点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.14分“良好”选择它的主要原因就是因为内饰和外观这两点,里外呼应,相辅相成,形成了一种很一致的潮流风格,一些元素选取的都非常的年轻,整个车子的活力感就被提拉了上来,而且内部的中控屏操作也非常的方便,里面的功能也很多,设计的也非常的立体,就感觉─切都是为我量身打造的一样。最满意的就是内饰吧,我就开始试驾的时候坐进去,第一眼就被中控屏吸引了,它的尺寸很大,梯形的形状,然后也不是内嵌式,是那种正好矗立在正中间的,一下子就增加了整个内饰的立体感,并且多媒体的功能真的超级多,用起来特别方便,语音识别控制系统可以打电话,操控起来太爽了,简直就是高科技啊。
在上坡的时候,觉得它的动力还是有一些吃力,本来以为体积这么大的车子,它的发动机怎么着也有1.5T吧,但它仅仅只有1.3T,另外就是后排座椅的灵活度还有待提高,如果坐两个人的话,就不能同时满足需求。本身它就是小型的SUV,所以空间肯定小不到哪去,尤其是整个车内的腿部空间和头部空间,真的要比一般的小轿车宽敞了很多,就在里边无拘无束,完全实现了空间自由,就算是自己做一些生意的那些人用它拉货的话,我觉得也完全不在话下,储物能力非常给力,用就完了,不会让你失望。
睿智花猫uX:坚持住,明年就上1.5的了。用和威朗pro一样的发动机
睡觉团着:小巧轻盈,外观耐看,家用代步完全可以
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.29分“良好”创酷这车的整个中控台的布局比较整齐,整体看起来不会让人觉得不舒服,而且这个8英寸的中控显示也是相当的好用,功能特别丰富而且反应也很灵敏,尤其语音识别系统用起来特别的方便,内饰皮质包裹的地方多摸起来非常的有手感,材料也很环保新车刚提回来的时候也没有多大的异味,只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。
1.3T的发动机,本来就是小排量的SUV,但是我们这平时上下班的时候比较堵车,现在显示在8.5个油,目前觉得这个油耗还是有点偏高,对这拥堵的路况我还是能接受的,过段时间出去自驾游跑个长途油耗应该可以下到7,那我就挺满意的了。作为一台SUV,创酷的地盘调教的本来就比较偏向运动更多些,再加上这车后面还是非独立悬架,所以整体的乘坐感不是很好,稍微有些坑坑洼洼的地方会感觉很颠簸,但是在平路上就没什么感觉,还有就是深踩油门的时候发动机的噪音比较大,但是没事也不会去深踩油门。座椅的质感非常棒,整个车的座椅坐起来感觉非常的舒服,特别是这个车的靠背,对身体的包裹性非常好,两边的护翼对身体的包裹做的也非常不错。本来就是想买台SUV,自己上下班,然后偶尔出去旅游下,预算就是10万多点那样,看了挺多车的都没适合,又不想买国产车,本来差点打算卖部轿车了,偶然看到创酷,当时完全就被外观吸引了,关键他价位还是刚好符合我的预算。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.43分“良好”外观方面,拥有Redline套件的创酷,有明显更犀利的肌肉感的线条,车身上大量运用着黑色元素,营造出了一种“我不好惹”的感觉。Redline套件的红色元素在外后视镜和轮毂上,很好得提亮了整个外观的颜值。
内饰方面,创酷的内饰设计呈现出一种简洁风格,内饰实体功能键相对较少,操作上会很容易上手。8英寸的中控大屏造形中规中矩,使用功能性基本能得到保障。创酷的方向盘握感比较合适,但是挡把使用了按键式手动加减换挡的机构,这出现在变速箱是CVT的车型上显得有些多余,实在带来不了操控的乐趣。创酷的座椅内部填充物厚实,乘坐支撑性表现不错。
空间方面,坐在创酷车里,前、后排头部都能保持约半拳空间,特别是后排顶部,明显的内凹处理,从而偷出不少头部空间出来。175cm的个头,在后排膝盖与前排靠背间距也能超过了一拳;后背箱空间表现不算出色,整体纵深较浅,遇到放置达比较长的物品时只能放倒后排座椅,创酷整体空间表现只能说能基本满足日常家用需求。
动力方面,1.3T直列3缸引擎,在城市道路低速行驶的状态下,对油门踏板的踩下的反应很清晰;当车辆完全起速后,整个动力的表现也符合小排量涡轮增压引擎的表现。高速上的提速反应会有些慢半拍,遇到需要超车的情况需要提前预留点时间量。
