点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4.14分“优秀”外观方面,这代M3的亮点都集中在前脸上,直列式大尺寸双肾进气格栅是最抢眼的元素,搭配发动机舱盖以及前包围上凌厉的线条,整体战斗气息十足;两侧装配了最先进的激光头灯组,造型修长且极具辨识度。车身侧面,M3的轮廓与普通3系标轴版车型几乎是一致的,但为了彰显M的身份,加入了很多性能的配件,像侧裙、M Power专用后视镜、翼子板上的M3 Logo以及翼子板处的宽体造型。车尾部分,只有小鸭尾来点缀,但外凸的后保险杠下方是双边共四出的排气和扩散器等空气动力学套件,杀气还是很强烈。
内饰部分,新一代M3延续了新款宝马3系整体风格,采用了更多轻量化的碳纤维以及增加质感的翻毛皮材质,营造出更加的运动氛围。M专属主题的全液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏幕,下方还配备了全新样式电子换挡机构,科技感尽显。
动力方面,搭载的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率为510马力,峰值扭矩为650N·m,百公里加速时间只需要3.9秒。开着这样一台车的感觉就像牵着一头猛兽,需要胆大心细的去对待;8速手自一体变速箱,能比较好的兼顾到日常驾驶舒适性,平顺性表现不错。不过随着油门的持续踩下,发动机声浪会伴随着源源不断的动力把推着向前,这时必须时刻保持警惕,稍有不慎哪就是一张超速罚单。
操控方面,M3的方向盘直径有点大,转向的阻尼很有质感,就算在舒适模式下也要比一般车会更沉一些,整个转向的回馈力线性自然。转向精准性和车身响应速度还用说嘛?挑不出毛病。M3底盘的表现充满着高级感,悬架在提供充足支撑的同时,又能用韧性化解掉生硬的冲击。原厂很薄的胎壁,在日常驾驶就能明显感觉到更加丰富的路感,通过沟坎时的冲击也来得更强硬一些,同时依然能感受到悬架的韧性。
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4分“优秀”对于喜欢宝马品牌的年轻人来说宝马M3是性能车里的佼佼者,作为专业测评人,我今天来测评一下宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版,让大家更加了详细的了解宝马M3四门轿车MxDrive雷霆版。
首先价格方面:该车的裸车价格为89.99万元,商业全额保险价格为23116元,购置税价格为79637元,交强险价格为950元,上牌费为500元,车船实用税价格为1920元,最终落地价格为1006023元,所谓一分价钱一分货,我们来看看这款车的性能。
1.动力:宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版搭载了一台3.0T 510马力L6的发动机,与之相配的是8档手自一体的变速箱,最大扭矩可达到650牛·米,百公里加速时间可达到3.5秒,给我的感受是动力表现十分强,在加速超车时有很明显的推背感,这台车开起来比较给力,丝毫没有顿挫的感觉,整个动力输出比较线性。
2.空间:该车的长宽高分别为4803×1903×1448mm,车身结构为4门5座三厢车,座椅不硬,比较舒适,我身高178体重140坐到车的后排腿部空间为两拳两指,头部空间不足一拳,空间不是很大,有一点压迫感,该车采用了前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,对车辆侧倾和摆动起到比较好的抑制作用,底盘整体设计偏向运动化,支撑力好,可以很好吸收细碎颠簸带来的震动感,总体还不错。
外观:宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版的外观十分霸气,回头率是很高的,车头隆起的筋线突显车的整个运动感,搭配两侧大灯,气质满满,还有大梯中央进气口,展现出该车的豪华与气质。
香哥今天给大家带来这台宝马 M3 2021款 四门轿车 雷霆版,车源来自粉丝提供,接下来直接上车来感受一下这台车型的优缺点。
竞争力分析:
宝马M3定位一台中型车,那么它的竞品车型就锁定在了捷豹F-TYPE这台车,那么车主为何选择了这台车呢?通过与车主的简单交流发现,车主说捷豹F-TYPE这台车也特别喜欢,但是这台车后期保值率太差了,而且后期的稳定性也不好,维修起来还更加麻烦一点,所以车主三思以后决定买了这台宝马M3.价格层面这台车官方指导价84.99万,我们太原市没有优惠,所以官方指导价即为裸车价,购置税75212元,保险(含强险)2万,车船使用税1800元,上牌费300元,最终落地价为94.72万。
车型表现:
