今天聊的这台是2021年逃不过真香定律的典中典—2021款宝马M3 雷霆版，这一代G80 M3从诞生之日起依旧引起热议，兴许E92是许多朋友的儿时dream car，但是时代在变迁，G系列产品的时代已经到来，接下来就来仔细品味一下这台“争议之子”。
外观上：
2021款宝马M3是历代中与普通版差异最大的“M”，低调扮猪吃老虎的往日早已不，实力已经不允许你再低调了。这一代M3对于大多数人来说记忆点一定是双肾造型的进气格栅，曾今的槽点无数，如今新的风向标。作为标志性的天使眼车灯在这台M3上却有了一丝恶魔的杀气，再配合富有力量感隆起的机盖，这才是我心目中的M3应有的战斗姿态。来到车身侧面，M系标志性的后视镜在这一代得以延续，延续的是那股原汁原味。轮毂标配前18英寸、后19英寸的锻造轮毂，原厂的这套轮毂我个人觉得已经非常战斗、帅气了。车尾部四处排气仅从外观就能点燃激情了；遗憾的是，受限于现行排放法规，这一代M3排气声浪已经被抑制的足够厉害，你所听到非常高亢的声浪更多是源自于车内的声浪模拟。总体来讲这一代M3比以往的M3，整体宽体的设计会显得大了一圈，普通的3系也更难从外观改一些套件升级成现款M3了。
内饰上：
首先，是外直径380mm的M三辐式方向盘，作为与驾驶员最直接的沟通工具，这套方向盘手感自不用多说，绝对是出类拔萃。但我个人认为这一代M3方向盘尺寸有些稍大了，如果能再小一点，我认为就是完美。花3900就能定制整套中控以及方向盘碳纤维的选装简直不要太香，尤其是那一组硕大的碳纤维拨片，相比起普通的金属拨片来说，B格和手感都替你考虑全了。全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐，加入了突出竞技的M MODE模式，有助于赛道中驾驶员对于车辆信息的直观观察，这也是曾经老产品不能提供的。
如果你是一个赛道狂热爱好者，这套价值37000元的M碳纤维桶形座椅，在我看来，我真的是毫不犹豫的推荐你选装。这座椅就没人说不帅的，更重要的是它支持六点式安全带，重量相比普通版座椅减重9kg，这简直有点无敌般的存在。但如果你的使用场景更多的是日常生活，那么原厂的座椅舒适性也是绝对没有问题的。
动力上：
S58+8AT的组合之前在X3 M和X4 M就已经在使用用这套动力系统，不过这次移植到M3身上还有所提升，现在这款发动机最大功率510马力，能爆发出最大扭矩650牛·米。要知道仅就发动机本身而言，被赋予新一代机皇称号的S58已经拥有了绝对的性能指标，不要忘了这台发动机可是会原封不动被挪用到GT3赛车上的，其潜力可见一斑。
2021款宝马M3 雷霆版可谓是文武双全，非常聪明的8速手自一体变速箱，让它能更好的兼顾日常驾驶舒适性，平顺性在性能车里绝对名列前茅；在赛道激烈驾驶你又能感受到它疯狂般的积极换挡。宝马优秀的操控还得益于优秀的底盘表现，悬架在提供充足支撑的同时，又能用韧性化解掉生硬的冲击。
最后：
事到如今，低调的外观设计已经成为过去，宝马把新一代的M3带向了一个更偏向跑车化，激进的设计风格，这或许才是眼下市场的需求所在。Imagine that 猛踩油门，650牛·米从后轮倾泻，冲出去的那一刻是任何一个男人都无法抗拒的，我只能感叹宝马太懂如何取悦消费者了。
乖巧河流Ql：
懂车帝的弟弟：加价没？
用户4023684250841：戳别字和语冰看的是争难受
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4分“优秀”动力:宝马M3 2021款 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版搭载的是一台3.0T的双涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是8档手自一体变速箱，车辆最大可爆发出510匹马力。峰值扭矩达到了650牛·米。从这套动力参数看来，宝马M3给我的感觉是非常激进的，起步阶段的低扭爆发很强，没有任何拖拖拉拉的迟滞现象，动力响应非常迅速，任何时候急加速都会有非常强烈的推背感，动力响应随叫随到，并且在加速时，整个动力输出的过程是非常平顺的。
操控:该车采用了前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，悬挂的设定的偏硬的，不能很好的吸收掉路面的颠簸与震动，滤震效果一般。在经过坑洼路段或减速带时，后排有明显的弹跳现象，冲击力极强，乘坐的舒适度也一般。还有该车的支撑性非常强，对车辆侧倾和摆动起到了比较好的抑制效果。
