点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.2分“优秀”【外观】仁者见仁智者见智,没啥好说的了。
【操控】走街代步用,已经接近完美,而且车身刚性和NVH相比F8X有大幅度的提升,高速上更像一台GT。
【动力表现】4个三元催化+2个GPF,高转是更堵了,声浪也封印住了,不过红烧肉一体替换式前管已经在路上。
【改装】油冷护板,必备的,车还没到就得先准备好的玩意。外观几乎所有黑色塑料件全换成碳,当然也包含中网,我选择的是最简洁的V款,所以中冷下半部分的碎石防护网也要一起安排。轮毂自带825M太空灰款式,造型和颜色感觉跟摩天灰车漆十分协调,所以暂时还没有更换轮毂的计划,仅仅搭配前后12mm垫片及钛合金反串螺丝。
【最不满意】模拟声浪太假了,不能忍,不过排已经订好红烧肉一体前管,还未上车,暂且不表。但是最头疼的就是低速刹车的巨大噪音,明明只是走街的水准,啸叫却堪比竞技盘皮,略显尴尬,目前在考虑是选择替换成MX72或者RA的MQ200,希望已经下手的车友们能给点建议,不胜感激!!
【最满意】舒适性!!舒适性!!舒适性!!!惊不惊喜,意不意外???但是舒适性的定义是因人而异的,以个人的实际感受为准,何况这还是台性能车,所以讨论的意义也不是很大。
一个00年的Bimmer:可以啊兄弟 明年也打算换个m4玩玩
祝大家一胎生八个儿子:好看但是感觉不如M3好看
吴邪:现在不是听说只要九十多了吗
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.6分“优秀”第一批id8 m4,还是喜欢id7,相比之下少了太多实体按键
圣保罗黄亚斯玛瑞纳蓝真的无敌好看!
目标mc20:选了啥啊 落地得几个了 热乎的赶紧来问一嘴
小黄车M:恭喜🎉
想做齐天大圣的马喽:帅就完事了
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.21分“优秀”全新的宝马M4采用了最新的宝马设计语言,全新的进气格栅一直饱受争议,不过实车确实要比图片看着更舒服一些。发动机盖的棱线设计,绝对不是单纯为了好看,而是导风槽的作用,侧面看起来很简单,没有过多的装饰,但碳陶的刹车盘和金色对向6活塞卡钳,足以说明这不是个好惹的家伙,车尾夸张的碳纤扩散器及双边四出的排气,也时时刻刻彰显着性能。
内饰还是大家熟悉的宝马内饰的布局,但大量的碳纤维装饰板为视觉上带来了强烈的动感,一体式碳纤座椅,虽然很硬但包裹性和支撑性都非常好,所以长时间驾驶也不会觉得累。
搭载了全新的3.0T S58直列6缸双涡轮增压发动机,拥有510匹马力,650N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速只需3.5秒。匹配8AT变速箱,相比F82换装了变速箱后,的确拥有了更平顺的换挡动作,但降档的表现显然不如上一代的双离合来得激进。
悬架的软硬可根据自己的喜好调节,但即使放在舒适模式下,G82的悬架还是太硬,并不适合日常使用,如果调节到最硬,它会把路面所有的信息反馈给你,当然作为一款性能车来说,这无疑是优点。转向可以说是指哪打哪,车尾也不会有任何拖沓,方向盘相比F82轻了一些,但这仅限于与F82相比。
G82最大的变化还是加入了四驱系统,这也是变成了很多人的槽点,但很多人不知道M4四驱和两驱是可以根据个人需求切换,并且可以调节发动机牵引力,其实加入四驱只是为了让更多没有高超驾驶技术的人也能去感受宝马的驾驶乐趣,它漂移模式和赛道模式同样也可以让拥有一定驾驶技术的人开的很快乐,赛道模式可以关闭所有的电子系统,让你享受最纯粹的驾驶乐趣,以目前的市场环境来看,能做到这样的只有宝马了。通过全新一代宝马M4,能看出宝马旗下新品都在紧追市场需求,但在M系列的车型上,我们还是感受到宝马对性能,对操控的追求。