宝马 M3车身尺寸分别为:车身长度4803mm,车身宽度1903mm,车身高度1447mm,轴距2857mm。内饰部分中控台皮质带缝线包裹,下方为仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮方向盘整体握感特别细腻。往下是一块10.25英寸的中控大屏,再往下是金属饰条,整个内饰的用料比较好,但是缺乏高级感。座椅采用Merino真皮包裹,整体看起来比较高级,座椅填充有点硬支撑性不错。接下来把前排座椅位置调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零2指,头部空间3指。
宝马M3搭载着一台3.0T直列六缸涡轮发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率375kW(510Ps),峰值扭矩650N.m。这个动力表现可以是非常强劲了,而且这台后驱车太好玩了,指向特别精准指哪打哪。底盘方面:采用前连杆支柱式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬偏运动,即便你快速过弯这台车能给足你信心。隔音静谧性方面:这台车表现非常好了,基本上除了发动机声浪之外没有别的噪音传递了,也许是发动机声音掩盖了噪音。燃油经济性方面:我们依旧老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为19.1L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月保养一次,小保养一次的费用在1600元。
香哥总结:
香哥认为这台宝马M3这台车无论是操控性、行车品质、以及动力表现都特别强悍。但缺点就是这个内饰真心没有豪华感而且空间表现一般所以至于你买不买的话,还得看你自己得喜好。
另类尼克斯:听君一席话,如听一席话
用户9861740422966:这图盗的有一手啊
用户71586507851:你坐进去过没?尊贵的马自达车主。内饰没有豪华感?你什么配置都不选你在逗我呢?还有92w落不了地。你真懂车
BBA最具性能标志的车型是哪些系列?奔驰是AMG系列,奥迪是RS系列,宝马是M系列,每一个豪华品牌均有自己的性能车性列,而且互不相让。这一次,受土豪朋友邀请,来参加了一次赛道试驾活动,我有机会试驾到了宝马M3,试驾版本是2021款 M3四门轿车 雷霆版,新车指导价84.99万元。下面谈一下,我对宝马M3的使用感受。
1、动力性能
对于性能车,想必大家最关注的是性能和操控,动力上,宝马M3搭载了3.0T直列六缸双涡轮增压发动机,最大功率输出375kW(510马力),最大扭矩为650牛米,性能相当强劲。传动系统,与之匹配8挡手自一体变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间是3.9秒,我在赛道上测试了几次,最快跑出了4.3秒的成绩,可能我的技术有点菜吧,但这样的性能和爆发力,足够强悍。
2、开起来是什么体验?
你以为宝马M3动力强就完事了吗?那就大错特错了,操控才是宝马刻在基因里的DNA。动力强没什么可炫耀的,电动车也能做到零百加速3秒多。所以,你开上宝马M3的那一刻,跑几圈赛道便能明白,什么叫操控?宝马M3拥有的就是出色的操控。
还是具体说一说吧,低速起步阶段,3.0T动力响应非常迅速,只要你轻轻点一下油门,动力就瞬间爆发出来,汽车就像一头野牛一样窜出去,感觉拴都拴不住,但是这样的推背感,体验一次,回味无穷。
40km/h-60km/h的时候,宝马M3的动力完全燃烧起来,时刻准备着冲刺,如果你再往下踩一下油门,汽车的加速度瞬间爆发更强烈。然而,这种动力又感觉稳稳地撑控在自己手中。精准、灵敏的方向盘转向,在赛道上做到指哪打哪,这才是让我感觉踏实的地方。即使你把车速拉到100km/h以上,动力储备一样很足,感觉有使不完的动力一样,动力就像一个无底洞一样,无下限往外输出。
3、刹车表现好不好?
再说一下宝马M3的刹车表现吧,在赛道上,当你刹车减速过弯的时候,整车的稳定性非常好,底盘结实而且很稳,因此,当你踩下刹车踏板时,整车不会有散架的感觉,宝马M3使用的这套刹车系统,能够把车牢牢地摁在地上,随时都能够刹停,我在直线道路上粗略地测试了一下,100-0km/h刹停距离大概为35米多,成绩相当出色。
4、油耗高不高?
虽然说有钱人能够买得起宝马M3,多数不会在意油耗,但是为了让大家更客观地了解这款性能车,我还是说一下吧。在此次赛道测试上,算是极限驾驶,虽然没有开多少公里,但是根据仪表盘显示,汽车百公里平均油耗为13.6L,这个油耗也在预料之中,毕竟宝马M3搭载的可是一台3.0T直列六缸双涡轮发动机。
5、空间表现如何?