空间:快车车身长宽高分别是4803×1903×1448mm,轴距达到了2857mm,我身高177cm,来那个前排，将前排座椅调至最低的驾驶位置时，头部空间有一拳俩指的距离。全排座椅保持不动来到后排，头部空间有一拳的距离，腿部空间有一拳四指的距离。作为一台不折不扣的性能车来说，这样的空间是非常足够的。
价格:宝马M3 2021款 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版的厂家指导价格为89.99万元，商业保险全险价格为23116元，购置税价格为79637元，车船使用税价格为1920元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为100.51万元。
作为宝马性能车的代表人物之一，M3的特色非常鲜明，最快3.9秒破百的实力就是最好的证明，极致操控乐趣才是选择它的根本原因，至于配置我觉得可以忽略，新车指导价为84.99万元，别幻想优惠，全国各地4S店普遍加价3-5万元，而且基本上没有现车，大概率需要交钱等一两个月甚至更长时间，全款落地价在95万元，算上加价之后轻松突破一百万了。
颜值方面挑不出毛病，上下贯穿的大鼻孔足够夸张，远近光采用了激光光源，周身运动套件足够夸张和运动，车头明显更加修长，使得座舱和尾部看起来略显短促，前轮规格为275/40，后轮规格为285/35，前后轮毂分别提供18和19英寸两种，刹车卡钳被涂以红色，尾灯组跟宝马目前的多数车型类似，L型LED日行灯非常具有标志性，底部增加四出四排气管可是真家伙，声浪也是足够凶狠。
内饰其实没有特别浓重的运动色彩，丁字裤造型的方向盘算是比较突出的一个细节，各个功能区还是宝马传统思路，上手毫无难度，而且电子档杆造型感觉更加精致，整个驾驶位的视觉效果依然高档，很好的兼顾运动与科技两个点，方向盘的转向非常有韧劲，精准度已经不是它要跨越的标准了，特别容易让人上瘾的手感才是重点。
它的轴距虽然达到了2857mm，但实际内部空间体验并没有这么夸张，本身提供了运动风格的座椅，采用真皮面料打造，带有主副驾驶电动调节和腿托伸缩功能，前排包裹性特别出色，而且坐垫后方的凹陷感强烈，坐上去之后感觉被牢牢的锁住，可能开惯了SUV的朋友不太适应这种感觉，我身高1.78米，前排最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚还有接近一拳的空间，后排头部则已经碰到车顶棚了，主要是车顶向后下压趋势的影响，腿部距离前排座椅还有一拳零两指的活动空间，不属于宽敞级别的中级轿车。
搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，可以输出最大375千瓦（510马力）功率，和650牛米扭矩，绝对是野兽级别的性能王者，压缩比达到了9.3:1，在8挡手自一体变速箱的配合下，可以3.9秒钟破百，而且当你单纯松开刹车踏板的时候，已经开始感受到那股子狠劲了，初次接触这款车，需要尽可能温柔的控制刹车踏板和油门，油门调校足够灵敏，前置后驱的驱动模式保证时刻给你强烈的推背感，方向盘可以时刻反馈抓地力的变化，以及路感的清晰，但是转向系统的韧性有点沉重，悬架调校足够扎实和稳健，确保在各种极端状态下的姿态优美，座舱内部可以听到模拟的声浪，也是对驾驶者的一种情绪的刺激。
这款车保养周期是10000公里，行驶10万公里常规保养支出需要4.5万元，小保养需要2678元，大保养需要4500-9200元，市区驾驶情况下，百公里油耗不低于12L，对于选择它的人来说，基本上不考虑后续养车成本的问题。
推荐理由：对于土豪或者宝马驾控的忠实玩家来说，百万元的支出，换取同级别拔尖的性能车，也是一个不错的选择，我们大多数人只能借助朋友或者试驾去体验，就已经相当着迷了，所以说，如果你不差钱，还想每次出行都充满激情，那么宝马M3 M3四门轿车 雷霆版是最值得考虑的一个。
最新一代宝马M3，可以说是历代车型中与普通3系外观差别最大的一代。
M3雷霆版的引擎盖为了配合“大鼻孔”造型，在中间有两条隆起的肌肉线条，打开引擎盖以后，比发动机更显眼的是呈三角形布置的顶bar，它的作用类似胸腔的肋骨，能起到定型加固的作用，有顶bar的车子在过弯时车身刚性更好，因而车身形变更少，操控性也会有所提升。
