点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.7分“优秀”【外观】
外观相对于来说比较低调,在我生活的这种四线小城市,大部分人认为是一张宝马4系,这几天开下来甚至觉得回头率没有z4和718那么高。可能在大城市懂的人会更多更愿意多看一眼吧,但不影响这是我最爱的车。
【操控】
底盘质感非常好,非常喜欢这种稳扎稳打的感觉,软硬适中,电控避震调教非常优秀,比我之前改了kwv3 ddc的z4感觉更好。
【动力表现】
之前的z4改过一阶动力400匹600牛米,但仍然无法与M4原厂相比,动力强到离谱,城市道路上根本发挥不出来,动力严重过剩,家用代步不是那么舒服。涡轮有迟滞,没有那么跟脚,会忍一下然后像射箭一样突然飞出去,以至于提车到现在,我只想用最普通的模式开。四驱系统无论在弯道还是高速都非常强大,又稳又快,给人一种十足的安全感。总之就是一句话,如果有条件,四驱必买,既拥有后驱的操控,同时又给予了驾驶者四驱的安全,开起来一样具有驾驶乐趣。
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.14分“优秀”G地盘的M power非常突出,综合能力都很棒,在性能和舒适找到了一个点,首次采用了ZF8速自动变速箱,平顺方面有很大提升,档把和安全带采用了M的三色缝线,细节方面也比较用心。
历代的M3\4,被很多网友吐槽:花钱买的发动机,其他部件都是顺带的,这也是对宝马发动机最大的赞誉,L6是宝马玩的最好,时间最长,理解最透的,机皇也不是白叫的。
强大的发动机,也要配上夸张的散热,底盘的散热方面,索性出厂就裸漏,也说明了德国人对散热的执念,当你把车子开到120以上,就可以看到仪表盘显示水箱散热之夸张,激情也会被点燃
我觉得:所有性能车中,M Power真的绕不开!
好学麻酱J3h:一脚地板油水温直接到70
YoonhanQQQ:必须得是摩天灰
热爱驾驶的油腻大叔:首次采用 ZF8 速变速箱?之前 F 系列底盘是啥变速箱?
点评车型:
2019款宝马M4 M4双门轿跑车竞速版
4分“优秀”2020年3月买的车到现在刚好4年。跟大家分享一下整体感受。车子开了不到3万公里,使用频率越来越低了。80%左右都是跑的高速,表显平均油耗不到13。个人认为在成都的这种交通情况下,开这种车通勤就是受罪。只能偶尔在非高峰时段开出去逛一圈,过过瘾。毕竟久了不开,心里还是有点痒。
整体外观颜值很高,因为这一点我接受了它那一言难尽的内饰。但个人认为车尾设计还可以优化。内饰用料好,全车大部分地方都是真皮和碳纤维装饰件覆盖。应该是宝马品牌最高档的皮质了吧,摸起来柔软有弹性,手感确实很好,但是也很娇贵,很容易被划伤。碳纤维装饰件看起来也比较带劲。但中控的整体设计很落后,颜值很低。有些品牌使用最差的材料做出最好的效果,而这辆车是反其道而行之。
空间不是这辆车的长项,但是不得不说它的后排空间比我想象的要大。身高170以内,体重不超过120斤,坐后排无压力。偶尔我会用它带着老婆和两个孩子出去兜兜风。受我的熏陶,儿子也喜欢突如其来的推背感和发动机的轰鸣声,经常嚷着叫我来一脚。🤭
操控是这辆车的灵魂,开起来可谓是行云流水。可变底盘软硬调节,实际上就是硬,很硬和非常硬的区别,这就注定了这辆车不太适合日常城市里通勤。但如果在条件允许的情况下,想要激烈驾驶,底盘和操控会给你足够的信心。在高速过弯,外侧后轮弹跳离地的情况下,你都不会有车子要侧翻的感觉。The ultimate drive machine 真不是一句口号。
大马力后驱,要注意照顾车子的脾气,个人技术有限,基本不关防滑,总的来说10次大油门起步,有7~8次都会感觉到车尾部的扭动,如果关了防滑,应该上了好几次绿化带了吧。不过需要强调的是普通模式的低扭还是比较弱的,至少得调到sport才行,还有就是发动机转速要到2500转以上动力才会真正释放出来。建议用手动模式控制档位,以便准确的控制发动机的转速,调整动力的释放。对于这辆车的动力,个人感觉够用了,不需要刷程序提升数据。如果要玩零百加速,建议还是搞个四驱的。以前在第1排等红绿灯起步,总是遥遥领先。现在不敢跟那些高性能电车比,赢了理所当然,输了就是自取其辱。但如果是在高速上,那就是另一个故事了。
