之前的宝马5系凭借其优秀的产品力和设计取得了不错的销量和市场认可度,而新款底盘代号G68的5系在上市后却颇受争议,刚好不久前老对手奔驰E级也已经完成换代,出于好奇我也去试了一下新款的5系,看看其实际表现如何。由于种种原因这次图片拍的稍微差点意思,各位多担待。
试驾车是530顶配车型,即指导价52.59w的尊享型M运动套装,内饰图片用了几张展车i5的照片,仅供参考。530车型还是那套熟悉的258马力匹配8速自动变速箱,不过和老对手一样也加入了一个48v系统。实际表现上,绝对动力还是挺不错的,不过和上代车型也没什么本质区别,和一些高功率的对手表现还是比较接近的。平顺性表现还是挺好的,升降档都挺平顺的,换挡动作也基本察觉不到,试驾过程中没有什么明显的顿挫或闯动,不过在15左右收油还是有一些拖拽感。动力响应总体好评,中小动力请求的响应还是比较快的,大的动力请求响应虽然做不到随叫随到,但考虑到硬件也是比较快的,运动模式下整体响应也会快不少,总体这套动力总成的表现还是挺好的,考虑到硬件基础可以给到好评。
底盘表现分开说,滤震方面,这台车整体的滤震感受还是比较紧绷的,对于路面小震动还是比较明显的,主观上感觉有些碎,有些影响舒适性。大的震动处理还是比较到位的,通过一些起伏路面能比较好的拉住车身,不过上下的动作都还是比较快的。通过减速带没什么问题,还是比较干脆的。
运动性表现还行,不过虽然底盘感受很紧绷,日常驾驶也还算灵活,但真激烈驾驶的话感觉没有预想中的好,快速过弯和连续重心转移时的侧倾也还是比较明显的,快速的重心转移车身响应也没预期中的快,不过印象中比上一代车型要好一些,总体比起同级别一些操控好的对手还是有些差距的。
转向手感总体好评,低速很轻随速随角度的增益也还是比较到位的,高速也能够比较稳健,车头响应作为一台中大型轿车来说也还是比较快的,车身跟随性日常驾驶也没什么问题。
刹车脚感还行,整体不算很线性,不过踩起来也还算比较好适应,还算容易刹的平稳。
NVH总体好评,环境音的隔绝很不错,风噪的抑制比起一些对手也明显要好,路噪相对明显一些,不过比起不久前在同一条路上试过的G38的530明显要有优化,发动机噪音和振动的控制都没什么问题,总体还是继承了上代车型的优秀NVH表现。
静态上,这台车的外观还是比较有争议的,车头和车尾我个人都不是太欣赏的来,尺寸确实是又大了不少,放在前几年基本上和一些长轴距D级车接近了。同时后排车门打开后侧边的处理和7系类似,感觉都不是很安全的样子。
内饰是宝马比较新的设计语言,看起来中规中矩,虽然氛围灯亮起来很炫酷,但日常开感觉高级感不强,做工用料比起上一代有些缩水,不过各家都是如此咱就过了,车机系统还是宝马之前的问题,流畅度没什么问题,菜单逻辑一般,各种大小功能没有特别明显的区分度,一些很少用的功能和常用功能排列在一些不是很直观。
前排人机工程学总体还可以,或许是为了兼顾纯电车型,这台车的坐姿不算很低,不过还能接受,如果调到最低的话方向盘位置还是稍微有点偏高,这倒也是上代车型的老问题了。新款5系全系取消了后排可调,后排表现如果和不可调的对手比还可以,如果和可调的对手和上代可调的版本比就差多了,座椅腰部稍微有点空,空间也不算很大,总体不算难受,但也谈不上多舒服。后备箱纵深挺深,但不算很规整。
配置上,试驾的顶配车型还是比较丰富的,基本上该有的也都有了,但全系取消了后排可调稍微差点意思,同时试驾车带有后排屏幕,简单试了一下感觉也不怎么好用,人和屏幕的距离比起之前的7系还要更近一些,使用感受一般,另外听了一下试驾车上的宝华伟健音响,感觉并没有在一些别的车型上听得那么震撼,不清楚是什么情况。