BOX里有AJ:兄弟!这个黑色内饰椅子上是不是就不会被安全带勒出黑印子了? 正在考虑M4
叫我内皮尔先生:m4前脸就跟老rr一样越看越顺眼
小幸未:m3就行
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 雷霆版
4分“优秀”【外观】 宝马标志性的双肾格栅以夸张的形态出现在宝马M4的前脸上,两侧头灯组里勺子状的LED日间行车灯将前脸衬托得更加犀利。 宝马M4的双门造型使整车从侧面看起来比起宝马M3更加修长,搭配尾箱盖上微微上翘的小鸭尾造型,整体给人一种优雅、动感的感觉,就像GT跑车一样。 【内饰】 内饰的设计与宝马M3并没有太大差异,毕竟都是同底盘的产物,双联屏加上三幅式运动方向盘的设计,兼顾了运动感与科技感,座椅的舒适度不错,包裹性也比较强,并且支持前后、高低、靠背角度以及腿托调节,并且支持座椅加热,并且可以选配座椅通风。【空间】宝马M4的车长4803mm,车宽1887mm,车高1402mm、轴距2857mm,这个参数虽然看起来不算小,但毕竟是双门车型,后排如果经常要带人的话还是不太方便的,而且因为是后驱的缘故,中间地板有明显的突起。 【驾乘感受】 动力方面采用的是人称宝马机皇的3.0T的S58发动机搭配采埃孚8AT,最大马力510匹,峰值扭矩650牛米,0-100km/h的加速时间为3.9秒,如果是四驱版的车型0-100km/h的加速时间可到达3.5秒。这套动力总成不仅在动力参数上大幅超越了上一代车型,在舒适度上也有很大的提升,平时升降挡顺滑,激烈驾驶的时候切到手动模式下也是干脆利落。这台宝马M4虽然是6缸车型,但由于是国六B的关系,装上了GPF,声浪听起来是很闷的。 底盘方面上宝马M4采用了双球节的前悬,加上后悬五连杆独立悬架,整台车的操控性和路面传递给你的反馈感都非常强。【安全配置】宝马M4主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 【总结】如果你想追求更高阶的驾驶乐趣,有一颗运动的心,并且对实用性方面没有太多的需求的话,宝马M4绝对是一个非常好的选择。
提车两个月了,加价了两万五提的现车,不想等大半年,在广州落地111w。选的圣保罗黄颜色还行,大鼻孔帅气得很。平时在市区开也还好就是刹车有顿挫感,开高速飞起来,嘎嘎爽。我是一个开车容易犯困的人,第一部车宝马325开一个多小时眼睛就迷迷糊糊了,自从开了m4就精神很多了。好多人说桶椅费腰我觉得也还好吧,除非开三四个小时会很累。
不灭910:没有外碳落地110?
soId:后驱?
阿霆汽车:求购四驱M4
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
3.9分“良好”M4在我看来是911的平替,尤其是赛道圈速方向的平替。
动力涡轮迟滞略明显,变速箱不够铿锵有力。但自吸段响应很快,而且绝对的动力大小足够大。
四驱版同样也是杀人机器,参考x3m x4m极高的事故率,宝马的四驱并不能给到奥迪那样的安定感。尤其是连按2下m2键进入的默认的运动模式,驱动形式会默认变成四驱运动。这个模式一定要小心,一定要带着敬畏之心来开。
转向的手感有点奥迪。
但是转向响应很快。
底盘方面弹簧频率极高,和保时捷992选了pasm sport可能一个档次。如果你能接受992S的舒适度,那你是可以接受M4的舒适度的,但不用想着拿这个车和其他奥迪奔驰的性能车比,比不了。后轴很硬,那种震动也挺大的。
这么多东西加在一起。这台车是真的快,在性能车里算独一档的,甚至能追上甚至打平911这样的跑车。
最后吐槽一下尺寸,真的感觉大到没必要,尤其后排那个腿部空间...对于一台双门轿跑来说,太大了..
