外观设计还是很漂亮的，宝马的家族式外观，不过比X3还要长的车身长度和有些略窄的车身宽度，让我个人觉得整体看来，车子有些“清瘦”的感觉。
内饰方面，设计风格简洁大方，但材质上塑料的感觉有些强烈，而且座椅采用仿皮材质，质感略差。作为豪华车，豪华感表现上略差。
作为三大豪华品牌，又是没月销量都过万的市场表现，觉得是这个级别中的王者般的存在。
宝马一直以操控著称于世，虽没能继承家族后驱传统，采用的8AT变速箱也并非著名的ZF，而是与横置发动机匹配爱信的8AT，不过宝马就是宝马，应该也算是变速箱与发动机匹配非常优秀的。
车辆的隔音效果不算太优秀，在非铺装路面行驶的时候车内噪音抑制还是有些不够到位，对于发动机噪音隔绝表现也不佳，提速过程中的噪音提升也比较明显。
减震比较硬，过坑洼路面时颠簸比较严重，不过支撑性非常好，而且路感明显，应该是专为驾驶者作出的调教。
电子档杆的配置让人觉得宝马对于入门级车型也有了足够的重视。
方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘，必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服，比较硬，按起来有些吃力。
在同级别车型都会提供液晶仪表盘的今天，宝马仍旧沿用指针仪表盘这一古董级配置，让我对于一个豪华品牌还是有些不理解的，毕竟升级为一块液晶屏幕不会增加太多的预算，还能很好的提升科技感。
【动力】我觉得这款车的动力表现良好，它的最大马力能达到192PS，搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，在路上提速的时候也非常的快。
【外观】这款宝马X1在它的外观方面是采用了很多很多的一些新的元素设计的，包括他的个性的一个前进气格栅，显得都是非常的独特与优雅，它的前包围造型呢，也是感觉非常的有个性的，整体来说豪华感十足，是个卖点。
【空间】宝马X1这款车的空间我表示很满意，他的后排座椅坐三个人的话不会很拥挤，但是如果体型稍胖的三个人坐在后排的话肯定会拥挤。但是行李箱空间也是消费者最关心的地方之一，常规的容积为505升，最大扩展容积为1650升。
【内饰】X1的内饰材料使用倒是挺高级的，它的内饰大部分都采用了皮质包裹，手感非常的细腻，而且它还可以选配木质的装饰材料，显得更上档次一点，而且颜值方面也比较高这个车它的内饰还配置了车内氛围灯，特别温馨。
【配置】陡坡缓降，陡坡缓降、智能钥匙这三个配置我很喜欢。
【舒适性】这款车的舒适性还是相当高的，车内软包装比较多，有皮质的可电动调节的座椅，而且座椅的软硬程度和支撑性都很好，做起来很舒服，车内还配备了双温区自动空调，舒适性到位。
宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现非常出色，最大可输出192匹马力，在高速路段可发挥出它最大的优势。时速在40-100km/h区间加速最为强烈，而100km/h以上，深踩油门还可输出二次加速感，并且没有明显的“乏力感”，整体驾驶偏运动风格，对于喜欢激烈驾驶的朋友都是个不错的选择。
造型延续宝马汽车家族式设计语言，前脸经典的中网设计，搭配两侧狭长的前大灯组，营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用粗犷的腰线勾勒，层次感鲜明，同时使车身更显修长，辨识度更高。
宝马X1定位于宝马旗下紧凑型suv，前脸设计非常经典，也是我们最熟悉的“双肾”中网设计，搭配“炯炯有神”的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉效果。侧面粗犷的腰线从前侧车门一直横穿至车尾，且微微上扬，呈现出“蓄势待发”的姿态。值得一提的是宝马X1在前后车窗区域均采用亮色镀铬条加以修饰，强化整体车身质感，看起来更上档次。车尾部分层次感鲜明，大尺寸尾灯使车尾立体感更强。
宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现在同级别车型中占有一定优势。在市区路段驾驶，平顺性强，没有明显顿挫感，起步也较为畅快，轻踩油门就有动力反馈。高速路段动力储备充足，二次加速也没有疲软迹象。面对复杂路面，它也能较为从容驶过，并不会把过多振动传入车内。
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