总的来说,这代5系的表现只能说是中规中矩,产品力比起之前并没有什么很本质的提升,虽然总体还算好开,乘坐感受也没什么问题,但单就顶配车型来说竞争对手也已经迎头赶上甚至在一些地方取得了反超 ,而新5系的设计又有些争议,当然众所周知没有卖不出去的车只有卖不出去的价格,因此这代5系是否还能延续之前的辉煌也让我们拭目以待。
点评车型:
2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.8分“优秀”【空间表现】空间够用,因为马上才结婚,这几天都是我一个人或者和对象一起用车,后排看起来也很可以,我俩都是一米七的身高,前排位置调好之后,坐在后排空间也很富裕。
【动力表现】加速很快,就算打开节能模式,不用深踩油门也能够感受到较强的推背感。而且应该是因为电机的加持,起步动力来的很快,基本感觉不到延迟。
【驾驶感受】开起来很舒服,目前还没有遇到顿挫等at变速箱常见的问题。
【乘坐体验】可能是因为现在没有再标配防爆胎,所以开起来很安静,车窗关闭之后基本上没有太大的噪音。自己加装了发动机舱隔音棉之后,基本就听不到发动机的声音了。过减速带时也没有感觉到太大的震动。
【提车价格】用X1置换的,享受了忠诚客户礼遇。车价优惠6w,但是必须贷款80%,20款X1,八万公里出头置换得13w,置换补贴0.2w直接从车价减,最终裸车价46.39w,首付9.728w,贷款37.112w,利息19076.8元,免了头两个月利息1221.11元,相当于利息就是17855.69元,购置税4.1w,保障1.7w。送了八次基础保养,玻璃膜,脚垫,香氛,钥匙包,尾箱垫,两个抱被,还有个三轮踏板车没货还没见到,还有原价买18瓶茅台的活动,不过还在审核中。
【最满意】车头,空间,以及氛围灯,车机系统也很好用。
【最不满意】
车屁股感觉还是差点意思,要多几眼才能看得顺眼。
灵巧风声2z6:多少落地价
Ming:茅台只有贵州有吗
狮子头没狮子:都是标配防爆胎呀
点评车型:
2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”怎么说呢?也算圆了我自己的蓝天白云梦,如果说外观的话我更喜欢这代五,适合二十出头的年轻人开,刚好自己又处于这个年纪,所以果断抛弃e300,太商务不适合我这个年纪,由于奥迪家里有一台这个牌子也抛弃了,最后正好自己喜欢码子,最后买了码子
【驾驶感受】
试驾了e300l和五系,个人更喜欢五系的驾驶,毕竟从小耳濡目染开宝马坐奔驰,自己开的多,也是人生第一辆车,也是小时候看着蓝天白云流露出羡慕的眼光,综合以上几点直接就订了530尊享运动。
【销售态度】
反正谈价期间一直变着花样套路,最后直接给他说我说的价格行不行,不行直接去提e300l,最后含利息落地49.88,数字也吉利,没办法结婚刚需,我自己也知道在等二个月价格应该还会少一二万,但是等不到那时候了,所以只有提了。
【提车价格】
最开始不谈价格全款510000,贷款利息落地也差不多这个价,后面砍砍砍砍了一万多就这样,主要是第一次495000这个价格被打回了,后来求其次直接问他49.88行不行,不行就走了,这价钱有的是车买,后面还是谈妥了,送保养一次还有脚垫这些,他还想让我额外买一万多的膜不然说价格下不来,又经过半小时左右的交谈,最后谈到还是这个价送原厂膜,最后买完所有送了个宝马自行车,还有一个宝马行李箱就这二个值点钱的玩意。
二富三胖:是全款价吗
大气菠萝ETo:新款的有没有传动轴异响
Drake648:帅哥你指的膜是车衣还是车窗和前方挡的膜??