涡轮延迟很明显,制动系统明显不足,最重要的减震实在是太硬,又高不太适合街道因人而异吧。
整体表现还是不错,后段动力不错,如和Rs5比较选择四驱,和C63比较大可放心选择M4,喜爱V8咱不谈(排气无需花大价格可切除GPF+排气阀门全开模块)
有条件可改悬挂
点评车型:
2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.14分“优秀”外观设计,BMW 4系最吸睛的就是这个放大版的大尺寸双肾进气格栅,棱角更加分明的前脸再搭配上M运动套件以及发动机盖上的导风槽,当你正面面对它的时候就能感觉到气势,充满攻击性的设计增添了凶悍的视觉效果。车身侧面,流畅的侧身比例和后窗部分上扬的腰线都使其看上去更加身姿矫健。尾部也增加了M运动套件,尾门上方还增加了固定式的小型扰流板。在尾灯造型方面除了用上了熏黑处理外,整体变化不大。
内饰部分,还算延续了现款3系、4系上的布局形式,在保持功能易用性的同时还增添了些许精致气息,标配包裹性很强的运动座椅。如果想进一步减重的话,可以选装造型更激进、重量更轻的碳纤维桶形座椅,加装这套座椅之后战斗气息瞬间拉爆。另外,车上为下赛道时配备了圈速计时器和数据记录仪以及漂移分析仪,可以让喜欢在赛道上驰骋的驾驶者更好监测和控制M4。
空间方面,身高180cm坐进前排把座位调到最低时,头部空间能有一拳的距离。去到后排,头部会有些压抑,稍微挺直点身板坐直的话会很容易碰头;后排腿部的话距离前排能有一拳的距离,作为M4这样的车型来说的话两个成年人坐在后排还算OK的。
动力方面,BMW M4双门轿跑搭载3.0L直列六缸双涡轮增压汽油发动机,最大功率为375kW,峰值扭矩均为650Nm。搭载的M xDrive四驱系统支持三种驾驶模式选择。在默认的四驱设置中,能够提供最大的牵引力,操控性也最为精准,发动机的扭矩输出始终偏向于后轮;在激活四驱Sport模式后,即使在极度激烈的驾驶情况下,车辆动态也是可控的。发动机所分配给后轮的扭矩比例更大,车辆响应更加灵敏。此外,还可以完全关闭DSC系统,进入后驱模式,这样的话可以享受后驱带来的驾驶乐趣。
作为宝马的一款性能车,可以日常代步,也可以在赛道上跑几圈,颜值还很拉风,这大概是双门轿跑的优势。首先说一下外观,颜色可以选择得太多了,我当时看中了圣保罗黄,在大家上是比较独特的,很刺激。其次是内饰方面真的要夸赞一下,几乎万年不变的宝马内饰终于大换血,这款车的内饰很具个性,特别是亚麻瑞斯蓝所承载的黄蓝搭配设计,十分养眼。空间的话,只要明白双门轿跑车型就明白肯定没有真正的轿车那样,不过在同级里面还算过得去的,前后的布局比例比较平衡。前面也提到了可以跑赛道,所以舒适度方面对于离开车的朋友来说确实是不舒服的,如果连续开一个小时以上估计都会腰疼。操控没得说,比一般宝马车型更加精准。动力更是一个优秀的点,就像轿跑该有轿跑的样子一样,都快赶上跑车的体验感了,S58的使用感受十分舒爽。目前体验下来,也可能是用车习惯问题,油耗比较高,基本在20个左右,满油却开不到400公里,当然只是陈述事实,不算抱怨,毕竟都买它了,也不会在乎。
宝马M系的车型,如果预算和需求都在这个范围,肯定是值得看一看的。
是你的爽儿呀:主要的年轻,岁数大肯定玩不动吃不消的
小黄车M:恭喜提车,广告色没毛病
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2021款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.14分“优秀”【最满意】同级别中极致的性能表现,日常代步十分友好,四驱系统的加入也多了一份从容
【最不满意】外观仍备受争议,四驱系统相对弱化的转向手感,低转速油门响应相对逊色一些
【驾驶感受】如果你在意的是性能,相信目前没有对手,可切换四驱的加持也多了一些玩乐属性,重量的增加并没有过多影响灵活性
【乘坐体验】日常体验相对友好,可以当做一款标准4系去使用,后排空间对于双门车来说是可用的