由于买车的时候成都的金港赛道就拆了,天府赛道今年才开放,我还没有去过。所以这辆车还没下过赛道。个人觉得除了赛道,跑高速和山路才是这辆车的乐趣所在。遗憾的是成都能跑的山路(路况好,车也少,目前我也就只知道蒲虹路)离市区不是太近,所以难得感受一次山路的乐趣。
车子用了4年,每次下车依旧忍不住回头多看两眼。如果上天再给我一次选择的机会,我依旧会选择它。一言以蔽之:总体感觉非常满意。
废铁卖家:同款 成都山路哪里不限速车少 推荐一下 龙泉山被扣分了 6分
角色135:经典永不过时 我前年买的玛莎Gt 4.7的 当时也想买个M4 但是还是趁着年轻买个大排量车玩玩 这辆车算最喜欢的双门四座Gt跑车了
Porchshe:这款m4不是能选桶椅吗 你多大了
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.5分“优秀”操控非常好,个人平常开车不是很激进,偶尔踩两脚动力随叫随到。
油耗大概11左右,如果比较激烈的驾驶大概在16-18
我对车机基本没要求,能关的全关,越简单越好,上车直接carplay
整体是一辆很满意的车,满足了我对双门跑车的所有需求
用户2171644312084:哥们落地多少现在
隔壁丶小明:老哥落地多少,现在优惠很大啊好像
木木杉杉彬彬231:问价哥们
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.8分“优秀”还行,就很硬,其他也没啥,刚开始的劲过去了就差不多没什么感觉了,,,
【动力表现】
路上超车非常自然,信心给的很足,再也不怕前车慢后车看你加速踩油门的情况了,后车来不及踩油门,,,日常安全行车哈,合规超车
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.7分“优秀”【改装】
改装件挺丰富的,落地没几天就改了碳包,换中网效果最好,可以明显改变整车气质,换了GT中网,不过个人喜欢CSL中网
【外观】
很帅
【动力表现】
一个字-爽
【最不满意】
选了最不喜欢的圣保罗黄,这个颜色不耐看
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.8分“优秀”【外观】
绝对够霸气,可惜宁波现车没有碳纤维外观组件,实车绝对比图片上好看,特别是侧面
【操控】
M系列的操控没得说,方向盘打起来比我之前的玛莎ghibli重一点,但是操控感更好,地盘很硬,路感清晰,一点点小石头滚起来车里都能感觉到,就像下雨一样
【动力表现】
510匹真的随踩随到,本来想着和gt50里面挑一辆,但是试驾完以后果断M4
【空间】
比我想象的大很多,后排选了桶椅以后有一拳的距离,就是溜背造型会顶头,空间勉强可以
【改装】
现在没什么想改的,后期可能会改排气,还有我的那辆是倍耐力的胎,不是米其林有点可惜,后期应该也会改
总体来说还说可以的,桶椅是真的帅,坐上去的感觉不是很难受,就是有点硬,舒适度没什么问题,还有上下车可能不方便,但帅是一辈子的事,M肯定必选桶椅
直爽豆花4n3:请问95左右可以拿下吗,不超过100
小黄车M:现在80-90就差不多可以提车了吧
用户2819612817839:宁波宝恒四驱基本105可以落地了吧
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.6分“优秀”【外观】
M4的外观不用多说,大鼻孔虽然有争议,但是越看越好看。虽然别的颜色也很好看,但是我钟爱黑色。
【操控】
指哪打哪,对于我这个技术…无法评价它的好坏,我只觉得我的技术配不上他
【动力表现】
千万对这个车得有敬畏之心,调到sport plus模式,真的是只能踩1CM…一点一点的去适应这个车的脾气
【改装】
提车之后立马就改了,原谅我的拍照水平不好加之工作比较忙,过段时间准备好好出一组照片。改装内容大体为中网,前唇,进风口,油冷,龙鳞尾灯,后唇,黄色日行灯…尾翼。
【驾驶感受】
这段其实我想好好分享一下。与其说是驾驶感受,不如直接上干货,桶椅感受。我看好多兄弟们都在纠结要不要上桶椅。现在车辆3300公里,我自己也开过来回超过1000公里的长途,本人体重150斤,没有任何的不适感。我觉得举个例子就能很好的体现,就是你在家用电竞椅打游戏还是用沙发打游戏,桶椅的颜值真的无懈可击。如果你的身材不是很胖,而且预算也够,强烈建议选装,肯定不后悔。至于m4的后座,是真的可以坐人的!谈不上舒适,但一定不会是难受,前提后排乘客身高别超过178。
憨忞:雨天打滑不
