点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.5分“良好”【外观方面】前格栅与后视镜上的炫红饰条、熏黑中网和轮毂等等,更有时尚运动范儿,让人有一种尽情“放肆”的冲动。
【驾驶感受】1.3T发动机与CVT变速箱配合默契,从而带来强劲的动力输出以及毫无冲击的极致顺滑换挡体验。给油后,动力响应及时,偶尔需要加速超车或想激情一把的时候,它也完全没有让人失望,迅猛的加速性带来的推背感,让眼前的风景一闪而过,这种畅快感只有开过才能理解。
【乘坐体验】升级后的悬架采用了增强型稳定杆和骨架抱紧式衬套,配合双通路设计的前滑柱上悬置,大幅提升了车身侧倾控制与垂向控制表现,实现舒适性与操控性的双重提升。
【最满意】
买车时在几款车中比较,当时比较纠结不知道选哪款,韩系车吧比较轻,日系车吧朋友又不建议买,毕竟钓鱼岛是中国的,生命是自己的吧,经过试驾后,最终还是决定买创酷,安全系数高,车身稳。配置高,价格还比较便宜,在我看的这么多车型中,创酷还是性价比高的,美系车还是好的。
【最不满意】
在行驶过程中噪音比较大,后排座椅空间有点小,毕竟是小型SUV,还是可以接受的。
【最满意】
外观很帅气,年轻并且很有棱角感,在颜色和细节处理上都很到位很突出,前头的设计也是线条非常的流畅,侧面的大灯更是显得炯炯有神,夜晚开着它出去的时候很有安全感。油耗方面比较低也是我比较满意的一点吧,目前百公里油耗是8.5个油,因为买车时间比较短,如果过了磨合期之后,油耗应该还能再下来,这样就比较满意了。
【最不满意】
内饰的设计看起来比较简单了一点吧,可能是内饰的设计不符合我的一个审美,看起来有点简单了,塑料感比较的强烈,有点降低档次了。
【最满意】
最先看重的还是他的外观,相当时尚,运动感十足,总体给人的感觉很运动,有激情。空间方面因为我平常只用来上下班,日常家用完全足够,就算坐满一家五口也不会觉得拥挤。车子的动力够用,1.0t的涡轮增压发动机,对于上班族来说完全够用,油门响应非常灵敏,轻踩油门,动力就会迅速的输出。
【最不满意】
置物空间设计不合理:车门内把手旁边没有储物盒,驾驶台旁边没有专门放手机的格子,杯架中间的空隙太小,扶手箱太短太小。噪音效果也比较一般,胎噪声会比较大,不过来了音响之后会好了很多。
【最满意】
外观总体给人的感觉很运动,有激情。再加上这个版本带有的黑色车标,黑色的运动套装,轮毂还有少许的红色点缀,与车身颜色有强烈反差的后视镜,运动感满满,非常漂亮这台车毕竟只是小型的SUV车型,后排的乘坐空间相对于来讲,还是稍微有点紧张,腿部空间不是很富裕,坐满人也比较挤。前排空间还不错。尾箱的空间不小,足够日常使用。车内置物空间的设计不是很好,不是很实用。
【最不满意】
太小,空间太小。油耗太高保养太贵。
【最满意】
创酷这款车比较的是它的性价比比较高,因为我买的是顶配来的,一键启动功能,自动启停功能等,1.4T的动力支撑这整部SUV,而且动力十足,完全没有任何的吃力感,跑高速还有一点点推背感哦
【最不满意】
其实这款车各方面我都挺喜欢的,可能是因为自己第一辆车吧,但是有一点我不太满意的就是它的座椅,要不你就全皮,要不就全布艺对吧,给我搞个全真皮包围中间是布艺,真心觉得这个要改改。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT x iG战队联名限量版 国VI
3.79分“良好”【最满意】
这款车首先最吸引我的就是它的外观我买的创酷,是灰色的我就是一个言之控,当然这款车主打的颜色,也就是这款灰色,这款车它的外观非常的吸引我因为车子的运动感非常的足。再加上现在这款车他的优惠力度也蛮大的,
【最不满意】
目前提车到现在行驶了一段时间没有觉得不太满意的觉得车子手刹有点丑,毕竟是那种很传统的机械手刹。如果能配备一个电子手刹可能整体的视觉效果,看上去会好很多,但这也不太影响,毕竟车子就基本是我一个人在使用。像座椅这些我觉得也还不错,车子隔音也还OK。
【最满意】
创酷这款车比较的是它的性价比比较高,因为我买的是顶配来的,一键启动功能,自动启停功能等,1.4T的动力支撑这整部SUV,而且动力十足,完全没有任何的吃力感,跑高速还有一点点推背感哦