这一代宝马M3雷霆版采用的是代号S58的直列六缸双涡轮增压发动机，采用了锻造曲轴和3D打印汽缸盖等技术，最大马力达到510匹，最大扭矩650牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。
内饰方面，多为选装套件，这里推荐3900元选装碳纤维内饰套件。M3方向盘直径和盘幅都有些偏大，握感稍逊于上一代M3的“丁”字方向盘。但好在碳纤维换挡拨片按压质感上乘，M1和M2驾驶模式按钮被涂成显眼的红色，还在触手可及的地方，很激发人的驾驶欲望。这一代是全液晶仪表盘，突出了竞技的M MODE模式，这个模式上赛道，驾驶员就能时刻观察车辆关键信息，而前几代采用机械仪表的车型就做不到了。而标配的座椅，也能很好地兼顾了包裹性与舒适性，看上去也够运动了，也有腿托调节所以无论是上下班代步还是周末跑山，都能满足上。当然，如果你经常下赛道，那我还是建议你选装桶椅，3.7w，它不仅普通座椅包裹性更好，并减重9公斤，而且支持加装赛车常用的六点式安全带，让你玩得更爽更安心。
空间上，M3的轴距和普通标准轴距版3系一样，这给它提供了性能车中算得上宽敞的后排乘坐空间，就算对于成年人来说也是完全足够的，后备箱容积也和普通3系几乎一样，开M3，工作日接送老婆孩子，周末带她们来个短途旅行都不在话下。
总结反正呢，全新一代M3夸张的前脸造型虽然引发了不少争议，但我却认为宝马这一步棋走得非常对、因为个性化车型在当下越来越多、也越来越受欢迎，而个性化的贵价性能车更是能彰显车主独特的品味，所以新M3独特的设计反而迎合了潜在用户的喜好，开车上路又不会被人说是3系改装车，能在心理层面获得巨大满足，加上本身性能不俗，又能兼顾舒适性和家用，一上市便供不应求。
新M3和上一代M3有什么不同？完全的换代，除了名字一样，其他都不一样！
2021款 M3 雷霆版，也就是后驱版，还有一款四驱版，指导价89.99万元，两个配置之间差价5万元，除了xDrive四驱系统的区别之外，四驱版是前19寸后20寸的轮圈，后驱版是前18后19的轮圈，据说升级这套轮圈加轮胎至少要2万多。最重要的是加速能力的差别，零百加速时间，后驱版需要3.9秒，四驱版只要3.5秒，又快了0.4秒，对于追求极致的速度与激情的Bimmer来说，这5万块的差价，花出去绝对超值！
先看外观，车头这个大嘴造型虽然在刚发布的时候争议非常大，但至少让大家都记住了它。这也是M3车型首次采用这种无边框式的纵置双肾格栅，配合车头两侧修长的激光大灯，透露出犀利又神秘的目光，我要提醒你一下，千万千万不要跟它对视，哪怕只有0.1秒，你都可能会被它瞬间点燃！
车身侧面的轮廓同样矫健灵动，延续了经典的M宽体设计，外突的翼子板配合专属锻造轮圈，让车身姿态更加动感，并且充满张力！车尾依然是标志性的双边共四出排气设计，并且每一个排气管的直径达到了100MM（用拳头比划一下），加上源自赛车设计的尾部扩散器，肌肉感十足的车肩，炭纤维的车顶，每处细节都在告诉你，这就是一辆真正的操控利器。
内饰也进行了优化和调整，M车系专属的运动座椅，多功能方向盘，组合仪表等等。特别是全新设计的全液晶仪表盘和中控大屏双大屏的布局，内置第七代BMW智能人机交互系统，当下最流行的语音控制功能也安排上了，让你更专注于享受纯粹的驾驶乐趣。配置方面也有所提升，相比上一代车型，像被动行人保护，360度全景影像，自动泊车入位，激光大灯，多色氛围灯等多项实用配置都作为标配，也可以根据个性化需求，加钱买选装包。
动力方面，这台代号G80全新M3，采用S58 3.0T双涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱全新动力组合，最大马力510P，提高了80P，同时车重也增加了近170公斤，在加速性能大幅提升同时，百公里综合油耗也超过了10个油，估计实测会更高，当然你也不会在意这点油钱的！
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4.14分“优秀”外观方面，这代M3的亮点都集中在前脸上，直列式大尺寸双肾进气格栅是最抢眼的元素，搭配发动机舱盖以及前包围上凌厉的线条，整体战斗气息十足；两侧装配了最先进的激光头灯组，造型修长且极具辨识度。车身侧面，M3的轮廓与普通3系标轴版车型几乎是一致的，但为了彰显M的身份，加入了很多性能的配件，像侧裙、M Power专用后视镜、翼子板上的M3 Logo以及翼子板处的宽体造型。车尾部分，只有小鸭尾来点缀，但外凸的后保险杠下方是双边共四出的排气和扩散器等空气动力学套件，杀气还是很强烈。
