不知不觉已经30岁了。无奈啊 之前有两大众朗逸，无奈口罩原因，还有房子需要装修，卖掉了。后来发现没辆车，实在出行不方便，就5000元买个08雪铁龙爱丽舍自动挡。买回来发现不能过户。心中五味杂陈，修车搭了1000，后来电瓶亏电，每天早上都要搭电，我的心啊，受不了。 于是乎，我就开始看车了，回到开头。30岁还一事无成，预算不多，于是打开懂车帝。搜7-8万二手车。无意间看到长安35p，惊艳到我了【实际确实没事。新车和二手车价格一样，为啥不选新的】，7万的预算符合我的预期【无奈啊，没钱啊】 开始去4儿子店里看车。试驾了一下，觉得舒适性也还行。开始疯狂砍价。最后以7.09万裸车成交【2023款35pluls 蓝鲸豪华版。有个尊贵版。6万多。人家说那个厂家不生产，套路满满，不就是太便宜，你们赚的少吗】。按揭费【3000】，保险【4500】（那天太高兴。没看，没对比，我朋友买的75，保险才4000。4儿子真的黑心）上牌720【我说自己去上，给我说了一大推，无语】。交了点首付，就把车开走了【实在没钱。不然全款。4儿子店赢麻了】。 车开回来兄弟们放个炮，暖了一哈。就开始漫长3年的供爹之旅了。 【用车感受】 23.11月提车，现在跑了2200公里，踩油门就给力。相当可以。 【问题】 1 有时候加速顿挫，现在北方冬天冷车打着的时候发动机声音很大，无语。 2没有蓝牙钥匙。有时候把钥匙家里就没办法开动车辆，希望长安听听劝。通过OTA升级，把蓝牙钥匙功能补上 3 油耗10-11【真的可以晕死】，加满一箱油跑了7天，希望后面保养做了，油耗降点。 4长安的app真的很卡，远程启动得等1分钟进去发动机启动页面。多像BYD学学。直接就去就可以看到启动页面。 5、最坑爹的23款竟然反向操作。22款还有蓝牙钥匙，23款砍掉了，大写无语。

启辰T60搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为126匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱没有什么顿挫，但是中后段加速缺少爆发力，深踩油门发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。 底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，但快速过弯和并线时侧倾明显，遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也欠缺一定的扎实厚重感，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。 前脸六边形的进气格栅搭配上棱角分明的大灯，看起来时尚个性，车身方正立体，给人感觉比较阳刚，尾部Y字形的尾灯也很有特点。 内饰为简约风格，中控台使用了一些仿碳纤维饰板，提升了质感，各种功能操作起来都很简单，不过车厢内还是能够摸到很多硬质塑料，细节的做工略显粗糙，新车的气味比较大。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 启辰T60作为家用代步没问题，开着灵活方便，驾驶感受轻松惬意，但定价偏高，品牌受关注度比较低，和竞品相比没有什么明显的优势。

提车一个星期，跑了不到六百公里。低速确实有点顿挫，不过开舒适模式正常慢速起步还是没问题的。油门有点窜，因为没有手动挡，上路边台要么上不去 ，要么上去后窜一下。后排空间很惊艳，也没有隆起的地台。后备箱略显小，不过日常用没问题，放一个大行李箱个一个小行李箱没问题，而且后排可以放平，再铺一个褥子就可以当床，不过一般也没啥用。车机功能略显鸡肋，劲智版没有carplay，只有百度的，但是只能用百度地图，我不太喜欢所以就一直没用过。车机系统不能下载第三方软件，据说有别的办法，但是我还没有研究出来，自带的软件商店一共只有五六个软件，而且也都是些用不上的软件。平时连蓝牙用挺好用，登录车机自带的高德地图账号连上蓝牙就可以把手机上的导航发送到车机上用。 到目前为止还没有进行首保，一个礼拜的用车体验就这样，一箱油单价6.7元左右的话300块钱就能加满，差不多能跑六百多公里。

一直想买车，但是一直没买。之前开的威驰是我弟的。本来是在私人单位上的班，住宿舍吃食堂，某天领导突然叫我去国家机关那边学习，工资还是单位发，还是住在宿舍。宿舍离那边的单位五公里左右，于是打电话给我爹说了这个。我爹挺开心的，说买个电的给你开吧，我说也行，反正单位那里有充电桩免费充电。 本来看好了五菱星光，后面我弟说你别买电的什么的，他是想让我买艾瑞泽8。但是艾瑞泽8车身太长了，我从我家的大门进去铁定会被蹭到。然后我弟说我不管你了，你爱买啥买啥，反正别买电的就行。 元旦放假就和我爹去看车。先看了吉利的缤越，实在不喜欢他的那个档把，就去看了长安。我说要不然买回逸动吧，我弟之前就是开逸动。我爹看了一下说逸动底盘太低了，去你外婆家的路不太行，选个底盘高一点的吧。就看了35。看着还挺顺眼的，而且车身也合适，不算很大也不算很小，我爸说就适合女孩子开。就谈价格。但是我爹一直在旁边催着要交订金什么的，就没怎么谈了，就定下来了。现在想想好像价格高了。 8号提的车，全款8.35w，提车时的油耗是10.7，开了差不多三百公里油耗降到8.2。挺满意的。估计后面跑一下高速油耗还会下来，后面也想开了，也不想管那么多了，老是在意那点油耗就别开车了。 车开起来比我之前那辆威驰顺滑多了，就是刚开始的时候加速会有点顿挫感，问了销售说我开的是经济模式顿挫感很正常。 功能也挺多，反正总的来说比那个威驰好太多了，就是新车味道很大，买了块肥皂放车里吸吸味道，不知道现在还有没有甲醛。有时候上班摸鱼的时候从楼下看我的车车越看越喜欢。慢慢摸索吧。 我朋友本来说等我生日了再给我买个镯子，然后我现在提了新车今天就和她出去买了。哈哈哈哈哈哈反正就很开心。比我爹这种画饼男可靠多了。顺便晒一下镯子。