【最不满意】
其实这款车各方面我都挺喜欢的,可能是因为自己第一辆车吧,但是有一点我不太满意的就是它的座椅,要不你就全皮,要不就全布艺对吧,给我搞个全真皮包围中间是布艺,真心觉得这个要改改。
点评车型:
2019款创酷 Redline 335T CVT尊版 国VI
3.71分“良好”【最满意】
最满意的就是这台车子的外观了,第一次在网上看到这台车子的图片的时候,就被他给吸引到了,跟同学一块去的4S店看的车,他们也都觉得这台车子的外观漂亮,其实就是这台车的价格比较合适,优惠力度还是挺大的
【最不满意】
不满意的地方就是它的内饰和它的配置方面,车垫的塑料材质还是比较多一些的,刚买回来的时候车内异味也比较大,手感不好,而且配备的还是机械手刹,感觉没什么档次
【最满意】
1、车子没啥大问题,性能稳定,用着放心省心。2、空间满足我目前的家庭需求,车子小一点灵活,出门停车也方便,但是如果等家里要了老二可能就得考虑换大一点的车子了。3、感觉车子整体比较省油,个人认为作为一辆美国车来说已经相当出色了。
【最不满意】
1、车子内饰气味太浓且挥发很慢,各种炭包放置,感觉足足两年的时间才基本能挥发掉,不知道是不是15年那一批车的零件的批次问题,很臭!2、车内隔音1年半以后问题全面暴露,吵得不行不行的。
最不满意地方:内饰车舱用料不是很好,这点得向国产车学习了,作为家用代步车型,塑料感太强会在体验上大打折扣。
最满意的地方:重新换回了四缸发动机,让我们的接受度变得更高。而且这款1.5T发动机官方宣称百公里加速时间为7.8秒,但实际测试的话居然达到了7.2秒,动力性能算是比较突出了。
外观方面:有了RS套件,整车的外观视觉效果更加突出,比较讨好年轻人口味。
内饰方面:内饰推倒重来,双联屏主流设计算是跟上了时代潮流。两个屏幕还能互动,一些导航信息还能够投射到仪表盘上,导航的时候更加专注。而中控大屏则搭载小雪OS智能车联系统,智能语音控制、丰富娱乐功能以及还能智能控制家居,智联功能的匹配也跟上主流。
空间方面:空间方面比较中规中矩了,由于尺寸方面的限制,如果乘坐者身材稍微突出的话,后排乘坐就不太适合了。
驾驶感受:重新换回1.5T四缸发动机。该1.5T发动机为大家所熟知的阿凡达1.5T发动机,百公里加速时间为7.8秒,官方实测更是能够达到7.2秒。动力输出性能不错,初段动力响应较为积极,有着较为直接的加速感受,在全速域都具备比较直接的扭矩响应。动力储备还算比较足,中后段动力爆发也不会让人失望。
配上CVT无级变速箱,换挡平顺适合家用,而偏软的悬架调校风格也是从家用性出发,所以行驶过程中整体的质感是比较稳的。
转向方面,转向阻尼设定比较轻盈、初段车头响应比较积极,而虚位控制得相对到位!
购买建议:中配版本就值得推荐,舒适性配置和主动安全性配置会更加齐全。比如舒适性配置,有全景天窗、一键启动、无钥匙进入、主驾驶电动调节、定速巡航。这个定速巡航就关键很多,跑高速的时候最实用,平常经常外出跑高速的用户,一定要选择这个版本或者以上。
点评车型:
2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max
4分“优秀”【最满意】这是12万元级别雪佛兰所拿出的最有诚意的作品。也许这是纯燃油时代最后的创酷,但是12万预算,如果你想要一台玩儿得起来、配置不低、配得上“性能”二字的小SUV,全新创酷RS是不二之选。比亚迪在终端销量上强势崛起,相当于作为代言人宣告了燃油时代和电动时代的新局面。这个时候,有些燃油车型阵脚大乱,有些人也迫不及待宣称内燃机的末世到来。只有清醒的人才看得清自己的节奏,走出自己的节奏,更需要实力加持。
【车型推荐】2022全新款全系1.5T,起步价10.99万元——这个价格算是梦回2019了,因为只在2019款1.0T起步价时出现过(当年9.99万元手动挡就跟闹着玩儿似的)。配置呢?10.99万元的入门车型完全可买,因为除了动力总成完全一致、安全配置基本一致外(顶配多了前后排头部气囊,最低配没有车道偏离预警及主动刹车这些主动安全配置),LED远近光灯、全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏——全系标配。也就是说,这不仅是三年来动力最强的创酷,也是创酷车型从诞生开始,配置最高的创酷。购买建议方面,我觉得玩家老司机入门款就足够了,为后期自己发挥提供更大空间。12.39万元的中配和顶配价差只有5000元,顶配多了前后排头部气囊和雨量感应式雨刷,还真让人觉得纠结。具体配置不做赘述,真要买的自会到店认真研究,不买的打嘴炮也没意义。只想说一句起步价能够给真皮方向盘,
