点评车型: 2022款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱时尚版

3.57分“良好”

外观方面： 前脸“大嘴”设计的进气格栅配合着海浪纹进气中网相当耐看，以优雅线条勾勒层叠涌动的气势，清俊而不失大气。尾部和大灯造型相呼应的LED尾灯同样好看，整体设计层次感很强，有着一股低趴范儿的运动风格。 内饰方面：内饰方面感觉英菲尼迪下了心思，QX50在做工和用料上一点不马虎，整个中控台营造出不错的豪华感。真皮的方面盘和内饰里能接触的地方都很舒适，触感不错，而且按键和旋钮的手感阻尼都无可挑剔。中控7英寸+8英寸双屏幕的设计还挺有意思，电子档杆和InTouch控制系统在科技感上有加分。 空间方面：虽然整车尺寸不算出色，但车内的内部空间却不小，180身高将前排调整到舒适的位置后坐在后排，腿部空间还有两拳多，同时后排座椅还支持前后移动，增强后排空间的灵活性。这个空间，对于一个家庭来说，即便是家庭全员满座也完全足够用了，并且后排地台的高度也还能接受。 驾驶感受：有了全球首创的可变压缩比涡轮增压VC-Turbo发动机加持，整体动力输出十分线性，而且输出有持续性。特别之处在于切换到运动模式之后，整台车像变换了性格一般，发动机有种“随时候命”的感觉，只要一给油门马上能带来很强的加速乐趣。底盘方面，小的震动处理得很舒服，但大的颠簸有些生硬，尤其是过减速带之后的，会有一定的弹跳。 购买建议：综合来看，2022款 2.0T 两驱时尚版在日常来说是很够用的，19寸大轮圈、无钥匙进入、电动后尾门、全景大天窗以及CarPlay和CarLife的手机互联系统都有配备，性价比这块是拉满了。如果说是北方地区的消费者，2022款 2.0T 四驱菁英版是个不错的选择，配置与两驱时尚版无异，还多了套四驱系统以及前排座椅加热的实用性配置，整体表现足够让人满意。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱领航版

4.5分“优秀”

动力家用肯定是没有问题的，油耗我油门踩的轻市区基本在9个到10油之间，城乡基本8个油多一点。这个车的外观很棒，尤其是从侧面看，太帅了，内饰可能不是那么的精致，但都是真皮包裹，有种低调奢华的感觉。车辆的辅助驾驶功能没有电车那么多，但是基本的都有，我觉得就很够用，要是什么都能靠辅助驾驶完成那还开什么车，打车就好了 何必浪费钱买车，一点开车的乐趣都没有。关于安全性，我觉得气囊很全乎，带膝部气囊，车身的结构也还可以。空间上后排还是比较宽敞的，上次有个1米9的朋友坐了也不显拥挤，后备箱的空间属实不太大，日常一家三口出行肯定够用，但是要是过年买一堆东西空间就显得有点不足。舒适度，前排座椅加热非常棒，有时候三档开时间长了有种农村土炕的感觉，烤的后背十分舒服。整体感觉还可以吧，至于大家吐槽最多的车机，我感觉没什么，能看导航，能听音乐就可以了，要其他的花里胡哨有什么用？你是嫌开车注意力太集中了吗，想看个电影分散一下吗？

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 两驱菁英版

3.71分“良好”

上周，有很多车友咨询英菲尼迪QX50的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 两驱菁英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为33.38万元，懂车帝上经销商报价为26.58万元，目前暂时优惠大约为6.80万元，我们以此为例，需购置税29540元，车船税480元，商业险8048元，交强险950元，全款落地大约需要304818元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的前大灯，营造出很强的攻击性。车身侧面隆起的线条设计十分顺畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，尾灯设计是比较修长的，底部护板的镶嵌彰显出较强的层次。 【内饰】 这款车的内饰设计层次分明，富有质感。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配7英寸以及8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlayCarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还算可以，前排的空间自然不用多说，较为宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，仿皮方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，当且切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为380N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮材质的座椅填充物较为柔软，坐起来非常舒服，并且座椅的包裹性也非常强，背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版

3.29分“良好”

【优点】 1、英菲尼迪QX50的外观设计是真的相当的漂亮，我特喜欢这款车型的外观，感觉线条很优雅的，车尾的设计也是非常的漂亮。QX50前脸采用的英菲尼迪家族式的设计，大嘴设计内部镶嵌着英菲尼迪的车标，在搭配上led大灯以及运动套件，前脸的视觉冲击力营造的很强悍。作为90后，英菲尼迪QX50这样的设计正是我所推崇的。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，从车头一直延续到车尾，在搭配上镀铬车窗饰条，精致感一下子就被装点出来了。车尾的设计相当的饱满，分层感也很到位，两侧的尾灯由镀铬饰条进行衔接，时尚感也很到位。 2、车内的空间特别的宽敞，对我来说足够使用了。后备箱的容积也足够大，它的后排空间相当的宽敞，并且可以完全放下后排座椅，来增加后备箱的容积，感觉和面包车的载货能力有的一比。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率272马力。在高速状态下行驶，英菲尼迪QX50超车的速度很快，超车有底气。我曾经用这车爬过一些盘山公路，动力依然很深厚。也尝试过爬一段短陡坡，走了一段小烂路，都是用1挡前进的，特别的有力，而且悬架会变得很硬。在起步阶段，英菲尼迪QX50有一点偏肉，但是只要踩油门提速依然杠杠的。 4、车子的操控性比较不错，尽管车子的外观很大，但是没有丝毫笨重的感觉。英菲尼迪QX50的方向盘比较灵敏，开起来也是比较轻盈。我媳妇感觉开这车也是特别的轻松，没有大车那种压力。 【缺点】 1、倒车影像的清晰度不够，天气稍微暗一点就不太看得清楚了。 2、我发现了一个问题就是，在行驶过程中，英菲尼迪QX50无法自动落锁，对于家里有小孩的还真的是相当重要，我自己也会经常忘记。 3、英菲尼迪的经销商越来越少，后期维修保养，有点麻烦。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱豪华版

4.14分“优秀”

相比老款，2020款全新的QX50外观整体设计都更趋向于年轻化，并且国内销售版本在外观方面跟海外版没有任何区别。扩大的进气格栅加上造型凶悍的矩阵大灯组更符合当下大众的审美，完全摒弃了老款那个老态龙钟的造型，相信能让这台车俘获更多年轻消费群体的心。整车尺寸上也与海外版本保持了相同，但是QX50整车走的是低矮运动范，跟竞争对手相比，不太占优势。坐进车内，整体的设计相比老款是显得年轻了，老款中控简单的线条以及老气的亮面木纹饰条被年轻、干练的线条所取代，中控采用了上下双大屏的设计，上面主要显示导航地图，下面那块屏幕是一些日常的设置界面，两块屏幕虽然均为触摸屏，但是分辨率都不咋高，而且界面设计跟五年前的设计没什么区别，这就有点说不过去了。动力方面，QX50用的这款2.0T发动机带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”技术，动力上是完全不用担心的。

点评车型: 2020款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版

3.79分“良好”

英菲尼迪QX50造型时尚大气，车身设计十分流畅，延续经典的家族式设计语言，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，动力表现强劲，市区驾驶有较强的动力表现，高速路段驾驶中后段没有明显疲软迹象。车内空间非常出色，完全可以满足个人代步和家用。