타블로:中期改款是从哪一年开始改的啊
家和万事兴gxn:人生赢家 牧马人+m4,都是我的dream car
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.1分“优秀”曼岛绿➕卡拉米橙,四驱硬顶,动力来讲足够且很充沛,给油就给劲,三千转就是另一台车,新id8的系统更加科技和智能,改装潜力也大,我不怕大公里数,我没打算卖,8天开了4000多公里 ,还是蛮不错的,日常通勤也可以,对了!毕竟宝马,操控真的好
小黄车M:这个是京宝行么?
用户9364589063735:选了金卡钳吗落地这么贵了
Milo:8天4k多…真的牛,我5月末提的车现在不到2300
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
3.9分“良好”M4在我看来是911的平替,尤其是赛道圈速方向的平替。
动力涡轮迟滞略明显,变速箱不够铿锵有力。但自吸段响应很快,而且绝对的动力大小足够大。
四驱版同样也是杀人机器,参考x3m x4m极高的事故率,宝马的四驱并不能给到奥迪那样的安定感。尤其是连按2下m2键进入的默认的运动模式,驱动形式会默认变成四驱运动。这个模式一定要小心,一定要带着敬畏之心来开。
转向的手感有点奥迪。
但是转向响应很快。
底盘方面弹簧频率极高,和保时捷992选了pasm sport可能一个档次。如果你能接受992S的舒适度,那你是可以接受M4的舒适度的,但不用想着拿这个车和其他奥迪奔驰的性能车比,比不了。后轴很硬,那种震动也挺大的。
这么多东西加在一起。这台车是真的快,在性能车里算独一档的,甚至能追上甚至打平911这样的跑车。
最后吐槽一下尺寸,真的感觉大到没必要,尤其后排那个腿部空间...对于一台双门轿跑来说,太大了..
点评车型:
2023款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.4分“优秀”总的来说有惊喜也有失望,作为曾经的老e92 M3车主,新一代M4内部空间更大也更豪华了,但是总觉得驾驶起来电子味道太浓郁了。不过作为30岁的中年人代步车,似乎又恰到好处。
配置和内饰可能有些不足之处,比如氛围灯营造太简单了,安全带递送也没有(为啥4系有啊)。还有万恶的国六B声浪,主打一个安静。最后放个BBA全家福吧
用户3608745272036:哥做什么工作的可以带带我吗,饭都吃不起了
用户8370134819583:我想问下你等车等了多久,我的➕桶椅➕碳纤维外观➕真皮内饰,已经等了22天了……太TM煎熬了,天天想着提车。
乘风破浪的可乐4S9:超级帅
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 雷霆版
4分“优秀”宝马M4 2022款 M4双门轿跑车 雷霆版车评
大家好,今天我为大家介绍的是2022款M4双门轿跑车雷霆版。
首先,让我们看一下这款车的外观。它采用了全新的设计语言,具有更加运动和动感的外观。车头部分配备了大尺寸进气格栅和锐利的LED大灯,使得整个车的外观更加的霸气和犀利。
其次,让我们来看一下这款车的动力系统。它配备了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率可达510马力,最大扭矩达到了650牛米。这种动力足以让这款车在高速行驶时带来极佳的加速性能和操控性。
最后,我们来看一下这款车的内饰。它采用了高质量的材料,内饰也更加奢华和时尚。车内配备了最新的科技配置,例如12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸的中控屏幕等等,这些科技配置使得驾驶体验更加的舒适和愉悦。
总之,2022款M4双门轿跑车雷霆版的外观设计、动力系统和内饰配置都非常的出色,足以让它成为一款非常优秀的豪华轿跑车。
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.1分“优秀”这车驾驶感非常棒,动力十足,平时代步也不错.美中不足的是限定款无真皮内饰.无法选其他想要的配置.外观这大鼻孔看实车是越看越帅!超级喜欢的一款车
象牙山第一发育路:其实有的也是可以选的,我有个群友就是 50 周年配碳陶
木木杉杉彬彬231:果然是富哥开的车啊,房子都造得这么漂亮
烟筒316:想要m4!!!