【最满意】最满意的一定要说性价比,一台合资品牌SUV、搭1.5T发动机、顶配不到13万,这三个关键词放在一起,足以看出雪佛兰“以价换量”的决心,对用户来说,花少钱办大事无疑是最吸引的。
【最不满意】创酷RS提供了双10.25英寸大连屏,这个配置在自主品牌车型上出现得比较多,创酷RS能硬着头皮加上它,也算是个厚道的表现。真要挑一些缺点的话,内饰还有很多硬塑料也是真的,但,考虑到价格,我认为还可以接受。
【驾驶感受】创酷RS最大的变化是全系搭载了1.5T四缸发动机,最大功率135kW,峰值扭矩250N•m,虽然是匹配CVT变速箱,但它的加速性能并不慢,7.8秒的破百加速比不少双离合车型都要快。虽然后悬挂是扭力梁,但这款车开起来舒适性并不差,侧向支撑也很好,当然了,过大的减速带时该减速还是要减速,不然后排乘客弹跳感比较明显。
【乘坐体验】前排空间基本没什么问题,也不用纠结太多,主要是后排,它的后排座椅坐垫长度很足,比丰田SUV那种通过收短坐垫长度营造大空间的做法完全不同,这一点是值得肯定的。
配置方面,创酷RS也很像国产车那么大方,全系标配LED大灯、Autohold、倒车影像,中高配车型还有车道偏离预警、车道保持、主动刹车辅助以及定速巡航等等一大堆安全配置。虽然低配车型的配置也够用,但咱们真的不用省那几千块差价,要买就选中高配车型吧。
油耗方面,主要还是看自己怎么开,经常在市区走,油耗自然会大一些,经常大脚油门,油耗也会大,但是如果想低油耗,创酷RS也可以做到,毕竟它是CVT变速箱,只要轻柔驾驶,它是完全可以做到低油耗的。最关键的还是,车子够便宜,剩下的预算用来加油,不也挺香的么。
用户1015741028660:我也是车创酷 八个月跑快一万公里 内饰主要是塑料感太强
我们试驾了2022款创酷 RS 1.5T CVT 酷Max,这款车最大的亮点就是外观,蜂窝状前格栅配合红色RS字体,运动感实属被它玩儿明白了。内饰方面,相比上一代车型有明显变化,但依然不算特别年轻,至少没有自己的外观年轻。动态方面,动力参数为184马力/250牛·米,看起来很强,实际开起来确实也不弱。得益于CVT变速器,初段比较平顺,油门调教灵敏,不会明显有乏力感,中后段加速力道会略微下降,全速域提速感都尚可,中段以前能提供明显的推背感,确实有点运动感。底盘方面,整体质感符合该级别的表现,没有什么高级感,但整体感还不错,没有异响或者细碎的震动,操控性也还不错,稍微快点变道或者过弯,车身侧倾有限,加上紧凑的车身,真有点驾驶乐趣。舒适度方面,空间表现有进步,风噪相对路噪小一些,底噪和胎噪有些明显,不过发动机隔音还行,只要不是拉爆转速,车内不会听到明显噪声,尤其是与日系同级对手比,明显更安静。
点评车型:
2021款创酷 Redline 335T CVT极版 国VI
3.57分“良好”2021款雪佛兰创酷Redline 335T CVT极版
【满意】
1,创酷定位是小型SUV,以这台车的尺寸在小型SUV中算是空间大的,几乎和大部分紧凑型SUV的空间表现差不多,基本上能够满足日常家用。
2,1.3T涡轮增压发动机动力输出还是比较强劲的,虽然是三缸布局,如果不去刻意感受,日常驾驶能够胜任绝大部分路况,,另外,这台车的操控也比较不错,很符合年轻人的口味。
3,这台车的舒适性表现还是不错的,座椅较为宽大,包裹性很出色,即便长途出行,乘坐也不会有太多的疲劳感。
【不满意】
1,内饰用料不太好,这在雪佛兰很多车型上都是,注重面子的用户,基本刻意忽略了。
2,隔音效果不太好,高速行驶来自轮胎和路面的噪音很轻松的传递到驾驶室内。
3,不保值吧,买车的时候就已经有所了解,新车优惠大,后期卖车的时候也不太给力。
【油耗】NEDC工况百公里油耗5.6升,日常驾驶油耗基本在百公里7升左右,表现还不错。
【优惠】目前现金优惠3.5万元,优惠力度还是比较大的。