内饰部分，新一代M3延续了新款宝马3系整体风格，采用了更多轻量化的碳纤维以及增加质感的翻毛皮材质，营造出更加的运动氛围。M专属主题的全液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，下方还配备了全新样式电子换挡机构，科技感尽显。
动力方面，搭载的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩为650N·m，百公里加速时间只需要3.9秒。开着这样一台车的感觉就像牵着一头猛兽，需要胆大心细的去对待；8速手自一体变速箱，能比较好的兼顾到日常驾驶舒适性，平顺性表现不错。不过随着油门的持续踩下，发动机声浪会伴随着源源不断的动力把推着向前，这时必须时刻保持警惕，稍有不慎哪就是一张超速罚单。
操控方面，M3的方向盘直径有点大，转向的阻尼很有质感，就算在舒适模式下也要比一般车会更沉一些，整个转向的回馈力线性自然。转向精准性和车身响应速度还用说嘛？挑不出毛病。M3底盘的表现充满着高级感，悬架在提供充足支撑的同时，又能用韧性化解掉生硬的冲击。原厂很薄的胎壁，在日常驾驶就能明显感觉到更加丰富的路感，通过沟坎时的冲击也来得更强硬一些，同时依然能感受到悬架的韧性。
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4分“优秀”对于喜欢宝马品牌的年轻人来说宝马M3是性能车里的佼佼者，作为专业测评人，我今天来测评一下宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版，让大家更加了详细的了解宝马M3四门轿车MxDrive雷霆版。
首先价格方面:该车的裸车价格为89.99万元，商业全额保险价格为23116元，购置税价格为79637元，交强险价格为950元，上牌费为500元，车船实用税价格为1920元，最终落地价格为1006023元，所谓一分价钱一分货，我们来看看这款车的性能。
1.动力:宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版搭载了一台3.0T 510马力L6的发动机，与之相配的是8档手自一体的变速箱，最大扭矩可达到650牛·米，百公里加速时间可达到3.5秒，给我的感受是动力表现十分强，在加速超车时有很明显的推背感，这台车开起来比较给力，丝毫没有顿挫的感觉，整个动力输出比较线性。
2.空间:该车的长宽高分别为4803×1903×1448mm，车身结构为4门5座三厢车，座椅不硬，比较舒适，我身高178体重140坐到车的后排腿部空间为两拳两指，头部空间不足一拳，空间不是很大，有一点压迫感，该车采用了前连杆支柱式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，对车辆侧倾和摆动起到比较好的抑制作用，底盘整体设计偏向运动化，支撑力好，可以很好吸收细碎颠簸带来的震动感，总体还不错。
外观:宝马2021款M3四门轿车MxDrive雷霆版的外观十分霸气，回头率是很高的，车头隆起的筋线突显车的整个运动感，搭配两侧大灯，气质满满，还有大梯中央进气口，展现出该车的豪华与气质。
香哥今天给大家带来这台宝马 M3 2021款 四门轿车 雷霆版，车源来自粉丝提供，接下来直接上车来感受一下这台车型的优缺点。
竞争力分析:
宝马M3定位一台中型车，那么它的竞品车型就锁定在了捷豹F-TYPE这台车，那么车主为何选择了这台车呢？通过与车主的简单交流发现，车主说捷豹F-TYPE这台车也特别喜欢，但是这台车后期保值率太差了，而且后期的稳定性也不好，维修起来还更加麻烦一点，所以车主三思以后决定买了这台宝马M3.价格层面这台车官方指导价84.99万，我们太原市没有优惠，所以官方指导价即为裸车价，购置税75212元，保险（含强险）2万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为94.72万。
车型表现:
宝马 M3车身尺寸分别为：车身长度4803mm，车身宽度1903mm，车身高度1447mm，轴距2857mm。内饰部分中控台皮质带缝线包裹，下方为仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮方向盘整体握感特别细腻。往下是一块10.25英寸的中控大屏，再往下是金属饰条，整个内饰的用料比较好，但是缺乏高级感。座椅采用Merino真皮包裹，整体看起来比较高级，座椅填充有点硬支撑性不错。接下来把前排座椅位置调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零2指，头部空间3指。
宝马M3搭载着一台3.0T直列六缸涡轮发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率375kW（510Ps），峰值扭矩650N.m。这个动力表现可以是非常强劲了，而且这台后驱车太好玩了，指向特别精准指哪打哪。底盘方面：采用前连杆支柱式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，即便你快速过弯这台车能给足你信心。隔音静谧性方面：这台车表现非常好了，基本上除了发动机声浪之外没有别的噪音传递了，也许是发动机声音掩盖了噪音。燃油经济性方面：我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为19.1L。保养层面这台车保养周期为10000km或12个月保养一次，小保养一次的费用在1600元。
香哥总结:
香哥认为这台宝马M3这台车无论是操控性、行车品质、以及动力表现都特别强悍。但缺点就是这个内饰真心没有豪华感而且空间表现一般所以至于你买不买的话，还得看你自己得喜好。
另类尼克斯：听君一席话，如听一席话
用户9861740422966：这图盗的有一手啊
用户71586507851：你坐进去过没？尊贵的马自达车主。内饰没有豪华感？你什么配置都不选你在逗我呢？还有92w落不了地。你真懂车
动力:宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版搭载的是一台6缸3.0T双涡轮增压发动机，与之相匹配的是8档手自一体变速箱，最大可迸发出510匹马力，峰值扭矩达到了650牛·米。从这套动力参数可以看出，这台车的动力输出绝对强，车辆起步阶段的动力响应非常迅速，油门踏板反馈力度很轻盈，轻轻一脚就会有很直观且强劲的动力输出，动力也是随叫随到，推背感很强烈。另外，8AT变速箱的平顺性很好，任何时候急加速都不会有闯动感，整个动力输出非常线性。
操控:方向性很好，转向精准，没有虚位，可谓是指哪打哪，车辆的随动性非常高。另外，车辆配备了前连杆支柱式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，悬架的设定是偏硬一些的，不能很好的吸收路面的细小颠簸与震动，在经过减速带时的回弹现象也很明显，乘坐的舒适度欠佳。不过，偏硬的悬挂调校就意味着支撑性很强，可以很好的抑制车辆的摆动与侧倾。
空间:该车车身长宽高分别为4803*1903*1447mm,轴距达到了2857mm。我身高177cm,来到前排，前排座椅调至最低位置后，头部空间还有一拳的距离。前排座椅保持不变，来到车内后排头部空间还有一拳的距离，腿部空间也有一拳四指的距离。车内很充裕，空间表现非常满意。
价格:宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版的厂家指导价格为84.99万元，商业保险全险价格为22011元，购置税价格为75212元，车船使用税价格为1920元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格为94.96万元。
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版
4分“优秀”宝马作为德系豪华品牌当中佼佼者，在世界范围内都有着广泛的影响力，受到了全球大量消费者的喜爱，很多用户甚至把其作为购车时的优先选项，由此可见宝马在豪华度上的打造确实很有水准。作为一个职业的车评人，上周也是通过4S店预约到了一款宝马M3，车型版本号为宝马M3 2021款 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版，针对该车的驾乘部分，我也是进行了一个深度的测评体验，结合我多年的汽车行业经验，下面就和大家来详细聊一聊我对它的看法。