最后,说一下乘坐感受吧,我们试驾的车型是2021款 M3四门轿车 雷霆版,车身尺寸方面,其长宽高分别为4803/1903/1447mm,轴距长2857mm。先说前排空间,我身高175cm,体重135斤,坐到前排,头部空间有一拳2指;保持前排座椅不动,来到后排坐下,头部空间还有三指宽,腿部空间有三拳多,后排腿部空间还是非常宽敞的。
宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版
宝马M3是宝马开发的一款高性能的车型,全身上下就透着一个字——豪。新车采用全新宝马M3的外观设计。巨大的进气格栅内部使用粗壮的横向饰条,车牌被直接放在了前格栅中间位置。不过,在车牌下方可以明显看见该车装有雷达测距装置。车身尺寸分别为4803*1903*1447mm,轴距则达到了2857mm。
内饰方面,M3雷霆版车型内饰的整体布局依旧延续了现款3系的设计,配备12.3英寸全液晶仪表盘,不过作为雷霆版车型,配备了醒目的红色启动按钮和红色换挡拨片,座椅方面,新车采用了Merino真皮桶式运动座椅,该座椅拥有包裹性更强的侧向包围、发光的M3徽章以及一体式头枕,并具备通风功能。
动力方面,搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大马力510匹,最大扭矩650Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在中低转速就能输出强大的扭矩,动力如排山倒海般而来相当强劲。
价格方面,很多朋友关心车价问题。新车的指导价为84.99万,这台车的购置税为75212元,车船税为1800元,全险的费用为22791元,最后再加上950元的交强险以及200元的上牌费,最终的落地价为95.08万元。
保养方面,它的官方质保期为3年或10万公里,进行一次小保养的费用为2678元,一次大保养的费用为4509元,行驶六万公里的总保养费用为28388元。
不过宝马M3还是存在着一些不足,因为是四门轿车版本,所以内部的乘坐与储物空间相对不大,坐满五人时会有一些拥挤感。
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
3.93分“良好”宝马M3是宝马集团开发的一款高性能的车型,其2021款 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版搭载M专属高性能3.0T 510马力 L6发动机,百公里加速可达3.5秒,多种源于赛车的驱动与底盘技术,结合全新调校的带有主动M差速器的M xDrive智能全轮驱动系统,动力表现非常强劲。内饰上,M专属运动型座椅带有专属 “M3” 发光标识,辨识度很高,Merino真皮材质营造豪华运动的车内氛围。外观上,该车采用无边框的全新纵置双肾格栅,双线型设计,车身前脸首次采用无边框设计的全新纵置双肾格栅,搭配造型修长的激光大灯,大尺寸的梯形中央进气口,运动感十足。
有车友朋友反映,该车型存在发动机漏油的问题, 机油外漏的原因一般就是散热器密封垫、油底壳垫、气门室盖垫、曲前曲后油封、凸轮轴油封等密封件漏油出现老化引起的漏油,或者一些零件在使用过程中出现裂纹损坏或者螺丝松动,导致漏油。当发动机出现漏油的时候要及时维修更换相关配件,费用约为300元。
该车型首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在300元左右,次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在500元左右。 此后每10000公里或12个月(以先到者为准)进行一次保养即可。
宝马是大家伙都十分熟悉的一个豪华品牌,尤其是旗下的M3,不仅保留着宝马的运动基因,还能兼顾家用和舒适,是很多年轻消费者的不二之选。只是目前的宝马M5入手门槛不低,最便宜的版本也超过了80万元,就在上周同事狠下心入手了宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版,也就是3.0T的低配车型,在提车后我也是第一时间进行了深度的驾驶测试,下面就和大家聊一聊我的试驾体验和感受。
动力:宝马M3相比同级最大的优势就是搭载一台3.0 T涡轮增压发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,新车最大功率达到了510马力,峰值扭矩则为650牛米,这个动力参数还是让人很激动的。但我驾驶M3上路实测时,它并没有5系那种厚重的感觉,恰恰相反,整体操控十分轻快自然,初段起步时就具备着强大的爆发力,轻踩油门就会得到迅速的动力提速反馈,油门响应积极且高效。当然,L6发动机的储备十分雄厚,即使速度飙到100km/h以上,踩下油门还是会有不小的推背感,动力可以说是随叫随到。只是 M3也存在一些小缺点,比如说在进行急加速的测试时,涡轮介入显得有些突兀,没有想象当中的从容。
驾乘:都知道宝马品牌是主打运动和操控的,只不过国人更加注重车身大小,而忽略了它强大的运动属性。从底盘悬架来看的话, M3配备了前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆独立悬架的组合,悬挂的支撑性和避震性都是一流,而且扩大了悬挂行程的压缩比,能够有效抑制车辆不必要的侧摆,转向极其精准,几乎不存在虚位,轮胎抓地力优秀,所以能够很轻易的进行操控。只是 M3的底盘调校比较硬,更加适合高速行车,对细小颠簸的处理比较粗糙,在面对减速带时缓冲不够充分,导致颠簸会明显传入车内,舒适性确实有待提高。
车价:同事所购买的这款宝马 M3为最低配车型,官方指导价为84.99万,目前在我们山西这边不存在终端优惠,裸车价就是84.99万。而这款车的购置税是咋 75212元,车船税达到了1920元,商业保险需要缴纳20959元,最后再加上950元的交强险和500元的上牌费,全款落地需要949441元。
澎湃的小青村:颠簸传到车内有异响不?
你家鱼丸才配粗面74225:方向盘宝马标下面那个按钮是干嘛的
这款车优势是外形运动感十足,内饰豪华感营造出色。动力方面表现优秀,变速箱平顺性表现较好,加速推背感极强。操控性方面表现同样出色,转向精准,过弯时推头现象并不严重。缺点是悬架比较硬,后排空间一般,后排乘坐舒适感比较差。