操控方面,创酷底盘整体表现比较偏生硬,过坑洼或减速带时感觉还是不够紧绷,在高速行驶遇到不平的路面时,有明显的起伏感,整体悬挂属于比较软。隔音方面,三缸发动机怠速噪音控制的不错,在车内也很难察觉到3缸机的抖动,但是高转速时的声音表现比较尴尬,嘈杂和单薄的感觉还是很明显。行驶中主要还是以风噪和路噪为主,底盘对外部的噪声没能有个比较到位的阻隔作用。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.43分“良好”优势:
1、外形个人感觉是雪佛兰的巅峰之作,运动感方面营造的非常出色,细节方面也很有质感。前脸狭长的大灯组搭配黑色雪佛兰车标以及大嘴式的进气格栅很有视觉冲击力,侧面立体感非常强,尾部的层次感也比较出色。
2、内饰风格比较时尚,整体氛围偏向于居家,中控台使用了皮革材质进行点缀,有效增加了档次感。8英寸中控屏功能丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay,而且自带安吉星功能。
3、配置比较丰富,LED大灯、无钥匙进入、动刹车、车道保持等功能都没有缺席,在合资同级别的小型SUV车型中是比较厚道的表现。
4、作为一台小型SUV,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到1拳出头,同级别来看是能够接受的表现,偶尔需要坐人也不会觉得太局促。全景天窗的采光面积比较大,后排乘客不会觉得压抑。后备箱内部空间规整,装载能力也让人满意。
5、搭载的是1.3T发动机有着165马力的最大功率以及240N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱,参数方面表现比较出色。
日常驾驶时油门调教并不窜,动力输出线性,市区内驾驶并不会觉得动力不够用,超车比较轻松。CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意,响应也比较及时。百公里综合油耗在7.5升左右,同级别来看是能够接受的。
6、悬架调教比较软,对于颠簸的过滤比较到位,非常适合日常代步,底盘给人的感觉比较紧致。
缺点:
1、发动机为三缸设计,怠速抖动比较明显,高转速时噪音也比较大。
2、悬架支撑性一般,转弯时侧倾比较严重,不适合激烈驾驶。
3、内饰硬塑料材质比较多,缺乏质感。
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Pro
4分“优秀”驾驶平顺,做工细致,功能实用,外观还可以,空间一般化,后排坐3个老爷们就挤了,后减震有点硬,那个车机屏幕一通电就哼哼一直响,声音不大但老听到挺烦人的,老车友告诉我说是直喷发动机电磁阀的声音,还有安吉星的功能很全面,但是大多都不能正常使用,比如远程定位车辆,近期路程,油耗都不显示。
创酷RS:你在我群里吗?
老鸡伏蛎:刚提车看到都在说多少有点问题,我都麻了
我住粤港澳:没用过安吉星
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”从全系三缸,到全系四缸,创酷从市场的弃儿,变得可以考虑了。
最新款的创酷RS最大的变化,也是最大的看点就是它的动力总成更新了,全新的1.5T发动机,不仅动力得到了很大的提升,在匹配上CVT变速箱之后,它的油耗也可以控制得很低,整个动力系统一下子又回到了整个行业的主流水准。
除了动力,创酷RS的智能化也有很大的提升,比如加入了可用智能语音控制的车机,另外还有智能家居的控制,在智能车机中也加入了一些新鲜的玩法,比如螺蛳粉模式,真的是很有创意。
至于其他方面,它就是一个典型的美系小型SUV。
外观的设计是很酷的,尤其是新款全系都加入了RS套件之后,整个外观给人的视觉冲击感挺强的,对于年轻的小哥哥小姐姐有着很大的吸引力。
相对来说,内饰的设计就显得有点朴素了,毕竟现在的新车内饰设计是一个比一个炫酷,相比之下,创酷RS的内饰就没什么太大的看点,10.25英寸的双联屏也确实算不得什么先进的东西。
空间依然是它的一个短板,没办法,本身就是小型SUV,整体的尺寸是不算大的,在把空间尽量给到前排之后,后排和后备箱的空间就没多大了,这是整车的定位决定的。
综合来看,如果你对空间没什么大的需求,创酷RS的其他方面都可以让你满意,作为一辆入门级的美系SUV,它有个性,有动力,有智能,适合追求个性的年轻人。