还记得东风启辰T60在2018年首发亮相的时候，凭借着大胆的外观设计让我印象深刻，代表启辰家族征战小型SUV市场。转眼间启辰T60已经更新到了2020款，前不久本人刚试驾完这款车，下面就和大家分享下试驾报告。 试驾车型：2020款 1.6L CVT智炫版 价格：该款车型的官方指导价为11.28万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为10.28万元。再加上必要花费10967元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4859元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在118626元。 空间：车身尺寸方面，启辰T60的长宽高分别为4412×1820×1679mm，轴距为2640mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，内部填充物很柔软，但包裹性和支撑性比较一般，前排主驾驶座配有电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有一拳两指的空间，腿部空间为一拳三指。中间地板的凸起可以忽略不计，后排坐满三人的情况下也没有很拥挤的感觉。 动力系统：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为126Ps，峰值扭矩168N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。虽然发动机账面数据不是很出色，但应付日常家用代步还是没啥问题的。 驾驶体验：启辰T60油门前段的反应比较灵敏，不需要大油门起步，起步阶段的表现甚至让人忘却掉这是台小排量的自吸发动机。不过等到加速来到中后半段，它的储备动力就显得有些不足了，平时在走走停停的城市路段上超车较为轻松，但是到高速路段上再想随意超车就有些困难了。CVT变速箱的表现超出了我的预期，换挡平顺性很不错，能够适应快节奏的升降挡操作。 底盘：启辰T60采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，这种悬架组合出现在这个价位的车型上再正常不过了。底盘的调校风格偏向运动，悬架的侧向支撑性很足，大角度转弯时不至于出现明显的侧倾。但是对于细碎震动的处理不够彻底，一些剩余震动会传递到车内，继而影响乘坐体验。 噪音：启辰T60的车内隔音性有较大的提升空间，尤其是高速巡航时风噪会很突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为43.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为62.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.9分贝。 保养：参考启辰T60的保养手册，新车行驶里程达到1000公里时进入首保阶段，从五千公里往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为574元（包含工时费）。启辰T60易损配件的价格比较便宜，比如全合成机油的标价是388元/桶、空气滤清器的标价是85元/个。另外，这台车每次保养时需要更换的零件数量很少，所以综合来看它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

懂车帝提示我对外观空间配置的打分与当前懂车分偏差较大，可能是因为我全部打5星，唯一一个驾驶体验打了4.5的原因，怎么说呢，我爸的上一辆车是比亚迪F0，手动挡1.0排量，我一共没开几次，太难开了，坡上起步很麻烦，干轰油门走不动，费半天劲儿到60迈一个减速内心都想骂街了，新换的gs3首先suv的车型不管是外观还是空间内饰都是和f0没啥好比较的，日常家用足够，后排空间腿部两拳，外观方面本来就是宣称机甲风，这个线条确实可以get到年轻人的点，尤其前脸很帅，熏黑的18寸轮毂也很帅，内饰方面，选的黑蓝这款，总体来说，第一次使用智能车机，响应速度都很ok，日常就听歌，长途的话看个导航，用的最多的360导航，对于新手上手非常友好，有广角和轨迹线预测，熟练以后对于过拥挤路段非常有帮助，尤其开转向和倒车时会自动切换倒车影像，这个功能必须点赞，最后，驾驶体验方面，动力的话不管市区还是高速都够用，提速很快，高速平均油耗6个左右，市区平均油耗7到8左右，上下班高峰期也到过9点几，可能和新车也有关系，可以接受，毕竟是个suv嘛，平时用的舒适模式，看网上测评了那么多，基本也没用过其他模式，就上坡会用运动模式，很好使，动力响应很快，唯一一个纠结就是舒适模式的顿挫，在减速后再次提速会有一次类似运动模式的推背感，低档的顿挫感，尤其在坡上倒车时需要反应一下，刚开始接触容易车子一两秒钟没反应，你去加油一下子窜出去，根据我的经验，你要给他那两秒反应时间，d挡完全可以慢慢倒过去，其他的话，我完全可以，9万挡感觉很合适。