首先我们还是先从动力部分着手，这款宝马M3搭载了一台3.0 T的六缸双涡轮增压发动机，最大功率能够压榨出510马力，峰值扭矩也有650牛米，传动系统则相应匹配一台8挡手自一台变速箱。这台车的动力参数能够用炸裂来形容，开起来给人的感觉很自如，前中段动力响应相当积极，丝毫没有动力迟滞的情况。即使速度超过100km/h之后，深踩油门进行加速，依然会有比较强烈的推背感。另外8挡手自一体变速箱的表现极其稳定，整个加速过程都没有发生顿挫的情况，涡轮能够在适当时候进行介入，整个动力输出都很线性。
新车的长宽高分别达到了（mm）4803/1903/1448，轴距则是在2857mm，这个尺寸放在同级别车型当中也是比较出色的。我个人的身高是在175cm，坐到车内的后排位置，腿部空间接近2拳，头部空间则为4指左右，体验上是相对宽敞的。该车配备了前双球节弹簧减振支柱桥+后五连杆独悬的组合，底盘的整体设计偏向运动，极具韧性和支撑性，能够有效吸收掉细碎颠簸所带来的振动，但经过后排一些大的减速带，也会产生比较明显的弹跳，好在不影响内部人员的舒适性。在紧急转向的测试中，底盘对车辆侧倾起到了比较好的抑制作用，而且车辆的转向阻尼很清晰，操控性是比较优秀的。
我此次所试驾的这款宝马M3为高配车型，厂商指导价达到了89.99万，经过我在当地多家经销商的询价，该车是不存在优惠的。裸车价同样为89.99万，另外这台车的购置税为79637元，商业全险方费用达到了22025元，上牌费用在500元，加上1920元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的全款落地价格为1004923元。
点评车型:
2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版
4分“优秀”宝马 2021款 M3四门轿车 雷霆版
作为一名专业的车评人，今天我们来测评一下宝马2021款 M3四门轿车 雷霆版这款车，以下内容将让你更加了解这款车的性能。
首先外观方面宝马M3雷霆版最引人注目的便是它夸张的进气格栅。双肾型的进气格栅占了前脸的大部分比例，同时还与下方进气口形成了很好的搭配，整体看上去霸气十足，有很强的科幻感。宝马旗下车型的中网越做越大，因此被人们戏称为“大鼻孔”，但这样的大鼻孔并不影响粉丝们的热情。
新车配备了一台六缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为375千瓦，峰值扭矩达到了650牛·米，匹配的传动系统为宝马看家的采埃孚8AT变速箱。将这台开起来，它并没有我想象中的那般难以驾驭，标准模式下的动力响应虽然也很快，但是动力输出比较柔和，再加上8AT变速箱极高的平顺性加持，车辆的动力输出过程很线性。在高速工况下，这台车才能真正展现出它狂野的那一面，只要时速不超过最高限速120km/h，深踩油门急加速都会带来非常强烈的推背感，能给人营造出不俗的驾驶快感。
宝马M3雷霆版的车身长度为4803mm，轴距为2857mm，内部空间表现还是可以的，但内部空间显然不是它的卖点。车身侧面线条非常流畅，没有过于复杂的设计，但是却显得力量感十足，车顶的线条也比较柔和，看上去与普通版本的3系轿车比较接近。
新车采用了真皮材质的运动座椅，这也是性能车的常见做法。前后排座椅均支持4向高低调节、4向腰部支撑、腿托调节、电动调节、座椅加热、电动座椅记忆等功能，舒适度相当不错。不过它对人体的包裹性并不强，座椅的坐垫也比较薄，与强调舒适性的家用轿车显然有不同的设计理念。值得一提的是，宝马M3雷霆版还可以选装造型更夸张的碳纤维筒形座椅，有着更强的战斗气息，根据以往的经验来看，喜欢选装座椅的车主还是比较多的。
购车费用：这款车的指导价格为84.99万，目前购车没有任何的优惠。另加上购置税75212元，车船使用税1920元，交强险950元，商业保险22011元，上牌费500元，最后的落地价格大概为950493元。
后续包养费用：宝马M3作为一款豪华家用轿车，其保养费用会高一些。它的官方质保期为3年或10万公里，进行一次小保养的费用为2678元，一次大保养的费用为4509元，行驶六万公里的总保养费用为28388元。
虽然这款宝马M3在空间与舒适性上有一些瑕疵，但不影响整体车辆的驾驶感觉。宝马这个品牌自身实力过硬，一些成功人士是可以考虑这款车的
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