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M 50周年专属限量版
4.3分“优秀”喜欢开车喜欢驾驶的人 必须要试试的车
我选的烈日橙五十周年版,碳顶哑光轮圈加橙色独有油漆,所以外观必然满分
内饰分数低一点也是因为搪塑材质偏多,稍显廉价
M4我非常满意 这是我想要的车
刚提车开了100公里,具体驾驶感受后面再来分享,现在还在体会中。
从看车到提车24小时,抢下现车是王道
最后谈建议:
1、现车是王道,我觉得个性选装不值得等。
2、买小众车一定要全渠道找车,耐心要有。除了4S店,还可以问中介,调配其他地区车源。
3、原本以为限量版很难订到,结果最后车源不少,BBA燃油车日子可能会越来越紧张。
4、小众车玩的是圈子,性能车圈子改装盛行,很难独善其身不被拉下水,但是如果想以后省心,想收藏,那可能还是要不忘初心,不要乱改。
用户7418253170620:Bba燃油车日子紧张是什么意思
功夫一定要练好:限量版差在哪里
hahaya894:卧槽,这不是我抖音上关注了的那个楠哥嘛
点评车型:
2022款宝马M4 M4双门轿跑车 M xDrive 雷霆版
4.7分“优秀”四驱G82,s58直列六缸神机,510ps,四驱01加速不用质疑,非常快,四驱可以切纯后驱,合适高端车手玩,前提需要关防滑,普通人不要在马路上尝试为好。拉高转数后的推背感很强,冷车点火勉强有点声浪,但是在低转速几乎没声,车内车外都没啥声浪,因为国六b有gpf堵了,最优解方案就是更换中尾段排气就没有了gpf,释放声浪。碳纤维桶椅除了上下车有点困难,舒适度还不错,主要造型帅,我加的95汽油,一箱油可能也就跑400多公里就没了,控制不住右脚。
【外观】
实车外观非常帅,有回头率,但是不会太多,基本都是斩男,女生不会看,毕竟现在遍地豪车
【改装】
后续加个油冷护板,换套碳纤维外观件,中尾换个capristo,基本就这样了,走走街原厂动力益出了
【最不满意】
最不满意肯定是国六b的gpf了,点完火就没声了,油车的灵魂啊
【驾驶感受】
舒适模式比较平顺,低俗1、2档稍微有点顿挫,但是已经比上代f底盘的双离合舒服,可以设置m1m2各种发动机sportplus模式,变速箱高转才换挡,降速后会降档自动补油还会有会火声,非常快和暴力
【乘坐体验】
我是瘦子,桶椅还是很宽敞,感觉挺舒服。皮质也不错,新车没什么异味,后排基本不坐人
【提车价格】
选配了桶椅,真皮内饰,黑色大灯,方向盘加热,四驱标配碳纤维内饰和826m轮毂和红色卡钳,选配完99,四驱加了4,落地114了
宇智波满仓:这车真帅,请问买车的钱哪里来的
专注汽车道路真实数据:真神机 二阶马力就干到900匹了 0百2.3秒 04尾速高达惊人的230公里 60到160也只需3秒多 宝马的这套四驱系统堪称地表最强也不为过 干掉千匹的暴改ttrs 应该不在话下
mishangle:求解答
mxdrive是分时四驱还是适时四驱(四驱模式)