朋友换车简单体验了一周,简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。
『外观部分』
如今年轻人都喜欢运动外观,尤其是是一台宝马还是面向年轻人,即便是入门宝马也同样不会缺失M套件,导风槽、刹车通风口该有的都在,足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长,一系的侧面比例还算匀称,通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似,只是看上去肥嘟嘟些,整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局,将战斗气息演绎得淋漓尽致,视觉杀伤力满分!
『内饰部分』
只要平时开宝马,坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉,这是属于F年代的设计,总能找到共通之处,无法就是选料好点,空间大点,按钮多点,这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤,同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。
『动力表现』
模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感,7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高,油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击,"标配"的宝马家族式的排气声浪,不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力,小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。
『操控感受』
“鸡血模式”转向表现手感稳重,但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车,紧急并线快速进弯,避震还是可以提供一定的支撑,如果连续变线+重心转移,长悬架行程就显得有些力不从心了,尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好,要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。
『小评』
整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性,宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处,运动氛围点缀的十分战斗,颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。
所有的不足在价格面前都是苍白无力的,不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系,即便ta前驱、三缸,那又如何?请the1唔礼宝推精。
上海交大我一定要考上:这不吊打高尔夫a3
略略略9184:我开120i踩到220不敢踩了
球点点点:买125可以理解 120不是纯那个吗
本人和许多小年轻一样预算有限但有蓝天白云梦的普通人,在买这台120im耀腋之前也是在抖音和各个视频平台上看过很多关于这款车的评价,其中有资深大咖,也许多喷子,一开始也纠结不敢出手购买,一次偶然的机会我试驾一下并没有传说中的那么夸张,其实驾驶感受和4缸没有多少区别,至于喷子说的抖的怀疑人生,你们嘴怎么这么贱你们就是吃饱了撑着误导消费者,我严重怀疑你们有没有开过,反正我用了几天了和我另外两台4缸车没有多大区别(一台2010的别克君威,一台2020款的日产途达)我可以明确告诉大家完全不用担心像网上所说的抖的那么厉害,总结,宝马120im运动耀腋,外观有颜值,动力完全满足就用深踩油门也有些许推背感,空间比较小,操控很给力高速过弯支撑很好有一定的操控性,内饰就萝卜青菜各有所爱了本人还是比较喜欢的,建议大多试驾,多听身边购买过的朋友真实感受,网上脑残喷子的话只能当笑话看......
岸上走不湿鞋的崽:越开越好开
用户5771196757201:老哥落地多少啊!
拒绝加载名称:同武汉地区,请问落地价多少啊?方便的话发下明细做个参考
车子很好开,空间也够用了,内饰是红色的,运动座椅,开起来也很省油,买之前看很多人说音响不是很好但是实际用下来感觉还可以只是缺少两个高音单元(可能我听的歌都是舒缓一点的原因吧),胎噪也还可以接受,比凯美瑞好的多,整个车的隔音效果可以说还是很不错的。
【操控】
操控很好,有一点点的方向盘虚位但是感觉不明显,提速超级爽,路上基本上想超谁就超谁。底盘确实硬,但是侧向支撑相应的也更好
【改装】
自己粘了一个碳纤维尾翼,别的啥也没搞,原车能不改还是不改,害怕改了异响,刷过隐藏那个驾驶座开门自动向后上车恢复原位的功能感觉很好用。
【油耗】
油耗目前6.4,但是还有下降的趋势,这车eco模式转速表一般都是维持在2000转以下,非常省油,而且eco是支持关闭自动启停的。
【亮点配置】
基本上该有的配置都有了,其实电子配件越多后期维护成本就会越高。
【最不满意】
刚提车异响,检查了两次发现是送的行车记录仪的问题,换了之后就好了,车机带的carplay和carlife,建议用carplay。
三娃日记:2022年3月31?这是穿越了么
BRLuo:今天实测了一下百公里油耗6.1,对于一个2.0t的车来说确实不错
用户3681050199173:主驾驶启动自动回位怎么刷的啊,我前天订的车,感觉这个可以有。
2.0T动力没话说,基本上只要不是电车都能蹦一蹦,操控也还OK,入弯悬架支撑也不错,1W公里以前低速有顿挫,不过现在1.3W基本没啥顿挫了。
不爽的地方就是,内饰真的不像2020年代的产物了,在A3和A都是液晶仪表的情况下还是这样拉胯的仪表。
配置也很低,定速巡航居然不是标配,AutoOuld也没有,前雷达也不标配,远程启动也没有。
好在2020款的副驾电动座椅还没有取消。
但是作为第一辆车,动力面前其他也都是浮云了,这样安慰一下自己吧。
生活在宁波:第一辆车就选125,之后换车只有电车能满足你了
一枕凉生ヽ离恨天757:曜夜版可以选择车身同色的后视镜吗?
車12307584:宝马还不香吗?
宝马1系虽然作为品牌的入门车型,但整体外观看上去档次还是比较高的,经由熏黑过后的前中网以及多幅形状的轮毂让整体的运动氛围感有很大的提升,另外诸如像天使眼大灯以及双肾式进气格栅都得以保留下来辨识度还是挺高的。
来到车内整体的布局和设计都是我们熟悉的宝马风格,鸡腿挡把以及悬浮式中控屏等等这些受欢迎的配置都一应俱全,但最值得一提的是前排座椅采用了一体式运动座椅,而且包裹性非常不错,甚至有种像开宝马性能车的感觉一样。当然了作为豪华品牌它在用料方面一点也不含糊,大量运用了软包和真皮进行覆盖,无论是观感还是触感都有很大的提升。
最后再来分享一下驾驶感受吧,别看它是入门车型,它底盘以及发动机的调教都是往运动方面去调的,低速平顺中后段爆发有力,而且过弯的支撑性也十分不错,对于喜欢开车的人来说确实是一款不错的产品。
我们试驾了2021款宝马1系125i M运动曜夜版,它的外形设计与普通版最大的区别就是黑化的前格栅和车身套件以及轮毂,但相比3系的曜夜版,显然没有那么凶。内饰方面,丁字裤方向盘的加入使其运动气息明显提升了一挡,整个座舱细节也更具战斗氛围。动态方面,使用了2.0T代号B48的低功率发动机,192马力/280牛·米类似于时下自主品牌1.5T高功率的参数,但实际开起来,B48毕竟是B48,低扭强劲,中段加速不虚,后段也绵密有力,唯独声音略大,当然这可能是宝马可以营造的氛围。底盘方面,柔韧有余,支撑力十足,过弯很有信心,转向调教紧致,颇具乐趣。NVH方面,明显优于15万元级合资A级车,不过考虑到其近25万元的 指导价,性价比不能算很高。
用户8009034839698:125的耳朵能不能折叠?
和奔驰A级,奥迪A3相比,宝马1系在运动感方面营造的更加到位,外观运动套件的加持下,猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩,三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表,一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说,用料还是差了一大截,尤其是档把造型,确实很掉价。
后排空间表现一般,比两厢版稍好一些,座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高,并不适合长时间的乘坐。
动力方面,140匹的马力够用,但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在,且非常严重。所以买1系,首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马,底盘仍旧非常扎实,悬架在通过一些颠簸路面时,也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版,在驾驶体验上还是逊色不少。