点评车型:
2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”车太大了,开着得适应!油门、刹车也得适应适应。外观挺漂亮,关车门得用点力,要不关不到位。
才高八斗Yccccc:看样子优惠十二万+
大气菠萝ETo:有没有传动轴异响
Cq风哥哥:恭喜恭喜
点评车型:
2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.9分“优秀”完美的50w级别车型,不二之选。对比了新e,坐在后排看前面塑料感满满,反而看到大家都网上说丑的宝马5系,一眼心动,哪儿哪儿都满意,外观大气时尚,有气场,内饰比老款好太多了,也很有科技感,加上氛围灯,水晶四件套,开了一个月感觉越来越喜欢,爱不释手
优雅饭团E7Z:豪華版本還行
大气菠萝ETo:好纠结,不知道新款有没有传动轴异响,麻烦大家说说看
到底买e还是买5:买530尊享还是咬咬牙上e300豪华 好纠结
点评车型:
2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.9分“优秀”奔着55万预算出发去买的车,看了奔驰e300,新五系和X4m40i,全都试驾下来感觉五系看起来出奇的平稳和舒服,而且这代内饰也比较符合年轻人审美,跟销售谈了好久还是在南京提的现车,提车当天跑了一趟高速来回去盱眙吃龙虾,来回一共快4个小时开起来确实一点也不累,试驾奔驰e的时候开了一个小时感觉人很累,而且对转向的把控不是很有把握,可能也是个人驾驶习惯问题啊,还是感觉宝马好开一点。X4m40开起来虽然很爽但是内饰确实是老了一点,相比这代五系的新内饰有点天差地别的感觉,目前行驶里程快1400公里油耗在6个左右,高速占绝大部分,市区路还没怎么开过就先不做过多评价了,只说高速部分开起来真的很舒服游刃有余的感觉。
无双葡萄8dt:😍这个小熊好帅
怀揣梦想的执着的菠萝:油耗很低啊,我上下班油耗20以上,最近跑了个长途,才拉下来到8.5
黑娃湘:52万买一个月降了6万,24款5系
点评车型:
2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.6分“优秀”之前开的22款的五系,由于两年开的公里数太大了,2年造了7万公里,卡着这个点置换了,个人审美觉得新五看实车真的很帅。目前在贴车衣,开了一段路,驾驶感受还是不错的。内饰跟配置也没得挑剔的。就想知道这个价格是不是买贵了,宝马金融低息,21万5年1万利息。优惠27000。
大气菠萝ETo:好纠结,不知道新款有没有传动轴异响,麻烦大家说说看
到底买e还是买5:好纠结选黑还是白
友情卉月:恭喜。
你上辆置换抵了多少?
看到2024款宝马5系的第一眼就是惊艳,因为之前拍过新7系,当时新7系给我的感受真是一言难尽,相当拉胯。怀着对新5系不抱太大期望的时候,反而被它的突破创新惊艳到我。
它的前脸挺拔高耸,兼顾动感与优雅。标志性的双肾格栅近乎垂直,更显宽大。官方称之为的“环形光耀格栅”可以点亮边框,显露智能豪华身份。天使眼大灯棱角鲜明,突出极简风格。
车身侧面精准而动感的线条,以及紧致与流畅的车尾设计。带来强烈的级别感。重新设计的车顶线条更舒展、平滑,带来一种近似轿跑车风格的独特韵味。纤细平坦的尾灯突出了车身的宽阔和运动魅力,也打破了这个级别多年的传统。全新5系长轴距版再次刷新这个级别车身尺寸的天花板,车长达到5175毫米,轴距3105毫米。
个人觉得全新5系的内饰风格与智能豪华程度完全不亚于7系的内饰水准。一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰三者在前排交相辉映,勾勒出层级丰富的视觉体验。
并且,内饰的豪华同时体现在后排,车顶悬浮式巨幕自顶篷自然延伸,将后排空间打造成一个专属私人影院,配备8K 31英寸超高清巨幕,激活后实时互联,并支持32:9全景播放模式,还引入了华为应用市场,让用户能自主增选应用程序。并且可在后排实现投屏游戏、播放视频、参加会议等多种功能
全新5系应用L2+级智能驾驶辅助系统,带来了带视线确认的自动变道功能,在高速和封闭道路上,60—180公里/小时的时速范围内,它通过对于驾驶者眼神和头部动作的追踪,当符合变道条件,驾驶者只需和平常变道一样,看一眼后视镜,即可实现变道,这项功能可以说是比较超前。
这台530Li尊享M运动车型,直列四缸涡轮增压发动机加持了48V轻混技术,最大功率可达190千瓦,峰值扭矩400牛∙米,实现了愈发强劲、高效的动力输出。
总的来说,新5系的上市无疑将为豪华车市场注入新的活力,凭借其卓越的性能、豪华的内饰配置以及先进的科技功能,这款车型无疑将成为宝马家族中的新明星。相信它也将赢得更多消费者的喜爱和认可。
点评车型:
2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.4分“优秀”24款尊享运动版,碳黑外内红
外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。
价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。
内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。
驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。
天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。
开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。
吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。
Sunshine421R:国产5系感觉太长,开着不顺手,还是标轴好,就是标轴暂时只有个525,而且放进中国的新五系还用故障率高的奔驰淘汰的bsg电机,太坑了
知与蠢:所以哥你现在体验感如何 我在e和5中间挣扎
1158600i:销售做梦都笑醒系列,哈哈哈,恭喜老板